Ⅰ 單缸柴油機如何維修。
不同部位有不同的方法。
維修單缸柴油機供油系統的技巧與方法:
（1）怎樣判斷柴油機熄火故障的部位。單缸柴油機工作中轉速逐漸降低最終導致熄火，大多數是供油系統進入空氣所致，可打開噴油泵或者燃油濾清器上的放氣螺釘，用噴油泵手柄連續泵油，若油流中的氣泡總不消失，一般可判斷為低壓油路存在漏氣。噴油泵工作時，低壓油路的油壓低於大氣壓，因而低壓油路進氣引起供油故障的現象比較常見，排除的方法是查出低壓油路進氣的地方，採取密封措施。
（2）怎樣保證噴油泵柱塞調節臂安裝。在調速撥叉內柴油機（如S195型）噴油泵總成以及調速桿件安裝在定時齒輪室蓋上。修後安裝噴油泵總成時，柱塞調節臂很難准確地裝入調速撥叉的槽口內，容易造成油門失去控制而產生「飛車」事故。現介紹幾種簡易而准確的安裝方法。
①將柴油機的油門手柄置於最大油門位置，通過連接桿件使調速撥叉也處於最大供油位置。再將柱塞調節臂放在最大供油位置保持不動，然後將噴油泵總成水平地插入噴油泵安裝孔內，柱塞調節臂一般會進入調速撥叉槽口內。
②打開定時齒輪室蓋正面的觀察孔蓋板，一邊用手電筒等光源照射觀察孔內，一邊插入噴油泵總成，直到柱塞調節臂准確無誤地進入調速撥叉槽口內。
③用銼刀將調速撥叉的槽口端頭銼出45°倒角，利用倒角斜面的導向作用，使調節臂准確地進入撥叉槽口內。對於採用齒條齒圈方式調節供油量的噴油泵，也可以使用同樣的方法，對齒圈上的叉口進行銼修，這樣在安裝柱塞時，柱塞上的樺台就比較容易進入齒圈的叉口內。
④將柴油機的油門手柄放在供油位置，拉緊調速器彈簧，使調速撥叉槽口靠向定時齒輪室殼體一側。然後將噴油泵柱塞調節臂推向最大供油位置，也靠向定時齒輪室殼體一側。再順時針方向轉動飛輪，找到壓縮上止點後轉動180°，最後將噴油泵總成對准安裝螺柱向里推進。
以上幾種方法可以交叉使用，相互印證，裝配後還要進行檢驗。其方法是：先不要安裝噴油泵上的出油閥，在噴油泵總成插入到位後，來回撥動油門手柄，從出油閥一端觀察柱塞能否同步轉動。如果柱塞不轉動，說明柱塞調節臂沒有進入調速撥叉槽口內，應該抽出噴油泵總成，重新安裝，直到柱塞調節臂准確無誤地進入調速撥叉槽口內，以確保不發生「飛車」事故。
（3）怎樣檢查出油閥。柴油機熄火後，拆下高壓油管，轉動飛輪，或用噴油泵手柄泵油，觀察噴油泵的出油管介面，如果該處有柴油滲漏，說明出油閥已經磨損或密封不嚴，應更換或檢修出油閥、
（4）柴油機高速時冒黑煙。一台180型柴油機，低速運轉正常，一提高轉速就冒黑煙。取出出油閥彈簧和出油閥檢查，發現出油閥彈簧一側有與出油閥緊座孔壁摩擦的痕跡。將出油閥彈簧裝回出油閥座孔中，然後倒放在平板上，發現該彈簧偏向孔壁的一側，這說明出油閥座孔的底面不平。柴油機在低速運轉時，雖然彈簧與孔壁也有摩擦，但是由於彈簧工作頻率較低，循環供油時間長，所以出油閥尚能落座，對正常供油影響不大；當柴油機高速運轉時，彈簧會使出油閥落座滯後，影響正常供油。更換新的出油閥座後，故障排除。
（5）怎樣快速調整160F型柴油機的調速器。在調整160F型柴油機調速器的調節螺釘時，若沒有轉速表，可先將調速器的飛錘合攏，再將噴油泵的調速撥叉推到最大供油位置，然後仔細調整調速器的調節螺釘，使該調節螺釘與調速軸的軸端剛剛接觸，再將調節螺釘擰進1圈，擰緊鎖緊螺母。這種經驗方法的實質是滿足最大供油位置，它比邊試、邊聽、邊調的方法更快、更准確。
注意事項:
單缸風冷柴油機運用注意事項因為單缸風冷柴油機與水冷柴油機的冷卻和光滑方法不一樣，散熱、光滑、冷卻作用要差，要嚴厲依照操作程序運用機械，格外要注意以下幾點：
(1)嚴厲依照柴油機運用說明書加註光滑油，並定時替換，風冷柴油機對機油的油質、標號、清潔度比水冷柴油機需求要高、要嚴。
(2)風冷柴油機機體溫度比水冷柴油機要高，機油耗量要大，查看機油量要勤，過多易噴出，易焚燒，乃至形成飛車，過少易拉缸、拉瓦。
(3)隨時鏟除擋風罩、散熱片上的雜草、泥土、油污，保證風量足夠，散熱作用傑出。
(4)發動後應先低速空轉一瞬間，待機溫上升後再運行，熄火前應中、低速空轉一瞬間，待機溫恰當降低後再熄火，禁止高負荷長時間工作。
Ⅱ 單缸柴油機游車維修視頻
:首先校正噴油嘴的壓力，180左右。如果霧化不好，建議更換！
2：校正之後，把噴油器回用高壓油管連接答到柴油泵上，搖動機器看一下油泵是否能打開油頭，如果不能，建議更換柱塞。
3：前兩項完成之後，如果還不行，打開偏心箱，看一下調速飛錘是否損壞，調整間隙，大約在2到3mm.
4:最後一項，調整調速撥釵離偏心箱邊緣的直線距離，正常是74mm。調整時注意小心用力，別損壞配件！
Ⅲ 單缸22匹柴油機工作一段時間後，再加大油門時，聽見敲缸聲，隨後自己熄火就沒有壓
你說的'沒有壓'是不是沒有氣壓呀？是不是氣門套管太緊，一提到高速就卡住了，等它冷了以後又沒有問題了？表現為剛一熄火就沒有氣壓，其它一切真常，飛輪也可以轉動。如果是潤滑方面的故障一般表現為它自己熄火以後是卡死的。
如果這兩個方面都沒有問題就可能是油頭卡死了。
Ⅳ 單缸柴油機馬達怎樣拆開維修
單缸柴油機的馬達先拆下電瓶搭鐵線，再拆下啟動開關上的電瓶源線和啟動線，拆掉安裝在柴油機機體是的兩顆固定馬達的鏍絲，馬達就拆下來了。拆下馬達後拆下啟動開關與馬達連接線，再拆下啟動開關檢查 啟動開關線圈是否短路或斷路或是觸點粘連。排出問題就可以了。
拆掉馬達防護罩，拆下兩顆固定碳刷架和定子（外殼）的鏍絲，拆下碳刷架和定子，檢查 碳刷和整流子磨損情況，檢查 碳刷 彈簧彈力，檢查 中間銅套的兩頭銅套磨損情況。排出所發現的問題就可以了。
Ⅳ 單缸柴油機曲軸瓦怎麼換 視頻
大哥這么簡單還抄用問么？襲？
1樓的大哥，你是傻子么？曲軸瓦別名是大瓦，連桿瓦別名是小瓦
你拆缸蓋拿連桿干什麼啊？？？
2l樓的大哥，1樓是你師父么？ 哪有這么說車的啊，真是無語了，網路裡面要是全是這樣的人
那我以後還是不玩網路了吧，我怕把我智商弄低了。
更換曲軸瓦必須大修因為曲軸瓦的裝配間隙必須合理
就算你買瓦上面的包裝盒，上面有寫曲軸瓦裝配的間隙
一般的是不能小於10道不能大於18道（1毫米等於100道）
10道的間隙你用眼睛能看出來？？？人的頭發最粗的才6道
你自己想想看，看曲軸瓦的間隙需要內徑千分尺和外徑百分表
還需要看止推瓦的間隙，間隙都看完後還需要把曲軸安裝上轉幾圈
看看愛步愛轉，是不是一面愛轉一面不愛轉
這裡面涉及的事很多不是修理工 根本不明白
也不是叫個人就能修的問題，
你可別在網路瞎問了都是250的選手，修車的技術學到手了 免費的誰都交
你信么，我和師父學了12年修車 這里的門道太多
你還是去修配廠修吧