1. cbr250rr 22期發動機凸輪怎麼安裝
CBR250和CBR400的操控可以說沒什麼差別，車重相差不多，馬力分別是40和53hp。 與國產125的最大差別版就是駕駛姿勢，普通車人權的腰是直的，跑車是趴在車上的，座位與手把的相對高度落差要差很多，跑車龍頭的轉向角度也小得多。
2. 發動機cbr技術是什麼
CBR是靜態（恆定）比特率的意思，CBR是一種固定采樣率的壓縮方式。優點是壓縮快，能被大多數軟體和設備支持，缺點是佔用空間相對大，效果不十分理想，現已逐步被VBR的方式取代。
CBR(controlled burn rate)可控燃燒速率
CBR(controlled burn rate)可控燃燒速率《詳解CBR發動機 能降低油耗達7%左右》：該技術是AVL的得利武器之一。
CBR得到如此重視，和排放法規，油價有關。如何在成本增加不大的情況下，兼顧油耗和排放？採用CBR技術能降低油耗達7%左右，如何再與VVT(可變氣門正時)相結合，油耗還能進一步降低。採用CBR技術，利用普通的三元催化器就能達到歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標准。
這里簡單介紹一下CBR的原理。CBR機構簡單，它有非對稱進氣道，一個切向氣道，一個中向氣道。切向氣道引導氣流沿軸向旋轉形成渦流，中向氣道引導氣流沿汽缸軸線前進。中向氣道裡面也有個類似節氣門的蝴蝶閥，低轉速(小於 1000rpm)或中低負荷(1000～4000rpm，負荷小於70%)，蝴蝶閥關閉或部分關閉。即使蝴蝶閥關閉，該閥門還留有專門通道供油束通過。關閉中向氣道會使通過中性氣道進入汽缸的混合氣變濃，切向氣道可以進入更多的新鮮燃氣，形成稀混合氣。與不帶CBR的發動機相比，相同工況下，CBR發動機節氣門開度大，因此可以減小泵氣損失功。
廣義地說，利用CBR技術也實現了分層燃燒，中部濃混合氣靠近火花塞，點火性能好，外圍稀混合氣可以提高過量空氣系數，有利於降低油耗。另外，關閉一個進氣道，可以增強缸內渦流比，提高燃燒穩定性，使缸內EGR率的上限提高，採用合適的EGR率不僅降低排放，而且還能提高燃油經濟性。
[編輯本段]CBR：基於案例的推理技術
CBR：Case-based Reasoning，就是基於案例的推理技術，是一種相似或類比的推理方法，它是通過訪問知識庫中過去同類問題的求解從而獲得當前問題解決方案的一種推理模式，即利用舊的事例或經驗來解決新問題，評價新問題，解釋異常情況或理解新情況。在CBR中，一個問題的狀態描述及其求解策略用一個案例(Case)表示，案例庫模擬人腦的記憶，存儲了一些過去的相關經歷（案例），案例本身則可以用語義網節點、規則、框架或對象實現，這些案例按一定的模式在知識庫中組織，以便在需要的時候能及時取出。CBR技術直接利用以往解決問題的實例，能有效地解決知識表達困難或無法表達的領域問題，其所具有的自學習功能保證了其推理能力的不斷增強，是企業高效處理相近或類似競爭情報的重要手段。應用於：失敗預測、失敗分析、計劃等領域，也在電子商務（售後服務）、個性化服務、重設計（管道、布線設計）中使用。
[編輯本段]CBR：社區康復
社區康復(Community Based Rehabilitation)新思維 解救8000萬殘疾人
卓大宏慢慢松開激光筆的按鈕，激光筆發出的紅點隨之在投影屏幕上消失。他緩緩轉過身來，鄭重地對在座的基層醫生說：「中國現有8000萬殘疾人，很明顯，光靠康復機構的力量是遠遠不夠的，依靠社區的力量開展社區康復CBR(CommunityBasedRehabilitation），將是國內外康復醫學發展的一大趨勢。」
日前，在由廣州市天河區衛生局指導、廣東省康復醫學學會、中山大學附屬第六醫院聯合舉辦的「腦血管病實用技術及社區康復管理學習班」講座上，中國康復醫學會副會長、中山大學醫學院康復醫學教授卓大宏為大家帶來了「社區康復新思維」。
康復醫學的「一二三四五」
「關於康復醫學，我總結了五大點，可以幫助大家輕松掌握這門學科。」年逾古稀的卓大宏講課絲毫不顯古板，總能讓人在這燥熱的夏末初秋，將大家渙散的注意力集中到他的激光筆的紅點所指之處。
卓大宏介紹說，首先，康復醫學是一門新興學科，是指對各種原因引起的身體、心理功能障礙，通過醫學的、職業的、教育的、社會的醫學綜合措施，減輕、補償或代償因疾病而失去的功能，並使其殘存功能得到最大限度的改善，以最佳狀態回歸家庭、參與社會的醫學。
第二，作為一門多科性很強的學科，康復醫學涉及語言治療、物理治療、心理治療等多方面，鑒於此，「跨科性」便位列康復醫學三大特性之首。康復醫學不單包括了骨科、神經內科、神經外科、小兒科的內容，內科中心肺、代謝、風濕、關節等也是必不可少的部分。
第三，作為由臨床康復發展而來的學科，康復醫學的第二個特性是臨床性。對此卓大宏主張，康復科應當設有自己的病床。而康復醫學的最後一個特性是社會性，康復的功能應當依靠社區的力量實現，需要康復的病患應當回到社區。
第四，卓大宏用四句話層層遞進地道出了康復醫學的四大原則：身體上的康復、身心上的康復、職業上的康復和社會活動上的康復。其中，康復醫學著眼於功能訓練，使殘疾人的身體得到康復，這是最基本的要求。更為重要的是，康復醫學應使殘疾人得到全面的康復，即身心上、職業上和社會活動上的康復。只有這樣，殘疾人才能融入社會、享受社會服務，並盡力地服務社會。通過這些努力，才能真正提高殘疾人的生活質量，實現殘疾人康復的最終目標。
第五，卓大宏介紹說，包括運動治療在內的物理治療、作業治療、語言治療、心理治療以及假肢矯形器的製作是康復醫學的五大支柱。「在現代優秀的物理治療方式中，運動治療排在NO.1。」
根據一份世界頂級專家做的問卷調查顯示，排在現代優秀物理治療方式第二位的是按摩康復，電療、超聲波治療、水療等物理因子療法分列第三、第四、第五位。作業治療則包括手工藝、藝術等項目，目的在於恢復患者的手功能及日常生活的能力。而對於心理治療這一重要支柱，卓大宏認為，有資歷的康復機構應安排專職的心理醫生，未具備這一條件的，則可安排神經科醫生。
不僅僅是「在社區康復」
「物理治療就是PhysicalTherapy。」卓大宏在講課的過程中愛將英語原詞交代清楚，這並不是喝過「洋墨水」的後遺症，而是避免翻譯丟失信息的必要手段。「社區康復」一詞很容易讓人理解為「在社區進行的康復」，而其英文是CBR（CommunityBasedRehabilitation），直譯應為「基於社區的康復」。CBR的確是在社區進行的，但CBR超越了「在社區康復」的基本含義，其理念及社會性用「基於社區」來體現。
CBR是為了使社區內所有的殘疾人康復、獲得與正常人均等的機會、減少貧困、得到社會包容的一種社區整體發展戰略。CBR通過殘疾人和家屬、殘疾人組織和殘疾人所在社區、與政府和民間有關的衛生、教育、職業、社會機構以及其他機構共同貫徹執行。其主要目的是保證殘疾人最大限度地增強其軀體和心理能力，享受正常的公益服務和機會；另一個目的是通過CBR激發社區的積極性，在社區的層面上改革並倡導和保護殘疾人的人權。
事實上，個人生活不能自理是個體功能障礙的體現，但這並不是殘疾人在生活中面對的全部障礙，他們還面臨環境通行障礙和社會關懷障礙。史蒂芬·霍金能寫出《時間簡史》並不僅僅只是克服了個體的功能障礙，卓大宏用這位英國物理學家的例子分析道，在霍金生活的環境中，殘疾人上學、就業、參與社會活動遇到了較少的環境通行障礙，受到了較多的社會關懷，生活質量及機會並不比常人低下，因此，殘疾人能與正常人擁有同樣成功的機會。全面減少各種障礙，正是CBR努力的方向。
而CBR的這種努力，離不開政策協調和資源配置的支持，社會各界對於實行以人權為基礎的CBR計劃達成共識也必不可少。只有這樣，才能真正做到社會各界積極參與到CBR中，對殘疾人的需要做出積極的回應。
不斷拓寬的CBR
R=T+E+S——這是卓大宏在2004年提出的公式，其中，R、T、E、S分別代表康復結局(Rehabilitationoutcome)、技術(Technology)、情商(Emotionalquotient)和服務(Service)。這個公式提醒基層醫生，要把技術、認識、和服務結合起來，作為構建和諧的康復環境、促進康復成功的三大要素。
在CBR理念建立的初期，其注重以醫療為中心的康復、以殘疾人個人為中心的康復；而今，CBR除了重視作為殘疾人個體的醫療康復外，更重視解決殘疾人群體的社會康復問題——全面康復。在這一理念指導下，基層醫生不但要通過CBR解決殘疾人個人融入社會的問題，也要致力於讓殘疾人群體與其他社會群體和諧相處。這一「康復新思維」，既重視充分提供常規的康復服務，更重視提供「按需康復服務」——即根據殘疾人不同群體和個體的特殊需求，提供有針對性的康復服務。
要實行「按須康復服務」，首先要知道殘疾人需要什麼。根據世界衛生組織（WHO）的相關調查表明，絕大多數康復醫生認為殘疾人需要治療、保健等服務，但實際情況是，殘疾人及其家屬給出了諸如food（食物）、cleanwater（干凈的水）、job（工作）這樣的答案。因此，我們應將CBR納入社區總體發展計劃之中，實施依託社區進行的康復服務。
如果不能有效地開展CBR，「使每個需要康復的殘疾人都得到康復服務」的目標就無法真正實現。
[編輯本段]CBR：加州承載比
CBR(California bearing ratio)是美國加利福尼亞州提出的一種評定基層材料承載能力的試驗方法。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表徵，並採用高質量標准碎石的承載能力為標准，以相對值的百分數表示CBR值。這種方法後來也用於評定土基的強度。由於CBR的試驗方法簡單，設備造價低廉，在許多國家得到廣泛應用。採用CBR法確定瀝青路面厚度，有配套的圖表，應用十分方便，受到工程技術人員的歡迎。
測定加州承載比(CBR)的儀具：由機架、加荷裝置、測力裝置、貫入壓頭、百分表等組成。
[編輯本段]CBR：跑車
07 Honda CBR 1000RR HRC Racing版本剛抵港不久，估不到短短日子裡，代理燦基車行已火速引入CBR 1000RR Repsol Special Edition版本，已饗引頸以待的車迷們的急需。
HRC特別版以金、白、紅色為主，流露出一種金光燦爛之感，而今次到港的Repsol特別版卻像火太陽般，令人一看已有躍躍欲試的沖動。
新車最搶眼的地方，當然是一套噴上Repsol Honda Team色樣的拉花啡呤，再配以一對橙紅的三柱呤，與她接觸，令你即時彷似置身於比賽場中，要與對手比拚般，這正是她潛藏的誘發力啊。
配備方面，雖然前後掣動卡鉗及倒立前叉仍是採用金色，但車架已換上令人眼前一亮的銀色，令她更添朝氣。
最後身價，與HRC Racing版本沒有兩樣，由於兩者都是限量版關系，珍藏價值高於一切，所以你想擁有她，都要看你的誠意和機緣啊！
3. CBR22發動機改裝
解碼只能解除車的來極速限速，動自力的話，改點火套裝，NGK儀金火花塞。NGK黃高壓線，高壓包，有條件的話排氣也可以改換，不過盡量還是用原排氣，提高發動機壽命，
水車大部分都是2手貨，所以買車時要多注意些，
1，看輪胎是否為原裝，看輪胎成色大概可以判斷成的年齡了，22期一般都有10多年了`也沒啥看頭。
2，試剎車，對於這些高速的東西剎車是關鍵。
3，試發動機，睹住排氣聽發動機聲音，保證沒雜音的狀況屬於正常。提速如果沒力的話`那車礦不用多說了。找個專業的點人試下車的最高速度，22期180正常車況很輕松的。
4，看大架 `有無電焊的痕跡，有痕跡不能要 ` `
5，雙手放車把，看看車是否跑偏 ` 如果跑偏說明2論不在一線上`，說明大架不正`` 幾乎出過大車禍。不能要。
基本上大概就是這些``
個人建議吧 `買車的時候盡量找個懂點的人，畢竟這些東西 `` 呵呵
最後建議就是CBR是好車，但22期年代有些了，拿到手後不能保證你可以玩多久，而且價格不便宜。
所以有條件的話盡量找個年代更近點的。 祝你買到心意的好車。
4. 23期cbr400發動機 三個缸都好就缺左邊第一個缸 火花塞換了 高壓包有電 缸壓有
一、故障判斷：
通常表現為：發現發動機工作異常或動力不足 ,高、中、低速時內發動機容工作都不均勻並有節奏的振抖消聲器排黑煙並放炮. 發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大,冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間死火。
二、發動機缺缸運轉會帶來很大的危害：
1.發動機的轉速、功率下降。
2.增加燃料消耗和排放污染。
3.加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周期。
三、檢修辦法：首先排查有電路故障，其次檢查氣門密閉性（氣缸壓縮比），如上述檢查沒有問題的話就比較麻煩了，屬於機械老化或損傷，需要大修。
5. 誰修理本田CBR600發動機
你好，請問你想問什麼
6. 請大師看下CBR23期發動機什麼異響
一、常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
①異響僅在怠速或低速運轉時存在。
②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。
③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。
二、發動機的異響與其負荷有明顯的關系
①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
三、異響與溫度的關系
①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。
②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。
四、發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系
通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關系
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
7. cbr1000發動機異響 好維修嗎
你好，
汽車發動機來噪音大不源僅影響駕駛心情，也是汽車狀態不正常的表現。1、燃油質量差——更換燃油2、冷卻水溫過低——檢查節溫器，必要時更換3、配氣或供油定時不對——檢查並修復調整4、噴油嘴霧化不良——檢查並修復調整5、噴油泵油量過大——檢查並調整6、減振器損壞——檢查有否損壞，鏈接螺栓情況，更換損壞件7、氣門漏氣或調整不當——拆建氣門，調整8、齒輪間隙過大或齒斷裂——檢查並更換損壞件9、缸套或活塞磨損或拉缸——檢查並修復或更換10、推桿彎曲或斷裂——更換。希望能夠對你有幫助油量過大——檢查並調整6、減振器損壞——檢查有否損壞，鏈接螺栓情況，更換損壞件7、氣門漏氣或調整不當——拆建氣門，調整8、齒輪間隙過大或齒斷裂——檢查並更換損壞件9、缸套或活塞磨損或拉缸——檢查並修復或更換10、推桿彎曲或斷裂——更換。希望能夠對你有幫助
8. 本田CBR250。22期發動機大修後還冒著煙，聽說是磨合一段時間就好了，我想問問是真的嗎，可以跑長
剛修過的車是有點冒白煙這正常，磨合期內可以跑高速磨合，但是切忌不可忽然加速，加速減速一定要均勻，這樣磨合出來的發動機才會耐用，滿意請採納一下吧
9. 誰有cbr250 22 發動機的拆解圖
就是什麼都給你 你也不行～～就算你能裝的上，也打不著火～～就算你能打著火 也騎不時間長，幾天估計就什麼都壞的差不多了！後果很嚴重～！
10. 你好，請問22期CBR發動機剛大修的，為什麼會冒白煙而且磨合了幾個小時
由於加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。
1、新車行駛1000公里以內的磨合規定：
(1)絕對不可以全速行駛。
(2) —般不得以超過100公里/小時的速度行駛。
(3) 在各擋均應避免以髙速行駛。
2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。
2、磨合期以後應注意：
(1) 駕駛有轉速表的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指針到達紅色指示區時，短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時，二擋65公里/小時,三擋100公里/小時，四擋135公里/時，五擋165公里/小時。
(2) 應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利於節省燃油和減少雜訊。
(3) 行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。
(4) 說明書中所列速度和轉速，只適用溫度正常的發動機。冷車時，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。
(5) 新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。
(6) 新的制動器摩擦片也需要磨合，在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以後每次更換制動摩擦片 後，這種情況也同樣存在。
(7) 在可能的條件下，新車磨合期間應避免長時間連續行駛，以免發動機和底盤機件連 續工作時間過長，造成機件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運行,一般 在行駛的第一個1000公里內，最好在額定載荷的80%以下運行。另外，還要盡量避免高速 行駛，在最初的2000公里內,油門全開的車速不要超過最高車速的70%。
(8 )在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動後在原地升溫，待水溫升到工作溫度范 圍後再起步,行駛中應選擇良好路面，路況差時要減速緩行;行駛時油門要小一些,操作要 輕,一旦發現發動機或底盤聲音異常，應停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。