廣州電噴維修視頻教程

Ⅰ 電噴摩托車都是如何維修的，

電噴發動機與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反復快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量參數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運轉發動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應盡快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障代碼，影響維修人員正確地判斷和排除故障。
目前，電控燃油噴射系統（簡稱EFI）已在國內外轎車上廣泛應用。該系統利用各種感測器檢測的表徵發動機運行工況的參數信號，由電控單元（簡稱ECU）經過計算、分析、對比，根據發動機的各種工況需要控制噴油量，保證發動機具有良好的動力性、經濟性和排放性。
電控燃油噴射發動機結構復雜，使用、維護不當，易出現故障，甚至導致系統損壞。因此，在使用和維護電控燃油噴射發動機時應掌握一些常識性知識。
1 用油
電控燃油噴射發動機對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的無鉛汽油。燃油中不可添加防凍劑，燃油濾清器應定期更換，以防噴油器堵塞和氧感測器的工作性能喪失。特別應指出的是：在電控燃油噴射發動機中普遍採用閉環控制方式，在排氣歧管中均裝有一個反映混合氣燃燒狀況的氧感測器，一旦燃用含鉛汽油，便會導致氧感測器中毒失效，造成發動機工作性能下降。
2 電源
電控燃油噴射發動機應採用12V蓄電池作為電源。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線，以免電控單元因突然斷電而丟失有關故障信息（故障代碼等）。若需要更換蓄電池，必須使點火開關和其他用電設備均置於斷開位置，安裝蓄電池時極性必須判斷無誤（負極搭鐵），否則，電子元件會立即燒損。
3 起動
電控燃油噴射發動機在起動前應先檢查油路，油路中無油時不能運轉燃油泵，否則會導致燃油泵磨損、過熱而損壞。
由於電控燃油噴射發動機的起動工況也是由電控單元控制的，起動噴油量的大小由電控單元根據感測器傳來的起動工況信號決定，不需要人為額外供給燃油，因此，起動時不能像化油器式發動機那樣，踩加速踏板加油。實際上電控燃油噴射發動機起動時踩加速踏板是起不到加油作用的。
電控燃油噴射發動機起動時除不可猛踩加速踏板外，剛剛起動的發動機，也不應進行高速運轉。
用起動電源起動發動機時，必須在蓄電池安裝良好的情況下進行，以免損壞電控單元。在沒有蓄電池或蓄電池斷路的情況下，不允許用反拖的方法起動發動機。
在用本車的蓄電池幫助其他汽車起動發動機時，一定要注意先關閉本車點火開關後才能接線，否則，電控單元會因發電機產生的瞬時過電壓而損壞。
4 高壓
在拆開發動機電控單元連接器或拔下線束插頭之前，必須先斷開點火開關或拆下蓄電池搭鐵線，以免線路中線圈產生較高的瞬時自感電動勢，損壞電控系統的元件；安裝各種配線時連接須可靠，不良的連接也會因產生較高的瞬時自感電動勢，影響線圈及電容器等部件的正常工作，損壞集成電路。
單點噴射和多點噴射原理

Ⅱ 電噴摩托車怎麼維修及怎麼檢查

電噴車是電子結構自動控制燃燒狀態的，有主控板及其他的電子部件，出現故障一般會顯示故障碼，或者通過外部埠連接計算機終端進行檢測解碼，根據故障碼判斷故障位置，更換相應的系統部件，此類車目前的保有量不高，普通的摩托車維修部大都不具備這個技術和條件，一般都是找本品牌售後解決處理，這也是目前電噴摩托車遇到的瓶頸問題，需要一定的時間，

Ⅲ 女士電噴摩托車有時有火有時沒有這是什麼原因修理視頻

電噴踏板摩托車有時有高壓電，有時沒有高壓電，這種情況應該就是點火系統電器件、相關感測器和它們之間的線路問題。應分別檢查火花塞、高壓包、ECU點火器、磁電機線圈、電門鎖以及與點火系統有關的感測器是否損壞，以及它們的接線插頭等是否有松動虛接情況，它們之間的接線是否有斷路接觸不良，或線路破皮短路搭鐵等故障。這種故障的修理沒有太一定的規律，也沒有相關視頻，而且電噴的踏板車有很多種品牌和型號，它們雖然原理相似，但在實際維修中還是有較大區別的，這種故障也不是非修理人員簡單看看視頻就能修好的，建議還是去售後或摩托車修理店檢修吧。

Ⅳ 汽車發動機維修技術視頻教程

你去汽車知識講堂那個網站裡面看看吧

Ⅳ 廣州汽車電控維修技術培訓哪裡有學費怎樣

中級階段+高級階段+技師階段+高級技師階段 ＝ 汽車機電維修高級技師班
（2400元+3200元+2400元+2400元+3000元+3600元）≠17000＝11800元

◆ 中級階段
第一部分：中小修及全車保養(金杯)
一、制動系統
1、金杯制動系統的構造及工作原理；
2、前、後輪剎車碟、轂、分泵、軟管、剎車總泵的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、液壓管路內的空氣排放；
4、真空助動器的檢查、調整及修理工藝；
5、制動系統的故障分析與排除。
二、行駛系統
1、金杯行駛系統的構造及工作原理；
2、輪胎的拆裝、補漏及動平衡；
3、前懸掛（左右扭力桿、減震器、上下懸掛球頭、上下搖臂、平衡桿、穩定桿）拆裝、檢查、調整及修理工藝；
4、後懸掛（減震器、鋼板彈簧）的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
5、前輪定位調整；
6、行駛系統的故障分析與排除。
三、轉向系統
1、金杯轉向系統的構造及工作原理；
2、方向盤、組合開關、轉向十字頭、減速齒輪箱、方向機下轉軸、液壓方向機、方向機液壓管路、方向液壓泵等的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、轉向系統的故障分析與排除。
四、傳動系統
1、金杯傳動系統的組成及總體工作原理；
2、離合器總成、變速器總成、掛擋機構、傳動軸、半軸、主減速器總成等的拆裝、檢查、調整及中小修工藝；
3、傳動系統的基本故障分析與排除。
五、電噴發動機
1、水箱、外水道、發動機線束連接埠、發動機附件、變速箱連接螺絲、發動機腳膠及支承膠、飛輪的拆裝、檢查及調整；
2、發動機總成的拆裝、檢查及調整；
3、金杯多點電噴系統（曲軸感測器、進氣壓力感測器、節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、水溫感測器、氧感測器、碳罐電磁閥、噴油咀、油軌、點火線圈、分火線、火花塞、發動機動力控制模塊PCM、燃油壓力調節閥、節氣門閥體、三元催化器、燃油泵、燃油感應器、燃油箱）的拆裝、檢查及調整。
六、金杯全車保養
1、制動系統的檢查與維護、調整；
2、行駛系統的檢查與維護、調整；
3、轉向系統的檢查與維護、調整；
4、傳動系統的檢查與維護、調整；
5、電器系統的檢查與維護、調整；
6、發動機的檢查與維護、調整。
七、使用施工單進行金杯整車操作綜合考核
1、全車保養（包含施工單的編寫）
2、單項拆裝、檢查、調整及修理工藝（包含施工單的編寫）。
第二部分：中小修及全車保養(雅閣)
一、制動系統
1、雅閣制動系統的構造及工作原理；
2、前、後輪剎車碟、手剎轂、分泵、軟管、輪速感測器、剎車總泵的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、液壓管路內的空氣排放；
4、真空助動器的檢查、調整及修理工藝；
5、雅閣制動系統的故障分析與排除。
二、行駛系統
1、雅閣行駛系統的構造及工作原理；
2、前懸掛（減震器、上下懸掛球頭、上下搖臂、平衡桿、左右半軸）拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、後懸掛（減震器、上搖臂、下搖臂拉桿、可調節拉桿）的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
4、前輪定位調整；
5、雅閣行駛系統的故障分析與排除。
三、轉向系統
1、雅閣轉向系統的構造及工作原理；
2、轉向十字頭、軚尺內外球頭、液壓管路、方向機液壓泵等的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、雅閣轉向系統的故障分析與排除。
四、傳動系統
1、雅閣傳動系統的組成及總體工作原理；
2、液力變矩器、變速器總成、半軸等的拆裝、檢查、調整及中小修工藝；
3、雅閣傳動系統的基本故障分析與排除。
五、電噴發動機
1、水箱、電子扇、外水道、發動機線束連接埠、發動機附件、排氣喉前段、前直梁、發動機腳膠及吊膠的拆裝、檢查及調整；
2、發動機總成的拆裝、檢查及調整；
3、雅閣i-VTEC電噴系統
①供油系統（燃油泵、燃油感應器、燃油箱、燃油壓力調節閥、汽油濾清器、噴油嘴 、油軌）的工作原理、拆裝與檢查。
②進氣系統（節氣門閥體、進氣壓力感測器、節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、怠速控制閥）的工作原理、拆裝與檢查。
③排氣系統（三元觸媒TWC、燃油蒸汽回收系統、EVAP、氧感測器）的工作原理、拆裝與檢查。
④點火系統（程序控制點火系統PGM-IG、點火線圖、曲軸位置感測器、上止點感測器、凸輪軸感測器、水溫感測器、車速感測器）的工作原理、拆裝與檢查。
⑤其他控制系統（發動機支架控制系統、巡航控制系統、ABS控制系統、SRS控制系統、空調系統）的工作原理、拆裝與檢查。
六、雅閣全車保養
1、制動系統的檢查與維護、調整；
2、行駛系統的檢查與維護、調整；
3、轉向系統的檢查與維護、調整；
3、傳動系統的檢查與維護、調整；
4、電器系統的檢查與維護、調整；
5、發動機的檢查與維護、調整。
七、使用施工單進行雅閣整車操作綜合考核
1、全車保養（包含施工單的編寫）；
2、單項拆裝、檢查、調整及修理工藝（包含施工單的編寫）。

◆ 高級階段
第三部分：發動機及底盤大修
一、5A-FE汽油發動機的檢修
1、汽油往復式活塞發動機的構造及工作原理；
2、5A-FE發動機的拆解；
3、汽缸蓋的檢修；
4、汽缸體的檢修；
5、曲軸的檢測；
6、活塞連桿組的檢測；
7、氣門的鉸磨；
8、配氣傳動機構的檢測；
9、配氣正時的檢查與調整；
10、水泵、節溫器的檢修；
11、燃油供給系統的檢修；
12、5A-FE汽油發動機的裝配與驗收；
13、發動機大修後試車；
14、5A-FE汽油發動機常規故障分析與排除。
二、4JB1柴油發動機的檢修
1、柴油往復式活塞發動機的構造及工作原理；
2、4JB1柴油發動機的拆解；
3、汽缸蓋的檢修；
4、汽缸體的檢修；
5、曲軸的檢測；
6、活塞連桿組的檢測；
7、氣門間隙的調整；
8、配氣傳動機構的檢測；
9、配氣正時的檢查與調整；
10、水泵、節溫器的檢修；
11、燃油供給系統的檢修；
12、4JB1柴油發動機的裝配與驗收；
13、發動機大修後試車；
14、4JB1柴油發動機常規故障分析與排除。
三、機械變速器的檢修
1、機械變速器的構造、工作原理及動力傳動路線；
2、機械變速器的拆解；
3、換檔機構的檢修；
4、主輸入軸的檢修；
5、主輸出軸的檢修；
6、副軸的檢修；
7、倒檔軸的檢修；
8、自鎖及互鎖系統的檢修；
9、主輸入軸承的檢修；
10、輸出軸承的檢修；
11、副軸前後軸承的檢修；
12、機械變速器的裝配與驗收；
13、機械變速器常規故障分析與排除。
四、主減速器的檢修
1、主減速器的構造及工作原理；
2、主減速器的拆解；
3、連接突緣的檢修；
4、調整墊片的檢修；
5、伸縮套的檢修；
6、主動齒的檢修；
7、從動齒的檢修；
8、主動齒軸承的檢修；
9、從動齒軸承的檢修；
10、差速器殼的檢修；
11、行星齒的檢修；
12、半軸齒的檢修；
13、主減速器的裝配與驗收。
五、傳動軸的檢修
1、傳動軸的構造及工作原理；
2、傳動軸的拆解；
3、萬向傳動裝置的檢修；
4、傳動軸的裝配與驗收；
5、傳動軸常規故障分析與排除；
六、轉向器的檢修
1、轉向器的構造及工作原理；
2、轉向器的拆解；
3、轉向器的檢修；
4、轉向器的裝配與驗收；
5、轉向器常規故障分析與排除。
第四部分：車身電路與電器檢修
一、電工電子技術基礎
1、電的基本知識與原理；
2、電路與電磁基礎；
3、直流電路與正弦交流電路；
4、常用電工工具、儀表和儀器的使用；
5、常用電工材料；
6、常用電器元件的測量。
二、電源系統
1、蓄電池的構造和工作原理；
2、蓄電池的維護與保養；
3、蓄電池的檢測；
4、發電機的構造工作原理；
5、發電機的拆裝與檢測；
6、發電機（碳刷、硅板、內置調節器、軸承）的調整與修理；
7、充電電路的識記、連接及檢測；
8、電源系的常規故障分析與排除。
三、起動系統
1、起動機的構造和工作原理；
2、起動機的維護與保養；
3、起動機的拆裝與檢測；
4、起動機（碳刷、電磁開關、離合器部件、齒輪、軸承）的調整與修理；
5、起動電路的識記、連接及檢測；
6、起動系的常規故障分析與排除。
四、點火系統
1、點火系的類型（分配式及直接式）、組成及作用；
2、點火線圈、分電器的構造及工作原理；
3、分電器的維護與保養；
4、分電器的拆裝與檢測；
5、分電器（分電器蓋、分火頭、齒輪、感測器）的調整與修理；
6、點火電路的識記、連接及檢測；
7、點火系的常規故障分析與排除。
五、儀表系統
1、儀表的種類、作用及工作原理（速度表、轉速計、燃油表、燃油表組件、水溫表、水溫表組件、電子羅盤、溫度表、高度表、測傾儀）；
2、感測器的種類、作用及工作原理；
3、儀表及感測器的檢測；
4、儀表電路的識記、連接及檢測；
5、儀表系統的常規故障分析與排除。
六、照明及信號系統
1、汽車燈具的種類；
2、信號燈工作原理；
3、汽車燈具的拆裝、檢測與維護保養；
4、照明及信號系統電路的識記、連接及檢測；
5、照明及信號系統的常規故障分析與排除。
七、汽車空調系統
1、汽車半自動空調系統的組成、構造及工作原理；
2、汽車半自動空調系統的維護與保養；
3、汽車半自動空調系統的的檢測（壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液乾燥器、管路壓力檢查、抽真空和製冷劑加註）與修理；
4、汽車半自動空調系統電路的識記、連接及檢測；
5、汽車半自動空調系統的常規故障分析與排除。
八、電喇叭系統
1、電喇叭的工作原理、拆裝及檢測；
2、電喇叭電路的識記、連接及檢測；
3、電喇叭系統的常規故障分析與排除。
九、電動刮水器系統
1、電動刮水器的工作原理、拆裝及檢測；
2、電動刮水器電路的識記、連接及檢測；
3、電動刮水器系統的常規故障分析與排除。
十、電動車窗系統
1、電動車窗的工作原理、拆裝及檢測；
2、電動車窗電路的識記、連接及檢測；
3、電動車窗系統的常規故障分析與排除。
十一、電動後視鏡系統
1、電動後視鏡的工作原理、拆裝及檢測；
2、電動後視鏡電路的識記、連接及檢測；
3、電動後視鏡系統的常規故障分析與排除。
十二、電動汽油泵
1、 電動汽油泵的構造與工作原理；
2、電動汽油泵的拆裝及檢測；
3、電動汽油泵電路識記、連接及檢測；
4、電動汽油泵的故障分析與排除。

◆ 技師階段
第五部分：金杯與雅閣整車電器及電噴系統檢修
一、 金杯與雅閣整車照明、信號及儀表系統檢修
1、金杯與雅閣整車照明、信號及儀表系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車照明、信號及儀表系統電路故障成因與分析。
二、金杯與雅閣整車空調系統檢修
1、金杯與雅閣整車空調系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車空調系統電路故障成因與分析。
三、金杯與雅閣整車點火系統檢修
1、金杯與雅閣整車點火系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車點火系統電路故障成因與分析。
四、金杯與雅閣整車充電系統檢修
1、金杯與雅閣整車充電系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車充電系統電路故障成因與分析。
五、金杯與雅閣整車起動系統檢修
1、金杯與雅閣整車起動系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車起動系統電路故障成因與分析。
六、金杯與雅閣整車中控門鎖系統檢修
1、金杯與雅閣整車中控門鎖系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車中控門鎖系統電路故障成因與分析。
七、金杯與雅閣整車防盜系統檢修
1、金杯與雅閣整車防盜系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車防盜系統電路故障成因與分析。
八、金杯與雅閣整車玻璃噴洗及雨刮系統檢修
1、金杯與雅閣整車玻璃噴洗及雨刮系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車玻璃噴洗及雨刮系統電路故障成因與分析。
九、金杯與雅閣整車電喇叭系統檢修
1、金杯與雅閣整車電喇叭系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車電喇叭系統電路故障成因與分析。
十、金杯與雅閣整車音響系統檢修
1、金杯與雅閣整車音響系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車音響系統電路故障成因與分析。
十一、金杯及雅閣整車電控燃油噴射系統檢修
1、電子控制燃油噴射系統的結構與工作原理；
2、電噴系統信號輸入裝置（包括空氣流量計、節氣門位置感測器、車速感測器、水溫感測器、凸輪軸位置感測器、氧感測器、爆震感測器等）的認識、拆裝及檢測；
3、電噴系統執行器（包括電動汽油泵、噴油器、點火線圈、繼電器、電磁閥、怠速電機等）的認識、拆裝與檢測；
4、汽車自診斷系統的工作原理、故障顯示及故障碼提取；
5、金杯與雅閣整車電噴系統控制電路實車查證與繪制；
6、金杯與雅閣整車電噴系統故障成因與分析。

◆ 高級技師階段
第六部分：汽車故障診斷方法及汽車新型電控系統檢修
一、汽車新型電控系統
1、防抱死制動系統（ABS）及牽引力控制系統（TCS）的工作原理及故障檢測；
2、自動巡航系統的工作原理與故障檢測；
3、電控動力轉向系統的工作原理與故障檢測；
4、電控原廠防盜系統的工作原理與故障檢測；
5、自動變速器機械及電控系統的工作原理與故障檢測；
6、安全氣囊系統的工作原理與故障檢測；
7、匯流排控制系統（CAN-BUS）的工作原理與故障檢測。
二、汽車故障診斷方法總論
1、汽車故障診斷的總體思路；
2、汽車故障問診方法、技巧及注意事項；
3、汽車維修技術資料的獲取與使用；
4、傳統汽車維修與現代汽車維修的區別。
三、汽車故障診斷次序的建立原則與方法
1、先易後難原則的運用與故障實訓；
2、先外後里原則的運用與故障實訓；
3、先大後小原則的運用與故障實訓；
4、先熟後生原則的運用與故障實訓。
四、汽車故障實體檢測方法
1、直觀檢查法的運用與故障實訓；
2、感官檢查法的運用與故障實訓；
3、替代法的運用與故障實訓；
4、儀器診斷法的運用與故障實訓；
5、系統分析法的運用與故障實訓；
6、局部拆裝法的運用與故障實訓；
7、反證法的運用與故障實訓。
五、汽車故障診斷與排除的綜合訓練
1、賓士560E發動機無法起動的故障檢測與診斷
①起動系統造成的故障;
②燃油供給系統造成的故障；
③點火系統造成的故障；
④機械部件造成的故障。
2、奧迪A6 2.8發動機怠速不良（規則和不規則）的故障檢測與診斷
①發動機系統自診斷；
②點火系統造成的故障；
③燃油供給造成的故障；
④機械部件造成的故障；
⑤電子油門EPC的匹配；
⑥進氣系統密封性造成的故障；
3、寶馬740i發動機動力不足的故障檢測與診斷
①氣缸壓力不足故障原因；
②點火系統造成的故障原因；
③燃油供給系統造成的故障原因；
④進氣系統造成的故障原因；
⑤排氣系統造成的故障原因；
⑥潤滑系統造成的故障原因。
4、廣本雅閣2.4CM5發動機水溫過高或過低的故障檢測與診斷
①點火系統造成的故障；
②冷卻系統造成的故障；
③發動機密封性出現故障。
5、賓士560E發動機有異響的故障檢測與診斷
①起動系統造成的異響；
②充電系統造成的異響；
③點火系統造成的異響；
④排氣系統造成的異響；
⑤冷卻系統造成的異響；
⑥空調系統造成的異響；
⑦配氣機構造成的異響；
⑧曲柄連桿機構造成的異響。
6、雷克薩斯LS400發動機排放異常的故障檢測與診斷
①一氧化碳超標；
②碳化氫超標；
③氧含量超標；
④氮氧化物超標；
⑤二氧化碳過少。
7、奧迪A62.8發動機漏油的故障檢測與診斷
①發動機單個部位潤滑油的滲漏；
②發動機多個部位潤滑油的滲漏；
③液壓轉向系統的滲漏。
8、金杯海獅發動機出藍煙的故障檢測與診斷
①進氣門油封密封不嚴；
②進氣門導管磨損；
③活塞環和汽缸壁的磨損。
9、金杯海獅發動機出白煙的故障檢測與診斷
①汽缸蓋與缸體密封不嚴；
②汽缸蓋水道出現裂紋。
10、賓士560E發動機出黑煙的故障檢測與診斷
①進氣系統故障造成黑煙出現的故障診斷與排除；
②排氣系統故障造成黑煙出現的故障診斷與排除；
③燃油供給系統故障造成黑煙出現的故障診斷與排除。

11、雷克薩斯LS400自動空調不製冷的故障檢測與診斷
①空調壓縮機不工作；
②空調系統電路故障自診斷；
③空調系統電路故障排除。
12、廣本雅閣2.4CM5制動踏板低、制動距離長故障的診斷與排除
①制動分泵、制動總泵、液壓管路滲漏制動液；
②制動蹄與制動鼓間隙過大；
③制動總泵推桿與制動總泵第一級活塞間隙過大。
13、寶馬740i制動踏板高、制動時距離長、路面沒有制動拖印痕跡故障的診斷與排除
①真空助力器真空源堵塞；
②真空助力器泄漏真空。
14、廣本雅閣2.4CM5方向重的故障診斷與排除
①液壓方向機助力泵內部轉子及定子磨損，造成輸出油壓下降；
②液壓方向機潤滑油不足；
③液壓方向機助力泵驅動皮帶脫落；
④液壓管路漏油。
15、日產騏達電動EPS轉向沉重故障的診斷與排除
①EPS系統故障自診斷；
②EPS系統故障排除（電動機無工作助力）。
16、帕薩特領馭ZF5HP19FLA 5速A/T不能升檔或降檔故障的診斷與排除
①自動變速器自診斷；
②換檔電磁閥故障（堵塞、斷路等）；
③換檔閥故障（磨損、卡滯等）；
④活塞密封圈密封不嚴。
17、奧迪A6 2.8 ABS/ASR燈亮故障的診斷與排除
①ABS/ASR系統故障自診斷；
②輪速感測器信號傳輸故障；
③ABS閥體故障；
④ABS控制單元故障。
⑤ABS/ASR控制單元匹配。

Ⅵ 電噴車維修技術在哪裡可以學

廣東電噴汽車維修培訓，廣州萬通汽車學校汽車維修專業0基礎學會為止。

從機器的角度講，電噴車應該更好修，因為現在的電噴系統，具備很完善的診斷功能，大部分問題電腦自己都知道，並且有相關的檢查對策；但是從人的角度，電噴車不好修，因為還需要更新知識。

很多師傅修了一輩子，積累了很多經驗，但是碰到電噴就頭疼了，因為對電噴的原理不了解，對需要的工具不掌握；修電噴，先要從電噴系統本身報出的故障碼入手，這樣才能比較快速地解決問題，其它方面，以前的維修經驗還是可以用得上的，關鍵還是要學習新知識。

維修經驗

目前電噴發動機很多汽車都會採用發動機、部件振動緊固的方法，主要振動的地方是連接器、接線、感測器、執行器等，對於連接器，可以在其垂直和水平方向上輕輕振動連接器。

對於配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動接線連接器連接器、支架，並應通過連接器本體的開口等部位仔細檢查；對於感測器，可以用手輕敲各種感測器，但不能用力敲打檢查是否是電子部件的電子故障，注意掌握技能。

Ⅶ 電噴摩托車如何維修

電噴發動機與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反復快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量參數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運轉發動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應盡快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障代碼，影響維修人員正確地判斷和排除故障。
目前，電控燃油噴射系統（簡稱EFI）已在國內外轎車上廣泛應用。該系統利用各種感測器檢測的表徵發動機運行工況的參數信號，由電控單元（簡稱ECU）經過計算、分析、對比，根據發動機的各種工況需要控制噴油量，保證發動機具有良好的動力性、經濟性和排放性。
電控燃油噴射發動機結構復雜，使用、維護不當，易出現故障，甚至導致系統損壞。因此，在使用和維護電控燃油噴射發動機時應掌握一些常識性知識。
1 用油
電控燃油噴射發動機對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的無鉛汽油。燃油中不可添加防凍劑，燃油濾清器應定期更換，以防噴油器堵塞和氧感測器的工作性能喪失。特別應指出的是：在電控燃油噴射發動機中普遍採用閉環控制方式，在排氣歧管中均裝有一個反映混合氣燃燒狀況的氧感測器，一旦燃用含鉛汽油，便會導致氧感測器中毒失效，造成發動機工作性能下降。
2 電源
電控燃油噴射發動機應採用12V蓄電池作為電源。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線，以免電控單元因突然斷電而丟失有關故障信息（故障代碼等）。若需要更換蓄電池，必須使點火開關和其他用電設備均置於斷開位置，安裝蓄電池時極性必須判斷無誤（負極搭鐵），否則，電子元件會立即燒損。
3 起動
電控燃油噴射發動機在起動前應先檢查油路，油路中無油時不能運轉燃油泵，否則會導致燃油泵磨損、過熱而損壞。
由於電控燃油噴射發動機的起動工況也是由電控單元控制的，起動噴油量的大小由電控單元根據感測器傳來的起動工況信號決定，不需要人為額外供給燃油，因此，起動時不能像化油器式發動機那樣，踩加速踏板加油。實際上電控燃油噴射發動機起動時踩加速踏板是起不到加油作用的。
電控燃油噴射發動機起動時除不可猛踩加速踏板外，剛剛起動的發動機，也不應進行高速運轉。
用起動電源起動發動機時，必須在蓄電池安裝良好的情況下進行，以免損壞電控單元。在沒有蓄電池或蓄電池斷路的情況下，不允許用反拖的方法起動發動機。
在用本車的蓄電池幫助其他汽車起動發動機時，一定要注意先關閉本車點火開關後才能接線，否則，電控單元會因發電機產生的瞬時過電壓而損壞。
4 高壓
在拆開發動機電控單元連接器或拔下線束插頭之前，必須先斷開點火開關或拆下蓄電池搭鐵線，以免線路中線圈產生較高的瞬時自感電動勢，損壞電控系統的元件；安裝各種配線時連接須可靠，不良的連接也會因產生較高的瞬時自感電動勢，影響線圈及電容器等部件的正常工作，損壞集成電路。
單點噴射和多點噴射原理

Ⅷ 電噴摩托車難啟動、加速性差，故障排除經典方法應該是這樣的！

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作者：阮天林

【注】阮工走基層系列文章，是原春蘭總師阮天林老師指導各地維修站時收集的故障案例，很有借鑒意義。以下電噴維修資料就是由阮老師編寫的。

此時關閉點火開關，然後再打開點火開關和緊急熄火開關，啟動發動機，一次啟動成功。調整節氣門調節螺釘，使發動機怠速轉速穩定在1400±100r/min范圍。稍作暖車後上路行駛，摩托車加速性能恢復正常，最高車速達到90Km/h。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。