東風拖拉機外置液壓分配器維修視頻

Ⅰ 拖拉機分配器能修嗎

拖拉機的液壓分配器可以修，因拖拉機的液壓分配器內部結構比較復雜，建內議專業人員進行維容修。

拖拉機的液壓分配器原理：

一種用於大、中功率輪式拖拉機的液壓分配器，主要由殼體、回油閥、系統安全閥、主控制閥、下降速度調節閥、油缸安全閥及單向閥等組成。在不改變現有引進技術生產的拖拉機液壓分配器的外形尺寸情況下，採用了大錐面回油閥並改變了主控制閥控制回油閥的方式等技術措施，使該液壓分配器比菲亞特技術生產的分配器工作可靠性大大提高，回油閥不易卡滯；分配器結構簡化、零件數減少，尤其殼體油道全部用機加工，簡化了殼體鑄造工藝及加工工藝，使分配器製造成本降低，同時維修方便。

Ⅱ 如何排除拖拉機液壓系統分配器故障

東方紅-802型拖拉機分配器如圖4-23所示。

圖4-23 東方紅-802型拖拉機分配器

1.半圓鍵 2.球頭螺母 3.手柄 4.手柄杠桿 5.手柄杠桿防塵片 6.密封圈 7.手柄杠桿軸 8.上蓋 9.上蓋墊片 10.回油閥蓋 11.回油閥彈簧座 12.密封圈 13.回油閥導套固定環 14.回油閥蓋墊片 15.密封圈 16.回油閥導套 17.回油閥 18.回油閥彈簧 19.安全閥支座 20.鋼球 21.安全閥彈簧支座 22.安全閥彈簧 23.螺母 24.墊片 25.調整螺釘 26.鎖緊螺母 27.回油閥座 28.下蓋墊片 29.下蓋 30.螺柱 31.定位彈簧座 32.滑閥彈簧 33.止動墊片 34.滑閥彈簧固定螺塞 35.滑閥彈簧下座36.滑閥 37.滑閥彈簧上座 38.定位彈簧固定螺釘 39.定位彈簧40.密封墊片 41.鋼球 42.密封圈 43.螺塞 44.分配器殼體

該拖拉機分配器常見故障及排除方法如下：

（1）分置式液壓回油閥關閉不嚴，應拆洗回油閥，清除導套及閥座處臟物；若閥座錐面有輕微溝槽，可用木棒將其插入回油閥腔互研，再用煤油做密封檢查，使閥與閥座密配。

（2）回油閥卡死在開啟位置，可用木棒輕擊，再拆卸清洗，若已損壞，必須更換。

（3）滑閥磨損後與孔的配合間隙超過0.03毫米應換新。

（4）安全閥關閉不嚴，如彈簧折斷則換新，如閥座輕微磨損，可用專門工具拆下，用細研磨膏研磨，閥座重新裝入時，須更換墊圈後再擰緊。

（5）鋼球磨損應換新，新球裝入閥座後要輕輕敲擊，使之密合。

（6）整體式液壓系統控制閥卡死，可取下左、右蓋板，將控制閥來回推動幾次，使閥活動，如因閥桿總成與控制閥內方孔磨損，使閥難以擺動，應修整控制閥和閥內方孔，再配製相應尺寸的閥桿總成。

（7）回位彈簧折斷應換新。

Ⅲ 單缸拖拉機提升器安裝視頻教程

首先將提升器放置到提升位置(帶200公斤的負載)，將液壓鎖緊閥擰死，檢查靜沉降專，在保證屬液壓縮緊閥正常工作的前提下，如果還是會發生靜沉降，表示是液壓油缸發生泄露，需要更換密封圈，更換密封圈現象依舊的話，表示是缸套活塞磨損，需要更換或修理。如果縮緊後不泄漏，表示分配器漏油，需要更換分配器的液壓密封件，如果更換沒有用，就是表示分配器的閥芯與筏桿磨損，需要更換了。
謝謝

Ⅳ 拖拉機液壓分配器後堵排氣空漏油怎麼修理

①進油管吸入空氣。這是因為進油管與液壓泵、油箱連接處的密封不嚴，油管損壞或主動齒輪的油封損壞等都會使空氣進入油道，造成空氣和油攪和成泡沫狀，產生乳化。氣體受壓後體積縮小，工作壓力降低，造成農具提升緩慢。要認真檢查管路和0形密封圈，必要時擰緊螺母及更換0形密封圈。如發現氣孔，一定要重新焊好。如發現工作壓力不足，並且在油箱內出現泡沫，應立即排除液壓系統的空氣。排除方法，操縱分配器手柄，連續升降數次，然後將液壓缸上、下腔放氣螺塞擰松，待空氣排盡後再擰緊。管路中的空氣，一般都是由於管路接頭螺母、螺釘松動，或0形密封圈老化損壞及焊接氣孔等引起。
②分配器中的回油閥卡死在導向套內落不下，封閉不住回油道，從液壓泵來的油從回油閥處流回油箱，使液壓缸壓力過低。
③液壓系統的油溫過高或過低，也會使農具提升緩慢。溫度過高，油的黏度降低，漏損增加，壓力損失大。油溫過低，油的黏度高，油箱過濾器過濾緩慢，液壓油流動性能差，不易流入液壓泵吸油管，冬季易出現這種現象。因此在冬季作業前，要以液壓系統本身油循環的方式進行預熱，使油溫保持在正常的工作溫度下工作。
④液壓泵內漏嚴重，使泵的流量降低，造成農具提升緩慢。這是由於液壓泵因長期使 用而磨損或因液壓杲的密封圈失效、密封不嚴，引起泄漏。若是密封件老化或損壞，更換新密封件即可;若是軸套與齒輪副磨損，一般不做修理，需要更換新泵。
⑤分配器回油閥與閥座之間接觸不良，使密封不嚴，也會造成農具提升緩慢。可對閥與閥座用柴油清洗，裝回原位，如果是液壓油太臟，應更換液壓油。
⑥分配器安全閥壓力偏低，工作時提前打開，液壓系統內的液壓壓力降低，提升農具緩慢。解決方法：調整安全閥開啟壓力，更換安全閥彈簧。
⑦濾油器堵塞。清洗濾油器、管路和提升器殼，並更換液壓油。
⑧液壓油麵太低。應加註足夠的液壓油。

Ⅳ 農用四輪拖拉機液壓修理方法

以下是四輪拖拉機液壓制動裝置的常見故障原因及檢修方法做一介紹，供拖拉機駕駛員和維修人員參考。
一、液壓制動裝置常見故障的原因
1．液壓制動無力或疲軟。這是由於制動管路或制動分泵中混入空氣，當踩下制動踏板時，液壓油在管路中流通不暢，因而造成制動無力或制動疲軟。
2．液壓制動不能徹底解除。由於總泵推桿的頭部與活塞之間的間隙過大或過小造成制動不能徹底解除。正常情況下，當完全放鬆制動踏板，制動板、鋁活塞回位後，總泵推桿的頭部與活塞之間的間隙為1～2 mm。如果此間隙過大，會使腳踏板的空行程過長，而不便於操作；如果間隙過小，又會引起推桿頂住活塞，使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產生制動不能完全解除的故障。
3．制動不靈活。制動不靈活是由於制動蹄片與制動鼓之間的間隙調整不當引起的。正常情況下，該間隙應為0.3～0. 5 mm。如果間隙過大，制動踏板行程過長，會使制動時間延長，影響制動效果；如果間隙過小，又會使制動溫度升高，引起制動抱軸的故障。
4．主機與掛車制動不同步。由於小四輪拖拉機配帶掛車運輸貨物時，重心位於掛車部位，剎車時掛車向前的慣性較大，需要的制動力也大。如果調整不當，就會造成主機與掛車制動不同步的故障。
二、液壓制動裝置常見故障的檢查與診斷
在液壓制動油路沒有漏油現象時，踩踏制動踏板，根據情況來進行診斷。
連踩幾下踏板，若感覺有彈力，則說明油路中有空氣；若踏板踩不動，則說明制動油液中有其它油使總泵皮碗膨脹；若踩下制動踏板後松開時，總泵發出「撲味、撲嘯」的回聲，則說明總泵皮碗被踏翻或頂桿過長，再就是分泵回位彈簧的彈力不足或回位彈簧已折斷；若連續踩制動踏板，仍感覺不到有阻力時，則說明總泵缺油。
三、液壓制動裝置常見故障的檢修方法
檢修液壓制動裝置故障時，應先對液壓制動油路進行檢查，在確認沒有漏油現象時，再按以下方法進行檢修。
1．對液壓油管路進行排空處理
先停車熄火，將管路中各部位的接頭擰緊，連續踩下制動踏板，直到踩不動為止。
此時，管路中的氣體被擠到裝在車輪內的制動分泵中。然後由一人踩住制動踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣體由分泵的放氣孔中排出。重復上述動作1～2次，直到殘余氣體全被排凈，然後擰緊放氣螺釘。這樣一個分泵一個分泵進行，直至將氣體全部排出。
2．調整制動蹄片與制動鼓之間的間隙
制動蹄片與制動鼓之間的間隙過小，制動鼓溫度升高，易引起制動拖滯、抱死等故障；間隙過大，制動踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時間延遲，影響制動效果。制動蹄片與制動鼓之間的間隙應調到0. 3～0. 5 mm。先將制動蹄片與制動鼓之間調為沒有間隙使兩者完全合攏，再向放鬆方向撥動制動調整螺母，沿其外圓表面撥動7～8個齒即可。調整制動蹄片支點固定的制動器時，可分多次撥動兩個制動蹄片支點的偏心軸，並在調整時進行制動試驗，直至制動效果滿意為止。
3．主機與掛車制動不同步的調整
對主機與掛車制動不同步的調整，應邊調整，邊試車。調整的具體方法是：先把主機的制動連桿摘掉，對掛車制動裝置的各個部位進行調整，直至剎車時掛車的車輪與地面出現拖滯印痕為止，然後再把主機的制動連桿與踏板的傳動臂連接好，調整主機制動連桿的連接長度，直到機組制動時，所有的車輪與地面有摩擦痕跡，即為調整合格。
4．制動鼓與制動蹄的修理
若制動鼓失圓，可在車床上車圓。若制動鼓內徑大於制動蹄外徑，可在摩擦片兩面加合適的布墊片；如果制動鼓內徑小於制動蹄外徑，則可對制動鼓適當進行車削加工。無論採用哪種方法，最後必須使制動鼓與制動蹄的接觸面積達到70％以上。
5．快速接頭彈簧壓力的調整
在確認快速接頭沒有裝反而出現自鎖現象時，必須調整兩個頂珠的彈簧壓力，使前方（來油方）頂珠的彈簧壓力小於後方。
6．分泵漏油的排除
如果不是分泵零件損壞造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心與制動蹄被頂處的距離過小造成的。當測量此距離小於54 mm時，可用銼刀銼去制動蹄被頂處深2～4 mm。

Ⅵ 液壓分配器怎麼調節我的拖拉機分配器升不起來

油壓下降快怎麼調節

Ⅶ 東風404怎麼改裝分配器

把駕駛室座椅邊的操作桿箱或蓋板卸掉，然後把各各油管拆了。礙事的都拆了。最後拆分配器固定螺絲。

其他辦法

調節液壓分配器的壓力可以通過溢流閥調節。轉向器一般壓力不能調整壓力，為轉向器提供壓力的液壓系統限定最高壓力。轉向齒輪泵自帶溢流閥，這個溢流閥確定轉向系統最高限定壓力。轉向系統中有流量控制和壓力控制的閥或者閥塊。

液壓分配器是廣泛用於工程機械、農業機械的液壓系統控制中，主要靠控制閥的打開和關閉來控制液壓油流向液壓油缸的方向來控制機械的動作。

分動器的基本結構就是一個齒輪傳動系統，它的輸入軸直接或藉助萬向傳動裝置和變速器第二軸連接，分動器的輸出軸有很多個，分別通過萬向傳動裝置和各驅動橋連接。

分動器一般裝在多橋驅動汽車的變速器後面，主要作用是把動力傳送和分配到各個驅動橋，同時也起到了副變速器的作用。分動器一般有兩個檔，低擋也被稱作是加力檔，高檔則被稱為減速檔。

比如當汽車行駛在較為平坦的道路上時，汽車一般會切斷聯通前橋的動力，從而達到減小功耗以及傳動系配件、輪胎磨損的目的。而當汽車行駛在凹凸不平的路面時，為了中、後橋超載，則會切換到加力擋。

Ⅷ 拖拉機液壓分配器怎麼安裝

1、你下降時候是靠車廂的重力下降的，也就是說你油缸上幾個油管啊，如果靠自重下來內的話，說明你油缸里容的摩擦力，大於自重力了，所以下不來。

2、如果下降時候油缸上腔進油就沒這樣問題了。

拓展：

液壓分配器(hydraulic pressure allocator)廣泛用於工程機械、農業機械的液壓系統控制中，主要靠控制閥的打開和關閉來控制液壓油流向液壓油缸的方向來控制機械的動作。

主要分手動控制、電動控制和氣壓控制等類型。國產農機大部分是手動控制和機械控制分配器，進口的大型農機和挖掘機多數為電動控制分配器。

自動檔汽車的檔桿就是分配器的手動控制閥。

Ⅸ 拖拉機液壓提升器維修 兩個辦法告訴你

1、可能是冬季的原因天氣過冷，機油過於粘稠，以至於齒輪泵不能良好進油，才會導致方向器供油不足壓力不夠才感覺轉向吃力的，油缸每充一次油，單向閥必被齒輪油泵的高壓油沖開一次，而且沖開後在關閉時還要受農具的重力回擊一次。特別是在使用力調節時，油缸的充油是比較頻繁的。因此，單向閥與閥座的密封接觸面容易受損而漏油。本來單向閥在關閉時是不允許油缸內的油外漏，當閥與閥座之間接觸面受損，油缸就會漏油。有些機型的閥座是鑲人分配器殼體的，但閥座與殼體經無數次沖擊以後也要松動滲漏。

2、提升器液壓油缸和殼體4個固定螺栓處的O型密封圈損壞。如果故障是突然發生的，則通過「切診」法確定故障是在高壓油管前還是後。若故障在高壓油管前，在確定液壓油泵進油管不缺油和操縱手柄已經接合的前提下，其原因有：①液壓泵殼體碎裂，需更換油泵。②液壓泵主動齒輪軸折斷。