裝載機液力變矩器維修視頻

A. 裝載機用液力變矩器執行什麼國家標准

你這個問題比抄較籠統，一般國內執襲行的是中國國標GB，這方面沒有國標的話，執行的是國際標准ISO。美國一般執行的是美標，歐洲執行的是歐洲標准。還有就是公司標准，一般一些行業巨頭或者領導企業執行的是公司標准，公司標准要比國標嚴格。一個零部件到底執行什麼標准從圖紙上，技術要求或標題欄中就可以看出來是依據什麼標准。

B. 山工裝載機液力變矩器

變矩器與發動機殼體連接處，以及變矩器彈性連接板和飛輪處螺栓都卸了的話不應該打不開

C. 裝載機變速箱變矩器的工作原理

變矩器的工作原理是與發動機直接連接的變矩器泵輪旋轉，攪動變矩器版中的傳動油按照權一定的規律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經過各種復雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。

裝載機液力變矩器的泵輪與發動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉速與發動機的輸出轉速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

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變矩器功用

（1）離合器的作用。當發動機怠速運行時，變矩器在發動機和變速箱之間相當於一個未接合的離合器。

（2）增扭作用。以「高泵輪轉速」+「低渦輪轉速」的配合，來增大扭矩，從而產生較大的起動、驅動扭矩。

（3）液力耦合作用。在非怠速或非起動的工況下，它相當於一個液力耦合器，將發動機扭矩傳遞給變速箱。

（4）鎖止作用。當渦輪轉速上升到與泵輪等速時，閉鎖離合器掛合，變矩器將發動機動力1：1地傳遞給變速箱。

D. ZL50裝載機變矩器工作結構及原理

ZL50裝載機一抄般都裝配單級3元件液力變襲矩器。這種變矩器通常由泵輪，渦輪，導輪組成。導輪通過彈性板與發動機飛輪連成一體，同速同項旋轉。發動機高速旋轉迫使油液沿葉片間通道向外切向甩出以極大的速度和沖力沖擊渦輪葉片。渦輪外沿的葉片接受來自泵輪甩出的工作油液沖擊之後，渦輪遍產生旋轉，同時內沿接受流出高速油液沖擊在固定不動的導輪上的反作用力。實際上渦輪在兩個力的作用下旋轉，所以增大啦輸出扭矩。也就是說來自泵輪油液的動能又轉換為渦輪旋轉的輸出機械能。

E. 小型裝載機液力變矩器加油孔在哪

一般情況在駕駛室下面

F. 裝載機變速箱在空擋是液力變矩器是負工作

此問題要回答清楚較復雜，超越離合器在旋轉而不是靜止的

G. 裝載機變速箱和變矩器的區分，他們是怎麼工作的

1、性質不同：裝載機變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。裝載機變矩器由液力變矩器和二自由度的機械元件組成的雙流或多流液力傳動元件。

2、特點不同：裝載機變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。裝載機變矩器為內分流液力機械變矩器，動力流在液力變矩器內部的葉輪中分流，在機械元件中匯流。

3、原理不同：裝載機變矩器由四個工作輪組成，其中一個泵輪B，兩個渦輪T1及T2和一個導輪D。裝載機變速器主動齒輪、從動齒輪，輸入軸可理解為是與離合器連接的，並在發動機驅動下轉動，固定在輸入軸上的齒輪隨之同步轉動。

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注意事項：

1、駕駛員及有關人員在使用裝載機之前，必須認真仔細地閱讀製造企業隨機提供的使用維護說明書或操作維護保養手冊，按資料規定的事項去做。否則會帶來嚴重重果和不必要的損失。

2、駕駛員穿戴應符合安全要求，並穿載必要的防護設施。

3、在作業區域范圍較小或危險區域，則必須在其范圍內或危險點顯示出警告標志。

4、絕對嚴禁駕駛員酒後或過度疲勞駕駛作業。

5、在中心鉸接區內進行維修或檢查作業時，要裝上防轉動桿以防止前、後車架相對轉動。

6、要在裝載機停穩之後，在有蹬梯扶手的地方上下裝載機。切勿在裝載機作業或行走時跳上跳下。

H. 新購裝載機工作多長時間，要第一次保養液力變矩器

什麼型號裝載機
主要保證傳動油的品質，注意傳動油的溫度，不要太高。按工作時間保養，換油。

I. 歐勁920裝載機發動機鏈接液力變矩器的螺絲都拆完了怎麼抬不下來

如果是拆硬碟和內存蓋板，比較簡單，同意1樓。
如果要開機器後蓋，會很麻煩，而且要內求細心、耐心。容
後面的螺絲很多，差一個也拆不下。注意檢查，千萬不要強行翹動。
提醒：將電池拆下後，還有至少4-5個螺絲；有的要先拆下硬碟。。。
膽大、心細、不蠻干，記住每個螺絲的位置。