❶ 重汽變速箱維修視頻
付箱的兩根焊接軸後抄端的小齒輪背面有個0的字型大小。直對的那個大齒輪只有一個齒直對的那個齒做上記號就好了。高檔齒輪42個齒平分一邊21個。兩個齒做上記號剩下應該一邊20個。低檔齒30個同樣做上記號剩下一邊13個。對上記號就好了。12檔的一樣16檔的也差不多。16檔的多了個同步變速器在一軸端。16當的就是氣路有點復雜。別的沒有什麼東西。12檔的有同步器。有的有有的沒有。16檔的也一樣有的有有的沒有。看你的型號。後面帶T的就有沒帶就沒有。
❷ 重汽16擋變速箱怎麼掛檔
法士特變速箱高低換擋:
•小八檔變速箱若無同步器，則採用兩腳離合的方法。
•當車輛處於滑行時，不得將高低開關由高變為低，時速低於15碼時方可操作。
•小八檔變速箱為輕型變速箱，使用過程中嚴禁空擋滑行。
•低速變高速時速度控制在20碼左右，或低於20碼，由低速檔變高速檔時在檔內撥動高低開關，踩下離合器，摘檔，然後推入高速檔的第一個檔也就是5檔。
法士特變速箱高低換擋注意事項:
•建議只在4檔與5檔之間進行高低檔區之間的轉換，跳檔轉換高低檔，會造成副箱同步器的嚴重磨損，出現故障。
•停車時，只允許將車輛停放在低檔區的空檔，即換擋手柄側面的撥頭朝下，嚴禁車輛處於高檔區空檔停車熄火，否則有可能會造成嚴重故障。
•法士特高低檔變速箱禁止在高檔區空擋停車。高檔區空擋停車的，容易造成掛不進檔，造成鎖銷式同步器的銷子斷裂。車輛的離合器部分有問題，掛檔都會響，類似分離不徹底的情況。
❸ 重汽十六檔變速箱
重汽HW20716 變速箱 參數（這個是直接檔，也就是不帶超速檔） 變速箱品牌： 中國重汽 變速箱型號： 重汽 HW20716 變速箱系列： HOWO 變速箱檔位數： 16個 變速箱形式： 手動 產品特點： 匹配范圍： 適用於336-420馬力發動機的卡車 前進檔檔位數： 16個 倒檔檔位數： 2個 是否有同步器： 否 最大輸入扭矩： 2000N.m 額定轉速： rpm 換擋方式： 手動 主箱中心距： mm 副箱中心距： mm 1檔傳動比： 15.59 2檔傳動比： 13.125 3檔傳動比： 10.89 4檔傳動比： 9.17 5檔傳動比： 7.48 6檔傳動比： 6.3 7檔傳動比： 5.195 8檔傳動比： 4.375 9檔傳動比： 3.56 10檔傳動比： 3 11檔傳動比： 2.488 12檔傳動比： 2.095 13檔傳動比： 1.71 14檔傳動比： 1.44 15檔傳動比： 1.1875 16檔傳動比： 1 17檔傳動比： 18檔傳動比： 19檔傳動比： 20檔傳動比： 倒檔1傳動比： 14.29 倒檔2傳動比： 12.03 倒檔3傳動比： 倒檔4傳動比： 里程錶傳動比： 變速箱重量： 389Kg 變速箱油容量： 13(13.5)L （這個是帶超速檔） 重汽HW20716C 變速箱 參數 變速箱品牌： 重汽 變速箱型號： 重汽 HW20716C 變速箱系列： HOWO系列 變速箱檔位數： 16個 變速箱形式： 手動 產品特點： 匹配范圍： 前進檔檔位數： 16個 倒檔檔位數： 2個 是否有同步器： 否 最大輸入扭矩： 2200N.m 額定轉速： rpm 換擋方式： 手動 主箱中心距： mm 副箱中心距： mm 1檔傳動比： 13.12 2檔傳動比： 11.05 3檔傳動比： 9.17 4檔傳動比： 7.72 5檔傳動比： 6.3 6檔傳動比： 5.3 7檔傳動比： 4.38 8檔傳動比： 3.68 9檔傳動比： 3 10檔傳動比： 2.52 11檔傳動比： 2.1 12檔傳動比： 1.76 13檔傳動比： 1.44 14檔傳動比： 1.21 15檔傳動比： 1 16檔傳動比： 0.84 17檔傳動比： 18檔傳動比： 19檔傳動比： 20檔傳動比： 倒檔1傳動比： 12.03 倒檔2傳動比： 10.1 倒檔3傳動比： 倒檔4傳動比： 里程錶傳動比： 變速箱重量： Kg 變速箱油容量： 14L
❹ 重汽豪沃十六檔變速箱剛修完跑起來掛不進擋是怎麼回事
變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞專變速箱油的質量和屬摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。
這個可以搜索「免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油周期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。
❺ 重汽10檔變速箱倒檔響hw15710維修視頻
倒擋響可能是六角鍵斷了，惰輪滾針散了！找視頻沒用，建議找修理師傅檢查檢查。
❻ 汽車自動變速箱維修視頻
自動擋的車型中目前市場上經常見到的形式有：普通自動擋、手自一體、CVT無級變速；近期又出現了DSG雙離合器。 從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行數據比較，時間上比手動擋要滯後0.N秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；CVT則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上台階，再小也是存在級差的；CVT加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時CVT還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出性能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；CVT在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦系數），其效果可與DSG雙離合器所媲美；DSG不在本次詢問范圍內，同時有關DSG也有解答，並且還不錯，所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出性能上，與手自一體相比，應列前茅；從節油效果上講：CVT的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的；對於不同類型的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先進程度上講：結構優化了、動力傳輸性能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場佔有率不高，就是因為價格（手動擋與自動擋汽車，市場佔有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了）；綜上所述手自一體與CVT孰優孰劣是涇渭分明；那麼CVT是否就沒有缺點和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：其一CVT的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。但是任何事物都不會是一成不變的，CVT也是如此；除了不少轎車上的應用，SUV也開始採用了。如東風日產的逍客、進口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已達到2.4L；CVT普及率的提高，應是為期不遠了。
❼ 中國重汽十六擋變速箱沒有高檔怎麼辦
你是不是說有了抵擋又沒有高檔，一旦有了高檔又沒了抵擋。時而再低難掛高內.時而在高難掛底。容
如果這樣的話一般就是：（1）檢查高低檔換擋氣缸及活塞.密封件磨損情況，（2）檢查換擋空氣控制閥是否完好靈活.通常，（3）空氣管路是否通暢壓力是否達標。
註：手操縱拉桿各調節桿相互距離要想對。（懷疑調節不當）
❽ 西安的朋友、你們有法士特16檔變速箱的拆解與安裝詳細教程嗎哪位大神知道，告訴下啊，最好有圖
法士特16檔變速箱，在安裝變速箱時，要對准記號，不然的話很可能會打齒的。在拆裝法士特專變速箱的時候最好用屬專業的法士特變速箱維修專用工具，能夠保證維修效果。這種拆裝教程我覺得你看視頻比看圖效果好，建議你去網上搜一下田中工貿的法士特變速箱拆裝視頻，很實用，多看上幾遍。