售後維修廠

❶ 天津惠而浦洗衣機哪裡有售後維修，廠家服務電話

天津惠而浦洗衣機售後維修電話400--0292--001（惠而浦官方服務中心）

惠而浦洗衣機故障：

可以按以下方法處理：
（一） 檢查線路
（二） 檢查編碼器
（三） 檢查線路接觸口
（四） 請專人維修
（五） 通常是由於插座接觸不良，異常溫升過高所致。
（六） 閃電、雷擊或相鄰電器對地漏電等都會讓接地線瞬間出現電流觸發漏電保護插頭動作

❷ 小米返廠維修和售後的區別

兩個維修的地點不同。
返廠是直接把產品返回廠家維修，售後維修是在當地指定售後服務點維修。返廠維修一般是商家自行發現商品有問題。將商品返廠維修。而售後維修而是顧客在使用過程中出現了出現了質量問題或機械損壞而進行的一種維修。
手機一般就拿到售後店，維修售後店能處理的問題，他一般都會處理，不不處理問題才拿去返廠，修返廠的話時間要長長一些，售後維修就要稍微快一點。

❸ 特斯拉重建4S店模式，修理廠的新能源售後風口要被搶走了

作者 | Gary

來源 | 汽車 服務世界（ID：asworld168）

最近，特斯拉又有新動作。

據了解，特斯拉計劃變革渠道模式，回歸到傳統4S店「前店後廠」的模型，也就是說前面是新車體驗店，後面是售後業務廠房。

在直營基因下，這些4S店將由特斯拉直接管理，在銷售上採取直營模式，但不承擔交付功能。更重要的是，在售後業務上，基於4S店模式，特斯拉可以把所有售後業務掌握在自己手中，包括鈑金噴漆、機電維修甚至洗車美容等。

我們常說特斯拉、蔚來等企業是造車新勢力，這個「新」的對立面是傳統主機廠，最典型的表現就是摒棄4S店模式，取而代之的是建立體驗店或形象店，同時把部分售後業務交給獨立售後市場中第三方維修門店。

特斯拉原來的做法是拆分思維，把新車銷售上的體驗、交付，以及售後業務上的鈑金噴漆、機電維修等拆分成幾個部分，分而治之。

不過，從當下的形勢來看，特斯拉要重回4S店的整合模式。而且，這種行為很可能傳遞給其他造車新勢力。

原本對於修理廠而言，新能源 汽車 售後是新的風口和入口，對比4S店具有優勢。但是特斯拉的新動作一出，是否意味著，這一風口會被4S店重新搶走？

一、特斯拉為何回歸4S店模式？

針對這個消息， 汽車 服務世界和一位豪華車維修企業負責人交流，對方和特斯拉、蔚來、小鵬等在售後業務上均有合作，他表示這個消息並不意外，在主觀和客觀兩個方面，特斯拉都有這么做的理由。

在主觀因素上。

一是早期造車新勢力的產量極其有限，沒有必要建立4S店這樣的實體店，反而要通過在核心商圈建立體驗店的方式去快速樹立品牌力。如今特斯拉已經國產，產量大幅提升，教育過程也已基本完成，可以逐步縮減體驗店。

二是特斯拉一直以來有直營基因，背後的目的是把產品和服務掌握在自己手中，從而直接面向客戶，跳過中間商，既可以直接運營客戶，又可以賺取更大利潤。

三是特斯拉已經嘗到了直營的甜頭，早期特斯拉把鈑噴業務交由授權中心處理，在全國尋找了將近100家合作夥伴，不過近兩年特斯拉甚至想回收鈑噴業務，已經建立了4家直營鈑噴中心，最近一家成立於今年1月，位於廣州市，顯然是看中了這塊業務的高額利潤。

在客觀因素上。

一是原來的體驗店的建立成本太高，例如上海徐家匯片區商超一天租金高達20多元/平，據了解，特斯拉現已將位於上海的20家左右體驗店縮減至10家左右，就可以看出來削減成本的決心。

二是如今 汽車 經銷商的經營情況堪憂，不少規模較小的4S店生存困難，特斯拉可以趁機和這些4S店的投資人合作，租賃他們的場地，以較小的成本建立自己的4S體系。

三是4S體系已經被證明是一個成熟且成功的模型，過去二十年牢牢掌控市場話語權，如今式微的原因在於新車銷量和利潤雙雙下滑，但這個原因並不適用於剛剛興起的新能源 汽車 領域。

綜合上面分析，會發現特斯拉布局4S店是一個合情合理的結果。只不過不確定的是，特斯拉將來會直營多少門店，又會開放多少網點給中間投資人。

二、新能源 汽車 售後體系更封閉

我們經常說4S店是一個封閉的體系，上游主機廠掌控新車資源、配件渠道、維修技術等一系列資源和能力，通過4S店這種模式觸達客戶，完成售前和售後的服務。

早期4S體系當中的原廠件和維修技術都只在體系內流通，導致獨立售後市場處於天然劣勢，也造成了售後市場的壟斷性。封閉性和壟斷性使得4S店的維修保養價格虛高，這也是4S店屢遭詬病的原因之一。

然而，特斯拉、蔚來等造車新勢力採取的是直營+授權合作的模式，授權合作意味著新勢力通過授權的方式把售後業務委託給合作夥伴完成，自己只需要建立一套標准和規則就行了。

在合作模式下，由於獨立售後市場中的維修門店擁有成本優勢，所以新勢力傾向於與維修門店合作而非4S店。

表面上看，新勢力構建的是一個相比於4S體系更加開放的售後體系，然而，事實果真如此嗎？

目前新勢力釋放給維修門店的業務當中，鈑噴業務佔比70%左右，機電維修等業務佔比30%左右。

以特斯拉授權鈑噴中心為例，據一位相關人士透露，早期特斯拉的配件采購渠道管控不嚴，由於客單價高，利潤還比較可觀。但是後期特斯拉掌握配件毛利率之後，整體盈利性有所下滑，凈利率在20%左右。

一位與蔚來、小鵬合作的豪華車維修企業負責人也表示，新能源 汽車 的售後業務毛利率只有30%左右，比傳統燃油車低。

本質上來說，進入新勢力的售後體系當中，維修門店做的是toB業務而非從前的toC業務，優勢在於業務量穩定，但劣勢也比較明顯，除了利潤率相對較低，受到的限制也更多。

第一，不同於傳統主機廠，新勢力能夠直接運營客戶，因而掌握了售後業務流量的分發權，可以自主分配客戶到維修網點；

第二，配件供應渠道和定價權完全掌握在新勢力手中；

第三，新勢力對服務要求非常高，每年會對合作門店進行評分，並採取淘汰制；

第四，三電技術還不成熟，而且掌握在上游主機廠或電池供應商手中，維修門店的話語權很低；

第五，電動車的智能化程度非常高，很多故障可以通過遠程軟體升級的方式被解決，直接跳過中間服務商。

種種原因導致，新能源 汽車 售後成為一個更加封閉的體系，新勢力對於這個體系的掌控能力更加強大。

三、4S店重奪新能源售後風口？

目前新能源 汽車 售後的大格局是，新勢力自營機電業務，把鈑噴等業務交給維修門店，而諸如北汽新能源、上汽新能源等傳統主機廠，仍然在自己的4S體系內運轉。

行業常說新能源 汽車 售後風口在獨立售後當中，是因為新勢力的發展速度更快，並且從一開始就展現合作的姿態，挑選優質維修門店進行合作，因而更大的機會給到了獨立售後。

不過也有行業人士表示，新能源 汽車 售後風口已經過去，很大一部分原因歸咎於新能源 汽車 售後的封閉性，導致已經進入體系的玩家抓住了紅利期，而未進入體系的玩家很難再擠進去。這種現象在一二線城市特別明顯，因為在這些市場，特斯拉、蔚來等的保有量已經比較可觀。

在這樣的情況下，再回看新能源 汽車 售後的封閉性，與傳統主機廠相比，一個最不容忽視的因素在於，電動車的高度智能化使得上游主機廠可以直接通過線上運營車主，從銷售開始就實現了服務下沉。

在這種合作模式下，維修門店只扮演著執行者而非服務者的角色，在車主眼中是沒有品牌力的，換句話說，替代性非常強。

這套邏輯的潛在危險在於，一旦渡過早期的教育階段，主機廠樹立了較強的品牌力，新能源 汽車 保有量節節上升，由於售後業務的利潤過於豐厚，新勢力利用其話語權完全有能力回收售後業務。

特斯拉的行為透露出的信息已經非常明顯，首先在四個區域試點直營鈑噴業務，在業務模型跑通的情況下，進一步整合業務形態，把售前的新車展示功能和所有的售後業務整合成為4S店模式，這明顯是一步一步有規劃的布局。

如果自營的4S店模式可行，未來特斯拉完全可以吸引和招攬投資人，用強控的方式去構建自己的4S體系。

站在主機廠的角度，他們的終極目的當然是希望把所有業務聚合在一起，特別是對於重視服務體驗性的新勢力而言，聚合的優勢可以降低管理復雜度，從而提高客戶的體驗性。

值得注意的是，在經常被詬病的價格虛高這一點上，今年特斯拉還公布了全國統一維保價目表，大部分項目僅為奔寶奧等傳統豪華車的50%左右，說明其價格控制力比較強。

一旦特斯拉的直營4S體系被證明可行，伴隨著保有量提升，蔚來、小鵬等新勢力跟進的可能性會很大。而傳統主機廠下的新能源 汽車 體系也有可能迎來改造並時刻跟隨。

傳統燃油車時代已經式微的4S店，在新能源 汽車 時代，也許會重奪風口。

四、維修門店如何應對

在獨立售後體系當中，針對新能源 汽車 售後業務，維修門店大概分為兩種狀態。

第一種狀態是已經開展新能源 汽車 售後業務的門店，一部分是和特斯拉、蔚來等新勢力合作，一部分是和電池生產商合作，一部分是和車隊合作，這個群體已經抓住第一波紅利賺取利益。

這些企業的一大特點是門店規模較大，一般擁有鈑噴中心，可以承接較多的業務形態。

第二種狀態當然是還未開展新能源 汽車 售後業務的門店，這些門店大部分規模不大，進入這個領域有難度。

當然，在第二個群體中，也分為好幾種形態，一是不好看這個業務的，二是處於觀望態度的，三是想進入但沒太多辦法的。

在當下的行業現狀以及未來的趨勢下，還未進入的維修門店還有應對之策嗎？

上文提到，新勢力傾向於把鈑噴等技術含量不高的業務交給合作的維修門店，會導致維修門店的話語權較低。但值得注意的是，在技術層面，上游主機廠也未完全掌握三電技術，這些技術大部分掌握在電池廠商手中。

因此，為了提高維修門店的核心競爭力，門店可以選擇接觸上游電池供應商。由於市場上的電池型號不盡相同，缺乏統一標准，電池廠商也存在售後維修需求。事實上，電池廠商已經在布局售後服務網路，在一個城市可能授權十幾家企業。

如果修理廠爭取到電池廠商的授權，前期投入一個電池車間和電池工位，總成本只需要幾萬元，但是可以處理廣汽、北汽等眾多主機廠下的車型，其技術含量更高，更難以被替代和顛覆，這可能是更好的選擇。

與此同時，新勢力也推出了價格較低的出行車型，並建立了出行公司，這類業務4S店並不太喜歡，因為保費高導致推修量低。對於原本實力不太強大的維修門店而言，新能源 汽車 出行業務也是一種選擇。

汽車 服務世界在文章《新能源 汽車 售後佔位戰：現在不進入，以後沒機會》中已經提出過佔位站的現象，對於眼光長遠的門店而言，當下就是最好的准備和布局時機。

可以預見的是，在未來的新能源 汽車 時代，4S體系和獨立售後體系之間的競爭還會是長久的主旋律。

❹ 空調維修找廠家售後嗎

空調在保修期內出現故障，必須由空調廠家售後免費維修；保修期外可以找空調廠家售後維修，也可以找當地相對正規的維修店維修。兩種方式中，售後找廠家會多花點錢，但安全性會更好。

每個品牌的空調都有自己的售後服務網路。直接致電售後服務中心維修。售後服務中心會安排當地售後網點上門維修，更專業。

沒有三包的空調。你可以在街上找到一家專門修理電器的。當然，最好是熟人介紹。

此外，它還可以在58同城找到。

空調的常見問題

1.漏水:空調漏水是一個非常普遍的問題，甚至達到40%以上的概率。空調漏水主要有三個原因:一是安裝不到位，二是長時間沒有清洗，三是排水管堵塞。無論是哪種情況，都應及時處理，以免影響空調的使用或給空調造成更大的問題。

2.異響:空調的外機發出明顯的噪音，大多是因為安裝時沒有固定好，以至於在使用中震動，發出異響。也有可能是用於散熱的扇葉變形或損壞。高速旋轉時會有異響，可根據具體問題進行維修。如果異響來自壓縮機，則空調需要報廢。

3.異味:如果空調在使用過程中產生異味，需要及時處理，因為這種問題極有可能是冷凝器長時間不清洗造成的。裡面雜質多，在水蒸氣的作用下會出現霉味和異味。如果連續使用，會引起呼吸道疾病等。，對人體健康有害。清洗後，需要選擇專門的消毒劑進行噴灑和消毒。

4.不冷:空調不製冷也是比較常見的。比如製冷劑不足，就不能製冷，需要加註。空調出風口太臟會導致製冷量不足，濾網等部件需要定期清洗。

5.跳閘:空調跳閘也是常見故障。這種問題一般是由於選用的電源電纜不匹配，或者空調電源選擇無法滿足空調用電需求，也會出現空調跳閘的情況。

❺ 蘋果官方維修售後在哪裡

如需查詢附近iPhone官方的維修地點，可通過iPhone官網進行查詢，具體查詢方法如下：
1、進入蘋果官網，點擊最下方「服務與維修」中的「服務和維修信息」；
2、進入後選擇要維修的產品（如：iPhone、Mac、iPad等）；
3、進入後選擇「攜帶設備前來」中的「查找 Apple 授權服務提供商」；
4、進入後點擊「服務」，輸入所在城市、選擇要維修的產品，點擊前往，即可顯示出該城市所有可以維修iPhone設備的官方售後地點，找一個最近的即可。

其他

蘋果手機維修有以下幾種維修方式：

1.查找當地的Apple store，這是蘋果手機的官方售後，在這里修手機會有保障，而且一般是返回原廠修理。

2.查找當地的蘋果官方授權維修點，這里的服務也可以，比如信服到家等

3.去一般的手機維修點，這里的手機維修價格最便宜，一般沒有質量保障

4.所有的Apple store和蘋果授權的售後維修點都可在蘋果官網上查到，登錄蘋果首頁，最下方，有個查找在你附近的授權經銷商，選擇此項後再選擇服務，就可以了。

擴展

IPhone OS是由蘋果公司為IPhone開發的操作系統。它主要是給IPhone和IPod Touch使用。就像其基於的Mac OS X操作系統一樣，它也是以Darwin為基礎的。IPhone OS的系統架構分為四個層次：核心操作系統層(The Core OS Layer)，核心服務層(The Core Services Layer)，媒體層(The Media Layer)，可輕觸層(The Cocoa Touch Layer)。系統操作佔用大概512MB的存儲空間。 IOS的擴展性特別強，用IPhone可以一鍵登錄App Store(在線應用程序商店)，輕松下載到你需要的應用程序，使用IPhone不需為病毒擔憂，從軟體到游戲，應有盡有，山寨機在界面上仿得再像，真正的本事——擴展性也是永遠仿不來的。IOS強大的安全性與其他的手機智能操作系統完全不能同日而語。

❻ 京東聯想自營店售後維修是原廠嗎

是。在京東聯想自營店進行售後維修是使用的原廠發配的零件進行維修的，因此是原廠的配件。京東是中國自營式電商企業，創始人劉強東擔任京東集團董事局主席兼首席執行官。

❼ 汽車維修去修理廠還是售後哪個劃算

如果害怕吃苦，或者體面點的，還是去4s店比較理想，但是學不到什麼真本事，如果想踏踏實實學到技術，然後自己開店當老闆，還是去修理廠比較合適，因為修理廠的師傅技術都比較過的硬，建議是還去專業的汽修學校進行學習，在學校是有老師和許多的設供你學習的，並且都是有完整的教學體系的。

汽修是一個壁壘嚴重的行業，如果沒有基礎，小白介入怕是要事倍功半！無論是機修還是扳噴，都是技術行業，也就是說理論好理解，達到某種水平非常難！由於技術認證比較模糊和薪酬長期不對等，導致這個行業淘汰率非常高現在很多維修店的老闆都是以前在4S店打工很長時間後這一個品牌的車型非常熟悉以後出來自己開的維修門店。那4s比汽修更具優勢。無論汽修廠還是4s，都不能急功近利，若不能沉下心專心學習腳踏實地，終將錯付光陰。反之厚積薄發，練得一技之長，術業專攻，財源自來。

❽ GZ22005-9模塊維修售後 直流屏電源模塊維修廠家

這個問題要具體問題具體分析，推薦一家靠譜的艾默生模塊維修公司，創聯安迅 ，專業維修各品牌各系列直流屏模塊，艾默生系列的維修更是拿手好戲，技術員技術精湛，收費合理，值得選擇。。我的回答你滿意嗎？滿意就採納吧

❾ 哈爾濱斯柯達售後維修哪個好

金良汽車快修中心。
：哈爾濱市南崗區金良汽車修配廠成立於2016-12-05，經營者為郝金良，統一社會信用代碼為92230103MA194YFR8T，企業地址位於哈爾濱市南崗區復旦街與綏化路交口納帕英郡小區S48號。
所屬行業為機動車、電子產品和日用產品修理業，經營范圍包含：汽車修理、養護、汽車配件銷售。哈爾濱市南崗區金良汽車修配廠目前的經營狀態為存續。登記於哈爾濱市南崗區市場監督管理局王崗管理所。

❿ 岱嶽區粥店街道有修tcl電視的嗎

岱嶽區粥店街道有修tcl電視的。泰安市TCL彩電售後維修公司，公司位於山東泰安市泰安市泰山大街交通便利。泰安市TCL彩電售後維修公司主要經營：電器維修及安裝。液晶彩電。綜合性公司。