電梯電氣維修視頻教程

1. 電梯維修要學多久

這個時間因人來而異自
首先要看個人資質，最好有機械和電氣方面的基礎知識
其次要找個技術過硬且願意傳授經驗的師傅，跟著後面能快速的學到知識
然後還要找個維修量比較大的維保公司，只有修的多了，學的也就快了，維修經驗很重要
最後也是最重要的一點，個人要熱愛電梯行業，喜歡去鑽研，動手能力強
具備這四點，不出半年就能出師了

2. 電梯電機空轉怎麼維修

電梯故障指由於電梯機械零件或電氣控制系統元器件發異導致電梯能工作或嚴重影響乘坐舒適甚至造身傷害或設備事故現象

、機械繫統故障

（）機械繫統見故障現象原列幾類

1、由於潤滑良或潤滑系統故障造部件轉部位嚴重發熱磨損或抱軸導致滾或滑部位零部件毀壞

2、由於電梯頻繁使用某些零部件發磨損、化保養位未能及更換或修復已磨損部件造損壞進步擴迫使電梯停機

3、電梯運行程由於震引起某些緊固螺絲松或松脫使某些部件尤其運部件工作造電梯損壞

4、由於電梯平衡系數失調或嚴重超載造轎廂抖或平層准確度差電梯速度失控甚至沖頂或礅底、引起限速器－－安全鉗聯電梯停機

（二）電梯機械繫統發故障維修工應向電梯司機、管理員或乘客解現故障情況現象電梯仍運行讓司機/管理員採用點式讓電梯、運行維修工通耳聽、手摸、測量等式析判斷故障點

（三）故障發點確定按關技術規范要求仔細進行拆卸、清洗、檢查測量通檢查確定造故障原並根據機件磨損損壞程度進行修復或更換

（四）電梯機件經修復或更換投入運行前需經認真檢查調試才交付使用 二、電氣控制系統故障修理

（）電氣控制系統見故障

1、電梯電氣故障發范圍看見門機系統故障電器組件接觸良引起造門機系統電器組件故障原主要元器件質量、安裝調試質量、維護保養質量等

2、電氣故障性質看主要短路斷路兩類 短路由於某種原該接通路連通或接通線路內電阻電梯見短路故障原向接觸器或繼電器機械電連鎖失效能產接觸器或 繼電器搶作造短路；接觸器主接點接通或斷產電弧使周圍介質電器組件介質擊穿短路；電器組件絕緣材料化、失效、受潮造短 路；由於外界原造電器組件絕緣破壞及外材料入侵造短路

斷路由於某種原造應連通路通引起斷路原主要電器組件引入引線松；路作連接點焊接虛焊或接觸良；繼電器或接觸器接 點電弧燒毀；接點表面由氧化層；接點簧片接通或斷產電弧加熱冷卻失彈力造接點接觸壓力夠；繼電器或接觸器吸合或斷由於抖 使觸點接觸良等

（二）電氣控制系統故障判斷排除 判斷電氣控制系統故障根據電梯控制原理要迅速排除故障必須掌握區控制系統電路原理圖搞清楚電梯定向、起、加速、滿速運行、站預 報、換速、平層、關門等全程各環節工作原理各電器組件間相互控制關系、各電器組件、繼電器/接觸器及其觸點作用等 再判斷電梯電氣控制故障前必須徹底解故障現象才能根據電路圖合故障現象迅速准確析判斷故障原並找故障點

三、電梯故障及般排除

故障現象 故障原 排除

1、局部路保險絲經燒斷
1、該組件或導線碰 查碰點酌情處理
2、某繼電器絕緣墊擊穿 加強絕緣片絕緣或更換繼電器
3、保險絲容量 暗額定電流選用適保險絲
2、主路保險絲經燒斷（或主路關經調閘）
1～3同 1～3同
4、啟、制間設定或短 按電梯技術說明書調整啟、制間
5、啟、制電抗器（電阻）接壓片松 緊固接點
3、閉合基站鑰匙關基站電梯能門
1、廳外關門鑰匙關接觸良或損壞 更換鑰匙關
2、門第限位關接點接觸良 更換限位關
3、基站廳外關門控制關接點接觸良或損壞 更換關門控制關
4、門繼電器損壞或其控制電路故障 更換繼電器或檢查故障線路
4、電梯基站能門
1、關路保險絲燒斷 更換保險絲
2、門限位關接點接觸良或損壞 更換限位關
3、門繼電器損壞或其控制路故障 更換繼電器或檢查路
4、門機皮帶松脫或斷裂 調整或更換皮帶
5、關門沖擊聲
1、關門粗調電阻器調整 調整電阻器電環位置
2、關門細調電阻調整或電環接觸良 調整電阻環位置或調整其接觸壓力
6、按關按鈕能自 關門
1、關門路保險絲燒斷 更換保險絲
2、關門繼電器損壞或關門路故障 更換繼電器或檢查關門路並修復
3、關門第限位關觸點接觸良 更換限位關
4、安全觸板卡死或關損壞 調整安全觸板或更換觸板關
5、門區光電保護裝置故障 修復或調整
7、關門電梯能啟
1、廳、轎門連鎖關接觸良或損壞 檢查修復連鎖關
2、電源電壓低或缺相 檢查並修復
3、制器抱閘未松 調整制器
4、直流電梯勵磁裝置故障 檢查並修復
8、電梯啟困難或運行速度減慢
1、電源電壓低或缺相 檢查並修復
2、制器抱閘未松 調整制器
3、直流電梯勵磁裝置故障 檢查並修復
4、曳引電機軸承潤滑良 補油或清洗更換潤滑油脂
5、曳引機減速器潤滑良 補油或更換潤滑油脂
9、電梯運行轎廂異或噪音
1、導軌潤滑良 清洗導軌並加油
2、導向輪或反繩輪與軸套潤滑良 清洗更換潤滑油脂
3、應器與隔磁板碰撞 調整應器或隔磁板位置
4、導靴靴襯磨損嚴重 更換靴襯
5、滾靴軸承磨損 更換軸承
6、制器間隙或 調整制器間隙
7、轎頂掛件松或井道異物 緊固掛物、清除異物

3. 電梯故障修理的方法與訣竅有哪些

電梯已經成為了人們生活中的必備品，每逢一個地方都會有電梯的使用，那麼故障了的電梯應該怎麼去維修才好呢?以下是我為你整理的電梯修理的方法，希望能幫到你。

電梯修理的方法

一、機械繫統的故障

(一)機械繫統常見故障現象和原因有下列幾類

1、由於潤滑不良或潤滑系統故障，造成部件的轉動部位嚴重發熱磨損或抱軸，導致滾動或滑動部位的零部件毀壞。

2、由於電梯頻繁使用，某些零部件發生磨損、老化，保養不到位，未能及時更換或修復已磨損的部件，造成損壞進一步的擴大，迫使電梯停機。

3、電梯運行過程中由於震動引起某些緊固螺絲松動或松脫，使某些部件尤其運動部件工作不正常造成電梯損壞。

4、由於電梯平衡系數失調，或嚴重超載造成轎廂大的抖動或平層准確度差，電梯速度失控，甚至沖頂或礅底、引起限速器--安全鉗聯動，電梯停機。

(二)電梯機械繫統發生故障時，維修工應向電梯司機、管理員或乘客了解出現故障時的情況和現象。如果電梯仍可運行，可讓司機/管理員採用點動方式讓電梯上、下運行，維修工通過耳聽、手摸、測量等方式分析判斷故障點。

(三)故障發生點確定後，按有關技術規范的要求，仔細進行拆卸、清洗、檢查測量，通過檢查確定造成故障的原因，並根據機件的磨損和損壞程度進行修復或更換。

(四)電梯機件經修復或更換後，投入運行前需經認真檢查和調試後，才可交付使用。

二、電氣控制系統的故障和修理

(一)電氣控制系統常見故障

1、從電梯電氣故障發生的范圍看，最常見的是門機系統故障和電器組件接觸不良引起的。造成門機系統和電器組件故障多的原因，主要有元器件的

質量、安裝調試的質量、維護保養質量等。

2、從電氣故障的性質看，主要是短路和斷路兩類。 短路就是由於某種原因，是不該接通的迴路連通或接通後線路內電阻很小。電梯常見短路故障原因有方向接觸器或繼電器的機械和電子連鎖失效，可能產生接觸器或繼電器搶動作而造成短路;接觸器的主接點接通或斷開時，產生的電弧使周圍的介質電器組件的介質被擊穿而短路;電器組件的絕緣材料老化、失效、受潮造成短路;由於外界原因造成電器組件的絕緣破壞以及外材料入侵造成短路。 斷路就是由於某種原因，造成應連通的迴路不通。引起斷路的原因主要有電器組件引入引出線松動;迴路中作為連接點的焊接虛焊或接觸不良;繼電器或接觸器的接點被電弧燒毀;接點表面由氧化層;接點的簧片被接通或斷開時產生的電弧加熱，冷卻後失去彈力，造成接點的接觸壓力不夠;繼電器或接觸器吸合或斷開時由於抖動使觸點接觸不良等

(二)電氣控制系統故障的判斷和排除 判斷電氣控制系統故障的根據就是電梯控制原理。因此要迅速排除故障必須掌握地區控制系統的電路原理圖，搞清楚電梯從定向、起動、加速、滿速運行、到站預報、換速、平層、開關門等全過程各環節的工作原理，各電器組件之間相互控制關系、各電器組件、繼電器/接觸器及其觸點的作用等。 再判斷電梯電氣控制故障之前，必須徹底了解故障現象，才能根據電路圖合故障現象，迅速准確地分析判斷故障的原因並找到故障點。

電梯的保養

1 例行保養項目及要求。

1.1 基站廳內例行保養項目及要求。

1.1.1 外選按鈕 要求外觀正常、不歪斜、無缺損、固定牢固。按鈕動作靈活、無卡澀。外呼選層時，選層記憶燈亮且能保持到電梯開門。

1.1.2 基站層燈 電梯上下運行一遍，基站的層樓指示燈、方向燈全亮，並且指示正確。

1.1.3 鑰匙開關及消防開關 外觀正常、固定牢固、無缺損、開關有效，開關狀態正確。

1.2 轎廂內例行保養項目及要求。

1.2.1 照明、風扇 轎內照明設備齊備，開關啟動靈敏，鎮流器無異常音響，燈管無閃爍，風扇運轉正常。

1.2.2 通訊設施及警鈴 電話或對講機聲音清晰。警鈴按鈕動作靈活、無卡澀，聲音正常。

1.2.3 天花板、壁板、地面 天花板完整，安裝牢固無墜落可能，電梯運行時無震動;轎廂壁板牢固，無開裂及嚴重變形;轎廂地面平整、無變形、無破損。

1.2.4 按鈕 操縱盤上各按鈕外觀正常，動作靈活無卡澀，內選按鈕全部按下後，除本層外其它信號燈全亮。

1.2.5 轎門 轎門開關正常，無異常聲響，開關過程無卡滯及較大晃動。門板與門套間隙6±2㎜，日本梯為5±2㎜，上下間隙均勻。

1.2.6安全繼電器觸板及其它安全繼電器保護設施 設施完好無誤動作。各活動部位潤滑正常，開關門及運行過程無異聲。

1.2.7 運行 電梯上下試運行一次，運行過程轎廂不會抖動，各部位無異常聲響。

1.2.8 轎內層燈、停電備用燈 外觀清潔無異常，方向及層樓指示正確。電梯斷電時，備用燈能持續亮15min以上。

1.3 其它各層例行保養項目及要求。

1.3.1 各層外選按鈕及指示燈外觀正常，觸點接觸良好，按鈕動作靈活，指示燈全能亮，按鈕安裝牢固無缺損。

1.3.2 各層廳門及門套清潔無較大變形，門板與門板、門板與門套上下間隙一致，其間隙符合標准(國產梯6±2㎜;日本梯5±2㎜)，在開關門過程無卡阻。

1.4 機房內電梯設備例行保養項目及要求。

1.4.1 警告牌及門鎖 機房門外的“機房重地，閑人免進”警告牌清晰、醒目，門鎖工作可靠。

1.4.2 機房照明、通道、地面及屋頂 照明設備完好、照明正常。通道暢通，地面無積塵等異物，屋頂不漏雨，門窗不進水。

1.4.3 通風及消防設備 機房通風設備完好;消防設備齊全完好。每台電梯一般不少於兩個用於電氣火災的滅火器。

1.4.4 盤車工具 用於電梯關人故障時的盤車工具要齊全、適用，放在明顯位置。

1.4.5 儀表及指示燈 控制櫃、勵磁櫃的各類儀表及指示燈，外形完整，指示正常。

1.4.6 制動器 制動器外表清潔，剎車皮無油污、不老化，剎車皮與閘鼓間隙兩側均勻。國產梯≤0.7㎜，日本梯≤0.15㎜。制動器動作時無較大撞擊聲。

1.4.7 限速器 限速器外表清潔，無油漬，運轉時無異常聲響。鉗口無積油，各運轉部位加適量機油。

1.4.8 發電機組、電動機、曳引機 外部清潔無積塵、無油污，運轉時無異常電聲響及火花。溫升正常，無異味。

1.4.9 齒輪箱、軸頭及各部油杯 齒輪箱油量充足，在油標尺范圍之內;軸頭油位在油鏡線之間;各油杯油要充足，油質清潔。

1.4.10 主接觸器、主繼電器 主接觸器、主繼電器運行正常，無異聲、異味，無過熱現象。

1.4.11 測速機 測速機皮帶完好，斷帶保護開關可靠。

1.4.12 選層器及鋼帶 選層器運轉部位轉動靈活、潤滑正常、鋼帶運轉無異聲。

1.4.13 銅頭及碳刷 銅頭無積碳、劃傷及過熱現象。碳刷長度合適(從碳刷鉚釘到工作面小於5mm時應更新)。運轉時，火花正常，無異常聲音及顫動。

1.5 轎頂及井道例行保養項目及要求。

1.5.1 轎頂及照明 轎頂清潔、無雜物，照明正常，安全繼電器護欄牢固。

1.5.2 檢修箱 檢修箱各開關無損壞，接點正常、位置正確。

1.5.3 窗、鋼帶及鉗開關 各開關外觀正常缺損、無松動，使用正常。

1.5.4 轎廂油盒及對重油合 油位在1/4～3/4油盒高度之間，油質清潔，油盒固定牢固。

1.5.5 導靴 導靴在運行中無異聲;滾輪導靴無開裂脫膠現象。

1.5.6 上極限、上限位開關 開關動作正常，滾輪轉動靈活，位置正確。

1.5.7 曳引繩、平衡繩、平衡鏈 繩頭連接牢固，銷釘、螺母、開口銷齊全，彈簧無斷裂，運行中無異常聲響。

1.5.8 轎門機構 門機轉動無雜訊，開關門時速度正常，門導軌無積垢，各活動部位潤滑正常。

1.6 底坑例行保養項目。

1.6.1 檢修開關及照明 檢修開關動作可靠，底坑照明正常，開關及照明設施完整，安裝牢固。

1.6.2 緩沖器 彈簧緩沖器固定牢固，彈簧無裂痕不歪斜，柱塞行程符合銘牌要求，油位正常。

1.6.3 限速繩張緊裝置及鋼帶張緊裝置 張緊輪臂與道軌基本垂直，張緊輪運轉正常、無異聲、無摩擦，斷繩、斷帶開關位置准確，張緊輪距地符合要求，此距離要求：國產梯：高速梯750±50㎜，快速梯550±50㎜，低速梯400±50㎜;日本梯200±50㎜。

1.6.4 下極限、下限位開關 開關動作正常，滾輪帶動靈活，位置准確，安裝牢固。

1.6.5 超載開關燈或鈴(有此裝置時)超載開關固定牢固，開關時無卡阻，當按下此開關時，超載燈或鈴能工作。

1.6.6 平衡繩、平衡鏈 平衡繩的繩頭固定牢固可靠，平衡繩張緊裝置的底座與地面槽鋼距離符合要求(一般大於200㎜)，電梯運行時，其張緊輪運轉正常，上下浮動靈活;限位開關位置准確。平衡鏈距地距離大於200㎜，電梯運行中無異常聲響。

1.6. 7隨線、底坑 轎廂在下端站平層時，電梯隨線(隨纜)距底坑地面大於60mm，小於350mm。底坑清潔，不滲水對重護網螺栓緊固。

2 定期保養項目及要求。

2.1 機房內定期保養項目及要求。

2.1.1 檢查發現機組、組勵磁機、直流電動機及其碳刷

首先停機檢查項目：

(1) 清理各部位積垢(清理整流子時，只能用毛刷、干布，不得用液體洗滌劑沖刷，不能用比銅硬的利器清理);

(2) 檢查碳刷有無缺損，碳刷長度(從壓接鉚釘到工作面)見圖1(請點擊)，少於5mm時應更換，更換時注意規格型號及其工作面的研合;

(3)檢查碳刷接線是否松脫，各部位螺絲是否上緊。碳刷和整流子接觸情況，接觸面應大於碳刷表面的60%，檢查整流子表面粗糙度，切勿劃傷整流子。如已劃傷，傷痕較淺時可用砂布打磨光滑;劃傷深至0.5mm以上時，需拆下重車。重車修後的整流子片間下挖槽深度應符合要求(>1mm)。槽中應無積碳。

(4) 刷架彈簧的壓力要適當，過緊，碳刷磨損塊;過松，接觸不良，火花大。

(5) 軸承換油，滾動軸承換油，一般選擇工作溫度在100℃～120℃范圍內的潤滑脂;滑動軸承一般選擇20#機油。軸頭油集裝箱應不低於油鏡中線。

(6) 電動機線圈絕緣，用500伏兆歐表搖測，定子線圈對地絕緣電阻不低於0.5兆歐，轉子線圈對地絕緣電阻不低於0.25兆歐。

電梯運行時檢查以下部位：

(1) 電梯有否異常響聲和異常振動;線圈溫升不應高於銘牌規定。

(2) 碳刷有無火花，火花情況是否正常。

(3) 軸頭有否漏油;軸承溫升不高於60℃。

2.1.2 曳引機。

(1) 清潔各部位，檢查油質，盤根密封的軸頭平均每3-5min滴一滴油為正常，過多過少均不好。採用密封環的軸頭不應漏油，其餘連接部位不應漏油。

(2) 檢查蝸輪蝸桿的磨損及其齒側間隙，蝸桿軸的軸向竄動量應小於2mm(可間接測量：轎廂從上端站空載慢車下行一段距離，停車測量曳引繩反方向運動長度應小於5mm)。

(3) 檢查曳引輪槽有否磨損或變形。各繩槽的磨損應一致,磨損深度差越過繩徑的1/10時要車修至深度一致，或更換曳引輪。

(4) 檢查各部位螺栓是否擰緊。

(5) 運行時檢查有無異聲，停車時有無震動。

2.1.3 制動器分解。

(1) 制動器各活動部位分解，檢查閘芯磨損情況，清潔後加適量相應的潤滑物。

(2) 檢查剎車鼓及剎車皮的磨損情況。剎車皮磨損超過原厚度的1/4、露出鉚釘、剎車皮老化均應更換，剎車皮應無油污。

(3) 制動器線圈通電時，剎車皮與剎車鼓的兩側間隙要均勻(每側間隙國產梯應小於0.7mm，日本梯應小於0.15mm)。

(4) 閘芯沖程，單閘芯的沖程應在2mm左右;雙閘芯的沖程每側應在1.5mm左右。

(5) 兩側彈簧壓力應均等。

(6) 各接線端螺絲應緊固。

(7) 剎車電接點，其開放距離應在1.5～2mm之間，檢查接點有無脫落、燒蝕及火花情況。

2.1.4 選層器及其傳動機構。

(1) 清潔選層器及其傳動機構的各個部位。

(2) 應保持動觸頭盤(桿)運動靈活，根據情況適量加註潤滑油。減速器及各部位均應更換或加註相應的潤滑油，檢查調整傳動鏈條的張緊度。

(3) 傳動鋼帶有斷齒裂痕時，應及時更換或修復。鋼帶上應加一層薄薄的機油，防止銹蝕。

(4) 檢查各螺絲是否上緊，接線是否可靠。靜觸頭的接觸可靠性及壓緊力，必要時給予適當調整。過度磨損的觸頭應予更換。動靜觸頭表面應清潔，燒蝕處應修磨光滑。

2.1.5 控制櫃、勵磁櫃。

(1) 清掃各部位灰塵。電路板只能用“吹風”清除積塵，不得用毛刷、棉紗清掃。

(2) 檢查各繼電器、接觸器外觀是否正常，清潔觸點，燒蝕觸點必要時應修磨光滑。

(3) 檢查滅弧罩，清除罩內的積碳。

(4) 檢查。

各保險絲熔斷值是否符合要求，各接線端有無鬆鬆動、開焊，螺絲是否擰緊。

(5) 運行時檢查各繼電器動作是否正常，線圈是否發熱。

(6) 運行中測量記錄勵磁系統數據，必要時給以調整，並記錄調試後的數據。

2.1.6 限速器。

(1) 清潔各部位，各旋轉可動部位加油潤滑，並觀察其轉動是否靈活，對速度的變化反應是否靈敏。

(2) 檢查電器開關動作是否正常。

(3) 檢查限速器輪和張緊輪的輪槽。軸承及軸的磨損情況，必要時給予更換。

(4) 將夾繩鉗放下試驗限速繩是否在鉗口中心，必要時給予調整。

(5) 閘車試驗，電梯在次上端站，將夾繩鉗放下，將限速器動作開關短接，慢車下行，從限速繩被夾住到鉗動作為止，其制停距離應符合下表(請點擊)要求。

2.1.7 測速發電機。

(1) 清潔各部位，注意整流子、碳刷、皮帶和皮帶輪槽不要沾油，碳刷長度不少於5mm。

(2) 檢查各開關位置，動作是否正常，開關接點是否熔蝕、脫落，接線是否牢固。

(3) 檢查皮帶張力是否正常，必要時給予調整，齒形帶脫齒後，應及時更換。

2.1.8 旋轉編碼器。

清潔外部灰塵、油污、外觀應無損傷。接線及固定螺栓牢固可靠。

2.1.9 地震感知器。

(1) 清潔外部灰塵，外觀應完好。

(2) 震動試驗動作正常。

(3) 接線及固定螺栓牢固可靠。

2.2 轎廂部位定期保養項目及內容。

2.2.1 轎廂門裝置。

(1) 清除各部位灰塵、油泥，導軌及各活動部位加適量的潤滑油。

(2) 吊門滾輪磨損導致門扇下墜，門下邊緣距地坎小於4mm及歪斜時，應調整門滾輪的安裝高度或更換滾輪，並同時調整檔輪位置，保證合理間隙(檔輪距導軌下沿間隙，國產梯小於0.5mm，日本梯小於0.3mm)。

(3) 檢查調整門聯動機構。使繩、鏈、皮帶適度張緊;傳動桿各傳動關節轉動靈活，各固定處不應發生松動。

(4) 檢查各開關位置是否准確，固定是否牢固，觸板等動作是否准確可靠，接線是否可靠，引線與各活動部隊位是否有摩擦，如有摩擦，須進行位置調整。

(5) 開關門時，注意門電動機速度的變化，必要時給予調整。注意門電阻接線是否有松脫、虛焊。

(6) 檢查、清理門電動機，軸承加油;直流電動機清理整流子及碳刷。運行時各部位無異常聲響及過熱現象。

(7) 檢查門地腳滑塊，螺絲是否緊固，滑塊距槽底6±2mm，距槽每邊0.5～1.5mm，超過此值時應給予調整或更換。

(8) 轎門關閉後，門與門之上下間隙不應大於0.5mm，且上段不能有縫隙。

2.2.2 導靴。

(1) 檢查導靴固定螺栓是否緊固;滑動導靴油杯油位應在1/4～3/4油杯高度之內，油質清潔，油芯吸油情況良好，油杯不漏油。

(2) 應保證彈性滑動導靴對導軌的壓力，當因靴襯磨損而引起鬆弛時，應加以調整。

(3) 檢查滑動導靴的靴襯磨損程度(靴襯與導軌間隙一側為零時，轎廂靴襯的另一側應小於1mm;對重靴襯的另一側為2mm。大於此數據時應更換靴襯。以上應在導軌間距最小處測量)。運行中檢查導靴無異響。

(4) 檢查滾動導靴的滾輪是否開膠、斷裂，滾輪與導軌上不得有油污;滾輪對導軌工作面不應歪斜，在整個輪緣寬度上與導軌工作面應均勻接觸，導靴支架活動部位加油。

(5) 運行中檢查滾動導靴有無異常聲響，必要時，給予更新或調整。

2.2.3 鉗。

(1) 檢查各活動部分有否松脫。

(2) 停梯狀態，用手提拉桿，檢查楔塊動作是否正常，恢復正常後，檢查楔塊與導軌工作面間隙兩側應均勻，一般為3～4mm。

(3) 鉗動作開關位置正確，接線無松動。

(4) 各楔部、可動部位軸承等清潔並加油。

2.2.4 平層裝置。

(1) 清潔平層裝置及隔磁板的灰塵油漬，緊固各部位螺絲。

(2) 停機檢查各接點接線是否牢固。

(3) 磁鐵和開關滾輪位置相對准確，滾輪油加少量潤滑油。

(4) 檢查各層平層度是否符合要求：交流雙速電梯平層度，額定速度在0.25m/s、0.5m/s不大於±5mm;額定速度在0.75m/s、1m/s不大於±30mm;交直流快速電梯平層度，不大於±15mm交流調速及直流高速電梯平層度不大於±5mm。

2.2.5 轎廂各類螺栓。

(1) 檢查緊固轎廂各部位螺栓，包括轎廂壁、轎底、防護板、轎廂架及扶手、吊架等螺栓。

(2) 各螺栓加少許潤滑油。

2.3 井道定期保養項目及要求。

2.3.1 廳門。

(1) 清除門導軌及各部位灰塵、油漬，導軌及各活動部位加適量潤滑油。

(2) 檢查門鋼絲繩松緊和磨損情況。門鋼絲繩張力檢查：以10N力壓繩(施力位置見圖2 請點擊)，對開門在開門狀態時，繩距為2D/3，關門狀態時，繩距為D/3，D是鋼絲繩直徑。

(3) 各活動部位間隙、動作是否正常。

(4) 清理電氣接點，使各接點接觸良好、動作正常。鎖鉤閉合後，電氣接點應保持足夠壓力，約50～75kg。

(5) 檢查門腳滑塊，各螺絲是否緊固，門腳滑塊距地坎槽底6±2mm，距槽每邊間隙0.5～1.5mm，超過此值時應進行調整或更換。

(6) 廳門關閉後，中分門對口處的間隙不應超過0.5mm，上段對中處不得有縫隙。

2.3.2 緩速開關、限位開關、極限開關等。

(1) 迴路各開關及繼電器動作正常。

(2) 清掃各開關灰塵，各開關滾輪靈活，接點接觸良好。

(3) 各開關接線無松脫、無虛焊。

(4)各開關固定牢固，開關與碰鐵位置相對准確。轎廂地坎越過上端地坎50～100mm(日本梯20～150mm)時，限位開關動作;轎廂地坎超過端站地坎 300±50mm時(日本梯油壓緩沖器電梯為250±50mm，彈簧緩沖器電梯為400±50mm)限位開關應該動作。

2.3.3 對重裝置。

(1)清掃對重裝置，並檢查各部螺絲有無松脫。

(2)對重塊有無壓緊，對重底調整鐵塊固定螺絲是否擰緊。

2.3.4 引繩、限速繩、平衡繩。

(1)慢車運行每行1m檢查鋼絲繩的磨損、破斷、扭曲、生銹等情況，如發現以下情況之一時應換繩。Α破斷均勻，一個捻距破斷4根及以下;b)繩徑減少到原繩徑的90%以下; c)破斷集中在一股或兩股中時，破壞最嚴重的段里，一個捻距在的斷絲4根以下;d)因生銹嚴重，股中個別鋼絲過度磨損，一個捻距中的斷絲2根及以下。

(2) 檢查引繩松緊度是否一致，一般用手拉法或彈簧秤測量法。彈簧秤測量時，拉力差應≤5%。

(3) 檢查繩頭組合螺絲及開口銷是否脫落。

(4) 檢查繩與輪槽的接觸情況 ，當各槽的磨損深度相差1/10繩徑時，或曳引繩與槽底間隙，小於1mm時，應拆下繩輪車修或更換。

(5) 檢查曳引繩、限速繩、平衡繩長度。電梯停在上端站平層位置，對重底至油壓緩沖器上端面150mm，至彈簧緩沖器上端面200～350mm，低於下限尺寸應截繩。

曳引繩長度符合要求後，測量平衡繩的長度，平衡繩裝置的張力輪框應距地面槽鋼≥200mm,若低於這個值應截繩。平衡鏈一般不會伸長，如確實伸長，應檢查每個鏈節介面及兩端固定螺栓是否緊固。

檢查限速繩張緊裝置底部距底坑地面距離是否符合要求，鐵臂是否平衡，此距離要求：國產梯，高速梯750±50mm;快速梯550±50mm;低速梯400±50mm;日本梯，200±50mm。低於上述的下限值應截繩。

2.3.5 導軌及支架。

(1) 檢查轎廂及對重導軌支架的螺栓有無松動、開焊和土建連接處有無松動。

(2) 清潔各導軌工作面並適當加油。檢查導軌接板螺栓有無松動，導軌是否變形。

2.3.6 隨線。

(1) 檢查井道中有無與電纜接觸的物體，電纜外皮有無操作開裂，電纜有無扭曲。

(2) 電梯轎廂在下端站平層時，電纜距井底應為60～350mm，低於60mm應重新綁扎電纜。

2.3.7 各類線管、線槽和接線箱的接線柱。

(1) 檢查轎廂操縱盤、接線箱、中間接線箱各接線柱接線是否牢固，包括電源進線、電機接線、接地線，並清掃接線座。檢查各線樁線是否銹和欠線號。

(2) 檢查機房、井道、轎頂、轎底各線管、線槽有無松脫、欠蓋，接地線連接是否牢固。

2.3.8 井道清掃。

(1) 清掃井道中各部位的垃圾，包括門頭蓋，地坎兩則及對重框架上的垃圾。

(2) 清除井道中轎廂、對重、電纜在運行中可能碰撞的障礙物。

4. 什麼地方有電梯維修培訓班，學習時間多長，學費多少。

本電梯安裝與維修專業的學生畢業後主要從事的工作：
1、電梯內安裝及維修
2、電梯保養及銷售等容
【專業學習課程】：
計算機應用基礎、電梯構造、電梯維修基礎；
電梯裝配、 機械設備安裝工藝、 電梯保養等相關課程及實習。
【收費說明】：
高技+大專雙學歷學費為4400元/年；書費預收400元/年，按實際使用收費，多退少補；宿舍住宿費為500元/年（不含水電費）。
特種設備作業人員正規培訓微機考試，質監局發證。

由質量技術監督局頒發的特種設備作業人員證書，是從事相關技術工作必須持有的證書，該培訓分為取證和復審兩部分。復審要求自證書頒發之日起兩年內進行一次，通常是在證書復審到期日的前兩至三個月辦理。

報名資料：一寸彩照5張，身份證復印件2張，學歷證明復印件2張

主要培訓課程：電梯、司爐、水質化驗、信號指揮司索工、橋吊等

5. 作為一名電梯工應該知道的電梯維修保養操作規程

作為一名電梯工應該知道的電梯維修保養操作規程

《電梯維修保養安全技術操作規程》

為貫徹執行國務院頒發的《建築安裝工程安全技術操作規程》和國家建委頒發的《關於加強建築安全生產工作的決定》（86）號城勞字168號文件，中華人民共和國刑法第114條及北京市勞動局《安全檢驗細則》的有關規定，保護建築安裝工人在生產過程中安全和健康加強企業管理，根據電梯維修保養工程的環境及特點編制了本規程。從事本專業的工作人員必須嚴格遵守，凡模範遵守本規程的人員應給予表揚和獎勵，對違反本規程的人員要進行批評教育，對屢次不改或造成嚴重後果的要進行嚴肅處理

一、般安全規定：
1．凡是上崗人員（包括學徒工、實習工、代培人員、合同工、臨時工），一定要熟知本專業工作規程，嚴禁酒後操作和談笑打鬧；
2．電梯維修、保養作業，必須掛牌“檢修、保養”；
3．電梯維修作業，只允許開檢修速度，維修作業完畢，正常速度試車時，工作人員就撤離現場或站在安全的位置上；
4．凡上崗人員要正確使用防護用品，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋或赤腳作業，工作服要合身；
5．電梯在保養或維修作業期間禁止載客；
6．電梯在運行時（盤車行走）嚴禁人員出入轎廂；
7．一般不準在機房控制屏上強行開門，如確實需要在機房開門時，首先要搞清楚轎廂所停位置，必須符合安全出口要求，並派專人在轎廂所在層進行監護；
8.電梯維修各隊、段要根據各自所承擔的維修電梯的種類型號，制訂出相應計劃及電梯發生故障時援救乘客的方法（另有書面材料），每個維修人員都必須熟練地掌握，以防止在援救時出現失誤，發生更大的事故。對此，各段隊要給予足夠的重視，要經常對維修人員進行專門訓練，實際演習和考核，要做為一項基本工，牢固地掌握和運用，以確保安全； 9 .電梯維修人員必須持有本地區權威部門頒發的低壓維修“電工操作證”和“電梯維修工操作證”；
10.電梯維修保養時，不得少於兩人；工作時必須嚴格按照安全操作規程去做，嚴禁酒後操作，工作中不準閑談打鬧，不準用導線短接已壞的層門門鎖開關；
11．工作前，應先查自己勞保用品及攜帶工具有無問題，無問題後，才可穿戴及攜帶。
12．電梯維修保養時，一般不準帶電作業，若必須帶電作業時，應有監護人，並有可靠的安全措施。
13．電梯在維修保養時，絕不允許載客或裝貨。
14.熟練掌握正確安全使用本工種常用的機具，以及吊裝、拆卸安全規定。
15.必須熟練掌握觸電急救方法，掌握防火知識和滅火常識，掌握電梯發生故障而停梯時援救被困乘客的方法。
16.必須掌握事故發生後的處理程序。

二、電梯維修保養工作安全操作規程
1.在機房維修時的安全操作規定：
(1)嚴禁在曳引機運轉的情況下進行維修保養。
(2)在檢修電氣設備和線路時，必須在斷開電源的情況下進行；帶電作業時，必須要按照帶電操作安全規程操作；接地裝置良好。
(3)在調整抱閘時，嚴禁松開抱閘彈簧(制動器主彈簧)；如果必須松閘時，一定要有措施防止溜車。
(4)機房檢修時，轎廂內必須留有電梯司機或維修人員；當機房內操縱轎廂運行時，只允許開檢修速度，而且必須與在轎廂內或轎廂頂上的人員聯系好，在轎、層門關閉好後方可開車；嚴禁在層門敞開的情況下開動轎廂。
(5)當需要進行手動搖動曳引機轉動時，必須先斷開電源。搖動前一定要與轎廂頂上和轎廂內的人員聯系好，為防止制動器打開時，轎廂發生意外溜車，操縱制動器的維修人員應斷續工作，並隨時做好制動器抱閘准備。對於無減速器的電梯，不適合採用手搖曳引電動機的方法來檢修。
2．在轎廂內維修的安全規定：
(1)進入轎廂前，應先確認轎廂所在的准確位置，絕不能只看樓層指示燈所指示的層數來判定即進入廳門防止踏空墜落;
(2)進入轎廂後，要檢查操縱箱上各功能按鈕是否靈活可靠，急停開關是否起作用，轎內不準吸煙。
(3)維修保養電梯時，嚴禁開門走車。因層門有故障暫不能關閉時，必須掛警告牌、設備防護欄，以及派專人監護。如檢查門鎖時，檢查完畢時將門關好，以免他人墜落；並及時向用戶說明情況請其配合做好安全工作；
（4）在轎廂內維修時，身體各部位不得超越轎廂底坎以外，以免刮傷、撞傷，如必須將身體某部位伸出時，一定要先斷開急停，以免誤動。進行難度大的操作時，除採取必要的安全措施外，必須事先斷開電源
3．在轎廂頂上維修時的安全規定：
(1)非維修人員嚴禁進入轎廂頂上。在進入轎廂頂前，必須知道轎廂所在的准確位置。在打開層門進入轎廂頂上前，必須看清轎廂所處的位置，看清周圍環境，保證層門處沒有閑雜人員。安全絕對沒問
(2) 進入轎廂頂時，首先切斷轎廂頂上檢修盒上的急停開關(鈕)，使電梯無法運行，再將有關開關置於檢修狀態。
(3) 在轎廂頂上的維修人員一般不得超過三人，並有專人負責操縱電梯的運行。在啟動前應提醒所有在轎廂頂上的人員注意安全，並檢查無問題時，方可以檢修速度運行。行駛時轎廂頂上的人員，不準將身體的任何部位探出防護欄，一指揮（作業人員直接指揮）開車前司機一定要重復口令；
（4）在轎頂上作檢查時應充分注意安全，集中精力注意站穩站好決不可站在騎跨處工作。在進行各種工作時，應切斷轎頂上的檢修開關，使轎廂無法運行，只能轎頂檢修人員認為需要升降轎廂時，才能由他自己發出指令，接通檢修開關使轎廂運行。更要注意當平層板已插入感簧感應器時，雖未按動電梯運行按鈕，但只要接通迴路電梯轎廂將自動平層，因此轎頂人員在接通檢修開關前一定要檢查平層遮磁板是否已插對感簧感應器，預計到可能發生的動作、選擇安全的站定位置，才能做到安全方面萬無一失。
(5)維修時，嚴禁站在轎廂與廳門之間進行操作。在轎頂上嚴禁吸煙。
(6)離開轎廂頂時，應將轎頂操作盒上各功能開關復位，轎頂上不允許存放備品備件、工器具和雜物。在確保層門關好後方可離去。
（7） 在底坑工作需要開車時，工作人員一定注意站好安全位置，防止被隨線或平衡鏈兜倒；
（8） 底坑有人工作時，轎廂應停止運行，如需要開動轎廂到頂層或重下到底坑時，工作人員應站到安全位置，防止被對重撞傷.

三、故障（緊急）情況下的安全操作規程：
1、電梯沖頂，電梯內如有乘客，工作人員要首先將動力電源斷開，再將乘客按援救方法安全放出，處理故障，提升轎廂；
2、電梯蹲底，電梯內如有乘客，工作人員要首先將主動力電源斷開再將乘客按援救方法安全放出，處理故障，提升轎廂；
3、電梯扎車：（1） 首先斷開主動力電源，按援救方法將乘客安全放出，必須注意，如轎廂坎高於廳門地坎超過60公分時，則不允許轎廂內人員外出，按援救措施將人放出，例如：從轎廂頂放出；（2） 中間層扎車，必須按援救措施，將人安全可靠的放出；
4、 電梯不關門：（1） 在處理不關門的故障前，一定要預計到關門後，轎廂隨時有向上或向下走車的可能，此時電梯不允許載客，維修人員要注意電梯突然起動，以防傷人；（2） 嚴禁不關門就開車，如需短時間開門修理時，必須派專人看護門口，以防他人誤入墜落；
5、 電梯不開門：（1） 當轎廂內有人時，首先與轎廂內的人說清楚 ，請其聽從維修人員的指揮，不要慌亂，然後再排除故障，但轎廂停於不安全位置，不要開門；（2） 手動開門時，不能將門猛開，以防轎廂內的乘客猛然沖出，發生危險。一般不準在機房控制屏上強行開門；
6、在任何情況下，嚴禁在機房短接門鎖點開車。如因工作需要，只允許短時間在專人監護下，短接某廳門鎖接點開車，但應盡量抓緊時間排除故障，拆除短接線，恢復正常。此項規定也適用於電梯維修保養及電梯大中修工程。
（8） 底坑有人工作時，轎廂應停止運行，如需要開動轎廂到頂層或重下到底坑時，工作人員應站到安全位置，防止被對重撞傷.

三、故障（緊急）情況下的安全操作規程：
1、電梯沖頂，電梯內如有乘客，工作人員要首先將動力電源斷開，再將乘客按援救方法安全放出，處理故障，提升轎廂；
2、電梯蹲底，電梯內如有乘客，工作人員要首先將主動力電源斷開再將乘客按援救方法安全放出，處理故障，提升轎廂；
3、電梯扎車：（1） 首先斷開主動力電源，按援救方法將乘客安全放出，必須注意，如轎廂坎高於廳門地坎超過60公分時，則不允許轎廂內人員外出，按援救措施將人放出，例如：從轎廂頂放出；（2） 中間層扎車，必須按援救措施，將人安全可靠的放出；
4、 電梯不關門：（1） 在處理不關門的故障前，一定要預計到關門後，轎廂隨時有向上或向下走車的可能，此時電梯不允許載客，維修人員要注意電梯突然起動，以防傷人；（2） 嚴禁不關門就開車，如需短時間開門修理時，必須派專人看護門口，以防他人誤入墜落；
5、 電梯不開門：（1） 當轎廂內有人時，首先與轎廂內的人說清楚 ，請其聽從維修人員的指揮，不要慌亂，然後再排除故障，但轎廂停於不安全位置，不要開門；（2） 手動開門時，不能將門猛開，以防轎廂內的`乘客猛然沖出，發生危險。一般不準在機房控制屏上強行開門；
6、在任何情況下，嚴禁在機房短接門鎖點開車。如因工作需要，只允許短時間在專人監護下，短接某廳門鎖接點開車，但應盡量抓緊時間排除故障，拆除短接線，恢復正常。此項規定也適用於電梯維修保養及電梯大中修工程。

四、安全知識
1.三角鑰匙等專用鑰匙如何管理和安全使用?
（1）電梯機械鑰匙應由持專業部門頒發的上崗證人員專門保管，嚴禁亂拿亂放。
（2）由於工作需要確實要用鑰匙時，保管人員應及時做好跟蹤記錄。
（3）當電梯發生故障須開啟電梯廳門時，應由專業人員開啟。
（4）當您開啟電梯廳門時，務必觀察電梯是否在本層，以防發生危險。
（5）嚴禁在電梯運行時開啟電梯廳門。
（6）嚴禁無證上崗操作電梯。
2.乘客被困轎廂里的救援方法? 電梯里困人全國各地每天都在發生，電梯出現故障後，首先第1時間到達現場，然後自己檢查一下電梯里有沒有困人，在1樓及電梯所壞的樓層做好電梯防護或安全標識，防止再有人使用，（機房鑰匙准備好），盡量節約電梯維修時間.首先做為電梯維修人員要自己普及電梯知識，安撫好被困乘客。選擇電氣方法（動慢車）到安全樓層的平層位置放人或選擇機械方法（手動松閘）到安全樓層的平層位置放人，如轎廂坎高於廳門地坎超過60公分時，則不允許轎廂內人員外出，切不可不考慮電梯高低位置就隨便放人，操作時要保證好自身的安全及乘客的安全， 不要試圖用手推開門爬出來。
五、維護作業前的安全准備工作
1．轎廂內或廳門人口的明顯處應掛上“檢修停用”警告標牌。
2．讓無關人員離開轎廂或其它檢修工作場地，關好層門，不能關閉層門時，需用合適的護柵擋住人口處，以防無關人員進入電梯。
3.檢修電器設備時，一般應切斷電源或採取適當的安全措施。
4.一個人在轎頂上做檢修工作時，必須按下轎頂檢修箱上的急停按鈕，或扳動安全鉗的聯動開關，關好層門，在操縱箱上掛“人在轎頂，不準亂動”的標牌。
5.進入地坑應先打開地坑內的低壓照明，然後按動地坑停車開關，切斷電梯迴路，使轎廂不能再運行。並在層站和層門、轎廂門上掛上警示牌。

六、維修作業當中的安全規定
1．給轉動部位加油、清洗，或觀察鋼絲繩的磨損情況時，必須停閉電梯。
2.人在轎頂上工作時，站立之處應有選擇，腳下不得有汕污，否則應打掃干凈，以防滑倒。
3．人在轎頂上准備開動電梯以觀察有關電梯部件的工作情況時，必須牢牢握住轎廂繩頭板；轎架上樑或防護柵欄等機件。不能握住鋼絲繩，並注意整個身體置於轎廂外框尺寸之內，防止被其它部件碰傷。需由轎內的司機或檢修人員開電梯時，要交代和配合好，未經許可不準開動電梯。
4．在多台電梯共用一個井道的情況下，檢修電梯應加倍小心，除注意本電梯的情況外，還應注意其它電梯的動態，以防被其碰撞。
5．禁止在井道內和轎頂上吸煙。
6．檢修電器部件時應盡可能避免帶電作業，必須帶電操作或難以在完全切斷電源的情況下操作時，應預防觸電，並有主持和助手協同進行，應注意電梯突然起動運行。
7．使用的手燈必須採用帶護罩的，電壓為36V以下的安全燈。
8．嚴禁維修人員站在井道外探身到井道內，以及兩只腳分別站在轎廂頂與層門上坎之間，或層門上坎與轎廂踏板之間進行長時間的檢修操作。
9．進人底坑後，應將底坑檢視燈箱上的急停開關或限速張緊裝置的斷繩開關斷開。
10．維修作業間隙需暫時離開現場時，應有以下安全措施。
(1)關好各層(廳)門，一時關不上的必須設置明顯障礙並在該層門口懸掛“危險”、“切勿靠近”警告牌。
(2)切斷總電源開關。
(3)切斷熱源如噴燈、烙鐵、電焊機和強光燈等。
(4)必要時應設專人值班。
11．當維修作業結束後，應作以下工作：
(1)收集清點工具材料，清理並打掃工作現場，除去警告牌和告示牌。
(2)將所有開關恢復到原來位置，並試車運行，檢查各機構、電氣等完好無誤。
(3)填寫維修記錄。
(4)把修好的電梯交付驗收。

七、電梯在維修時的用電安全規定
1.在電梯進行維修或定期檢修試車時，必須斷開總電源。電梯轎廂內不可載客或裝貨，同時應在層門口、轎內操縱箱、機房控制櫃等處，懸掛“檢修停用”、“不許合閘”、“正在修理，不可開動”等內容的警告牌，試車時應有專人統一指揮，根據指揮人員所發的指令，才能摘去警告牌或開動電梯。
2．電梯進行檢查、試驗、修理、清潔工作時應將機房電源開關斷開，以保證安全。
3．電梯檢查維修時，必須使用36V以下的安全電壓。為此電梯機房、井道的底坑、轎頂或轎底都應裝置供檢修用的低壓電源插座。
4．電梯所有電氣設備的金屬外殼應有良好的按地：
(1)電氣設備、櫃、屏、箱、盒、槽應設有易於識別的接地端。
(2)按地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線。
(3)零線與接地線應始終分開。(採用繼電器控制的電梯電氣系統除外)。

電梯維保安全操作規程 ?
一、基本規程 ??
1、 電梯安裝維保工必須經技術培訓和安全操作培訓，並經主管部門考核合格，取得特殊工種安全操作證方可獨立操作，嚴禁無證作業。（培訓人員經過公司培訓合格後方可作業。） ??
2、 電梯維保工在吊裝起重設備和材料時，必須嚴格遵守高空作業和起重的安全操作規程。 ??
3.電梯工必須嚴格遵守電工安全操作規程。 ??
4、 電梯工在維保電梯時，堅決做到不酒後作業，不違章作業，不冒險作業，不野蠻作.??
5、 施工前要認真檢查工具，如有工具失靈、打滑、裂口、缺角等，須予以修復或調整。
6、 各種易燃品必須貫徹用多少領多少的原則，用剩的易燃物品，必須妥善保管在安全地方，不能隨便亂放。 ??
7、 工作中凡需動明火，必須通知使用單位，在現場做好防火措施，明火作業後，應仔細檢查現場消防火災隱患。註：使用噴燈時應用煤油，嚴禁使用汽油。 ??
8、 使用烙鐵時，應擱置在擱架等不燃的物體上，不準放在電線上和潮濕處。電烙鐵用完後，冷卻後主可收藏。 ??
9、 在使用移動工具前，應檢查完金屬外殼是否有效接地，外殼及插頭有無破損，嚴禁使用導線裸露、絕緣破壞、漏電等電器工具器材，移動燈應使用36V低壓電源，禁止使用220V電源，不得用線頭直接插入插座。 ??
10、操作時必須正確使用個人勞防用品，嚴禁穿汗衫、短褲、寬大笨重的衣服進行操作，集體備用的勞防用品必須做到專人保管、定期檢查，使之保持完好的狀態。; ??
11、電梯廳門拆除後，必須在廳門上設置障礙物並掛有醒目的標志，在未放置障礙物之前有專人看管。
二、機房作業安全規程 ??
1、進入機房檢修時，必須切斷電源，並掛上“有人工作，切勿合閘”的警告，並上牌掛鎖。 ??
2、機房內探視井道時，也應預防鋼筆、螺絲刀等器具落入井道。 ??
3、在控制屏上臨時短接電路時，嚴禁廳、轎門同時短接，短接線必須經過公司培訓後方可發放。如丟失、損壞，必須經過公司處理，嚴禁用其它替代品。 ??
4、清理校對控制屏，不準帶電操作，並須用鐵皮口處包紮橡皮的乾燥漆刷清理。不得用金屬構件接觸控制板，更不準用手清理。 ??
5、用手輪轉動機器時，須先將總電源切斷並有3人同時操作。2人將手輪扶持好以防轎廂與對重不平衡而意外轉動。待另一個將剎車張開，立即盤車，盤畢後須先抱緊剎車，然後帶輪平輪（按照OTIS緊急救援說明盤車）。 ??
6、清洗鋼絲繩在運轉的輪兩邊工作時，嚴禁用手直接洗。必須用長刷，刷轎廂方向應開下車或站在轎頂上，應用檢修開下行車擦洗對重邊的鋼絲繩。 ??
7、維修、保養時嚴禁在機房將門鎖迴路短接作載人使用，機房檢修試車應採取封鎖廳、轎門措施，防止自動信號開門載人。 ??
8、接觸MOS電路的印板時，手須觸摸控制屏外殼釋放靜電，或佩帶防靜電手腕。 ??
三、井道安全規程 ??
1、維保時必須戴好安全帽，穿絕緣鞋，工具放在工具盒內。 ??
2、井道內應有足夠的照明，施工照明必須36V以下的低壓安全燈，嚴禁使用220V高壓照明。線路插頭、插頭座、絕緣層均不得破損、漏電。 ??
3、進入轎頂必須分別驗證廳門、檢修、急停的可靠性。嚴禁從轎內、轎頂跳進跳出。 ?
4、在井道作業時必須高度集中，井道上下應密切聯系，嚴禁上下拋投物件及工具。 ?
5、進入底坑必須分別驗證廳門急停的可靠性，應備有梯子上下，底坑照明應為36V安全電壓照明。 ??
6、進入底坑工作人員必須戴安全帽，井道內裝笨重工件時，底坑人員必須停止工作，人離開底坑後才可以接通底坑急停開關和關閉廳門。 ??
7、在轎頂開車時，應密切注意周圍情況，有專人下達正確口令。開動前轎頂人員要站好安全位置，不得將頭和肢體伸出轎頂邊緣，嚴禁依靠、手扶轎頂輪等運動部件。 ??
8、電梯在將到最高、最低要注意觀察，隨時准備採取措施，避免開慢車沖頂、蹲底。 ?
9、修理對重式轎廂時，如需吊起轎廂須用鋼絲繩繞掛，手拉葫蘆起吊噸位須大於轎廂重量，截斷曳引鋼絲繩，嚴禁一次完成。 ??
四、自動扶梯作業安全規程 ??
1、安裝鋼化玻璃時，要輕搬、輕放防止碰撞，壓緊肘防止用力過猛，壓碎玻璃傷人。 ?
2、進行修理後開車試用如發生異常聲音及碰擦，應立即停車檢查調整。 ??
3、在維修時嚴禁穿著寬松衣服或拉開衣服。 ??
4、嚴禁梯級未安裝好後就正常開梯運行。

;

6. 電梯維修的方法步驟

一般大廈都會有 電梯 的，電梯事故頻發，大家都越來越關注電梯維修問題，你知道電梯壞了 修理 人員是怎麼去維修的嗎，維修有哪些細節需要去注意的呢，下面為大家精心整理了一些關於電梯維修的 方法 步驟，希望對你有所幫助，歡迎查閱。

▼▼目錄▼▼

電梯維修的方法步驟

乘坐電梯安全提示

電梯的正確使用方法

● 電梯維修的方法步驟

一、安全迴路

為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。

所謂安全迴路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一隻安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。

常見的安全迴路開關有：

機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關

井道：上極限開關、下極限開關有的電梯把這兩個開關放在安全迴路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源

地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關

轎內：操縱箱急停開關

轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關

故障狀態：

當電梯處於停止狀態，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全迴路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處於釋放狀態，則應判斷為安全迴路故障。

故障可能原因：

1.輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。

2.電梯長時間處於超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動作。

3.可能限速器超速引起限速器開關動作。

4.電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。

5.地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。

6.安全鉗動作。應查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物如老鼠等捲入、安全契塊間隙太小等。

7.安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。

8.可能有的急停開關被人按下。

9.如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。

另外，目前較多電梯雖然安全迴路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機或PC機進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全迴路故障的狀態。

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● 乘坐電梯安全提示

1、請依據您所要到達的樓層按鍵，提高電梯運行效率。

2、乘坐電梯請勿超載乘坐。

3、乘坐電梯請勿將身體靠在層門上。

4、請不要在電梯轎廂內吸煙、打鬧、擁擠、沖撞，以免發生意外。

5、嚴禁運裝易燃、易爆的危險物品。若遇特殊情況，需經有關管理部門的同意並採取必要的安全保護 措施 後方可運裝。

6、不要隨便按應急按鈕。應急按鈕是為了應付意外情況而設置的，電梯正常運行時，不要按應急按鈕，以免帶來不必要的麻煩。

7、如發現電梯開門運行、電梯轎箱地板與樓層不平齊情況，說明電梯出現故障，請停止乘坐，待有關部門處理。

8、如乘坐電梯過程中遇電梯故障，停止運行時，應採取如下措施：

第一步：保持鎮定，穩定情緒，不要自行向電梯外翻爬;

第二步：找到電梯內的緊急報警裝置，通過報警裝置向外界求救;

第三步：查看電梯內部提供的求救電話，撥打該求救電話向外求救;

第四步：向外發出求救信息後，在專業人員的指導下採取相關措施，不可擅自採取撬門、扒門等錯誤的自救行動，應該在電梯內靜待專業人員開門救援，電梯平層後，在專業人員的指導下快速離開電梯。

9、發生火災時不要乘坐電梯。發生火災時，乘客禁止使用電梯逃生，應選擇樓梯安全出口逃生。

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● 電梯的正確使用方法

1、呼叫電梯時，乘客僅需要按所去方向的呼叫按鈕，請勿同時將上行和下行方向按鈕都按亮，以免造成無用的轎廂停靠，降低大樓電梯的總輸送效率。同時這樣也是為了避免安全裝置錯誤動作，造成乘客被困在轎廂內，影響電梯正常運行。

2、電梯門開啟時，一定不要將手放在門板上，防止門板縮回時擠傷手指，電梯門關閉時，切勿將手搭在門的邊緣，以免影響關門動作甚至擠傷手指。帶小孩時，應當用手拉緊或抱住小孩乘坐電梯。

3、乘坐電梯時應與電梯門保持一定距離，為了安全起見，因為在電梯運行時，電梯門與井道相連，相對速度非常快，電梯門萬一失靈，在門附近的乘客會相當危險。

4、不要在電梯里蹦跳。電梯轎廂上設置了很多安全保護開關。如果在轎廂內蹦跳，轎廂就會嚴重傾斜，有可能導致保護開關動作，使電梯進入保護狀態。這種情況一旦發生，電梯會緊急停車，造成乘梯人員被困。

5、進門時很多人習慣用身體擋門，雖然沒有危險，但如果你按的時間太長了，電梯控制部分會認為電梯已經出了故障。有可能會報警，甚至停下來。所以比較得體的做法，就是你進去以後，按著開門按鈕。

特別需要提醒的是，有的人整個站在電梯門處，擋著電梯門，這樣是很危險的。因為電梯裡面是安全的，外面也是安全的。但是你站在這兩個空間交界的地方，假如說這個時候出現了，大家俗話叫做開門走車的情況，這個人就會受到剪切。所以這是一個非常危險的位置，不應該在這個交界的地方停留。

6、有些單位用一台貨梯作為客梯用是不允許。

貨梯和客梯的區別就是它的裝潢，或者它的舒適感要差一些。振動和噪音的指標沒有提出特殊的要求。另外有一種貨梯，是絕對不能作客梯用的，就是超面積的。因為有時候工廠里做的這種產品比較輕，它希望轎廂做得大一點，那麼經過有關部門批准，這個轎廂面積比標準的要大。如果說這種貨梯作客梯用時，就會出現超載。

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