藍寶龍300前減震維修視頻

⑴ 藍寶龍300和貝納利300什麼區別

錢江300，貝納利300，小 黃龍300，藍寶龍300 ，BJ300GS ,BN302 ，都是一輛車，車名不同，其他一樣。

⑵ DL250和藍寶龍300該如何選擇

以下就是小編「虹之間i」為大家講解的內容：這兩款車到底選哪個就看你審美取向了。估計選Dl250的可能更多。一是豪爵鈴木的牌子比錢江更硬，二是DL的受眾更廣泛一些。最後一點，貌似DL250更潮流一些。國內市場上如今並不缺運動型街車，隨著摩旅文化的深入發展，更容易被大眾接受的是那些性價比優異的多功能休旅拉力車型...

動力方面兩車都是電噴雙缸發動機，喜歡舒適穩定的鈴木的水冷發動機更出色一些。如果是聲音控，那麼小黃龍的聲線絕對更吸引人。運動性能上，黃龍300的動力性能更強，沒事公路上跑跑非常愜意。

不過說到旅行，那麼DL250優勢就明顯了。專業的性能型休旅車，長途架勢經濟舒適。做工上無疑還是豪爵更勝一籌，DL號稱細致到骨子裡。而且豪爵惡售後服務更專業優質一些，有次我半夜打豪爵的服務電話，居然還有人接。第二天上午還打來電話回訪，這個態度我是非常滿意的！錢江的就不行...

至於外觀方面，只能說各有千秋，作為街跑車，龍300的外型可以說十分帥酷，那個側置減震和外骨骼車架非常吸睛。這種風格的「大排車型」在習慣了傳統摩托車造型的國人眼中頗具B格！

騎行品質上，藍寶龍300的座高795，座墊感覺較硬，兩腿內側騎久了不舒服。後座高，帶人兩人都累，前邊的腰和肩膀容易疲勞。DL250的座高低一些，盡管看著尺寸挺大，但165的女孩子駕駛起來也比較輕松。舒適性上明顯萬好得多，至少屁股沒那麼難受了...

價格上龍300ABS版貌似是兩萬九查一點點就三萬。DL250高配是三萬一二左右。這個差距不大，就看個人喜歡哪種類型了。個人觀點，如果想想要摩旅，DL250無疑更適合一些。如果只是通勤代步，公路撒歡，並且對聲音敏感，那麼龍300也是和不錯的選擇！以上就是小編「虹之間i」為大家講解的內容，希望大家喜歡。

⑶ 怎樣維修自行車前減震

買一個減震器的外套,不過就是不好看,其他的不錯,防塵效果很好,定期加點潤滑油也不錯

⑷ 摩托車前減震器不動是什麼原因如何維修

摩托車前減震器如果向抄下壓不動，可能的原因有減震器內管或外管變形彎曲、輪軸等有問題使減震器形成夾角、方向柱變形使減城器別住、前減震器內減震油過多等。前幾中情況基本都是撞車或摔車後造成的，減震油過多或安裝不當形成夾角是維修不當造成的。

⑸ 黃龍300多少錢

黃龍300定價19800-21800左右。

藍寶龍BJ300GS採用油浴離合器、六檔鏈條傳動變速箱、41mm倒置雙前減震、賽車級側置可調後減震、前260mm浮動式前雙浪花碟剎盤、後240單碟，加上較小的前傾角，搭配著比普通街車更舒適的駕駛姿勢。

彎道的時候根本無需將腿部打開，直接腰上用力即可進行側掛，彎道表現十分穩定。即便是採用較高的速度過彎，仍讓騎手十分安心。獨特設計的全新單懸側排氣，讓藍寶龍BJ300GS有著接近三缸或四缸綿密的排氣聲浪。

特點：

據試騎者反映，騎乘時能感受到藍寶龍BJ300GS與黃龍600的傳動比模式非常相似。藍寶龍BJ300GS在1、2、3擋時傳動比接近，動力在轉速並不高攀的情況下即可輸出其馬力峰值，掛上4擋後，動力傳遞趨向平順，5、6擋用於拉升速度。

盡管路況較為復雜，彎道較多，但在拉出156的時速情況下，手裡還有不少油門，看來參數里的最高車速160km/h還是有點保守的，網路上眾多「車神」們已經跑出「170」的時速已經充分說明。

在操控性方面，藍寶龍BJ300GS的表現也令人滿意，170cm左右的騎士可以輕松駕駛，雖然整備質量196kg，但重心非常緊湊，跑起來的輕盈程度不亞於國內很多200cc的機種。

⑹ 藍寶龍300座位高度，調減震最少能調低多少身高165硬傷啊

標准坐高790，原廠減震調到最軟應該能降低1厘米左右吧，其實樓主習慣停車的時候單腳著地就好了，之前見過某航空165的空乘妹子騎完全無壓力的說

⑺ 電動車前減震器怎樣修理方法

電動車遭遇路不平減震器來緩解顛簸，如減震不減、或已變形、或軸斷、簧斷就需要及時更換，安全最重要，花錢是次要，好好檢查是必要，安全電動車才是真需要!以下是我收集整理的關於電動車前減震器 修理 方法 ，希望對你有幫助。

電動車的後減震大致分為：可調式液壓減震和彈簧式液壓減震。一般減震器常見的故障如下：

1、減震變形變彎。液壓減震變形變彎多為人為因素，受到撞擊，騎行受到大幅度顛簸，都會導致減震彎曲不正，甚至漏油，不及時維修，輕者車把不正，騎行向一邊偏移費力，重者容易在騎行中斷裂“蹋架”，出現事故。

維修方法：更換液壓減震!在安裝時，上下夾住液壓減震的螺絲一定固定牢靠，以防上下串動!

2、減震偏移偏磨。單只減震銹蝕從而失去減震效果，造成一隻減，一隻不減，嚴重影響了減震效果，讓減震受力不均勻，牽扯到車輪偏移中心，甚至磨胎磨泥瓦損軸承。

維修方法：適當在前輪處添減墊片，更可能的兩邊一致，調整減震長度，為了確保安全建議更換整套液壓減震器!

3、減震油滲漏。減震內管和外管之間由減震油封密封“閉封”，當減震下壓上彈來來回回進行緩沖減壓，加上油封老化失去彈性時“封不住油”就會從失去減震效果!

維修方法：將減震油封取下換優質減震油封，把減震里的液壓油清理干凈，加適當液壓油，如果油封與減震器有間隙，封閉不嚴謹，請更換液壓減震器。

4、減震下壓反彈行程短。有些電動車用戶為了淋不到曬不到就在前面私自加裝“駕駛樓”，駕駛樓重量“壓載”，再加上前面有時帶一人，兩個人的重量加上“駕駛樓”的重量，減震反彈難，遇到“坎坷”路更是“雪上加霜”，減震慢慢降低了他的本能，反彈距離越來越小，負重起彈越來越難，最後導致“動彈不得”。

維修方法：建議用戶去除“駕駛樓”，常檢查減震行程，失去性能及時更換!

5、液壓油粘度，阻尼損壞。當“墩擊”久了，液壓油的黏稠度大了，油孔被“黏稠物”堵住，阻尼被破壞，減震效果大大降低了。

維修方法：檢查減震器里油量與油質，如果黏稠度大，油變質渾濁請更換減震液壓油，以防性能大減!

懸架系統中由於彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中採用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減，並與油液粘度有關。

減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。

(1) 在壓縮行程(車橋和車架相互靠近)，減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。

(2) 在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠離)，減震器阻尼力應大，迅速減震。

(3) 當車橋(或車輪)與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。

在汽車懸架系統中廣泛採用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有採用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調式減震器。

雙向作用筒式減震器工作原理說明：在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到活塞上面的腔室(上腔)。上腔被活塞桿佔去了一部分空間，因而上腔增加的容積小於下腔減小的容積，一部分油液於是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當於遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉，上腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由於活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由於這些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。

由於伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大於壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小於壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產生的阻尼力大於壓縮行程的阻尼力，達到迅速減震的要求。

一，檢查該產品是否提供2-3英寸升高要求，部分產品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高後很容易在越野中拉到極限造成破壞。

二，減振器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個基本指標。

三，減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強度使用的一個重要依據，因為普通橡膠很難在高強度下長時間使用。

減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。史曉輝表示，在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。在改裝時需要不斷地嘗試，以設計出最佳的減震器與彈簧組合方案。專業改裝店一般都可以為車主找出最佳搭配。

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。

減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和 其它 機件的壽命，因此我們應使減震器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。

1.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油否則，說明減震器失效。

2.用力按下 保險 杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。

3.當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。

4.拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。

如果減震器沒有漏油的現象，則應檢襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠、情況採取修磨或換件的辦法修理。

另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。

⑻ 藍寶龍300和小黃龍300有什麼區別

300吧，是雙杠對吧？ 雙杠爆發性強，提速快，扭矩比600大，維修起來方便，油耗也比600少，就是聲音不如600 你不追求聲音的話，城裡跑，300完全可以滿足你