A. 尿素系統的故障燈有幾種，怎麼解決
尿素故障燈亮怎麼解決 先排查原因：汽車尿素故障燈亮了的原因包括很多，比如尿素結晶、尿素缺失、尿素感應器損壞、 SC R系統管路堵塞等，具體情況還要到服務站找專業人士進行檢查和維修。
尿素故障的具體解決方法：
1、如果車輛出現加速無力或者排氣管冒白煙的症狀，就要找專業的設備對排氣管內的尿素結晶進行清洗。
2、如果車輛故障代碼顯示尿素壓力低，就要重新補充尿素。
3、如果發動機扭矩被限制，轉速在1800轉/分鍾上不去，就要更換尿素泵和感應器了。
關於汽車尿素：
汽車尿素是一種柴油機尾氣處理液，它使用SCR選擇性催化還原技術來減少柴油車尾氣中的氮氧化物。如果汽車尿素缺失或者SCR系統出現故障，汽車就會表現出加速無力、踩油門不走、動力不足、發動機轉速上不去等症狀。
尿素燈是什麼標志
尿素燈的標志是一個從左到右作噴射狀的物體，最右面有3個小括弧，中間有1個豎著的感嘆號，整體為黃色。
尿素燈亮了的原因有很多，比如尿素缺失、尿素感應器損壞、scr系統故障、尿素結晶、尿素質量不達標、系統誤報等。如果尿素燈亮了，我們要及時到服務站找最專業的修理人員進行檢查維修。
關於汽車尿素：
汽車尿素是一種柴油機尾氣處理液，它使用SCR選擇性催化還原技術來減少柴油車尾氣中的氮氧化物。如果汽車尿素缺失或者SCR系統出現故障，汽車就會表現出加速無力、踩油門不走、動力不足等症狀。
尿素故障的具體解決方法：
1、如果車輛出現加速無力或者排氣管冒白煙的症狀，就要找專業的設備對排氣管內的尿素結晶進行清洗。
2、如果車輛故障代碼顯示尿素壓力低，就要重新補充尿素。
3、如果發動機扭矩被限制，轉速在1800轉/分鍾上不去，就要更換尿素泵和感應器了。
B. 尿素泵工作原理與維修
隨著物流業、交通運輸業的發展，柴油車輛保有量越來越多，相對於的汽車尾氣污染日益嚴重。隨著國五國六排放標準的實施，尿素泵的需求越來越大，需求越大，問題也越多。今天給大家分享幾個常見的柴油車後處理尿素泵常見故障和維修方法。
尿素泵工作原理和內部構成
尿素泵是SCR系統的核心部件，稱為「尿素計量泵」，主要作用是將尿素溶液從尿素罐中泵出，並通過輸送管道將尿素溶液運送到噴嘴。
尿素泵工作原理
尿素泵的內部構成主要由膜片泵、電磁換向閥、壓力感測器、尿素濾芯、電加熱系統、引線框等部件組成。外側由噴液管、回液管、進液管三個尿素溶液管路組成。
尿素泵內部構成
尿素泵種類就兩種，一種是以博世為代表的無氣式尿素泵，一類是以依米泰克、康明斯為代表的空氣輔助式尿素泵。
無氣式尿素泵（以博世尿素泵為例）常見故障與維修方法
1.尿素壓力高
問題解決：報尿素壓力高，一般是回液單向閥堵住，需要更換新的回液單向閥。
2.尿素泵不吸液
問題解決:尿素泵不吸液主要是高壓對電磁換向閥的沖壓導致彈簧的彈力不足引起的，只需要把換向閥拆下來，換下彈簧，再把電機下的單向閥膜片清晰下就可以了。
尿素泵
氣輔助式尿素泵（以依米泰克尿素泵為例）常見故障與維修方法
1.車輛動力不足，儀表盤上提示有問題
問題解決：車輛動力不足，跑起來無力，一般都是車報超5、超7引起的，報故障，主要是NO化物感測器讀值超標，導致車降扭、無力，這時候100%是後處理有問題，同時，問題基本可以鎖定在NO感測器、尿素泵上；在車上測試NO感測器和尿素泵和連接方式，查出問題所在並處理。
2.尿素泵不吸液
問題解決：尿素泵不抽液體說明尿素泵液路有問題；這時我們再檢測下尿素泵氣路，看是否有問題。
檢查氣路的方法：把車上泵的匯流排束拆下，用設備上線束連接到泵上，確保車上的氣壓夠0.85MPa，；然後點擊設備上的清空，如果有氣體出來，說明氣路沒有問題，如果氣路有問題，結合故障3解決氣路的問題。
尿素泵不抽液往往是尿素泵單向閥有問題，或者進液快插接頭堵住引起的。
3.尿素泵不噴氣體
問題解決：尿素泵不噴氣體，也就是通常尿素泵不噴尿素溶液，是很常見的現象，主要是尿素泵結晶或者空氣電磁閥堵塞導致的。
尿素泵結晶主要是氣路上的結晶，常結晶的地方是空氣單向閥小孔和空氣單向閥結晶，可以把泵拆開，用清水清洗下單向
C. gl350賓士柴油版尿素不工作怎麼解決
賓士柴油車除了配置顆粒捕捉器裝置來控制黑煙（碳粒）的排放，還配置了選擇性催化還原系統（SCR）來控制NOX化合物的排放。
在相當長的一段時間里，進口柴油車（賓士GL350）的尿素系統（SCR）故障,讓許多維修技師頭疼不已。
該系統出現故障就會啟動限製程序，賓士車系會限制發動機啟動次數(最初一般是16次），保時捷、奧迪、大眾車系會限制行駛里程（最初一般是1000公里）。限制期限達到後，車輛將無法啟動。
賓士車限制啟動後，用電腦可以激活5次。（前幾年還沒有工程師軟體和刷電腦程序的解決方案。）
如果5次還沒有解決問題就只能更換發動機電腦（價格5位數以上）。所以當維修技師遇到這個問題時，就有些傷腦筋。
當時接觸的此類柴油車比較多（車輛檔案里幾種車型加起來應該有七八百台），通過尋找一些資料結合實際維修，遇到此類故障都基本能順利解決。
要有效的排除故障，首先弄清楚它的工作原理。
選擇性催化還原技術（SCR）是針對柴油車尾氣排放中NOx的一項處理技術，即在催化劑的作用下，噴入尿素(AdBlue)，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。
車用尿素(AdBlue)是一種含尿素32%左右的水溶液，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發，形成結晶。
車用尿素(AdBlue)在車輛了上有一個獨立的存儲箱，一般在30升左右。尿素有10L裝的，也有0.98L裝的，加註口有在尾箱備胎處的，也有在加油口的。只是別把柴油或柴油添加劑加進尿素箱了，那樣會導致系統故障。
（裝尿素的容箱）
工作原理：當該系統進入工作狀態後，尾氣從發動機排出後進入排氣管，由前部氮氧感測器檢測尾氣中的NOX的含量，然後通過電腦計算後，驅動安裝在SCR催化器前部的尿素噴嘴，向排氣管噴入尿素水溶液，尿素水溶液在高溫下發生水解和熱解反應後生成NH3，在SCR系統催化器表面，利用NH3還原NOX，排出N2，多餘的NH3也被還原為N2，防止污染空氣。後部氮氧感測器負責檢測通過催化器還原後的NOX含量，以檢測該系統的還原效率。
在SCR中發生的化學反應如下：
尿素水解：(NH2)2CO+H2O→2NH3+CO2
NOX還原：NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
NH3氧化：4NH3+3O2→2N2+6H2O
（圖片來自網路，為工廠廢氣處理圖，原理一樣）
尾氣通過以上物理及化學反應後，最終排到大氣的是氮氣和水。
該系統常見故障：
1.尿素噴嘴及安裝孔堵塞，造成尿素無法正常噴人排氣。
排除方法：用噴水壺向尿素結晶噴水，結晶就會自然融化，不能用螺絲刀之類的硬物去戳，否則容易損傷噴嘴。
2.SCR催化器臟堵
排除方法:將催化器從車上拆下來，用自來水沖洗（和洗噴嘴原理一樣）
3.氮氧感測器損壞
前部氮氧感測器損壞，檢測的NOX含量與實際NOX含量不符，造成噴入排氣的尿素溶液不準確。導致後部氮氧感測器檢測到NOX含量超出極限，誤認為SCR還原系統效率不足。
後部氮氧感測器損壞，檢測還原後的NOX含量與實際NOX不符,如實際NOX含量正常，而檢測數據給電腦NOX含量超標，電腦就會判斷為SCR系統還原效率低。
故障排除：更換氮氧感測器。下圖為賓士166車輛行駛時，前、後氮氧感測器的正常數據。前部為177ppm,後部為6ppm（164車型記得是稍微高點，在20左右）。如果後部數據長時間過高就有可能報SCR效率低。
以上為常見故障，在維修過程中還有尿素泵損壞、尿素液位感測器損壞、尿素管堵塞等，還有客戶把柴油加到尿素箱裡面的........
在排除故障過程中，需要了解的是該系統不會在維修工作完成後，系統就自動恢復正常，而是需要在行駛過程中，電腦監測到系統工作正常後才會自動取消限制。一般情況需要行駛幾十公里。
（當然現在有多種方法可以取消該系統，個人不建議這么做，因為取消後尾氣NOx會超標）
D. 尿素噴射系統故障
車用尿素泵、尿素噴射系統常見故障及維修方
市面上常見的尿素泵主要有依米泰克尿素泵/格蘭富泵、康明斯尿泵、BOSCH尿素泵和天納克尿素泵。
現象一：尿素消耗突然減少
尿素噴射量小，車沒有報故障代碼，這時車是可以正常工作的，沒必要去檢查後處理哪個地方出現問題；如果想找出問題的源頭，用設備檢測以下幾個地方：
1、尾氣排氣管內是否有尿素結晶；
2、檢測尿素泵噴射量，是否在噴射合格範圍內；
3、檢測NOx感測器讀值是否低於正常范圍；
4、檢查催化消音器，催化效率可能降低；
5、ECM故障
現象二：故障顯示空氣電磁閥開路
空氣電磁閥參數：電壓：12V 電阻：12歐
方法一：空氣電磁閥接頭數值1接正極，數值2接負極，用可調電源電壓調到9-12V，看尿素泵空氣電磁閥線圈是否可以打開？如果可以打開，說明線束有問題；
方法二：用設備把線束連接到尿素泵上，30S內設備是否報空氣電磁閥開路，如果沒有故障出現，這說明線束有問題。
現象三：車跑起來無力，儀表盤上提示有故障
車跑起來無力：一般都是車報超5、超7引起的，報故障，主要是NOx化物感測器讀值超標，導致車降扭、無力，這時候100%是後處理出現功能性損害，同時，問題基本上可以鎖定在NOx感測器和尿素泵上;具體檢測NOX感測器和尿素泵故障原因需要專業的檢測儀器。
現象四：車輛在行駛過程中，突然報故障
原因有二：1、尿素罐內尿素溶液消耗已盡，需及時添加車用尿素；
2、油氣分離器需要更換把氣路堵死了， 更換油氣分離器和空氣電磁閥。
現象五：車白天還正常工作，過一晚，泵就不能正常工作
這種問題主要在北方的冬天常見，檢查尿素罐和尿素管都未發現尿素有結晶的現象，這主要是司機操作的問題。晚上停車時，立馬熄火，為讓尿素泵執行清空命令，導致尿素泵內部少量結晶，固泵不能正常工作，可以用設備驅動，接一桶溫水，把進液管插到泵上，讓熱水吸進泵內，使尿素結晶溶解。另一種不常見的問題是泵內加熱裝置損壞，這樣的話尿素泵會經常容易結晶。
現象六：尿素消耗多
尿素泵尿素消耗多，一般不是尿素泵的問題，尿素泵的噴射量受ECM控制，尿素泵僅僅起到執行的命令；當NOx感測器讀值偏高，發動機排量超標，催化消音器催化不完全都會影響尿素泵噴射量大。
現象七：尿素泵不噴氣體
依米泰克尿素泵是氣體輔助式，尿素泵不噴氣體，也就是通常尿素泵不噴尿素溶液；這是一種很常見的現象，主要是尿素泵結晶或者空氣電磁閥堵塞導致的。
尿素泵結晶主要是氣路上的結晶，常結晶的地方是空氣單向閥小孔和空氣單向閥結晶，可以把泵拆開，用清水清洗下單向閥和迴路上的小孔就可以解決，單向閥的拆裝大家注意下就可以。
空氣電磁閥堵塞一部分是尿素結晶倒流到空氣電磁閥引起的，還有很大部分是油氣分離器不經常更換導致空氣電磁閥損壞或者堵塞。
現象八：尿素泵不吸液，這個時候我們應該怎麼辦
尿素泵不抽液體說明尿素泵液路有問題；這是我們再檢測下尿素泵氣路，看是否有問題；檢查氣路的方法：把車上泵的匯流排束拆下，用設備上線束連接到泵上，確保車上的氣壓夠0.85MPa,;然後點擊設備上的清空，如果有氣體出來，說明氣路沒有問題，如果氣路有問題，結合故障8解決氣路的問題。
尿素泵不抽液往往是尿素泵單向閥有問題，或者進液快插接頭堵住引起的。
現象九：尿素泵正常噴射，但車還是報故障
用肉眼檢查時發現尿素泵在噴射，但是車跑起來後就會報故障出來，這種一般都是氣體流量不足導致的，空氣電磁閥的氣體流量一般在20L/H，空氣電磁閥使用時間久了後，出氣量就會減小，需要適當做下清理後，尿素泵則可以正常工作。
現象十：接通電源，電機持續工作半分鍾，泵就不工作了
當聽到電機短時間工作，且聽起來無力時，標明電機轉動的某個部位出現問題，因為依米泰克單機是步進電機，工作很長時間不是問題，出尿素泵漏液腐蝕電機除外；用設備檢測下尿素泵，點擊預注建壓，10S內報出電機驅動故障，這標明轉動軸上的磁鐵磁力不足，或者電路板上的感應晶元損壞。
現象十一：換到車上維修好的尿素泵後，感覺車沒有力，但沒有報故障
維修好的尿素泵一般都要做噴射精度，噴射精度的合格範圍是+5%/-5%，如果尿素泵噴射量合格，車也沒有故障代碼出現，說明車沒有出現問題，可能需要自己適應下，連續跑幾天，這種感覺就會消除。
現象十二：尿素泵漏液體
尿素泵漏液一般是從空氣電磁閥間隙漏出來的，尿素泵在車上跑了很久，這種情況是空氣電磁閥損壞，不能維修空氣電磁閥，只能更換新的空氣電磁閥；損壞的最主要的原因是因為車長時間為更換油氣分離器，雜質和油漬進入了電磁閥，使其腐蝕。
如果尿素泵本來不漏氣，維修後尿素泵開始漏氣，這主要是空氣電磁閥下的密封圈或者空氣開關為裝好導致的，需要認真裝配。
現象十三：修好的尿素泵把工裝上保險絲燒掉了
依米泰克尿素泵最大電流是1.5A，測試維修好的尿素泵，如果瞬間電流實在1.5A以下，持續電流在1.3A左右，這表明尿素泵是沒有問題的，需要檢測下工裝是否有短接的地方。
康明斯尿素泵故障和維修實例
現象一：建壓失敗
每個尿素泵都有自身的弊端，康明斯Ecofit尿素泵最大弊端就是建壓失敗，導致建壓失敗常見的原因是尿素罐不幹凈，導致泵內部電機下面的進液濾網堵塞，短時間解決的辦法是：用氣反吹，清洗濾網。帶有液位感測器的尿素濾網堵塞不是太嚴重，直接裝底盤的尿素泵，這種問題就會很常見。
現象二：車跑一段時間，就開始降扭了，尿素還有，尿素罐有少量雜質
這種問題和現象一的故障原因是一樣的，主要是因為濾網堵塞，尿素泵的吸液能力下降，中和尾氣的能力下降，NOx值超標開始降扭。
現象三：尿素泵僅噴液體，沒有氣體，儀表盤報故障
沒有氣體主要是氣路的問題，康明斯Ecofit空氣壓力感測器的合格範圍一般在300-400KPa,空氣電磁閥和混合腔單向閥結晶都會引起氣體流量降低。
現象四：換上新的尿素泵也不抽液體
如果尿素管有尿素溶液，那就是ECM或者線束問題，其它地方沒問題。
現象五：濾芯多久更換一次
濾芯通常是3萬公里換一次，常用的車一般3個月到6個月更換依次。
現象六：車在啟動或者清空的時候，儀錶板報故障
車在啟動和清空的時候報故障，說明泵內部的旁通閥有問題，這個問題對泵的影響不是很大，不過在嚴冬影響相對來講就會嚴重點，這中問題主要是尿素泵清空的環節完成不了。
BOSCH尿素泵故障和維修實例
現象一：尿素壓力高
報尿素壓力高，一般是回液單向閥堵住，需要更換新的回液單向閥。
現象二：尿素泵不吸液
博世尿素泵不吸液是常事，主要是高壓對電磁換向閥的沖壓導致彈簧的彈力不足引起的，尿素泵在不吸液，則把換向閥拆下來，換下彈簧，再把電機下的單向閥膜片清晰下就可以了。
天納克尿素泵故障和維修實例
現象一：電機聲音很大，但是不抽液體
電機聲音大，不抽液，說明電機損壞，需要更換新電機。
現象二：尿素泵時好時壞,有沒有解決的辦法
這種問題常見於天納克1.0上，，一般是電機後邊2條線線虛引起的，可以用幫扎帶把線固定到一定的位置，就可以解決。
現象三：新的尿素泵，工作沒幾天就壞掉了
天納克電機壞是天納克1.5代和天納克6.0代普遍的問題，新泵工作沒幾天也不吸液了，很正常，都是因為電機引起的，更換新的電機就可以解決。
E. 急急急，柴油版全順儀表盤上顯示尿素系統故障，修理廠也沒辦法，該怎麼解決
這得用專用電腦強制再生，你多聯系全順售後，可能態度不會太好，不過多聯系能解決∞。
F. 尿素泵工作原理與維修
工作原理：尿素通過尿素泵噴射到發動機排出的廢氣里，通過化學反應，使排氣達到國家要求的排放標准。 尿素泵的內部構成主要由膜片泵、電磁換向閥、壓力感測器、尿素濾芯、電加熱系統、引線框等部件組成。外側由噴液管、回液管、進液管三個尿素溶液管路組成。
常見故障與維修方法
1.尿素壓力高
問題解決：報尿素壓力高，一般是回液單向閥堵住，需要更換新的回液單向閥。
2.尿素泵不吸液
問題解決：尿素泵不吸液主要是高壓對電磁換向閥的沖壓導致彈簧的彈力不足引起的，只需要把換向閥拆下來，換下彈簧，再把電機下的單向閥膜片清晰下就可以了。