ve泵結構原理維修視頻

㈠ 什麼是VE泵，單體泵和高壓共軌，有什麼區別嗎

單體泵是用於產生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的裝置。對於採用單體泵式電控燃油噴射系統的發動機來說，有幾個氣缸，就有幾個單體泵，單體泵是第二代電控燃油噴射系統，按照高壓產生裝置的不同，可將燃油噴射系統分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和單體泵電控燃油噴射系統。
工作原理
單體泵的組成：單體泵由柱塞套筒、柱塞、彈簧座、回位彈簧、出油閥、出油閥彈簧、出油閥座、出油閥壓緊螺帽等零件組成。
電控單體泵發動機常用控制功能
油門油量控制
根據油門開度與柴油機轉速計算出油門油量，從而司機可以控制柴油機轉速與車輛運行速度。
目標噴油定時控制
根據排放、油耗、功率和其他性能，如冷起動、雜訊等多方面綜合要求確定最優噴油定時。
油量及噴油定時的補償控制
根據環境參數、運行參數的變化，如大氣壓力，大氣溫度，冷卻水溫，機油。
冷起動及怠速穩定性的控制
油門踏板及發動機轉速決定基本啟動油量和定時，通過水溫補償與噴油定時調節快速實現冷起動——暖機——怠速全過程。通過各缸爆發轉速與平均轉速比較，並對各缸進行油量調節，實現穩定怠速。
智能動力控制
短期超載，即短期增大輸出扭矩的限制值，以方便司機不換擋爬坡。
可變怠速仲裁控制
根據各種溫度、蓄電池電壓與空調請求調節怠速運行速度。
自動監控、安全保護與自適應控制
ECU可以監測和發現電控系統故障，並向使用、維修人員及時顯示。若感測器出現故障，可直接利用儲存在ECU中不經修正的目標值或用感測器繼續工作。

㈡ 柴油機VE泵工作原理

相對於傳統的A型，B型和P型噴油泵，VE型分配泵為驅動機構分配式噴油泵，所以簡稱分配泵，有轉子式和單柱塞式兩大類。徑向壓縮式和軸向壓縮式。分配泵與柱塞式噴油泵相比，有許多特點：

分配泵結構簡單，零件少，體積小，質量輕，使用中故障少，容易維修。

分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，因此不需要進行各缸供油量和供油定時的調節。

分配泵的運動件靠噴油泵體內的柴油進行潤滑和冷卻，因此，對柴油的清潔度要求很高。

分配泵凸輪的升程小，有利於提高柴油機轉速。

VE型分配泵由驅動機構、二級滑片式輸油泵、高壓分配泵頭和電磁式斷油閥等部分組成。此外，機械式調速器和液壓式噴油提前器也安裝在分配泵體內。

VE分配泵分配柱塞結構圖

㈢ 什麼是電控VE泵

VE型分配式噴油泵簡稱VE泵，由泵頭、輸油泵、凸輪盤、傳動軸、電磁閥等組成，是一種新穎的柴油機燃油噴射泵，屬於高配置產品。與傳統的直列式柱塞噴油泵相比，VE泵僅用一對柱塞偶件就可以向2～6個汽缸供油。