『壹』 D85推土機多少錢
你要的D85是老式的D85？還是新式的D85?
山推的D85 現在叫SD22，現在的價格不帶鉤的估計在79萬左右，三鉤的應該在85萬左右，單鉤的在87萬左右
小松的D85，現在叫D65型號也比較多，大眾價格應該在175萬左右！
『貳』 山推160推土機常見故障怎麼修理
1、不能起動
現象：正常使用後停機，不能再次起動，並且無煙排出。
診斷：起動機正常工作，初步判斷故障出在油路上。用手動泵泵油時，泵出的油量足，並且油流中無空氣；手動泵也能快速工作。說明供油正常，油路無堵塞現象，也無漏氣。因機子新購不久，噴油泵（鉛封未拆）出現故障的可能性較小。翻閱維修手冊以後發現其熄火拉桿用一電磁閥控制，觀察熄火拉桿發現其好像不在正常位置，用手撥動後正常起動。判定故障出在電磁閥上，更換電磁閥後發動機正常工作，故障得以排除。
2、起動困難
現象：正常使用後停機，起動不良，排煙量不大。
診斷：用手動泵泵油時，泵出的油量不大，但油流中無空氣；當用手動泵快速工作時，產生的真空度很大，泵油活塞會被自動吸回。判斷油路無漏氣現象，是由於油路被雜質堵塞造成的。造成油路堵塞的原因有以下：①橡膠油管內壁膠質層脫離或脫落而使油路堵塞。因機子使用時間不長，老化的可能性較小，暫時排除。②若燃油箱長期不清洗或使用不清潔柴油，內中雜質被吸入油路並聚集在油路狹窄處或濾清器中而使油路堵塞。詢問操作手後得知，下半年由柴油緊張，曾有一段時間使用過非正規渠道的柴油，並且柴油濾芯從來沒有清洗過。懷疑故障出在此處。拆下濾芯，較臟，更換濾芯。同時，檢查油道，暢通。試機還是不能正常起動，排除此種可能。③蠟質堵塞油路或「水」堵塞油路。因為在冬天，所以懷疑故障出在此，詢問後得知使用的是O＃柴油，並且油水分離器不曾放過水，因為剛才檢查油路時未曾發現有蠟質堵塞油路，判斷故障出在「水」堵，擰松放水螺塞，出水不暢，卸下油水分離器後發現裡面有冰渣，清除後正常工作，故障排除。
3、電器故障
現象：加完夜班後，機子不能起動，起動馬達未能轉動。
診斷：①蓄電池故障。起動馬達未能轉動，有可能是蓄電池的問題，測的蓄電池端電壓不足20V（24V蓄電池），斷定蓄電池故障，去硫化充電後恢復正常。②線路松動。使用一段時間後，故障依舊。蓄電池送修後，恢復正常。此時筆者思考了一下，本身蓄電池是新的，這么容易虧電的可能性較小，於是起動發動機，發現電流表左右晃動，檢測發電機沒有穩定電壓輸出，此時有兩種可能：一是激磁電路存在故障、二是發電機本身不能正常工作。檢查線路發現有幾處線路松動，緊固後發電機恢復正常。③負載過大。使用一段時間後又出現了蓄電池虧電，同一故障出現這么多次，不得不引起筆者的注意了，詢問駕駛員得知，此機子常常加夜班，並且前後大燈常常燒毀，工程機械一般採用的是單線制（負極搭鐵），優點：線路簡潔，便於維修。缺點是容易燒毀用電設備。於是把前後大燈改成雙線制，故障得以解決，前後大燈也很少燒毀了。
4、轉向不靈敏
現象：右轉向不靈敏，操縱桿動作了以後，有時能轉向，有時反應遲緩。
診斷：此轉向液壓系統主要由粗濾器1，轉向泵2，轉向細濾器3，轉向控制閥7，制動助力器9，安全閥和機油冷卻器5組成。轉向離合器箱體內的液壓油通過磁性粗濾器1，被轉向泵2吸入，然後由泵送入轉向細濾器3，入轉向控制閥4，制動助力器和安全閥。經安全閥(調定壓力2MPa)，釋放出來的液壓油流入機油冷卻器旁通閥。假如由於諸如機油冷卻器5或潤滑系統的堵塞等原因，機油冷卻器旁通閥的油壓超過調定壓力1．2MPa時，便把液壓油泄放入轉向離合器箱體內。當轉向桿拉至一半時，流至轉向控制閥7的液壓油流入轉向離合器，當轉向桿拉到底時，液壓油除繼續流入轉向離合器使轉向離合器分離外，並同時流入制動助力器，使制動器起制動作用。
經過分析後，初步推斷故障產生在：①轉向離合器不能徹底分離或打滑；②轉向制動器不起作用。對於1而言，造成離合器不能徹底分離或打滑的原因有：外因是操縱轉向離合器的油壓力不足。測得B、C口的壓力相差不大，因為本機只有右轉向不靈敏，左轉向正常，說明油壓足夠，故障不可能出在此處。內因是離合器內部結構出現故障。對於內因，我們要進行解體檢查，比較復雜，暫時不檢查。對於2而言，造成轉向制動器不起作用的原因有以下三種：①制動油壓力不足。測得D、E口的壓力一樣，此種可能排除。②摩擦片打滑，由於機子使用時間不長，摩擦片磨損的可能性比較小。③制動行程太大，用90N?m扭力緊固，回擰11/6圈。試機後右轉向不靈敏現象得以解決。同時離合器內部結構出現故障的可能性也排除，故障就出在制動行程太大。
『叄』 山推推土機不能轉向或跑偏怎麼診斷處理
一台T140型推土機使用過程中逐漸出現轉向失靈，最後不能向左轉向，向右轉向也困難，而且在轉向時發動機轉速明顯降低。判斷認為，可能是轉向離合器不能分離，導致轉向時只是制動器起作用，使發動機負荷加大，轉速降低。經檢測，液壓系統油壓正常、轉向操縱閥之後的油路有泄漏。拆檢轉向離合器時發現，左側固定連接盤的大螺母已松動，裝在後橋軸端錐底花鍵上的連接盤很容易取下，連接盤和軸承座的配合面都已磨損；右側磨損較左側輕一些，且固定連接盤的大螺母並未松動，連接盤在後橋軸上固定很緊，致使卸下大螺母後還得用拉力器才能卸下；右側的軸承已磨損。修復磨損後的連接盤和軸承座，將連接盤的配合面軸頸車削小一點，使配合面表面恢復平整（切削量應以表面達到無磨損痕跡為准）。車好後，記下此時的軸徑（假設為D）；將軸承座配合孔的直徑加大約10mm，然後在加大的孔內鑲1個襯套，襯套內徑要小於D，鑲好後，再將襯套的內徑車削到D+0.5mm的尺寸，使連接盤和軸承座配合面有0.5mm的間隙。左、右兩側的連接盤和軸承座要配對修復，不能互換，連接盤上的兩個旋轉密封環因已用過，有一定的磨損，外徑略有減小，經試驗正好能用，用修復好的連接盤和軸承座一起裝機調試，故障排除。
一台TY220型推土機拉動任意一側的轉向拉桿時推土機都不能轉向，但若同時拉動左右轉向拉桿，則推土機仍然能直線前進。初步判定，是轉向系統故障，經檢查，轉向操縱機構完好。測得精濾器油壓為2.3MPa，說明轉向泵沒有問題。檢查分流閥、順序閥和轉向閥三者的組合體，即拆下後橋箱上蓋，解體各閥，檢查各閥的閥芯。發現，順序閥的閥芯被雜物卡住，順序閥一直處在溢流狀態。轉向迴路油壓過低，操縱轉向閥時轉向迴路的油壓遠不能克服轉向離合器彈簧的彈力，因而使轉向離合器不能夠分離，所以推土機不能轉向。清洗順序閥後裝機，故障排除。
一台CATD9L型推土機，能正常直線行駛，但不能左轉；推物料作業或上坡時總向左偏轉。檢查動力傳動系統回油濾網，未見機械雜質，但油液相當渾濁。變速器和變矩器濾芯內有細鐵屑（用磁鐵能吸住）。進一步檢查泵壓、變速器速度和方向離合器壓力，均正常。再檢查變矩器進口壓力和出口壓力，也正常。證明液壓泵沒有損壞，轉向離合器和制動器也沒有泄漏。分解檢查轉向離合器和制動器總成，發現摩擦片上的摩擦材料已磨損，且壓片和摩擦片變形，呈碟型彈簧狀，轉向離合器轂已磨出溝槽，摩擦片卡在槽中，無論在接合位還是分離位，轉向離合器都不能徹底分離和完全接合。於是，放出動力傳動系統的油液，清洗油路和主要液壓元件。安裝修復的轉向離合器和制動器總成後測壓，正常，但裝回半軸後左、右都無轉向。再拆下並分解轉向離合器和制動器總成，摩擦片、活塞密封都沒有問題，但發現進油口堵塞，因未裝定位銷，導致制動器不能釋放，不能正常工作。安裝定位銷，重新組裝後試機，一切正常。
一台山推TY220型推土機在換上新轉向閥後，自動向右跑偏。首先檢查，制動帶之間無異物。檢查制動踏板行程和制動帶間隙，兩者均正常。拆檢右轉向離合器發現，摩擦片及分離彈簧、活塞油封均完好。疑點集中在剛剛換上的新轉向閥上，拆檢發現，右轉向閥桿右端的小活塞腔里有一片加工時留下的鑽屑，把堵住油孔的小鑽屑取出，裝復試機，跑偏故障排除。
『肆』 推土機的行走是靠液壓泵(液壓馬達)嗎, 以山推D85為例 挖機也是靠液壓泵
現在山推生產的推土機都是靠齒輪傳遞動力，挖掘機是液壓馬達
『伍』 請問山推D85推土機 不帶鉤的 整車重量是多少
23噸左右，不帶鬆土器
『陸』 山推140推土機不能轉向故障怎麼排除
一台T140型推土機使用過程中逐漸出現轉向失靈，最後向左幾乎不能轉向，向右轉向也困難，而且在轉向時發動機轉速明顯降低。判斷認為，可能是轉向離合器不能分離，導致轉向時只是制動器起作用，使發動機負荷加大，轉速降低。
T140型推土機的轉向離合器是濕式、多片、彈簧壓緊、液壓分離的結構型式，離合器不能分離應是轉向液壓系統有故障。經檢測，液壓系統油壓正常、轉向操縱閥之後的油路有泄漏。轉向壓力油從轉向操縱閥出來後，應經結合油管進入軸承座內，再經連接盤進入活塞腔內推動活塞移動，使離合器分離，推斷此段油路中可能導致泄漏的部位及原因有：結合油管上的O形密封圈損壞、連接盤上的旋轉密封環磨損、離合器活塞密封環損壞，離合器主動輪和連接盤的連接螺栓松動。
拆檢轉合離合器時發現，左側固定連接盤的大螺母已松動，裝在後橋軸端錐底花鍵上的連接盤很容易地就被取了下來，連接盤和軸承座的配合面都已磨損；右側磨損較左側輕一些，且固定連接盤的大螺母並未松動，連接盤在後橋軸上固定的很緊，致使卸下大螺母後還得用拉力器才能將其卸下；右側的軸承已磨損。
分析認為，軸承座固定在箱體上，當推土機行走時，後橋軸帶動連接盤上起轉動，對於左側，由於連接盤松動，致使轉動時與軸承座內表面接觸，造成磨損，而右側則由於軸承損壞後後橋軸產生徑向跳動，帶動連接盤也產生徑向跳動，與軸承座內表面接觸而造成磨損。正是由於連接盤與軸承座產生徑向相對運動，在產生磨損的同時使壓力油泄漏，導致不能轉向。
為節約資金，決定對磨損後的連接盤和軸承座進行修復，將連接盤的配合面軸徑車削小一點，使配合面表面恢復平整，（切削量應以表面達到無磨損痕跡為准）。車好後，記下此時的軸徑（假設為D）；將軸承座配合孔徑直徑加大約10mm,然後在加大的孔內鑲一個襯套，襯套內徑要小於D，鑲好後，再將襯套內徑的車到D+0.5mm的尺寸，即使連接盤和軸承座配合面有0.5mm的間隙。注意：左、右兩側的連接盤和軸承座要配對修復，不能互換，連接盤上的兩個旋轉密封環因已用過，有一定的磨損，外徑略有減小，經試驗正好能用，用修復好的連接盤和軸承座一起裝機，將各部位都裝配調整好，試機表明，兩側轉向工作恢復正常，說明故障被排除。
拆裝時注意事項：
（1）拆卸連接盤和主動輪、從動輪和終傳動法蘭盤的連接螺栓時要轉動履帶，邊轉邊拆（可用外力拖動推土機，裝配時也一樣）注意，裝配時所有的螺栓都要均勻緊固，不能的遺漏。
（2）若主傳動錐齒輪副工作正常，則不應同時拆下兩側軸承座，以免後橋軸失去支撐，裝配時還得調整嚙合間障，增加了工作量，可先拆下一側，修復裝配好後再拆另一側。
（3）安裝時一定要將連接盤的大螺母擰緊、鎖住，避免松脫而造成再次磨損。
（4）裝配時切忌螺栓、扳手等物件掉入後橋箱內，可用一線繩一頭將扳手拴牢，另一頭拴牢螺栓，萬一滑落，也可用線繩拉出。
『柒』 山推32D變矩器加什麼油
變鉅器加液力傳動油。
檢查傳動油麵高度，應在冷機狀態下進行，當油量不足時，應以相同牌號的油品補加至規定油平面高度或與加油口齊平。
更換傳動油時，應將舊油全部放凈。其操作要點為：擰開變速器殼底部的放油螺塞，若拆下變速器，必須打開變矩器外殼底部的蓋板，用螺釘旋具撥動飛輪，讓兩個放油塞中的一個對准外殼孔，擰開螺塞放出變矩器中的油。加油時應在發動機熄火的情況下進行，先加人4一5L，其餘在發動機怠速狀態下踩住制動踏板將變速桿掛人每個檔位各0.5min，徐徐加入，直至達到規定油麵高度。
『捌』 山推D85的推土機拉住一邊轉向就不走了，另一邊就很好，換了一個新的轉向離合器，請問是怎麼回事
是離合器密封損壞，導致的轉向時離合器無法分離。但制動正常，就出現這種情況了。轉向過程：先使離合器分離，然後制動帶抱緊。離合器不分離相當於直接制動了
『玖』 山推d85變速器油為什麼老缺
要看時間長短，時間長了肯定齒輪燒死，損失就大了。時間短（換油時忘了加，裡面旮旯拐角還會有少量油）趕緊加油，如果沒有異響就沒事。
『拾』 推土機的行走是靠液壓泵(液壓馬達)嗎, 以山推D85為例 挖機也是靠液壓泵
不一定，老式推土機是靠機械傳動（如東方紅75、東方紅100、上海120推土機等）挖機應該都是靠液壓泵傳遞動力的。因為挖機駕駛室和發動機隨時需要旋轉，用機械傳遞行走動力比較困難所以一般都用液壓泵傳遞動力。