輕卡剎車總泵維修視頻

㈠ 後輪剎車不管怎麼換配件都是沒有剎車，凱馬凱捷4.2米輕卡，總泵，分泵，繼動伐等等都換了還是沒剎車

你先把後輪的油管拆掉，踩剎車觀察有油出沒或油出的多少。有油出壓力也行，就要調整剎車片了。沒油出就要檢查前面的管道是否有堵的地方。

㈡ 福田輕卡剎車分泵左右有沒有區別

福田輕卡剎車分泵左右有沒有區別的

㈢ 剎車片多久更換或多少公里更換

剎車片的壽命很難用一個明確的公里數或者時間去界定。

出現以下情況需要換剎車片：

1、看厚度：通常情況下一副全新的剎車片厚度在1.5cm左右，當肉眼觀察到剎車片厚度小於0.5cm的時候，就要准備更換了。每個剎車片的兩側還都有一個突起的標志，這個標志的厚度在兩三毫米左右，這也是剎車盤最薄更換的極限，如果剎車片厚度已經與此標志平行，則必須要進行更換。

2、聽聲音：如果在輕點剎車的同時伴有「鐵蹭鐵」的噝噝聲，此時剎車片必須立即更換。因為剎車片兩側的極限標識已經直接摩擦剎車盤，證明剎車片已經超過極限。

3、感力度：踩剎車時，如果感到很吃力，總有一種軟軟的感覺，往往需要把剎車踩得更深才能達到以往的制動效果，當採取緊急剎車時會明顯感覺踏板位置低，那就有可能是剎車片基本已經喪失摩擦力了，這時候必須要更換，否則會引發嚴重的事故。

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剎車片應如何檢查與更換：

1、正常行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩餘的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理。

2、制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。

一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。達到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。

3、更換時要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間的制動效果最好，磨損最小。

4、更換蹄片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲，使剎車片卡死。

5、更換完後，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，不然容易造成第一腳沒剎車，出現安全事故。

6、制動蹄片更換後，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛。

㈣ 貨車踩剎車漏氣什麼原因

踩剎車漏氣的原因：

1、制動液變質或混進其它油液。

2、制動總泵皮圈嚴重磨損。

3、制動總泵進油小孔堵塞或儲油室加油螺塞上的通氣孔堵塞。

4、制動管路中有空氣。

5、剎車片與剎車鼓間隙調整不當。

6、真空助力器控制推桿行程或制動分泵行程調整不當。

7、制動管路漏油。

8、制動總泵失效。

9、真空助力器漏氣。

處理方法：

1、如果制動液變質或混進其它油液，更換制動液。

2、如果制動總泵皮圈嚴重磨損，重新更換制動總泵。

3、如果制動總泵進油小孔堵塞或儲油室加油螺塞上的通氣孔堵塞，疏通總泵進油小孔或通氣孔。

4、如果制動管路中有空氣，排凈管路中的空氣。

5、如果剎車片與剎車鼓間隙調整不當，重新調整。

6、如果真空助力器控制推桿行程或制動分泵行程調整不當，重新調整。

7、如果制動管路漏油，檢修制動管路。

8、如果制動總泵失效，更換制動總泵。

9、如果真空助力器漏氣，更換真空助力器。

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踩剎車漏氣的表現：

1、剎車跑偏

剎車時方向跑偏，特別是沒有裝ABS剎車防抱死裝置的汽車，方向就會控制不了，其原因是剎車磨損不均，總泵一個活塞油封膨脹、一個分泵漏油所致。

2、剎車抖動

剎車時方向盤彈手，原因是剎車盤擺差超限，剎車鉗變形，剎車片磨成錐形，發生此類情
況必須進廠檢修。

3、剎車吱吱響

一般為剎車盤、剎車片或制動鼓、蹄片磨損不平所致。

㈤ 貨車的剎車怎麼調，往哪調是緊，往哪調是松。

現在的貨車大多是氣剎，然後有個調節臂，還有個連接桿連接剎車分泵的（就是那坨裝氣桶。你車調節臂上的螺絲，看見連接桿在往分泵里鑽就是緊，反之就是松。

氣剎車是一種剎車方式。汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。

汽車制動系統按制動系的作用可分為行車制動（氣剎車）、駐車制動、應急制動、輔助制動。駐車制動又可分為中央盤式制動和儲能彈簧制動，而儲能彈簧制動則俗稱為「斷氣剎」。

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氣剎的組成和功用

1)普通氣剎制動系統

①組成

普通氣剎制動系統由制動操縱機構、雙迴路制動機構、中央盤式制動機構、制動器、空壓機等組成，其中制動操縱機構包括制動踏板、踏板吊掛等。

雙迴路制動機構包括儲氣筒、制動閥、低壓報警器、氣壓調節器、制動管、換向閥、繼動閥、安全閥、放水閥；中央盤式制動機構包括駐車制動操縱手柄、制動拉索、中央盤式制動器。

②各組成工作原理

1、空壓機

空壓機直接提供製動所需要的空氣，並產生制動所需要的空氣壓力 它是制動系統當中的第一供能裝置。空氣壓縮機由曲柄連桿機構，氣缸體，壓縮彈簧和進氣閥門，排氣閥門組成。

當發動機運轉時，空壓機隨之轉動，帶動活塞下壓，外界空氣經空氣濾清器和進氣閥門進入氣缸。當活塞上行時，缸內的空氣被壓縮，壓力升高，克服排氣閥門的彈簧預緊力而使排氣閥門開啟，壓縮空氣便進入濕儲氣筒。

調壓閥

調壓閥由進氣口，排氣口，進氣閥門，排氣閥門，壓縮彈簧，膜片，當儲氣筒中的氣壓升至0.78¬0.81MP時，膜片下方氣壓作用力足以克服彈簧預緊力而推動膜片向下拱曲，從而使進氣閥門關閉，排氣閥門開啟，來自儲氣筒中的壓縮空氣進入壓縮機中的卸荷氣室中，使卸荷膜片4和卸荷桿下移而頂開進氣閥門，使兩氣缸均與大氣通氣。

2、多迴路壓力安全閥

多迴路制動系中，來自空壓機的壓縮空氣可經多迴路壓力保護閥分別向各迴路的儲氣筒充氣。當有一迴路損壞漏氣時，壓力保護閥能保證其餘完好迴路繼續充氣。

雙迴路保護閥有1個進氣口，2個出氣口，兩個活塞閥門，和一個壓縮彈簧，平時活塞閥門在壓縮彈簧的作用下分別將兩個出氣口封閉，當壓縮空氣由調壓閥進入進氣口時，經兩側氣道分別流入兩個氣腔。

當兩側氣腔的壓力分別超過0.52MP時，兩側氣腔的作用力超過彈簧預緊力,推使兩活塞門離開出氣接頭上的閥座，壓縮空氣經兩出氣口分別進入兩迴路儲氣筒。

若在正常充氣過程中有一迴路突然損壞漏氣，即有一端出氣口壓力很低，當空壓機不繼供氣時，保護閥內的氣腔壓力也會上升，至沒有損壞那個迴路活塞門重新開啟重新充氣，只不過充氣氣壓較低，只能過到0.5¬0.55MP，因為若超過此值，另一邊的活塞門也會開啟則放氣。

3、制動閥

制動閥是汽車行車制動系當中的主要控制裝置。制動閥主要由上腔活塞，下腔活塞，推桿，滾輪，平衡彈簧，回位彈簧（上下腔），上腔閥門，下腔閥門，進氣口，出氣口，排氣口，通氣孔組成。

當駕駛員踩下腳踏板時，通過拉伸拉桿使拉臂一端下壓平衡彈簧，使平衡臂下移，首先將排氣閥門關閉，打開進氣閥門，此時儲氣筒的壓縮空氣經進氣閥充入制動氣室，推動氣室膜片使制動凸輪轉動從而實現車輪制動。

4、手動制動閥

手動制動閥可以控制汽車的駐車制動和第二制動（應急制動），因為對駐車制動沒有漸進控制的要求，所以控制駐車制動手動制動閥僅僅是一個氣開關。

手動制動閥由操縱手柄，壓縮彈簧，閥門，芯管彈簧,進氣口，出氣口和排氣口組成。其中進氣口接駐車儲氣筒，出氣口接繼動閥，當駐車制動手柄在駐車狀態時，芯管在彈簧作用下緊靠操縱凸輪。此時進氣閥關閉，排氣閥開啟.出氣口經芯管和排氣口通大氣。

同時儲能彈簧氣室中的儲能彈簧制動氣室也經繼動閥通大氣。此時，汽車處於駐車制動狀態，欲解決駐車制動，必須操縱操縱手柄，使排氣閥關閉，進氣閥開啟，由出氣口B輸出的氣壓作為控制信號輸入繼動閥，後者便開放一條由駐車儲氣筒直接進入儲能彈簧氣室的充氣捷徑。當空氣壓力達到超過彈簧壓力時，氣室推桿回位，從而解決駐車制動.

5、繼動閥和快放閥

儲氣筒和制動氣室二者一般只通過制動閥用管路連接。這樣，儲氣筒向制動氣室充氣以及壓縮空氣排入大氣，都必須迴流制動閥。在儲氣筒，制動氣室與制動閥相距較遠的情況下，這種迂迴充氣和排氣將導致制動和解決制動的滯後時間過長，不利於汽車及時制動和制動後的及時加速。

繼動閥和快放閥就是在這種情況下應運而生，在制動管路上靠近制動氣室處，設置一快放閥，可以保證解快制動時快速排氣，制動時，由制動閥輸運過來的壓縮空氣由進氣口進入，將閥門推離進氣閥座，壓緊排氣閥座，從而使排氣閥關閉，壓縮空氣直接進入彈簧氣室。

解除制動時，閥門在回位彈簧的作用下回位關閉進氣閥門，開啟排氣閥門，彈簧氣室內的壓縮空氣直接由排氣閥排入大氣，不需迂迴流過制動閥。

繼動閥在一般情況下，進氣口接通儲氣筒，出氣口接制動氣室。當踩下制動踏板時，制動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進氣閥推開，於是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進氣口進入制動氣室，而不用流經制動閥，這大大縮短了制動氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。因此繼動閥又叫加速閥。

當腳踏板松開時，控制壓力撤除後，膜片在彈簧的作用下向下拱曲，使進氣閥關閉，排氣閥開啟，於是制動氣室的壓縮空氣便經芯管和孔流向制動閥，並經制動閥排氣口排入大氣。

㈥ 福田奧鈴輕卡剎車不佳，踩踏板較硬，真空泵抽空也正常，剎車片也沒異常，是什麼原因

先調整剎車片間隙，再排空氣，不行就是剎車總泵了，不過可以先分解出來看看，主要專是看看皮屬碗膠圈和活塞有沒有磨損，泵體的回油孔是不是堵住了。如果活塞磨損正常，清洗泵體的回油孔，買一個同型號剎車泵的修理包換上就行了的。
不過換修理包時間長。又沒利潤的，一般修理廠不會這樣子做，都是換總成的多。
還有，剎車泵和真空助力器之間必須有1毫米左右的自由行程，如果失調的話也會造成這種現象的

㈦ 輕卡貨車真空助力泵踩三四下剎車就踩不下去制動故障燈亮起就踩不下剎車是什麼原因

啟動狀態下踩三四下就踩不下去的話，那就是真空不夠用了，檢查一下大力鼓、發電機以及管路有沒有堵塞或者漏氣的地方。

㈧ 氣剎貨車剎車怎麼調,,詳解

分析如下：

要看所開的車是斷氣剎（斷氣剎就是安裝了如果氣壓低於4個以下剎車會爆死的那版種剎車分泵）還權是腳剎車（不是斷氣。需要踩腳剎就可以停車）

如果是斷氣剎的話 。首先要把車的氣壓打到5個以上。才可以松開手制動（駕駛室里有個專門的手控閥） 開車啟動前要看氣壓在6個以上才可以行駛。

否則踩兩腳剎車 氣壓不夠會造成起車困難。斷氣剎車的話最好把儲蓄桶安全閥調到9個氣壓自動排氣為好，以免氣壓不夠。
腳剎車的話就沒那麼麻煩了 。 等到氣壓上到4個以上就可以行駛了。

首先反方向把螺絲擰緊， 然後順方向松三扣， 松的時候，司機應該會感覺到， 如果剎車效果還是不行 ，最好是保養下， 換剎車片 ，剎車很重要。

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氣剎車是一種剎車方式。汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。

汽車制動系統按制動系的作用可分為行車制動（氣剎車）、駐車制動、應急制動、輔助制動。駐車制動又可分為中央盤式制動和儲能彈簧制動，而儲能彈簧制動則俗稱為「斷氣剎」。

㈨ 豪沃輕卡剎車總泵突然漏氣一會又好了是怎麼回事

剎車總泵漏氣原因三 個：

1、起動發動機運轉1-2min後熄火，用通常制動時所用的力將制回動踏板踩動答數次，如第一次踩下的行程較大，而其後行程逐次縮小，則表明真空助力器工作良好；如各次行程無變化，則表明真空助力器或真空管路漏氣，應進行修復；

2、在發動機未運轉時，用通常制動時所用的力將制動踏板踩動數次，確認踏板行程無變化，然後將制動踏板保持在踩下的位置，並起動發動機，如果此時踏板高度稍微下降，則表明真空助力器工作良好；

3、在發動機運轉時踩下制動踏板，然後使發動機熄火並保持踏板在踩下位置，約3Os後，如果踏板高度無變化，則密封良好；如果踏板有回升現象，則表明真空助力器有故障。