1. 修理裝載機變速箱的方法和技巧
裝載機的變速裝置，是裝載機的一個重要組成部分，它連接著發動機和裝載機的行走裝置,如果在工作過程中出現了故障那麼該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的修理裝載機變速箱的方法，希望能幫到你。
1.變速箱內液壓油增多，工作液壓油箱內液壓油減少
故障原因：工作泵或轉向泵油封老化，工作泵或轉向泵泵軸軸向間隙或徑向間障過大
排除方法：更換工作泵或轉向泵油封，修理校驗油泵或更換油泵
2.變速箱內液壓油減少，工作液壓油油箱內液壓油增多
故障原因：工作油箱進油濾網堵塞或油泵吸油管堵塞
排除方法：清洗或更換進油濾網，更換油泵吸油管
3.變速箱空擋或掛擋後，變速壓力均低整機行走無力
故障原因：變速箱內傳動油量不夠，變速箱油底殼濾網堵塞，行走泵損壞、容積效率低，減壓閥或進口壓力閥調整壓力不當，行走泵吸油管老化或拆彎嚴重
排除方法：加足變速箱內液壓油加至怠速時油標中位，更換或清洗濾網，更換行走泵，重新調整壓力達到所規定范圍內，更換油管。
1.裝載機某一檔位行走無力或不行走，其餘檔位正常。
判斷要點：不行走或行走緩慢時，主傳動軸旋轉快速有力，提升發動機轉速時，主傳動軸轉速的提升與前後傳動軸明顯不成比例。空檔及其餘檔位變速油壓正常，掛該擋後壓力明顯下降。
故障原因：
1)軸承蓋或尼龍環嚴重磨損。
2)如軸承蓋或尼龍環良好或磨損輕微，則確認該檔離合器內外封環密封不良。
排除方法：更換相應損壞零件即軸承蓋或尼龍環、內外封封環，重新調整軸套與軸承蓋間隙。
故障分析：某一檔位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各檔公用油路和部件的問題，故障發生的部位只能在變速控制閥之後到該檔離合器活塞之間的油路上。軸承蓋、尼龍環、內外封封環等薄弱部件磨損後，供往離合器活塞腔的油液從磨損部位大量泄漏，從而造成油壓降低。掛空擋或其餘檔位由於油液不流經磨損部位，因而油壓顯示正常。
2.空檔自動前行，掛入前進擋也可正常行駛，掛入後退擋時機器停止，不能行走。各擋工作壓力均正常。
故障原因：前進離合器主、從動片燒結抱死。前進離合器活塞卡滯、支座單向閥堵塞
排除方法：拆開前進離合器，清洗油道、更換主、從動摩擦片及相關損壞部件，清洗各相關件、更換外封環，清洗疏通單向閥，更換離合器摩擦片、內外封環
3.整機正常行駛過程中，掛二擋後突然不工作，檢查該檔及其餘各擋工作壓力均正常。
故障原因：該擋離合器軸斷
排除方法：更換離合器軸，重調軸承間隙
4.整機行駛中突然不前進，不後退，變速工作壓力正常。
故障原因：
1).為變速分配閥故障或(40F、50D、50F)蓄能器損壞變速閥氣控閥桿卡死或損壞
2).進油路堵死
3).蓄能器油路堵塞
4).氣控截止閥失效
排除方法：清洗變速閥隔離閥桿或更換氣控閥疏通各相關油路，修理或更換氣控截止閥
5.整機正常工作，突然無轉向不舉升、不行走，則為彈性聯接板損壞或聯接輪打齒
故障原因：彈性聯接板拆斷，彈性聯接板固定螺栓損壞，聯接輪打齒
排除方法：更換彈性聯接板，更換聯接輪
6.變速工作壓力正常，整機作業遇大負荷時，主傳動軸轉動快而有力。而整機在鏟掘作業時不能正常工作且變速油液中有治金粉末
故障原因：高低速操縱桿不在低速位置上換向或變速閥未掛到位，1：3離合器損壞，前進離合器損壞
排除方法：把高低速拉桿掛到低速位置，重新調整拉桿菌，更換離合器摩擦片及損壞相關部件
7.變矩器頂端呼吸器竄油
故障原因：變速閥氣控閥閥桿“O”、漏氣，變矩器回油濾清器堵塞，變矩器內部油路或導輪座油路堵塞，變矩器至變速箱回油管路堵塞
排除方法：更換氣控閥“O”型圈，清洗回油濾芯或更換濾芯，清洗各油路或更換導輪座，清洗或更換油管
8.變矩器有異響
故障原因：變矩器聯接齒打齒或橡膠齒損壞，變矩器彈性聯接板拆裂，30F、30D變矩器主、被齒軸或軸承損壞，主傳動軸花鍵不對應或萬向節軸承間隙大
排除方法：更換聯接輪或橡膠齒，更換彈性連接板，更換主、被動齒輪或軸承，重新調整或調整間隙
1、液力機械傳動式裝載機：
液力機械傳動系統，是目前比較常見的一種裝載機傳動系統，它的變速裝置由液力變矩器和變速箱組成。
這種系統具有能使裝載機平穩插人料堆，自動變速，不會因超載而使發動機熄火，能緩和傳動系統受到的沖擊，操作平穩，工作可靠等優點。其主要缺點是功率擬失較大，傳動效率較低，成本較高、結構復雜、維修不便。它的變速裝置主要是液力變炬器和動力換檔變速器。
液力機械傳動輪式裝載機，目前在國內佔主導地位，斗容0.5-3.5m3的裝載機，其額定載重量在1~7t的范圍內的裝載機普遍都在使用這一系統。如ZL10、15、20、25、30、50、 70型、Z1一160型等10餘種機型、20餘個變型產品。液力變矩器和變速箱的組合形式，也是目前國內裝載機中，最常見的變速裝置組合形式。
2、機械傳動式裝載機：
機械傳動輪式裝載機一般直接採用汽車或拖拉機的變速系統，即離合器和變速器的組合。
在國，它內僅用於斗容0.5m³以下的裝載機。它具有成本低、傳動效率較高、可以拖動、維修方便等優點，主要缺點是操縱復雜而費力，離合器和變速器壽命較低。
3、全液壓傳動式裝載機：
全液壓傳動的裝載機。它的動力傳動系統是由液壓泵、液壓管路、液壓控制閥及液壓馬達等組成的。它的變速系統通過液壓控制，更加平穩，可在一定范圍內無級變速、簡化傳動系統、減輕整機重量。
2. 龍工833b型機冷車變速箱走不了是什麼原因(柴油不臟丿
您好，很高興為您解答：
1.特別天氣太冷，發動機里機油的粘度也會高也就是變稠。發動機里水的溫度要達到65-75度才起步才比較有力，發動機冷車起步往往沒有力就是這個原因，一般發動機預熱3-5分鍾就可以了。天氣冷預熱時間要達到5分鍾。
2還有就是車子放置的時間長了，機油都落到油底殼里，發動機上部的氣門搖臂等都還沒有得到潤滑油的潤滑，就起步受力，就會加快機器的磨損！
3.如發動機有增壓器，就更加明顯，在沒有預熱就起步增壓器會很快磨損竄油，一定要預熱3-5分鍾，讓機油上到每一個須要潤滑的地方才起步，另外有增壓器的車子，在熄火前也要怠速3-5分鍾，讓發動機的廢氣帶走增壓器上的熱量，否則增壓器里機油會被高溫燒結而損壞！
4.每天發動前也應該檢查：發動機的機油尺看看的機油達不達機油尺的最低刻；檢查水箱里的防凍液夠不夠；在發動機起動後的預熱時間里，檢查輪胎的氣夠不夠;看看車子的制動管子有沒有漏洞漏油；雨刮水壺的水量；聽聽車子的發動機有沒有異響等等。
滿意請採納，謝謝！！
3. 龍工833B裝載機變速箱油壓低怎麼辦
要是一檔壓力在1.1以上,就沒事呢,先湊合用.要是只能行走,不能工作了,就掏開變速箱.不是一檔油缸的O型圈壞了,就是一檔活塞的密封件老了或壞了.(隨便多說兩句,如果只有某一個檔的壓力低,就是該檔活塞的密封件老了或壞了,如果都低,就得考慮別的
4. 懂龍工裝載機變速箱修理的朋友來幫忙解答 急急急
這個不敢說很精通，但是我裝過也是到後面大蓋裝不上過，不能強裝，感覺專你裝的步驟沒屬有錯，多半是沒有裝好，就是在放行星架、主從動片和齒圈的時候，肯定是沒有放到位，沒有裝到底，那個是修變速箱最難的了，差一片都不行，必須全部對好，安裝到底，全部到位後，大蓋是不會有間隙的，修過一次，好幾個人裝了好多遍的，不知道你一個人怎麼修的，這個變速箱好像沒有一個人修的吧
5. 我的龍工833.變速箱剛修過。早上打著車不走，換擋還一直光光的響是咋回事啊
變速器齒輪異響通常是由於變速器油位偏低或變質、齒輪嚙合間隙過大或過小、齒輪嚙合不良引起的。嚙合間隙過大時，主動齒輪轉動時撞擊被動齒輪發出撞擊聲，此響聲通常隨著變速器溫度的越高而愈加嚴重。嚙合間隙過小時，發出的異響聲通常是連續不斷的，有的較均勻，有的不均勻，而且車速越快，響聲越嚴重，並且往往會使變速器的潤滑油過熱。
齒輪響聲有時也因齒輪齒面碰傷發出，這種響聲是不均勻的，有節奏的，而且油門越大，響聲就越大，嚴重時會感到變速器的震動。變速器齒輪噪音有的是由於變速器製造時齒輪精度低而造成的，有的是在汽車修理時更換了新齒輪與原舊齒輪或者因操作不當導致嚙合不好而造成的，這種響聲是車速越快雜訊越大，溫度高潤滑油變稀，響聲加劇，此響聲經過磨合後會逐漸減輕或消失。變速器的滾動軸承發響通常是由於軸承間隙過大，或者軸承內座圈與軸配合以及外座圈與變速器殼配合松曠引起的。如果軸承滾珠有裂紋或有斑點，通常會發出破碎的響聲。
在診斷變速器異響故障原因時，應當先區分異響發生的規律，根據情況進一步判斷可能的故障原因和解決方法。
如果汽車怠速時或行駛過程中，在駕駛室聽到變速器部位有異響。其可能原因是：變速器油缺少或油質變壞;變速器軸承磨損、松曠或軸承損壞;變速器軸彎曲;齒輪嚙合不正常，嚙合間隙過大或過小;齒輪齒面金屬剝落，齒牙斷裂或修理裝配錯位;變速桿與變速撥叉凹槽松曠。
相應的處理措施為：汽車行駛中有金屬干摩擦聲，用手摸變速器外殼有燙手的感覺，這是由於缺少潤滑油或潤滑油變質而引起的響聲，應加油或檢查油質，必要時更換。
空檔時有異響，踏下離合器踏板後聲音消除，一般為變速器一軸前後軸承磨損、松曠或常嚙合齒輪響，如換入任何檔位都響，多為第二軸後軸承響，對於嚴重松曠或損壞的軸承，應進行修理或更換。
車輛低速行駛時出現，無節奏的「嘎啦、嘎啦、嘎啦」的噪音，而在車速增加時變為較雜亂的齒輪撞擊聲且掛檔也響，可能是由於變速器內齒輪嚙合不良引起的，如響聲輕微且較均勻，可繼續磨合使用，如較嚴重且不均勻時，應拆下檢查，必要時應重新調整或予以更換。
發動機怠速運轉時，發出「嘎啦、嘎啦、嘎啦」有節奏的響聲，加大油門時響聲更嚴重，並感到變速器有震動的現象，一般是由於齒面剝落或輪齒斷裂掉牙所致，如果修理裝配錯位，齒輪中心偏移，也會發出此響聲，遇此情況，應解體檢查，必要時予以更換新件。
行駛中某檔出現無節奏而沉悶的響聲，用手握住變速桿時響聲即消失，可能是由於該檔齒輪撥叉凹槽磨損或變速桿下端工作面磨損所致，應拆檢修復或更換。
行駛中換入某檔後響聲明顯，即為該檔齒輪磨損過甚而發響，若發出周期性的響聲，則為個別輪齒損壞。變速操作時發出突然撞擊聲，可能是輪齒斷裂，應及時拆開變速器檢查，進行修復或更換。
6. 龍工833裝載機變速箱操作閥在那個位置
在大小臂操縱桿下面的就叫操作閥。
根據卡車之家發布的資料顯示龍工833裝載機變速箱操作閥在大小臂操縱桿下面。操作閥通過油管連接工作泵。
龍工LG833B裝載機是中國龍工控股有限公司研發的一款裝載機。中國龍工控股有限公司由第十一屆全國人大代表、全國勞動模範、優秀中國特色社會主義事業建設者李新炎先生，於1993年在福建龍岩創立的一家大型工程機械企業。
7. 龍工833裝載機變速箱二擋無力，一擋冷車正常，熱車無力
裝載機冷車正常，熱車無力的原因：
(1)工作油清潔度差，污物被吸在濾網周圍而逐漸堵塞濾網，停車時污物又分散。
(2)變速泵磨損，冷車時油稠，內漏量小，能滿足各檔需要，而熱車時油稀，內漏量大，供油不足無法滿足各檔需要，導致不能正常行走。
(3)變速泵吸油膠管因內層老化而起泡，熱車時膠管被吸扁、堵塞，導致供油不足，冷車時吸油管路又恢復正常。
裝載機鏟車變速箱壓力正常，二檔不能行走，只有一檔可以正常行駛，造成這種故障的原因：
1.掛檔拉線沒調到位。
2.二檔檔位有問題。