踏板摩托車國四電噴維修視頻

1. 國四電噴踏板車加不了油門怎麼回事

國四電噴的踏板摩托車加不了油門，這會涉及到多種的可能性，如空氣濾清器和節氣門噴嘴以及排氣管堵塞，火花塞和點火系統的電器件及感測器和線路等有故障引起的高壓電不正常、氣缸壓力不足、氣門和進氣管等漏氣、配氣正時不對、汽油油質不好、油泵等有問題造成的供油不暢、油門把套和油門線等有問題等，很多原因都有可能會導致出現加不了油門的故障，所以要對這些可能的部件分別進行檢查，找到具體的故障原因然後再視情況處理，調試、修理或者是更換有問題的零部件即可。

2. 女士電噴摩托車有時有火有時沒有這是什麼原因修理視頻

電噴踏板摩托車有時有高壓電，有時沒有高壓電，這種情況應該就是點火系統電器件、相關感測器和它們之間的線路問題。應分別檢查火花塞、高壓包、ECU點火器、磁電機線圈、電門鎖以及與點火系統有關的感測器是否損壞，以及它們的接線插頭等是否有松動虛接情況，它們之間的接線是否有斷路接觸不良，或線路破皮短路搭鐵等故障。這種故障的修理沒有太一定的規律，也沒有相關視頻，而且電噴的踏板車有很多種品牌和型號，它們雖然原理相似，但在實際維修中還是有較大區別的，這種故障也不是非修理人員簡單看看視頻就能修好的，建議還是去售後或摩托車修理店檢修吧。

3. 電噴摩托車都是如何維修的，

電噴發動機與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反復快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量參數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運轉發動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應盡快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障代碼，影響維修人員正確地判斷和排除故障。
目前，電控燃油噴射系統（簡稱EFI）已在國內外轎車上廣泛應用。該系統利用各種感測器檢測的表徵發動機運行工況的參數信號，由電控單元（簡稱ECU）經過計算、分析、對比，根據發動機的各種工況需要控制噴油量，保證發動機具有良好的動力性、經濟性和排放性。
電控燃油噴射發動機結構復雜，使用、維護不當，易出現故障，甚至導致系統損壞。因此，在使用和維護電控燃油噴射發動機時應掌握一些常識性知識。
1 用油
電控燃油噴射發動機對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的無鉛汽油。燃油中不可添加防凍劑，燃油濾清器應定期更換，以防噴油器堵塞和氧感測器的工作性能喪失。特別應指出的是：在電控燃油噴射發動機中普遍採用閉環控制方式，在排氣歧管中均裝有一個反映混合氣燃燒狀況的氧感測器，一旦燃用含鉛汽油，便會導致氧感測器中毒失效，造成發動機工作性能下降。
2 電源
電控燃油噴射發動機應採用12V蓄電池作為電源。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線，以免電控單元因突然斷電而丟失有關故障信息（故障代碼等）。若需要更換蓄電池，必須使點火開關和其他用電設備均置於斷開位置，安裝蓄電池時極性必須判斷無誤（負極搭鐵），否則，電子元件會立即燒損。
3 起動
電控燃油噴射發動機在起動前應先檢查油路，油路中無油時不能運轉燃油泵，否則會導致燃油泵磨損、過熱而損壞。
由於電控燃油噴射發動機的起動工況也是由電控單元控制的，起動噴油量的大小由電控單元根據感測器傳來的起動工況信號決定，不需要人為額外供給燃油，因此，起動時不能像化油器式發動機那樣，踩加速踏板加油。實際上電控燃油噴射發動機起動時踩加速踏板是起不到加油作用的。
電控燃油噴射發動機起動時除不可猛踩加速踏板外，剛剛起動的發動機，也不應進行高速運轉。
用起動電源起動發動機時，必須在蓄電池安裝良好的情況下進行，以免損壞電控單元。在沒有蓄電池或蓄電池斷路的情況下，不允許用反拖的方法起動發動機。
在用本車的蓄電池幫助其他汽車起動發動機時，一定要注意先關閉本車點火開關後才能接線，否則，電控單元會因發電機產生的瞬時過電壓而損壞。
4 高壓
在拆開發動機電控單元連接器或拔下線束插頭之前，必須先斷開點火開關或拆下蓄電池搭鐵線，以免線路中線圈產生較高的瞬時自感電動勢，損壞電控系統的元件；安裝各種配線時連接須可靠，不良的連接也會因產生較高的瞬時自感電動勢，影響線圈及電容器等部件的正常工作，損壞集成電路。
單點噴射和多點噴射原理

4. 電噴踏板摩托車坐墊下面那個螺絲可以調嗎國四

不能。根據相關資料查詢顯示：電噴踏板摩托車坐墊下面那個螺絲不能調。可以根據發動機的需要和燃燒狀態自動調節，無需也不能人工調整，如果怠速不正常，應去售後或摩托車修理店修理。

5. 摩托車國四電噴斷火

檢查一下車上電路系統的接線插頭是否有松動虛接情況，各感測器的插頭是否有松動情況，有的車裝有傾角感測器，如果有，檢查一下這個感測器是否有問題。新車都是有保修的，這種問題應該由售後免費修理，去售後檢查咨詢一下吧。

6. 國四電噴摩托車打不著火怎麼辦

國四電噴摩托車打不著火怎麼辦？ 車打不著火有可能是電瓶沒電了，可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般建議2年就及時更換電瓶。 國四電噴摩托車打不著火的解決辦法是：1、打開車鑰匙時，如果沒有噴油器自檢聲音，目測保險絲是否熔斷，必要時更換保險絲，如果有自檢聲音，拆下噴油器（保持接插件連接），按啟動按鈕，看噴油狀況，必要時更換噴油器；2、檢查角標線連接情況並修復；3、檢查磁電機信號強弱等。電噴摩托車打不著火的原因有：1、噴射單元損壞，或者不噴油或5A保險絲熔斷；2、角標信號感測器接觸不良；3、機磁場不強；4、電瓶故障；5、點火系統線路有問題；6、油路不暢；7、汽油油品差；8、發動機故障。 @2019

7. 國四電噴踏板摩托車

對於一些摩托車來說，由於電噴供油系統剛剛組裝好，我們在以後的使用中會有一些疑惑和誤解。在這樣的前提下，把異常表現當作積極，把正常表現當作失敗，這種情況時有發生。

所謂摩托車怠速，是指發動機不熄火時的最低轉速。理論上，摩托車的怠速是低於高於的。特別是對於踏板車來說，低怠速基本代表低能耗。

但是車輛的實際性能基本不可能達到絕對低怠速。比如化油器車型，由於供油方式過於單一，不智能，實際怠速相對較高，在熱機狀態下基本保持在1500轉。但是由於電噴摩托車的供油系統是智能化的，可以根據環境和發動機溫度實現精準供油，所以在熱機狀態下實際怠速會比較低，基本保持在1200rpm。

根據這個數值，我們來看看當前車輛的怠速表現。根據描述，目前車輛的怠速冬季為2000轉/分，夏季為1500轉/分，熱機為1200轉/分。從數字的變化可以看出，目前車輛的怠速基本正常，符合這類車輛的運行性能。

目前，車輛怠速之所以會有如此大的波動，與其行駛品質直接相關。由於怠速是確保最低發動機轉速的一項性能，因此該值會在不同的環境溫度和發動機狀態下發生變化。

冬季由於環境溫度低，發動機運行阻力大，會出現怠速過高的現象，而夏季由於汽油霧化性能的提高和油品流動性的增強，會改善發動機的運行環境，從而出現怠速下降的現象。

總而言之，只要車輛不怠速熄火，數值越小越好。不過電噴車型只要在熱的時候保持在1200轉就正常了，稍微低一點或者高一點都是合理的，不會對整車造成不良影響。但是偏離正常值太多的怠速表現是不正常的，不能一概而論，根據實際情況和數據來判斷。

8. 國四電噴踏板摩托車太費電對不起火有什麼方法解決

是一開始就太費電，還是用的兩三年以後打不著火了，這個跟電池的存電量有關系，冬天不好說。

9. 國四電噴摩托車打不著火

1、是電瓶電壓低於10V,導致啟動能量不夠。可以試一下搭線啟動。

2、是啟動電機磨損嚴重，馬達描鏜。

如果鑰匙打開後儀表燈光正常，手動檔車可以試一下推車啟動。自動檔車就別自己排除了，保險上齊的話叫無事故救援拖去修理廠再查。

汽車電子點火系統與機械式點火系統完全不同，它有一個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(MAP圖)。通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器(發動機負荷感測器)、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態。

在MAP圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。然後根據爆震感測器信號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。

現時比較流行的阿特金森發動機則通過調整進氣時間和點火時間來改變壓縮比，達到節油的目的。