金城鈴木ax100維修曲軸連桿視頻

Ⅰ 鈴木ax100機油泵是通往化油器還是通往曲軸箱

AX100機油泵有兩個出口，一個往進氣口裡通，可以讓吸入混合汽時將機油也攜帶一部分，去潤滑氣缸壁。另一個往曲軸徑那裡通，用以指定潤滑曲軸上的兩側軸承和連桿大頭軸承，溢出的部分將被曲軸配重鐵甩到活塞和氣缸里，潤滑連桿小頭和活塞銷。

Ⅱ 金城鈴木ax100常見故障

1、進氣系統、進氣門根部的積碳過多，造成冷啟動時的混合氣濃度過稀。內

解決方法：清理進氣容系統。

2、節氣門臟污嚴重，進氣量不足。

解決方法：清理節氣門。

3、起動機的轉速達不到要求。

解決方法：加大起動機轉速。

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特點

（1）發動機為二沖程或四沖程汽油機。

（2）採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。一般機型採用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風冷冷卻方式。大功率摩托車發動機為了保證車速較低與未起步行駛前發動機的冷卻，採用裝風扇和導風罩、利用強制導入的空氣吹冷散熱片的強制風冷冷卻方式。

（3）發動機的轉速高，一般在5000轉/分以上。升功率（每升發動機排量所發出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。這說明摩托車發動機的強化程度高，發動機外形尺寸小。

（4）發動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。

Ⅲ 金城ax100曲軸油封在哪

在發動機下邊中間輪。
曲軸油封的作用：防缸體裡面的油往外漏。有漏油的情況就有兩種方法來解決：
1、如果在行駛的途中發現汽車的曲軸後油封滲漏機油狀況非常嚴重時，就要馬上向曲軸箱注入部分汽車機油，之後快速將汽車駕駛到最近的維修站。
2、在到達汽車的維修場所之後，若存在可以更換的汽車配件的話，但是如果沒有汽車的備用物件的時候，那麼就可以卸下最後的一道曲軸主軸承蓋。
把石墨石棉條從曲軸主軸承蓋上小心翼翼地取下，使用塗有一層黃油的石棉線平墊在油封凹槽裡面，然後將取下來的石墨石棉條按照原本的模樣壓在石棉線上，在完成以後暫時可以勉強使用一小段時間。

Ⅳ ax100摩托車放久了啟動桿

可能的原因也非常多，如起動啟動桿損壞。
粘缸造成缸體活塞和曲軸連桿卡住無法轉動、磁電機或離合器損壞卡住，以及發動機內其他的齒輪、軸承等有問題卡住等。
這些需要逐步拆解發動機檢查，才能確定具體的原因，然後再視情況修理。

Ⅳ ax100離合器握不動 金城AX100摩托車離合器不分離

1、金城鈴木AX100的離合器推桿就是兩根一樣長的，安裝時只要把它們都插進去就行了，如果還不能分離，先檢查發動機左側蓋上的那個小蓋里螺絲是否調整不當。如果調那個螺絲仍不能解決，有可能是時間過長，離合器粘住了，需要放掉機油，拆開發動機右蓋，卸下離合器清洗、檢查，然後重新安裝調試好應該就可以了。

Ⅵ 金城鈴木AX100怎麼拆下發動機側蓋

金城鈴木AX100摩托車有左、右兩個側蓋，如果是拆左側蓋，要先卸下換檔桿，然後用螺絲刀卸下側蓋螺絲，就可以取下來了。如果是要拆右側蓋，需要先放掉機油，卸下擱腳架和排氣管，然後卸下側蓋螺絲就能拆下來了。這些側蓋螺絲都比較緊，最好是有沖擊螺絲刀，用錘子震一震就好卸了。

Ⅶ 你記得兩沖程的鈴木AX100嗎怎麼樣呢

AX100 也可以算得上是一款極具時代代表的車型,這款車和鈴木有關系的應該有三個牌子。金城鈴木,長春鈴木,豪爵鑽豹。其中前兩個品牌大家非常熟悉，但豪爵鑽豹AX100相對而言知名度要遜色一些,不過人家使用的發動機也是鈴木技術。
這款車早期的車型是進口發動機國內組裝生產的，所以這款發動機的穩定性還是比較高的。這款發動機所使用的技術在當時也是比較先進的，缸內單向閥，分離潤滑系統，電子點火等都是比較獨特的技術。

其中的電子點火相比其它車型要先進簡單一些，因為這套點火系統只使用了一個點火線圈和高壓包，而其它車型電子點火系統就要復雜一些，不僅需要點火線圈，還需要點火器和觸發線圈。

這款車的綜合性能在當時來看還是比較可以的，動力表現和加速性能也是比較優秀的，只要你捨得給油就會有一種越跑越快的感覺，並且它獨特的排氣管聲音從遠處就能辨別車輛。

但這款車也有個致命的弱點，就是排氣管消音器需要定期清理，不然很容易會出現動力下降。其次，前減震器獨特的設計很容易漏油，減震效果也不是理想。

總體來說這是一款實用性很高的摩托車，在當時這款車的分量不亞於現在 時尚 的街車。車友們，你們是如何看待這款AX100的。

我騎了一輩子金城鈴木，就在今天我還騎著出去了，1998年我第一次買了新鈴木AX100，花了7800，2003年跑了4萬多被偷了 。

又花了2500買了個二手（幾乎是新車，跑了7000，原因是賣家人被摔了，怕了不敢騎了），到了我手裡5年後跑了5萬多又被偷了。

我騎上癮似得，2008年又買了個二手，花了700，這次更奇葩，在那人手裡只跑了3000公里，而且還是1998年的車，和我第一輛一個月份的出廠車，這人買了後來就沒騎，自己放在自己的卧室里，輪胎氣門芯都發粘了，機油盒裡的機油都結了塊。但車外觀就是個純新車，直到今天我還騎著，跑了多少公里不知道了，里程錶早不跑了，只記錄到29000公里，這么多年，我騎慣了，除了發動機我不能開箱，其他的我都自己動手維護維修，現在買不到配件了，我就有機會看到廢車，給人家10塊8塊的拆一些配件回來自己備用，問題是它不壞，除了費油沒有毛病，跑8-90公里易如反掌，我還是很喜歡這車，人家都騎電動車了，我還是騎金城鈴木AX100。

當年誰有這一台車比現在有賓士寶馬厲害，兩行程，動靜清脆，那時候沒聽說誰抓騎摩托的，讓你敞開騎，可你買不起啊，這就說明一個道理，當大家都有的時候就要限制你，富裕不在你有我有全都有，富裕在你有我沒有！沒有時不限制，都有了就要禁摩，都有電動摩托，禁電動摩托，都有 汽車 就禁 汽車 ，到你這上牌子都是高價的，所以你要想不被禁，你就要先有！

電視剛出來時節目收費嗎？原因是都沒有，等都有電視收你節目費，都有大屏電視，再把節目分成類收你費。

所以，過普通人生活就始終會處於被「收費」之中。

你也可以打聽打聽騎「100」號的有被警察抓的時候沒？沒有。

八十年代初進口的鈴木摩托有好幾種，最早是的A100，分天藍、嫩紅兩種顏色，車型緊湊漂亮，白金點火，當時售價2700左右，可惜這車騎不住，兩三年就到處毛病，連修理部師傅都頭疼。

緊接著是AX100，市價3300，也是紅藍兩色，車型大氣，電子點火，皮實抗造，很受歡迎，以至於後來雖然合作國產，漲價風後仍超過8000，甚至到過一萬多，還是很受歡迎。

長春和南京也生產採用國產發動機、排氣管的，價格比進口的少2000左右，怠速聲音發悶不清脆，騎不了幾年就機身到處漏油，上坡沒勁，還經常半路趴窩耽誤事，很煩人。

除此之外，那時正規進口的鈴木摩托還有70、90、TR125等，其中性能最優秀的當屬TR125了，價格從80年代初的4200漲到90年代的12000+，由於此車進口量不大，在當時的二手車市場也是很珍貴的東西

非常經典的車！我當時花9000買了一輛日本原裝的ax100，騎了幾年一點兒毛病都沒有！後來一個朋友非要9000買走，賣給他後他把車給丟了，後悔賣了！

87年上大學的時候有一個同學。騎一輛鈴木A100。那絕對老牛逼了。

只回一句話，懂得贊我，ax100e103，木蘭a114

我93年還賣過這車，剛開始8000多，後來漲到一萬多，可以說是神車了，下雨天，門市關門玩牌，結果來買車的砸門非要買。凡是騎過這車的人都知道怠速時的噠噠音。

金城100。很有年代感的車了。有藍色和紅色。應該挺耐操，當時很火啊。父親當年買了一輛騎一年結果還漲價了。賣了還賺點。後來換的豪爵。就是外形一樣，郵箱貼畫不一樣那個。騎了很多年，也挺皮實。後來在我奶家門口丟了。

Ⅷ ax100摩托車曲軸左右晃動有一毫米,請問是壞了嗎

鈴木AX100曲軸如果是左右方向，即相對於發動機橫著的方向有一毫米的間隙，這是完全正常的，所有的都這樣，軸承與曲軸之間和與箱體之間沒有間隙就沒事，如果曲軸有問題，會發出非常大的響聲，並且震動也會很大的。

Ⅸ 金城鈴木ax100怠速，高轉之後松油門就有哐哐哐的聲音，是本來就有的還是曲軸問題

金城鈴木AX100如果是原地空檔加大油門後，再鬆掉油門，這時發動機有類似哐哐的聲音是正常的，這種車都這樣，不是曲軸有問題，也不是有故障，不用擔心。