❶ 臨工裝載機變速箱怎樣換油
首先熱車後，清理變速箱小油底-准備好接廢油的大油桶-打開放油螺絲-拆下油底殼-清理濾網和磁鐵（重點檢查有沒有大塊金屬和離合器片粉末）-安裝。
拆下油濾器-清理油濾芯（如損壞需更換）-加好傳動油安裝。
從變速箱加油口加入傳動油至標准油位--由於管路已排空再多加入3.5-4升傳動油。
打火檢查有無漏油。
❷ 856裝載機變速箱忽然間多出很多油是什麼原因造成,如何處理
多數是因為工作泵或轉向泵油封損壞造成液壓油竄入變速箱造成的，需更換相應的工作泵或轉向泵，不建議更換油封，一般工作泵油封損壞是因為泵的內部磨損嚴重造成泄油嚴重造成的。
❸ 柳工856裝載機變速箱換了操縱閥,倒檔活塞及密封,仍然倒檔壓力低,無力
建議測一下掛倒檔時的接合壓力，剛換的活塞及密封，如果壓力低，還可在管路和換檔閥上找原因，比如將前進檔和倒檔的管對調接看看效果。希望回答能對你有幫助。
❹ 裝載機的變速箱維修方法
我遙控你會修嗎？？去找你本地的大師傅修吧
❺ 修理裝載機變速箱的方法和技巧
裝載機的變速裝置，是裝載機的一個重要組成部分，它連接著發動機和裝載機的行走裝置,如果在工作過程中出現了故障那麼該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的修理裝載機變速箱的方法，希望能幫到你。
1.變速箱內液壓油增多，工作液壓油箱內液壓油減少
故障原因：工作泵或轉向泵油封老化，工作泵或轉向泵泵軸軸向間隙或徑向間障過大
排除方法：更換工作泵或轉向泵油封，修理校驗油泵或更換油泵
2.變速箱內液壓油減少，工作液壓油油箱內液壓油增多
故障原因：工作油箱進油濾網堵塞或油泵吸油管堵塞
排除方法：清洗或更換進油濾網，更換油泵吸油管
3.變速箱空擋或掛擋後，變速壓力均低整機行走無力
故障原因：變速箱內傳動油量不夠，變速箱油底殼濾網堵塞，行走泵損壞、容積效率低，減壓閥或進口壓力閥調整壓力不當，行走泵吸油管老化或拆彎嚴重
排除方法：加足變速箱內液壓油加至怠速時油標中位，更換或清洗濾網，更換行走泵，重新調整壓力達到所規定范圍內，更換油管。
1.裝載機某一檔位行走無力或不行走，其餘檔位正常。
判斷要點：不行走或行走緩慢時，主傳動軸旋轉快速有力，提升發動機轉速時，主傳動軸轉速的提升與前後傳動軸明顯不成比例。空檔及其餘檔位變速油壓正常，掛該擋後壓力明顯下降。
故障原因：
1)軸承蓋或尼龍環嚴重磨損。
2)如軸承蓋或尼龍環良好或磨損輕微，則確認該檔離合器內外封環密封不良。
排除方法：更換相應損壞零件即軸承蓋或尼龍環、內外封封環，重新調整軸套與軸承蓋間隙。
故障分析：某一檔位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各檔公用油路和部件的問題，故障發生的部位只能在變速控制閥之後到該檔離合器活塞之間的油路上。軸承蓋、尼龍環、內外封封環等薄弱部件磨損後，供往離合器活塞腔的油液從磨損部位大量泄漏，從而造成油壓降低。掛空擋或其餘檔位由於油液不流經磨損部位，因而油壓顯示正常。
2.空檔自動前行，掛入前進擋也可正常行駛，掛入後退擋時機器停止，不能行走。各擋工作壓力均正常。
故障原因：前進離合器主、從動片燒結抱死。前進離合器活塞卡滯、支座單向閥堵塞
排除方法：拆開前進離合器，清洗油道、更換主、從動摩擦片及相關損壞部件，清洗各相關件、更換外封環，清洗疏通單向閥，更換離合器摩擦片、內外封環
3.整機正常行駛過程中，掛二擋後突然不工作，檢查該檔及其餘各擋工作壓力均正常。
故障原因：該擋離合器軸斷
排除方法：更換離合器軸，重調軸承間隙
4.整機行駛中突然不前進，不後退，變速工作壓力正常。
故障原因：
1).為變速分配閥故障或(40F、50D、50F)蓄能器損壞變速閥氣控閥桿卡死或損壞
2).進油路堵死
3).蓄能器油路堵塞
4).氣控截止閥失效
排除方法：清洗變速閥隔離閥桿或更換氣控閥疏通各相關油路，修理或更換氣控截止閥
5.整機正常工作，突然無轉向不舉升、不行走，則為彈性聯接板損壞或聯接輪打齒
故障原因：彈性聯接板拆斷，彈性聯接板固定螺栓損壞，聯接輪打齒
排除方法：更換彈性聯接板，更換聯接輪
6.變速工作壓力正常，整機作業遇大負荷時，主傳動軸轉動快而有力。而整機在鏟掘作業時不能正常工作且變速油液中有治金粉末
故障原因：高低速操縱桿不在低速位置上換向或變速閥未掛到位，1：3離合器損壞，前進離合器損壞
排除方法：把高低速拉桿掛到低速位置，重新調整拉桿菌，更換離合器摩擦片及損壞相關部件
7.變矩器頂端呼吸器竄油
故障原因：變速閥氣控閥閥桿“O”、漏氣，變矩器回油濾清器堵塞，變矩器內部油路或導輪座油路堵塞，變矩器至變速箱回油管路堵塞
排除方法：更換氣控閥“O”型圈，清洗回油濾芯或更換濾芯，清洗各油路或更換導輪座，清洗或更換油管
8.變矩器有異響
故障原因：變矩器聯接齒打齒或橡膠齒損壞，變矩器彈性聯接板拆裂，30F、30D變矩器主、被齒軸或軸承損壞，主傳動軸花鍵不對應或萬向節軸承間隙大
排除方法：更換聯接輪或橡膠齒，更換彈性連接板，更換主、被動齒輪或軸承，重新調整或調整間隙
1、液力機械傳動式裝載機：
液力機械傳動系統，是目前比較常見的一種裝載機傳動系統，它的變速裝置由液力變矩器和變速箱組成。
這種系統具有能使裝載機平穩插人料堆，自動變速，不會因超載而使發動機熄火，能緩和傳動系統受到的沖擊，操作平穩，工作可靠等優點。其主要缺點是功率擬失較大，傳動效率較低，成本較高、結構復雜、維修不便。它的變速裝置主要是液力變炬器和動力換檔變速器。
液力機械傳動輪式裝載機，目前在國內佔主導地位，斗容0.5-3.5m3的裝載機，其額定載重量在1~7t的范圍內的裝載機普遍都在使用這一系統。如ZL10、15、20、25、30、50、 70型、Z1一160型等10餘種機型、20餘個變型產品。液力變矩器和變速箱的組合形式，也是目前國內裝載機中，最常見的變速裝置組合形式。
2、機械傳動式裝載機：
機械傳動輪式裝載機一般直接採用汽車或拖拉機的變速系統，即離合器和變速器的組合。
在國，它內僅用於斗容0.5m³以下的裝載機。它具有成本低、傳動效率較高、可以拖動、維修方便等優點，主要缺點是操縱復雜而費力，離合器和變速器壽命較低。
3、全液壓傳動式裝載機：
全液壓傳動的裝載機。它的動力傳動系統是由液壓泵、液壓管路、液壓控制閥及液壓馬達等組成的。它的變速系統通過液壓控制，更加平穩，可在一定范圍內無級變速、簡化傳動系統、減輕整機重量。
❻ 山東臨工裝載機變速箱離合器怎麼裝的有圖片和視頻的最好!在這里先謝謝大家了！
木有離合器！就有一個超越離合器總成
❼ 柳工856變速箱維修手冊
要看具體情況而定，維修手冊只是個參考。
按常規來說，建議清理變速箱粗濾。要多清好幾次。856低配才是一般變速箱，中高配應該是進口變速箱吧,,,
❽ 臨工裝載機變速箱大修,沒有倒檔,是什麼原因
沒有到檔的緣由有幾個情況
1：倒檔離合器或制動器破壞。
2：倒檔油路沒法供油或供油不足。
3：電路或電器元件故障。
4：倒檔離合器密封件泄壓。
5：閥滑箱倒檔油路控制閥卡滯。但具體要現場檢查才可肯定。
查看原帖>>
❾ 柳工裝載機856zf變速箱電控系統圖解求助
選擇器、ECU、電磁閥（操縱閥）進而控制變速箱