『壹』 東風大力神變速箱拆裝視頻
快，你說什麼？或者是中國重汽？但可能不是一個很好看的齒輪，也沒有回地方看到軸承間隙，另一答個是看你的材料不買對這個非常重要的！ 我最後一次是大約的傳動齒輪泵殼體差3毫米位置，變速箱出了我三天，也一直響，然後換了殼裝上去如何的問題都沒有了！
『貳』 汽車自動變速箱維修視頻
自動擋的車型中目前市場上經常見到的形式有：普通自動擋、手自一體、CVT無級變速；近期又出現了DSG雙離合器。 從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行數據比較，時間上比手動擋要滯後0.N秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；CVT則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上台階，再小也是存在級差的；CVT加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時CVT還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出性能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；CVT在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦系數），其效果可與DSG雙離合器所媲美；DSG不在本次詢問范圍內，同時有關DSG也有解答，並且還不錯，所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出性能上，與手自一體相比，應列前茅；從節油效果上講：CVT的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的；對於不同類型的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先進程度上講：結構優化了、動力傳輸性能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場佔有率不高，就是因為價格（手動擋與自動擋汽車，市場佔有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了）；綜上所述手自一體與CVT孰優孰劣是涇渭分明；那麼CVT是否就沒有缺點和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：其一CVT的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。但是任何事物都不會是一成不變的，CVT也是如此；除了不少轎車上的應用，SUV也開始採用了。如東風日產的逍客、進口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已達到2.4L；CVT普及率的提高，應是為期不遠了。
『叄』 東風天錦變速箱維修視頻
變速箱是東風6檔DF6S650(帶超速檔)。 東風天錦平板貨車 160馬力實車配置 如下： 駕駛室：東風專天錦D530一排半。 發動機屬：風神EQH160-30(高壓共軌)。 車橋：（湖南車橋）3.6T前橋，8T後橋(速比4.875)。 車架：232mm 。 輪胎： 9.00-20子午胎。
『肆』 東風天龍 DT1420 十四檔變速箱拆裝視頻誰有 在哪能看
我是天龍14檔變速箱，現在跑了27萬公里，從昨天開始換檔好重，不好進檔，不知什麼原因，剛開始以為氣溫低不好掛檔，跑幾個小時還是那樣，求解，！
『伍』 東風天龍沃爾沃變速箱維修視頻裝什麼風力軸承
東風天龍旗艦14擋檔手動變速器操作教程 沃爾沃14檔變速器操作教程,本視頻由都市車大俠提供,59905次播放,好看視頻是由網路團隊打造的集內涵和顏值於一身的專...
『陸』 東風小康k17變速箱響拆裝維修視頻
你好！你可以直接去東風小康官網看維修視頻！
『柒』 東風風行變速箱維修視頻回放
樓主，具體什麼問題，簡單說下檢修過程，把油底殼放油閥打開，放掉變速箱油，看看有沒專有屬渣子，有的話，就證明摩擦片已經燒掉了。必須要把變速箱拆下，清洗油路板。摩擦片最好換掉，也可看燒壞的程度適當調整。然後試試電磁閥。不跳檔的話，我感覺電磁閥應該是有問題了。
『捌』 東風日產柴495泵車變速箱維修視頻
網上找，上天貓就夠了。
『玖』 東風日產柴495泵車變速箱維修視頻播放
1、配備日產來柴原裝進口增源壓中冷電噴發動機，更省油更環保，動力強勁，達到歐Ⅲ排放。
2、變速箱操縱的便利性和舒適性。
3、安全可靠的雙迴路氣制動系統，配備ABS。
4、駕駛室寬敞舒適，全浮式減震結構，整體電動翻轉，發動機維修簡捷、方便;駕駛室油漆採用目前世界上最先進的陰極電泳工藝，保證十年內不生銹;根據空氣動力設計出流線型導流罩，配合大型進風格柵，提高發動機效率。