萊動380維修視頻

⑴ 萊動380柴油機能增壓嗎，發動機需要跟換那些零件

能增壓，但由於
增壓機
與
自然吸氣
機的工作強度等不一樣，如果只是裝一個增壓機會造成內部零件：活塞、
活塞環
、曲軸、
軸瓦
等的早期磨損，會得不償失。
如果只是為了增加功率，直接買個490，估計費用比你改裝多不了多少，但可靠性要高很多。

⑵ 萊動380發動機老是呲缸墊

超負荷狀態下工作或發動機養護不夠或裝配問題
1、缸墊的兩缸缸沿之間燒損：發動機動力不足，汽車行駛無力，加速性差，取下空濾器，在發動機怠速時，進氣管口可聽見啪啪聲。
2、缸墊燒損部位與水套孔相通：水箱出現冒氣泡，開鍋，排氣冒白煙。
3、缸墊燒損部位與油道相通：部分機油會竄入缸內燒蝕掉，排氣冒藍煙。
4、缸墊燒損部位與外部大氣環境相通：發動機動力性差，經濟性惡化，並且從墊的破損處發出激烈的啪啪聲。
注意事項：
1、缸墊在裝配前要注意檢查其表面是否平整，正常情況下應該沒有碰痕、凹陷、皺折、變形等缺陷。安裝時將缸墊的定位銷孔對准氣缸體上的定位銷。
2、注意缸墊上的八個螺栓孔及水孔應與缸體上相應的孔道完全吻合相通，缸口處護圈的翻邊應朝上。若缸墊裝反，所有的孔將不重合，約偏1.5mm左右。
3、注意舊位墊不宜前後互換，以免破壞缸墊的密封。缸墊經拆裝後，若完整無損仍可繼續使用。缸蓋螺栓裝配前將螺紋部分在機油里蘸一下，再裝上擰人，以發揮螺栓有效緊固作用。
4、缸蓋螺栓的擰緊力矩為167一196N"m，用扭力扳手分兩次由中央向兩邊交叉對稱平穩地擰緊。汽車行駛200一300km後，再在熱車狀態下緊固一次，可防止缸墊的燒損及三漏。

⑶ 萊動380B發動機氣門如何調整

一、氣門間隙的意義
進、排氣門頭部直接位於燃燒室內，而排氣門整個頭部又位於排氣通道內，因此受到的溫度很高。在如此高溫下。氣門會因受熱膨脹而伸長。由於氣門傳動組零件都是剛性體，假如在冷態時各零件之間不留有氣門間隙，受熱膨脹的氣門就會使氣門關閉不嚴而漏氣，導致發動機功率下降、燃油消耗增加、發動機過熱甚至不能起動。因此發動機在冷態裝配時，在氣門組和氣門傳動組之間一定要留有一定的門間隙。在發動機工作過程中，氣門間隙的大小會發生變化，因此在氣門機構中設有氣門間隙調整裝置，以便對氣門間隙進行調整。
二、「兩次調整法」調整氣門間隙
所謂「兩次調整法」是指只要把發動機的曲軸搖轉兩次，就能把多缸發動機的所有氣門全部檢查調整好。
1．「兩次調整法」——「雙排不進法」
「雙排不進法」的「雙」指處於上止點的缸的兩個氣門間隙均可調整，「排」指該缸的排氣門間隙可調整，「不」指該缸的兩個氣門間隙均不可調整，「進」指該缸的進氣門間隙可調整。
2．「兩次調整法」的操作程序
(1)搖轉曲軸。根據正時記號找出第一缸壓縮行程上止點；
(2)根據發動機的工作順序，按「雙、排、不、進」原則確定能調整的氣門，然後檢查、調整氣門間隙；
(3)將曲軸再轉一圈，使正時記號對准，用同樣的方法檢查、調整其餘氣門間隙，至此所有的氣門檢查、調整完畢。

⑷ 萊動380柴油機如何起動

將調速手柄置於中速位置，旋轉柴油濾清器放氣螺釘，連續按動手壓輸油泵排除燃油系統內的空氣，如新柴油機或較長時間停用，燃油系統中存有空氣較為嚴重時，可旋轉噴油泵上的放氣螺釘，不斷按動手壓輸油泵以排除系統內的空氣。若柴油機經常使用，根據情況可省去這一手續。

⑸ 萊動380是哪上面的機器

萊動380是柴油機上面的發動機設備。萊動380的主要技術參數，型式為三缸直列水冷四沖程直噴式燃燒室，氣缸直徑為80MM，活塞行程為90MM，壓縮比是18比1，活塞總排量為1.36升，凈質量為165千克，起動方式是電起動，潤滑方式為壓力與飛濺復合式，冷卻方式為水冷強制循環。

萊動380發動機的優勢及注意事項

萊動380發動機的優點在於油耗低、可靠性高、壽命長、高扭大。萊動380發動機排出的有害氣體比汽油機少得多。萊動380發動機是非常耐用的，萊動380發動機的轉速相對較低，發動所以相對於汽油發動機來說是環保的。

發動機部件的磨損相對減少，萊動380發動機對機油的要求也與汽油不同，它需求專用的機油，機油替換時刻好不要跨越6000公里，平常，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養。

萊動380發動機的動力非常好，燃燒率更高也較省油，而相同排量的萊動380柴油發動機要比汽油機的動力微小不少，而且油耗明顯要少，不過，萊動380柴油發動機不能把柴油耗費完再加油，萊動380柴油發動機在空油的情況下還會空轉並吸入空氣，這樣會嚴重損壞發動機。

萊動380柴油發動機車啟動時不要踩加油踏板，起步不要太快，轉速也不要太高，當發動機長時刻高速作業後，切勿當即關機，應以怠速持續作業兩三分鍾，待溫度下降後再關機，防止熱量累計積。

⑹ 萊動380三配套什麼安裝，安裝完了為何安裝缸頭調氣門時它很重，感覺車沒力氣了求大神幫忙

不可以 難度太大 90缸套裝不上去 三缸並列容不下90的 裝上去了缸蓋也要換 別費勁了

⑺ 我的時代馭菱萊動380貨車，油泵也校過，也大修過，離合片也不打滑，可是就能跑50,以前可以跑80多呢

車是修壞的，不懂的師傅越修越壞，柴油車相對結構簡單，你的車沒力應該是發動機燃燒狀態不佳，常見的原因有油泵噴油量不對，噴嘴堵塞，氣缸壓力不足，進氣道堵塞進氣量不足，排氣管堵塞排氣不暢等等。

⑻ 萊動380柴油機氣門調整怎樣知道第一缸上止點

手動轉大軸，看一缸油泵打油沒有。同時螺絲刀壓一缸氣門，進排氣門搖臂都壓不動說明在上止點。能壓下去就是在下止點。在在下止點可以再轉大軸

⑼ 萊動380發動機，燒機油，更換4配套，3個月後又燒機油，接著又重新更換4配套，氣門油封，還是燒的嚴重

油環裝沒裝反？環的對角口錯沒錯開？氣門和氣門導管間隙有沒有過大？發動機運轉時是否溫度過高？如果都沒有問題，可能是沒有磨合好，磨合時不要發動機空轉，逐漸加大負荷。有不少發動機經過滿負荷運轉一段時間後消除了燒機油現象。還有就是一點要注意空氣濾清器的保養。