50鏟車變速箱維修視頻

Ⅰ 50鏟車變速箱剛修好咔咔聲音剛修好聲音大特別響咋回事啊

變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的專質量和摩擦特性。加屬大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。
這個可以搜索「瑪蒂免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油周期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。

Ⅱ 龍工50裝載機變速箱大修完後個檔壓力都正常.但都不會走是怎麼回事

變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。

變速箱是變更傳動比和運動方向的齒輪箱。位於離合器與中央傳動之間。主要功用是：在發動機轉速和扭矩不變情況下，改變車輛的驅動力和行駛速度（換檔）；使車輛可以倒退行駛（換向）；發動機可以不熄火停車（空檔）。

根據傳動型式，齒輪式變速箱可分為雙軸式、三軸式、組成式三種。雙軸式具有兩根主要軸（不包括倒檔軸），只經過一對齒輪減速。三軸式具有三根主要軸（第一軸、中間軸、第二軸），要經過兩對齒輪減速。組成式由兩個變速箱串聯或並聯組成，以便用較少的齒輪獲得較多的檔位。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

Ⅲ 常林50鏟車變速箱拆裝全過程怎樣分變速箱檔位

1.拆卸的注意事項
①從車上拆卸變速箱之前,必須把車輛停放在平坦、安全的地方,變速箱置入低檔區空檔位置,熄火並關閉電源總開關,楔住前方車輪,確保安全非常重要；
②分解變速箱總成之前,必將變速箱外殼徹底清洗干凈；
③變速箱的分解必須在一個清潔的地方進行,避免讓灰塵或其它雜物進入變速箱內部,否則會加劇磨損和損壞軸承；
④拆卸軸承應使用專用工具,拆下的軸承要仔細的清洗；
⑤分解各個分總成時,要把所有零件按拆卸時的順序放在干凈的工作台上,避免零件丟失,又便於裝配；
⑥拆卸卡簧應使用卡簧鉗；
⑦在拆卸零件過程中,一定要注意施加在軸或殼體等零件上力量的大小,請勿野蠻操作,避免損壞零件,有些零件是禁止拆卸的,絕對禁止向正在運轉的從動件施加外力.
2.從整車上拆卸變速箱總成
①擰下變速箱下部的放油螺塞,放盡變速箱內的潤滑油（熱車放油）；
②拆掉傳動軸總成（如果裝有取力器,同時也應拆掉取力器連接軸）和中間支撐；
③拆開速度里程錶軟軸與變速箱的連接；
④拆開變速箱操縱機構；
⑤拆掉離合器助力器,使離合器分離軸承脫開；
⑥拆下聯結在變速箱上的電線和管子；⑦用鋼絲繩吊住變速箱或在變速箱下面放置一個變速箱千斤頂；
⑧拆下離合器殼與飛輪殼的連接螺栓；
⑨用變速箱千斤頂或鋼絲繩即可從車上取下變速箱總成；⑩此變速箱分解必須在立式狀態,注意不能損壞離合器殼和輸入軸；
①拆副箱時應先將主軸後端固定螺母拆下.

Ⅳ 龍工50鏟車變速箱法蘭盤怎樣拆卸

龍工50鏟車變速箱法蘭盤拆卸方法如下。
1、拆變速箱後延伸蓋。在這里拆的是後驅的變速箱，要拆的就是變速箱的延伸蓋，上面的車速度感測器、螺栓拆下後，就可以用錘子把後延伸箱拆下來了。拆導油輪與墊片。
2、拆下後延伸箱後可以看到導油輪是通過花鍵連接的，用手往上擔就能拆下來，同時把固定中間軸的墊片拆下來。

Ⅳ 夏工鏟車50變速箱箱體正常就是沒勁該怎樣維修

壓力正常嗎？壓力不夠就看看變速箱缺油不缺，如果都正常就是二軸的問題，要花錢換二軸了 ···

Ⅵ 維修鏟車變速箱需要多長時間，多少錢工時費

最少需要一天的時間，要保證人手夠，熟練。要是還需要吧變速箱拆開，在加半天時間，那是最快的速度了。太快了修的保證不了質量！

Ⅶ 修理裝載機變速箱的方法和技巧

裝載機的變速裝置，是裝載機的一個重要組成部分，它連接著發動機和裝載機的行走裝置,如果在工作過程中出現了故障那麼該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的修理裝載機變速箱的方法，希望能幫到你。

修理裝載機變速箱的方法

1.變速箱內液壓油增多，工作液壓油箱內液壓油減少

故障原因：工作泵或轉向泵油封老化，工作泵或轉向泵泵軸軸向間隙或徑向間障過大

排除方法：更換工作泵或轉向泵油封，修理校驗油泵或更換油泵

2.變速箱內液壓油減少，工作液壓油油箱內液壓油增多

故障原因：工作油箱進油濾網堵塞或油泵吸油管堵塞

排除方法：清洗或更換進油濾網，更換油泵吸油管

3.變速箱空擋或掛擋後，變速壓力均低整機行走無力

故障原因：變速箱內傳動油量不夠，變速箱油底殼濾網堵塞，行走泵損壞、容積效率低，減壓閥或進口壓力閥調整壓力不當，行走泵吸油管老化或拆彎嚴重

排除方法：加足變速箱內液壓油加至怠速時油標中位，更換或清洗濾網，更換行走泵，重新調整壓力達到所規定范圍內，更換油管。

裝載機的維修方法

1.裝載機某一檔位行走無力或不行走，其餘檔位正常。

判斷要點：不行走或行走緩慢時，主傳動軸旋轉快速有力，提升發動機轉速時，主傳動軸轉速的提升與前後傳動軸明顯不成比例。空檔及其餘檔位變速油壓正常，掛該擋後壓力明顯下降。

故障原因：

1)軸承蓋或尼龍環嚴重磨損。

2)如軸承蓋或尼龍環良好或磨損輕微，則確認該檔離合器內外封環密封不良。

排除方法：更換相應損壞零件即軸承蓋或尼龍環、內外封封環，重新調整軸套與軸承蓋間隙。

故障分析：某一檔位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各檔公用油路和部件的問題，故障發生的部位只能在變速控制閥之後到該檔離合器活塞之間的油路上。軸承蓋、尼龍環、內外封封環等薄弱部件磨損後，供往離合器活塞腔的油液從磨損部位大量泄漏，從而造成油壓降低。掛空擋或其餘檔位由於油液不流經磨損部位，因而油壓顯示正常。

2.空檔自動前行，掛入前進擋也可正常行駛，掛入後退擋時機器停止，不能行走。各擋工作壓力均正常。

故障原因：前進離合器主、從動片燒結抱死。前進離合器活塞卡滯、支座單向閥堵塞

排除方法：拆開前進離合器，清洗油道、更換主、從動摩擦片及相關損壞部件，清洗各相關件、更換外封環，清洗疏通單向閥，更換離合器摩擦片、內外封環

3.整機正常行駛過程中，掛二擋後突然不工作，檢查該檔及其餘各擋工作壓力均正常。

故障原因：該擋離合器軸斷

排除方法：更換離合器軸，重調軸承間隙

4.整機行駛中突然不前進，不後退，變速工作壓力正常。

故障原因：

1).為變速分配閥故障或(40F、50D、50F)蓄能器損壞變速閥氣控閥桿卡死或損壞

2).進油路堵死

3).蓄能器油路堵塞

4).氣控截止閥失效

排除方法：清洗變速閥隔離閥桿或更換氣控閥疏通各相關油路，修理或更換氣控截止閥

5.整機正常工作，突然無轉向不舉升、不行走，則為彈性聯接板損壞或聯接輪打齒

故障原因：彈性聯接板拆斷，彈性聯接板固定螺栓損壞，聯接輪打齒

排除方法：更換彈性聯接板，更換聯接輪

6.變速工作壓力正常，整機作業遇大負荷時，主傳動軸轉動快而有力。而整機在鏟掘作業時不能正常工作且變速油液中有治金粉末

故障原因：高低速操縱桿不在低速位置上換向或變速閥未掛到位，1：3離合器損壞，前進離合器損壞

排除方法：把高低速拉桿掛到低速位置，重新調整拉桿菌，更換離合器摩擦片及損壞相關部件

7.變矩器頂端呼吸器竄油

故障原因：變速閥氣控閥閥桿“O”、漏氣，變矩器回油濾清器堵塞，變矩器內部油路或導輪座油路堵塞，變矩器至變速箱回油管路堵塞

排除方法：更換氣控閥“O”型圈，清洗回油濾芯或更換濾芯，清洗各油路或更換導輪座，清洗或更換油管

8.變矩器有異響

故障原因：變矩器聯接齒打齒或橡膠齒損壞，變矩器彈性聯接板拆裂，30F、30D變矩器主、被齒軸或軸承損壞，主傳動軸花鍵不對應或萬向節軸承間隙大

排除方法：更換聯接輪或橡膠齒，更換彈性連接板，更換主、被動齒輪或軸承，重新調整或調整間隙

裝載機的分類

1、液力機械傳動式裝載機：

液力機械傳動系統，是目前比較常見的一種裝載機傳動系統，它的變速裝置由液力變矩器和變速箱組成。

這種系統具有能使裝載機平穩插人料堆，自動變速，不會因超載而使發動機熄火，能緩和傳動系統受到的沖擊，操作平穩，工作可靠等優點。其主要缺點是功率擬失較大，傳動效率較低，成本較高、結構復雜、維修不便。它的變速裝置主要是液力變炬器和動力換檔變速器。

液力機械傳動輪式裝載機，目前在國內佔主導地位，斗容0.5-3.5m3的裝載機，其額定載重量在1~7t的范圍內的裝載機普遍都在使用這一系統。如ZL10、15、20、25、30、50、 70型、Z1一160型等10餘種機型、20餘個變型產品。液力變矩器和變速箱的組合形式，也是目前國內裝載機中，最常見的變速裝置組合形式。

2、機械傳動式裝載機：

機械傳動輪式裝載機一般直接採用汽車或拖拉機的變速系統，即離合器和變速器的組合。

在國，它內僅用於斗容0.5m³以下的裝載機。它具有成本低、傳動效率較高、可以拖動、維修方便等優點，主要缺點是操縱復雜而費力，離合器和變速器壽命較低。

3、全液壓傳動式裝載機：

全液壓傳動的裝載機。它的動力傳動系統是由液壓泵、液壓管路、液壓控制閥及液壓馬達等組成的。它的變速系統通過液壓控制，更加平穩，可在一定范圍內無級變速、簡化傳動系統、減輕整機重量。

Ⅷ 裝載機變速箱常見故障分析要柳工 50

自動變速器由液力變矩器、行星齒輪機構和控制系統組成，液力變矩器和控制閥體是自動變速器中最貴的2個總成，在我們日常維修中，由於對液力變矩器出現故障無法用檢測儀器進行查找，所以有一定的難度。為了使廣大維修人員逐步具備對液力變矩器進行診斷維修的能力，在此我們就針對液力變矩器常見的故障的診斷思路及維修方法進行講解1．液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑
（1）故障現象
當車輛出現在30~50km／h以下加速不良，車速上升緩慢，過了低速區後加速良好的故障時，很可能是液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。
（2）故障診斷方法
發動機熱機後，將4個車輪用三角木或磚頭塞住，拉緊駐車制動器，踩住腳制動踏板，用眼睛盯住發動機轉速表，將油門完全踩到底，如發動機的失速轉速明顯低於規定值，說明液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。
（3）故障分析
變矩器低速增扭，靠的是導輪改變液流方向，變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑後，導輪沒有了單向離合器的支撐，在增扭工況時無法改變液流的方向。這樣經導輪返回的液流流向和泵輪旋轉方向相反，發動機需克服反向液流帶來的附載入荷，於是液力變矩器變成了液力偶合器，低速增扭變成了低速降扭，所以汽車在低速區（變矩器增加扭矩工況區域）加速不良。
（4）維修方法
更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然後更換導輪和單向離合器即可排除故障。
2．液力變矩器內支撐導輪的單向離合器卡滯
（1）故障現象
汽車起動和中低速行駛正常，但沒有高速，溫和踩油門最高車速只有80~90km／h左右；加大節氣門開度，最高車速也只有110~120km／h左右。
（2）故障診斷方法
支撐導輪的單向離合器卡滯時，在感覺上有一點像發動機排氣不暢，但發動機排氣不暢時冷車起動困難。打開空氣濾清器上蓋，拆下濾芯，發動機急加速時此處能看見廢氣返流，而支撐導輪的單向離合器卡滯，不會導致廢氣返流。
從油液顏色看一切正常，用故障診斷儀也找不到故障，發動機失速轉速正常。
（3）維修方法
更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然後更換導輪和單向離合器即可排除故障。