❶ 法士特變速箱維修注意對哪幾種齒
主箱注意對主箱驅動齒和兩根中間軸驅動齒,副箱要注意對中間軸的齒和高低檔齒。
❷ 法士特變速箱怎樣修理
法士特變速箱分主付箱結構。相當於有兩個變速箱。在維修過程中有很多地方需要對齒做標記.另外它的工作原理和一般其它的變速器相比要顯得復雜一些.因此法士特變速箱要難修一些。
這里應該沒人會
❸ 法士特12檔變速箱怎麼拆
拆解方法比較復雜,需要專業工具較多,建議去專業維修點維修。
❹ 法士特變速箱RT-11509C用了一個月,副箱的焊接軸,和減速輪上的齒輪損壞,廠家不給保修,為什麼
ZF16S1650是那個廠家什麼變速箱,以及RT11509、DC12J180T
ZF16S1650是德國采埃孚薩克斯股份公司和中國重汽集團的合資品牌,16S1650變速箱屬於ZF重型變速箱系列中的Ecosplit ClassicLine,其結構為單中間軸+行星齒輪副箱;採用全同步器結構8*2方式。採用全同步器結構。16個前進檔高達0.851-15.387的速比范圍。採用的是單中間軸主箱結構,強度高的鑄鐵殼體,主箱齒輪採用的是全斜齒技術,缺點是單中間軸主箱,在負載較大的情況下,主箱內的中間軸、主軸易出現變形,同時因為斜齒結構要求的配合間隙比較高,在維修方面需要較多的專業工具進行檢測。因為大部分主軸上的齒輪是通過滾針軸承作為其旋轉的載體,所以禁止高速的情況下脫檔滑行(避免燒箱)。由於是合資品牌,其售後、零部件采購等費用相對較高且維修網點少。
RT11509是中國重型汽車集團公司引進了美國伊頓(ntorr)公司的富勒(Fuller)系列變速器,變速器是由一個具有5個前進檔(其中有1個低速檔)、1個倒檔的前置主箱和1個後置的具有2檔的副檔。
DC12J180T 是陝西法士特集團生產的。變速器是16擋全同步器變速器,採用了單中間軸主傳動和行星倍擋傳動組合副箱結構和鑄鋁件外殼,是同類產品中的「輕量之王」。
縱觀國內重卡變速器產品的技術路線,不外乎三種,即以法士特變速器為代表美國伊頓技術、以綦齒變速器為代表德國采埃孚技術和以大齒變速器為代表日本日產柴技術。法士特在1984年引進美國伊頓技術,該技術變速器採用雙中間軸結構,能承受大轉矩的能力強,適用於短軸距大功率重卡和特種車輛;1985年綦齒引進德國采埃孚技術,該技術變速器採用單中間軸帶同步器結構,換擋靈活輕便,適用於在路況復雜區域作業的重卡;1986年,大齒引進日產柴TMH402變速器製造技術,該變速器採用了離合器分離機構和桶狀結構,換擋輕松,便於在各種整車底盤上布局,適用於中卡和中重卡車輛。
❺ 西安的朋友、你們有法士特16檔變速箱的拆解與安裝詳細教程嗎哪位大神知道,告訴下啊,最好有圖
法士特16檔變速箱,在安裝變速箱時,要對准記號,不然的話很可能會打齒的。在拆裝法士特專變速箱的時候最好用屬專業的法士特變速箱維修專用工具,能夠保證維修效果。這種拆裝教程我覺得你看視頻比看圖效果好,建議你去網上搜一下田中工貿的法士特變速箱拆裝視頻,很實用,多看上幾遍。
❻ 各位帥兄!我這個陝西法士特變速箱,剛修好後,為什麼怠速里有異響踩離合就沒有了
那不是變速箱壞了,那可能是分離軸承缺油了,
來自卡車之家用戶的回答
❼ 法士特變速器12檔副箱拆裝視頻
12JSDX240TA和12JSD160TA系列的變速器安裝方式是一樣的,斜齒和直齒的都需要先數好齒,在相對的地方做好標記,讓兩個中間軸焊接齒輪同時與驅動齒輪標記的地方對好齒,就可以了。
❽ 八擋法士特變速箱主箱與副箱怎樣安裝
標記方式及注意事項:
先在副箱減速齒輪任意兩個相鄰齒上塗上帶顏色的標志油漆,在與其對應的180°方向另一側相鄰兩齒上做相同標記。兩組標記間齒數應相等,在副箱中間軸。
軸齒上帶有「o」標記的頂面上塗標志漆,這樣的標志是唯一的。裝配時使兩個副箱中間軸軸齒有標記的輪齒插入副箱減速齒輪有標記的齒槽內。副變速器總成裝配至主箱時仔細檢查對齒標後安裝。
(8)陝西法士特變速箱主箱維修視頻擴展閱讀:
福田時代H3重載車型搭載朝柴國五發動機CY4SK151,功率125KW、170馬力,最大扭矩達600N.M,使用的是八檔法士特變速箱。
另外這款車的大噸位後橋也是重載所需,福田時代H3重載車型配裝EQ1092/8噸後橋,可選裝8.25R16/7.50R16全鋼胎,板簧加寬加厚,承載能力較同類產品提升約20%。
除此之外重載對車架的要求也很嚴格,福田時代H3重載車型865mm寬車架,縱梁215×65×6mm,抗扭轉能力強,車輛側傾穩定性好,抗彎能力較同類產品提升9%。
❾ 法士特變速箱主箱怎麼找記號和修理
主箱里副軸常合齒對應鍵槽位置的哪個齒就是記號,一般那個齒打的有「O」形標記。
❿ 法士特變速箱維修視頻
這個視頻根本沒地方買的
書到時能整到,去當地的維修站問下去
關於你說的
副相記號,一般都是有標記的
紅點,實在找不到就自己做一個明顯的就可以了