120系列噴油器維修視頻

❶ 120噴油器電磁閥隔板怎樣取

10步。
1、拔下燃油分配管上噴油器的插頭及意速控制閥的插頭。
2、卸下進氣軟管和節氣門接管連接。
3、拔下燃油分配管上的回油管。
4、由於進油管內有燃油壓力，應用千凈的舊布蓋上進油管，防止燃油噴濺，並將進油管拆下。
5、拔下燃油壓力調節器的真空管。
6、拆下意速調節閥連接體與進氣支管連接的內六角螺釘，將意速控制閥和連接體一同拆下。
7、拆下燃油分配管上噴油器支架的固定螺栓。
8、拆下燃油分配管內六角固定螺栓。
9、將燃油分配管連同噴油器一起從缸體上拔下。
10、拆下噴油器與燃油分配管的連接卡簧，從燃油分配管上拔出噴油器。

❷ 噴油嘴沒有脈沖信號怎麼維修

噴油器沒有脈沖信號，怎麼維修？一般的噴油器是有一個保險絲的電源供電，另外一根線有發動機的控制模塊來控制，如果全部的朋友其都沒有脈沖信號，應該考慮下有沒有車輛啟動所需要的信號？比如曲軸或者凸輪軸位置感測器，如果只是一個缸，沒有脈沖信號，那更多的是應該檢查一下電腦版，電腦版的大功率三極體是不是損壞了？

❸ 單缸柴油機游車維修視頻

:首先校正噴油嘴的壓力，180左右。如果霧化不好，建議更換！
2：校正之後，把噴油器回用高壓油管連接答到柴油泵上，搖動機器看一下油泵是否能打開油頭，如果不能，建議更換柱塞。
3：前兩項完成之後，如果還不行，打開偏心箱，看一下調速飛錘是否損壞，調整間隙，大約在2到3mm.
4:最後一項，調整調速撥釵離偏心箱邊緣的直線距離，正常是74mm。調整時注意小心用力，別損壞配件！

❹ 噴油器的工作情況檢測與維修

(1)噴油器的現場檢查
檢查噴油器的工作狀況。
可以通過檢查噴油器的工作聲音和發動機轉速的變化來判斷：
發動機運轉時，用手指觸摸噴油器，應能感覺到脈沖振動；
用螺絲刀(俗稱螺絲刀)或聽診器接觸噴油器，應能聽到其有節奏的工作聲音。
否則說明噴油器工作不正常，應進一步檢查噴油器或電控單元輸出的噴油信號。
破損(油)缸的檢測
採用斷油檢查法時，如果某缸噴油器被拔掉，停止噴油，發動機轉速會立即下降，說明噴油器工作正常；
否則說明不工作或者工作不好，要進一步檢查。
如果一個缸內噴油器的線束插頭拔掉，排氣管不冒煙，說明這個缸內噴油器的發卡關不上。
檢查噴油器電磁線圈的電阻。
檢查並拔下噴油器線束插頭，用萬用表測量其端子間的電阻；20時，高阻噴油器的電阻應為12至16；對於低電阻噴油器，電阻應為2至5，否則應更換。
檢查噴油器的電壓。
檢查噴油器電壓，一般為9-14v。
注意：哪個電壓是檢測到的電壓？
(2)噴油器的檢查
檢查噴油器的漏油情況：1分鍾內其漏油量應小於1滴，否則應更換。
噴油器噴油量的檢查：噴油量的差值應小於其噴油量的10%，否則應清洗或更換。
冷啟動噴油器的檢修
(1)冷啟動噴油器的現場檢查
檢查並取下噴油器線束的插頭，用萬用表測量其電磁線圈的電阻。該值應為2至4或3至5。否則，應更換噴油器。
(2)冷啟動噴油器的檢查
檢查冷啟動噴油器的泄漏。
將冷啟動噴油器與汽油濾清器的出油口連接，然後用導線短接電動汽油泵的兩個檢測插孔，打開點火開關，使汽油泵運轉。此時，噴油器應無泄漏或其泄漏量在1分鍾內不超過1滴，否則應清洗或更換。
冷啟動噴油器噴油量的檢查
不同車型的冷啟動噴油器噴油量不同，一般為30ml/15s。

❺ 直噴單缸柴油機，噴油器為什麼老是堵死如何維修（這都快春耕了急死了）

油嘴及柱塞、出油閥該換新的了。油嘴壓力在霧化好的情況下要達到170兆帕；高壓油泵的的壓力要在140兆帕左右。如果還是冒黑煙，就調整氣門間隙。飛輪刻度的上止點與機體上的刻度對齊後用塞尺調整，吸氣間隙25道；排氣間隙35道。

❻ 車輛出現噴油器故障，該怎麼維修

引言：車輛出現噴油器故障，該怎麼維修？下面一起來和小編了解一下吧！

三、處理方法

噴油器安裝氣缸蓋時，要仔細去除安裝孔中堆積的碳，銅墊圈必須平整，不能用石棉板或其他材料代替，以防止熱不良或密封作用。使噴油器到氣缸蓋平面的距離符合技術要求。太小會影響氣缸壓縮比。噴油器壓板的凹形應向下安裝，擰緊時不要單方面偏置，並根據規定的扭矩均勻擰緊。噴油器頭部會因扭曲而漏氣並漏油。針閥經常在針閥孔內進行往復運動，當柴油的雜質污垢滲透時，針閥孔導軌會逐漸磨損，造成間隔增大或撕裂的痕跡，從而導致噴油器內泄漏增加，燃料噴射時間推遲，導致柴油機啟動困難。

❼ 長江牌噴油泵的維修

一般而言，在噴油器裝置前、應當對安裝孔部位的積碳、雜物等進行有效清理。確保安裝孔清潔度。然後在噴油器裝置過程中，應當確保銅墊圈平整、不可採取其他材質的墊圈予以代替、 以此防止引發散熱不佳、造成墊圈變形。對密封效果造成不利影響。倘若裝置時需要採用自製的銅墊圈。應合理設置銅墊圈厚度等指標。並採用紫銅墊圈。進一步確保噴油器伸出缸蓋平面的高度與安裝規范及要求相符。除此之外。噴油器裝置過程中、應當將噴油器壓板的凹形面朝下。擰緊過程中切忌單側偏壓，並結合具體要求確保均勻擰緊，防止噴油器頭變形偏斜、進而引發漏氣現象。

3.2噴油器霧化不良維修

噴油器裝置過程中、應當切實依據相關標准調節壓力，並適時對噴油嘴中的積碳進行清

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理。及時對針閥及針閥體進行研磨或更換處理，根據實際情況可藉助噴油器試驗台對噴油器噴油效果進行檢測。除此之外、應當結合彈簧端面磨損情況。對彈簧自由長度進行實時檢測、並合理調節彈簧預緊力。倘若彈簧端面磨損過大難以調節、或由於疲勞出現彈簧彈力下降情況、應當及時對彈簧進行更換。通常而言。噴油器工作時長達到500~700h後。便應當對其開展檢測調整。倘若檢測出啟動壓力值不及規定值時。應當將針閥放置於70~80℃純凈的熱柴油進行約10min的浸泡、等到積碳松軟後。對表面的積碳進行有效清理。並採用細鋼絲對噴油孔做疏通處理。接著開展安裝調試。

3.3針閥磨損卡死維修

對於針閥謀士呢卡死的維修處理，應當將噴油器針閥部件打開、對其中的實際情況進行檢測。如果針閥部件存在有輕微損傷情況，則應當開展相應的研磨處理;如果針閥部件出現明顯的燒傷情況、則應當對其進行更換。 因為針閥與針閥體是一個有機組成部件。所以應當進行成對更換、 同時不可互換。噴油器檢測維修期間，應當切實依據相關要求正確裝置噴油器，防止操作不當引發針閥卡死等情況。除此之外，在日常操作中。應選擇質量合格的柴油、濾芯。並對柴油濾清器及油水分離器的濾芯進行及時更換、防止引發噴油嘴針閥磨損及卡死情況。

3.4定期檢查噴油泵供油提前角

為了實現對噴油器轉至缸體內的染料的完全燃燒，應當適時檢測及調節噴油泵供由提前角情況。倘若噴油泵供油過早，將造成發動機無法正常啟動、還會引發敲缸、增加振動等問題;而倘若噴油泵供油延遲、則會引發機器溫度過高、燃油消耗增加、 冒黑煙等問題。所以，開展好對噴油泵供油提前角的檢測工作至關重要

❽ 共軌噴油器維修完後哪個行程最容易變

博世120系列預行程容易改變，其次是高速油量

❾ 噴油嘴好壞的檢修方法

下面小編介紹幾種噴油器的保養方法供您參考，方便您檢查噴油器的質量。
1.在線檢查噴油器。
檢查噴油器時，發動機轉速感測器應正常，燃油泵繼電器(為噴油器供電)也應正常。
拆下進氣管上體，拔下火花塞，拆下噴油器蓋板，從噴油器上拔下火花塞。
用輔助線將二極體測試筆連接到1缸噴油器的插頭端子上，啟動發動機，LED必須閃亮。對2~4缸噴油器螺塞重復上述試驗。
如果每個氣缸的二極體不亮，將二極體測試筆連接在氣缸1的噴油器端子和接地之間。
啟動發動機，LED必須閃亮。如果二極體不閃爍，根據電路圖檢查噴油器孔2的插頭端子和燃油泵繼電器之間的線路。
如果一個或多個氣缸上的二極體不閃爍，根據電路圖檢查噴油器插頭端子之間的電線是否開路或短路。
檢查噴油器觸點間的電阻。
噴油器電阻的規定值為13 ~ 18(高阻型)，發動機熱態時電阻增加4 ~ 6；否則，應更換噴油器。
2.檢查噴油器的電阻。
當噴油器堵塞或滴漏時，發動機ECU檢測不到，使用故障讀取器無法讀取噴油器的故障信息。維修噴嘴可以通過檢測其電阻和電壓來判斷。
用萬用表歐姆200或r1檢查噴油器電磁線圈的電阻。測試時，拔下每個噴油嘴上的兩端線束插頭，測試噴油嘴插座上兩端之間電磁線圈的標准電阻值，應符合下表的規定。如果電阻值為無窮大，則電磁線圈開路，應更換噴油器。
各種汽車噴油嘴維修標准(室溫20時的電阻)
3.檢查電磁噴油器的電壓。
噴油器的電源電壓可用數字式或指針式萬用表檢測。測試時，拔掉每個噴油器上的兩個端子插頭，打開點火開關，發動機不會啟動。測試插頭和發動機缸體上的兩個端子之間的電壓。高電平應該在12V左右(噴油器電源電壓為整車電源電壓)，低電平為。
零。如果電壓為零，說明電源電路堵塞，應修理燃油泵繼電器和噴油保險絲。
4.檢測電磁注射器的控制脈沖。
檢測噴油器的噴射脈沖電壓時，分別拔掉噴油器線束插頭，在插頭兩端之間串聯兩個發光二極體(兩個二極體並聯，一個二極體的正極接另一個二極體的負極)和一個510/0.25 w的電阻(電阻與二極體串聯)。起動發動機時，LED應該閃爍。如果二極體不閃或不亮，說明噴油器供電電路、燃油泵繼電器或控制ECU有故障，必要時應更換ECU。
邊肖引進的噴油嘴保養方法有好有壞。以上內容你都記住了嗎？希望你在日常用車方面能有所幫助。