壓底機維修視頻

❶ 縫紉機跳線維修視頻

請確保機針正反面沒有上反，或換下單針（新機針）使用的時候是否還跳線，是的話，是機器問題，請讓專業人員修理。

❷ 手提縫紉機故障與維修

縫紉機常見故障解決方法

一、跳線：是縫紉機在縫合過程中,由於機床底部的鉤子無法勾取面線或面線被勾取後又滑脫,無法連續形成線步的一種現象。

1、穿線方法不正確，按照「穿線圖」重新穿線

2、直機針的安裝不正確，檢查機針高度及面向位置，使機針向下運動時略靠針板孔前方

3、直機針針尖毛或彎曲，更換新機針

4、彎針針尖變鈍，用油石或細砂紙修磨，也可換新彎針

5、縫線張力太大或太小，適當調節縫線張力

6、彎針不能套住右邊直機針的線環，下裝飾線的右邊線跡跳針，直機針的線環太小，適當增大跳線量

7、彎針不能套住左邊直機針的線環，下裝飾線的左邊線跡跳針、直機針的線環過大，適當減少跳線量

8、彎針同時鉤不住中間和左邊直機針線環，下裝飾線的中間線和左邊線跡都跳針，適當減少跳線量

9、彎針背面中間、左邊針線不能穿進編織針線和彎針線的三角形，左面線跡的背面中間跳針，檢查縫線是否穿過夾線器，檢查底線凸輪的同步工作，如有問題按標准重新調整

10、機針與彎針配合不當，檢查針桿高度、機針與彎針之間的同步，如有問題按標准重新調整

11、機針與護針桿配合不當，檢查機針與護針桿位置

12，機針與綳針配合不當或綳針的位置不對，造成上裝飾線跳針，檢查機針與綳針的配合尺寸，檢查綳針線的出線量

二、斷線：縫紉機斷線是縫紉機在縫合過程中，由於機床底部的鉤子無法勾取面線或面線被勾取後又滑脫，無法連續形成線步的一種現象。

1、穿線方法不正確，按照「穿線圖」重新穿線

2、機針安裝不正確，重新安裝機針，使針槽正對操作者

3、機針針眼及針槽不光滑，更換新機針

4、縫線張力太大，適當調整縫線張力

5、縫線質量太差，改用較好的縫線

6、縫線比針眼粗，換用適中的縫線或機針

7、機針、彎針、針板、壓腳舌、過線孔等過線孔有毛刺或刮傷現象，用油石或細砂紙重新打磨，也可更換刮傷機件

8、機針與彎針、綳針配合不當，按機針與彎針、綳針的配合標准重新調整

三、斷針：斷針是指在縫紉過程中，機針或彎針受到意外的阻力和障礙而被折斷

1、壓腳壓力太小，送布不良而斷針，適當增加壓腳壓力，使送布正常

2、彎針與直機針相碰，按標准調整彎針與直機針的配合位置

3、綳針與直機針相碰，按標准調整綳針與直機針的配合位置

4、直機針與護針桿配合不當，按標准調整機針與護針桿的配合

5、彎針尖圓禿，更換新彎針

6、針桿和針桿套筒磨損太大，使針桿與針桿套筒配合松動，更換針桿和針桿套筒

7、針板上的針眼太小，更新大針眼針板或換小號機針

8、機件松動較大，檢查鉤線機構各機件之間的配合和磨損情況，按標准調整配尺寸，磨損嚴重機件更換

四、花針：粗細不一,縫線經過線部位時所產生的拉力不一,出線量不均勻,也會產生花針現象

1、直機針太低使直機針線圈形成太大，使線圈之間相互交織在一起，按直機針高度定位標准重新定位

2、針板舌頭太狹，使直針線圈容易產生拼攏，更換新針板

3、彎針下面太狹，且呈圓形，也容易使直針線圈在彎針上不能各自分開，使線圈相互交織在一起而產生花針，更換新彎針

4、直機針與彎針配合不良，按標准調整機針與彎針配合位置

十、上、下層縫料不齊下層短

1、壓腳壓力過松；增加調壓螺釘壓力

2、壓腳阻力太大或不平；拋光壓腳前部或裝平壓腳

3、差動牙與送料牙齒面不在同一平面上；按要求調整送料牙的高度，使二齒面應平齊

十一、聲響

1、機件松動或相互碰撞；仔細檢查各部位零件,然後旋緊各部位螺釘,糾正碰撞或松動現象

2、油路阻塞；拆卸油盤後，清洗油泵外部垃圾，使油泵進出油暢通

3、油盤橡皮墊未墊平；檢查油盤和底盤間是否有碰撞聲，如有須將其墊放平整,使之不碰

十二、機重

1、因機油質地不純而造成；用汽油將油污清洗干凈,然後灌入新機油,進行數分鍾潤滑運轉

2、因機件裝得太緊或部件不準；詳細檢查和糾正各部位螺釘,使機件有一個合理間隙

十三、漏油

送料牙架防油板壞或蓋板未蓋平；調換防油板，檢查其他部位或換密封橡皮，使各部位蓋板蓋平，然後旋緊各蓋板螺釘

❸ 壓縮機進水維修

1、首先壓縮機進水想要維修就需要先用鑽頭將壓縮機底部最低點開一個孔。
2、其次開好孔以後，在壓縮機進氣口焊一針閥，首先採用普通空壓縮機接入低壓針閥，將壓縮機內部分水吹出。
3、最後把壓縮機倒立，注入冷凍油，用氮氣吹入壓縮機吸氣管排除積存的積水和殘油，再進行烘乾封焊鑽孔，抽真空就可以了。

❹ 縫紉機跳針怎麼修視頻

問題一：電動縫紉機跳針、斷線的修理方法 要看縫制布料薄厚跟機針大小號是不是相配。料薄針板空大不大。機針蹭不蹭針板。上下線的張力合不合適。針彎不彎。機針與梭頭（梭尖）位置。亥尖有沒有損壞。梭頭有沒有老化。梭檔有沒有問題。

問題二：縫紉機跳線怎麼辦圖解 跳線有以下三個原因： 憨 其一：縫紉機梭尖和縫紉機機針位置不對，距離太遠或者太近，或者梭尖和機針間隙太大！
其二：是不是針板眼太大，太大了以後容易跳線。 其三：看看壓腳落實了沒有，懸空要跳線，再一個機針是不是有毛病換一個。以上是縫紉機 條線的主要原因！

問題三：縫紉機跳針怎麼修？ 把機針（調針桿）和掛線鉤尖調到如圖狀態即可。

問題四：電動縫紉機跳針怎麼辦？ 一。可能產生的原因：

1.機針與旋梭的側隙和高低位置不對以及方向錯誤。
2.機針彎曲。
3.機針和縫料薄厚不相稱。
4.底線張力和壓腳壓力過弱。
5.針短，型號不對。

二。處理方法：
1.找維修師傅安說明書上的標准校正一下。
2.更換機針。
3.選擇合適的機針（薄布料用型號小的9――14，厚布料用型號大的14――18）。
4.增加底線張力和壓腳的壓力。

問題五：縫紉機電腦平車跳針修理視屏 旋梭調整到機針凹槽處 如圖就好了。

問題六：傑克電動縫紉機跳針維修視頻 錯誤編號: 711
錯誤信息: 在此計算機上的配置錯誤阻止此連接。
錯誤詳情: 此問題目前較為糾結
1. 將下面的代碼（現在你的桌面上新建個文本文檔然把代碼復制進去）另存為.bat格式（名字自己娶一個就好,我設為711.bat） 放到不易刪除的地方，代碼為
@ECHO OFF
takeown /f C:WindowsSystem32LogFilesWMI /r /d y && icacls C:WindowsSystem32LogFilesWMI /grant administrators:F /t
2，單擊「開始」「所有程序」 「啟動「,在啟動上右鍵打開 將711.bat復制到打開的窗口裡，然後雙擊運行一下711.bat，重新啟動計算機即可。
3. 如果覺得1，2提供的方法不好，可以採用，打開命令行CMD（以管理員運行），輸入netsh winsock reset 回車，重啟即可，但此方法不一定有效，
4. 又是一種方法：找到 C:WindowsSystem32LogFilesWMI 這個文件夾，只要將這個文件夾管理員取得所有權然後重啟就行了！ 使用魔方在系統設置右鍵菜單管理裡面新增「獲得管理員許可權」的功能，然後就可以在上面這個文件夾上點擊滑鼠右鍵，管理員取得所有權即可解決

問題七：電動縫紉機跳針怎麼修 換個針

問題八：平車縫紉機跳針怎麼修 旋梭調整到機針凹槽處 如圖就好了。

❺ 汽車液壓助力轉向有哪些故障及檢修方法

車轉向系統常見的故障及原因有：x0dx0a故障一、轉向時有異響x0dx0a轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。x0dx0a故障二、轉向機漏油 x0dx0a轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。x0dx0a故障三、方向回位較困難 x0dx0a一般車輛都有轉向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種故障一般都發生在轉向機械部分。例如轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。x0dx0a故障四、助力泵漏油 x0dx0a如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯。x0dx0a故障五、轉向沉重x0dx0a一般來講引起方向重的原因有如下幾種：x0dx0a（1）轉向機故障 x0dx0a通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。x0dx0a（2）助力泵故障 x0dx0a通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。x0dx0a如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。x0dx0a（3）缺油，系統有空氣。如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。x0dx0a（4）儲油罐內回油濾清器堵塞。儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。 x0dx0a（5）兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。x0dx0a1、單邊轉向沉重x0dx0a在實際中往往發生向一個方向轉向輕快，而向另一個方向轉向沉重的故障，這一般是由於負責密封一側高壓腔的密封件漏損所至。倒如轉向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。x0dx0a還有一種情況應當注意，那就是轉向沉重，一側的限位閥封閉不嚴。封閉不嚴可能是調整不當，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉不嚴，更多的情況是限位閥上兩個「0」型密封圈失效所致。x0dx0a有的時候會發生向某一方面轉向時從頭至尾都很輕，而向另外一個方面打方向時，開始很輕，每打到某一個位置，方向就突然沉重。這種故障一般來講是由於該方向的限位閥調整不當，使車輪還沒有到極限位置時，限位閥就打開卸荷，此後方向立刻沉重。遇有此故障只要按上節所述進行限位閥的重新調整就行了。x0dx0a2、兩側方向都沉重。x0dx0a如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側打方向都沉重，應當從兩個方面去查找原因：一方面查找轉向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉向助力方面的原因。x0dx0a引起方向沉重機械方面的原因主要在於轉向節。長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。因此在保養時，必須向轉向立柱空腔內注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。x0dx0a機械部分的故障可以用眼觀察轉向立柱、轉向節的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉向機械部分沒有問題，那麼顯然是轉向助力部分產生故障。我們可以通過上一節介紹的方法，即迅速又准確地查出引起方向重故障的部位，然後通過拆檢，查明故障的原因。x0dx0a3、快速打方向沉重 x0dx0a在轉向時如果慢慢打方向，方向還輕。如果在急轉彎時快速打方向，方向立刻就重。這說明在快速打方向時，助力泵的有效排量不夠，助力油對油缸高壓腔的補充還跟不上活塞的運動，助力油壓得不到建立，因而反映轉向沉重的故障。這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴重磨損都會造成這種現象。

❻ 豆漿機維修視頻教程、拆卸教程、主板原理圖

豆漿機是可以給我們製作出豆漿的機器，早上自己製作一杯豆漿不僅健康而且美味可口。但是有些家庭買回來使用的豆漿機時間比較久了，難免會出現一些小問題，那麼下面我們就來看看豆漿機維修視頻教程，以及豆漿機的拆卸教程，另外有主板原理圖。

豆漿機使用時間久了就會發生短路、保險管破壞、電壓過高、機內進水、電腦版受潮、電腦版插接端子松動等等問題，有些家長就想要自己嘗試維修看看，下面就觀看一下豆漿機維修視頻教程：

也有一部分家長購買回來之後，還不是很懂的怎麼把豆漿機拆卸下來的，那麼可以觀看一下下面這個視頻教程：

很多時候，豆漿機出現問題都跟主板有關系，那麼下面我來了關於主板原理圖供大家參考：

❼ 全自動繞底線機線頭太長怎麼維修

把鎖皮片上的小羅絲擰松點,就可以了
我曾經自製了一個用著還湊合。 找一個2千瓦的隔離變壓器後面接一個2千瓦的自藕變壓器就OK了。隔離變壓防止觸電。自藕變壓器用來調節電流。注意把自藕變壓器的上限
油煙機中的電機為調速電機,你說的四根線說明此電機為二級調速(一大一小).你用萬用表 修和買的錢差不多,只是接線是要注意,不要接錯了就行了(電機上都有接線圖的,怎麼接看
線杯上一般都有個小卡槽,就是紅色那一小塊,把線頭卡在裡面就行了。
那是機器本來的問題!!
去買個那樣的線頭,把它減斷接好就可以了 有可能會接反,要是沒聲音你就換著接下

❽ 空調壓縮機維修方法

空調壓縮機維修方法

1、繞組短路、斷路和繞組碰機殼接地：這類故障都是由壓縮機的電機部分引起的，斷路時電源正常，壓縮機不工作；短路和碰殼時通電後保護器動作，或燒保險絲；如果繞組匝間輕微短路，壓縮機還是能工作的，但壓縮機的溫度很高，工作電流很大，工作不久，熱保護器就會動作。般用萬用表就能檢查繞組斷路和繞組碰機殼接地一；繞組輕微短路，不容易判定，應根據測量電流來判定。

2、壓縮機的震動和噪音：在維修時會經常發生這種情況，一般製冷性能沒多大影響，但用戶感覺不正常，主要是管道和機殼相碰、減震塊脫落和壓縮機的固定螺栓松動等。

3、壓縮機吸、排氣閥關閉不嚴：如果壓縮機的吸、排氣閥門損壞，即使製冷劑充足系統也不能建立高低壓或難以建立合格的高低壓，系統不製冷或製冷效果很差。

4、壓縮機抱軸、卡缸：其故障主要是失油或有雜質進入，通電後壓縮機不運轉，保護器動作。

5、熱保護器損壞：一般為動作溫度點變小或斷路。斷路會引起壓縮機不工作；動作溫度點變小會引起壓縮機工作一段時間後就停機並反復如此，這容易和繞組匝間輕微短路相混淆，可以通過熱保護器損壞時工作電流正常，繞組短路時電流偏大來區分。

❾ 威克諾森RD45壓路機18種常見故障原因分析解決方法及維修注意事項有哪些

德國威克諾森壓路機常見的20種經典故障原因分析與維修方法注意事項？

德國威克諾森壓路機常見故障原因分析解決方法及維修注意事項有哪些？

德國威克諾森壓路機有哪些常見故障原因分析解決方法及維修注意事項？

德國威克諾森壓路機常見故障原因分析解決方法及維修注意事項有哪些必須掌握？

德國威克諾森壓路機常見故障原因分析解決方法及維修注意事項

德國威克諾森壓路機18種常見故障原因分析解決方法及維修注意事項有哪些？

1、德國威克諾森壓路機在冬季起動為什麼困難？不僅決定於本身的技術狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：
⑴冬季氣候寒冷，環境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉速降低，難以起動。
⑵蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉速進一步降低。
⑶由於起動轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。
⑷低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體並及時發火燃燒，甚至不能著火，導致起動困難。

2、德國威克諾森壓路機起動性能良好的條件有哪些？
⑴要有足夠的起動轉速。起動轉速高，缸內的氣體滲漏量少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短，熱量損失少，使壓縮終了時的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。
⑵ 氣缸的密封性要好。這可進一步減少漏氣量，保證壓縮終了時氣體有足夠的燃燒溫度和壓力，氣缸的壓縮壓力不得低於標准值的8_0_%_。
⑶ 要求發動機相對於運轉機件之間的配合間隙適當，且潤滑良好。
⑷ 蓄電池要有足夠的起動電容量，且起動電路的技術狀況正常。
⑸ 起動油量符合規定，噴射質量良好，且噴油提前角要符合要求。
⑹ 使用符合要求的燃料

3、德國威克諾森壓路機起動時，曲軸不能轉動的機械故障診斷與修復發動機起動時，在起動系統完好的情況下，按起動開關，起動機有響聲而曲軸不能轉動，則屬於機械故障。引起發動機曲軸不能轉動的原因如下所述。
① 起動機與飛輪齒嚙合不良。齒圈與起動機齒輪在起動發動機時會發生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續三個以上損壞或磨損嚴重，起動機齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。
② 粘缸。發動機溫度過高時停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環與氣缸粘連，冷卻後無法起動。
③ 曲軸抱死。由於潤滑系故障或缺機油造成滑動軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動。
④ 噴油泵柱塞卡死。

4 、德國威克諾森壓路機起動時可以轉動，但不能起動（排氣管中無煙）的診斷。起動發動機時，排氣管無煙排出，也無爆發聲，一般屬油路問題，詳細分析如下：
① 油箱中無油。
⑵ 燃油濾清器、油水分離器堵塞。
③ 低壓油路不供油。
④ 噴油泵不泵油。
⑤ 油路中有空氣。
⑥ 配氣相位失准。氣門的打開時刻與活塞在氣缸中的行程不協調。如活塞在氣缸中作壓縮行程時，進、排氣門打開著，新鮮空氣被趕出氣缸，以致氣缸中沒有燃燒氣體，無法起動。
⑦ 型噴油泵電磁閥壞，處於關閉狀態，柴油不能進入高壓腔。

5 、德國威克諾森壓路機起動困難或不能起動，排氣管大量排白煙的診斷。發動機起動時，排氣管排出大量白煙的原因分析如下：
①柴油中有水，水在氣缸內蒸發成水蒸氣，從排氣管排出。
②氣缸蓋螺栓松動或氣缸墊沖壞，使冷卻水進入氣缸。
③氣缸體或氣缸蓋的某處有沙眼或裂紋，水進入氣缸蒸發排出。

6 、德國威克諾森壓路機起動困難或不能起動，排氣管大量冒灰白煙的診斷。發動機起動困難，排氣管排出大量的灰白煙為柴油蒸氣。
① 發動機溫度過低，柴油不易蒸發燃燒。
② 噴油器霧化不良
③ 供油時間過晚。
④ 供油量過少，混合氣過稀。
⑤ 氣缸漏氣量過多，壓縮終了不能達到著火溫度。

7、德國威克諾森壓路機起動困難或不能起動，排氣管大量冒黑煙的診斷。發動機起動困難，排氣管大量排黑煙，是柴油燃燒不完全的結果
① 柴油質量低劣
② 進氣不通暢，空氣濾清器堵塞。
③ 噴油正時調整過早。
④ 噴油器針閥密封性差，有滴漏油現象。
⑤ 噴油壓力過低。
⑥ 噴油泵供油量過大，燃燒惡化。
⑦ 氣缸壓力低，霧化不良。
若有德國威克諾森壓路機高溫拉缸任何問題及德國威克諾森壓路機維修,咨詢,資料,技術支持,經驗分享,溝通交流,售後服務，技術支持均可#上海德國威克諾森壓路機技術支持張建#進行溝通，交流，謝謝謝。

文章圖片1
8、德國威克諾森壓路機熱起動困難的診斷發動機冷起動良好，但運行一段時間溫度升高後熄火，再起動較為困難主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴重磨損所致。當熱車起動時，由於噴油泵及燃油濾清器的溫度較高，燃油粘度下降，加之起動轉速較低，大部分柴油從磨損的縫隙處泄漏，造成起動油量不足而無法起動。

9、德國威克諾森壓路機低速正常且有短時高速，排煙過少的診斷與處理。發動機怠速良好，轟油門轉速可迅速升高，但連續轟油門轉速卻不易升高，行車無力，或使用中速以上檔位無法行駛，這是低壓供油不足所致。
① 柴油濾清器或油水分離器堵塞。
② 低壓油路不通暢。
③ 輸油泵供油不足或進油濾網堵塞。
④ 油箱蓋進氣閥失效。以上情況均可造成噴油泵低壓油腔燃油壓力不足，僅能維持小負荷所需的供油量。對於大、中負荷需用較多供油量時，便不能滿足，致使行車無力。

10、德國威克諾森壓路機低速正常但無高速，排煙過少的診斷。
發動機低轉速良好，但加速時轉速始終不能升高，行車無力，這是循環供油量不足所致
① 噴油泵調整不當，使供油量減少。
② 調速器彈簧因疲勞而彈力降低。當油門踏到底時，油量調節拉桿不能前移到頭，致使噴油泵供油量減少，發動機無法達到額定轉速
③ 噴油泵柱塞與套筒、噴油器針閥與針閥體嚴重磨損，使泵油時柴油滲漏增多，供油量相對減少。
④ 油門操縱拉桿調整不當，或油門踏板銷過曠，使油門踏板不能到位，造成全負荷供油量過少。
⑤ 油路中有空氣。

11、德國威克諾森壓路機動力不足，排灰白煙的故障診斷分析如下：
發動機動力不足，排氣管排灰白煙霧，一般是噴油時間過遲所致。這時不僅高速運轉不良，加速不靈敏，而且溫度易過高。
① 噴油提前角過小。
② 噴油器霧化不良。
③ 發動機溫度過低。
④ 氣缸內有水。
⑤ 柴油中有水

12、德國威克諾森壓路機動力不足，排濃黑煙的故障原因分析：
發動機動力不足，轉速不均，排氣管排濃黑煙霧的現象有兩種：一種是連續排黑煙；另一種是斷續排黑煙，且發動機抖震。發動機動力不足且連續排黑煙，是發動機大多數缸或所有的缸均供油量過多，燃油與空氣混合比例失調，燃燒時嚴重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續排黑煙，且伴有「突突」聲，說明個別缸燃燒不完全。歸納原因如下
① 噴油泵調試不當，使供油量過多，燃燒不完全。
② 多數噴油器的噴射質量差。
③ 供油不正時。
④ 進氣門開啟高度降低、開啟時間推遲，導致進氣不足。
⑤ 空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。
⑥ 增壓器的增壓效能下降。
⑦ 燃油質量過差。

13、德國威克諾森壓路機動力不足，排藍煙的診斷與處理。
發動機在低溫或小負荷時排蘭煙，溫度升高後變為排深灰色煙霧，且動力不足。
①進氣不暢，導致增壓器內機油被吸入氣缸燃燒所致。
② _油底殼內機油過多，機油超過了最高限位。
③氣門導管進機油。
④氣缸嚴重竄機油。
⑤增壓器轉子軸嚴重磨損，擋油環損壞，致使增壓器達不到額定轉速，漏機油

14、為什麼增壓器是發動機上最容易出故障的總成?
因為增壓器的額定工作轉速在每分鍾13萬轉以上，且處於排氣歧管出口處，溫度極高（800℃以上），進、排氣壓力也較大，即高溫、高壓、高轉速，所以對增壓器的潤滑和冷卻及密封的要求比較高。為了保證增壓器的使用壽命，在設計上要保證對增壓器浮動軸承的潤滑和冷卻，同時，在使用中要求做到：
① 發動機起動後應怠速運轉3-5分鍾，不要立即加負荷，以保證增壓器的良好潤滑。主要原因是增壓器位於發動機的頂部，如果發動機起動後增壓器立即開始高速運轉，就會導致機油壓力未能及時升高給增壓器供油，造成增壓器缺油損壞，甚至燒壞整個增壓器。
② 怠速時間不宜過長，一般不超過10分鍾，怠速時間過長容易造成壓氣機端漏油。
③ _停車前不要立即關閉發動機，應怠速3-5分鍾，以使增壓器轉速和排氣系統的溫度降下來，防止發生回熱—機油結焦—軸承燒損等故障。經常性的不正確使用會使增壓器損壞。
④ 長期未使用的發動機（一般超過7天），或新換增壓器的發動機，在使用前應在增壓器的進油口加註機油，否則會因潤滑不良降低壽命或損壞增壓器。
⑤ 定期檢查各連接部位是否有松動漏氣/_漏油現象，回油管是否通暢，如有應及時排除。
⑥ 保證空氣濾清器清潔，並按要求定期更換。
⑦ 定期更換機油/_機油濾清器。
⑧ 定期檢查增壓器軸的徑向軸向間隙，軸向間隙應不大於0.15毫米，徑向間隙為：葉輪與壓殼的間隙不小於0.10毫米，否則應請專業人員維修，以免擴大損失。

15、德國威克諾森壓路機為什麼有的發動機上的增壓器損壞後，新換的增壓器壽命往往很短？
①潤滑油不幹凈。
②油道中有雜質。
③進排氣管路有異物

16、德國威克諾森壓路機無怠速的原因分析與故障處理：發動機無怠速，一般表現為油門置於怠速位置就熄火，當油門稍加大時，轉速又很快升高，不能在低速下穩定運轉
①調速器怠速彈簧過軟或折斷。
②調速器感測元件磨損過大。
③噴油泵柱塞磨損嚴重。
④溫度過低。
⑤氣缸壓力過低

17、德國威克諾森壓路機怠速過高的原因分析與故障處理：發動機怠速過高，表現為抬起油門時，發動機轉速仍高於怠速規定值。
①油門操縱桿件調整不當。
②油門回位彈簧過軟。
③怠速限止塊或調整螺釘失調。
④怠速彈簧過硬或預緊力調整過大

18、德國威克諾森壓路機怠速不穩的原因分析與故障診斷：發動機怠速不穩的表現形式是怠速運轉時，忽快忽慢，或有振動，使得機器在急減速或換擋時熄火。詳細原因分析如下：
①油路中有空氣。
②低壓油路供油不暢。
③怠速穩定裝置調整不當。
④噴油器霧化不良。
⑤噴油泵供油不均。
⑥調速器各連接桿件的銷軸、叉頭磨損過多

19、德國威克諾森壓路機運轉中突然熄火的原因分析？發動機在運轉中突然熄火是指發動機工作時，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火後不能再起動的現象。該現象一般為機械故障所致，原因如下：
①噴油泵驅動齒斷、傳動齒輪故障。
②噴油泵軸斷。
③發動機內部運動件卡死。
④噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落

20、德國威克諾森壓路機運轉中緩慢熄火的原因分析：發動機在油門不松開的情況下緩慢熄火，一般是由供油不及時或供油中斷引起的。其表現為發動機運轉中漸漸無力，最後自動熄火。
①油箱內柴油用盡。
②油箱蓋通氣閥門堵塞。
③燃油濾清器或油水分離器堵塞。
④供油管路斷裂或滲入較多空氣。
⑤輸油泵不工作。
⑥油箱中有水