側翻液壓多路閥維修視頻

A. 拖拉機多路閥安全閥如何調正

分配器的安全閥調整最簡單的方法就是先旋松壓力調節螺釘，然後發動車提起升降桿，然後擰調整螺釘使懸掛抬起來，等到了最高處，在試著繼續緊，感覺悶車了，松一些，讓車沒有什麼負荷感就差不多合適了，油缸的不用調，一般分配器的壓力也是出場都。

多路閥整體採用統一的模塊化設計，可以為工程車輛的製造者提供可靠的系統解決方案。用用戶要以根據功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。

既可以是簡單的負載敏感手動多路閥，又可以是與負載無關與泵流量無關的帶非飽和功能的電控比例控制閥。

液壓英才網資深顧問李工認為，目前我國做多路閥液壓工程師大部分以應用設計為主，對於閥本身的系統設計和研發還有待提高。

B. 建工10鏟車換的新液壓泵多路閥動作還是慢收到底還憋泵咋回事

建議檢查一下進油管是否存在異物，有可能是進油管中的異物把管道阻塞了，導致油量供應不上去，導致動作慢且憋車。
維修保養方法
故障原因：(1)液壓油箱油麵過低；
排除方法：添加液壓油
故障原因：(2)沒按季節使用液壓油；
排除方法：通常適用46#液壓油（或68#）無需要特別更換，冬季的北方特冷時考慮使用32#
故障原因：(3)進油管被臟物嚴重堵塞；
排除方法：取出管內異物
故障原因：(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統；
排除方法： 更換老化的或損壞的油封、O形密封圈
故障原因：(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭「O」形密封圈損壞，彎接頭緊固螺 栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統；
排除方法：更換O形密封圈，上緊接頭處螺栓或螺母
故障原因：(6)油泵內漏，密封圈老化；
排除方法：更換密封圈
故障原因：(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；
排除方法：更換磨損齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低於泵體，上平面(正常值低於2.5~2.6mm)，如超差時應下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套後軸套上裝入
故障原因：(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；

C. 請問東方紅754農用車沒有液壓輸出多路閥駕駛室里就一個液壓定位操作桿怎麼外接液壓輸出我想接翻斗拖車謝謝

不用改，直接接那一個街頭就行了，用多路閥那是要迴路的
用那一個就直接進油，回油一條路了，不用改

D. 液壓系統中多路閥的結構解析

一般的多路閥的內部結構其實並不很復雜，只是你沒有辦法打開看，如果你有液壓系統圖，通過液壓系統原理圖就能夠基本明白它內部的結構了。如果你還不明白，可以下載一些液壓動畫原理圖來看看。

E. 裝載機的多路閥，用半年以後，突然大小臂不會動作了，液壓油為什麼還會循環，

有可能溢流閥彈簧或溢流閥卡住也就是我們常說的主調壓閥找個師傅用表給你從新調試到16MPA就可以了，有循環說明工作泵出毛病原因可能性不大。

F. 叉車多路閥能修嗎

按逐項檢查措施可以看到升降液壓缸無泄漏(判斷的理由是，如有內漏升降液壓缸放氣塞處會有液壓油流出)，各管路也無泄漏；將一金屬棒緊貼在多路閥上的安全閥處，用耳細聽，未聽到有溢流聲，這表明油壓不夠不會是故障的主要原因。用手摸泵，感覺在振動。與發動機轉速相對應變化，能聽到泵發出的低沉雜訊，這樣可初步判斷泵存在故障。從流量不足故障分析，泵供油不足是主要原因。根據情況觀察和使用時間，可以認為泵轉速低的因素不是故障原因。因此，唯一故障因素就集中在泵吸油不足。依此判斷，當把泵的吸油管拆掉進行檢查，發現在泵吸油口附近堆積了許多濾網片，清除濾網片等雜物後，重新裝上了新濾油器，經運行，試車系統工作正常。

故障二:叉車修後調試發現液壓油箱溫度過高。某寶雞CPC3A型叉車正在進行修後調試，其空載或滿載狀態起升速度均可達到設計要求，轉向系統工作也正常，但叉車發動1Omin左右，液壓油箱溫度便達80℃並有不斷升高趨勢。

根據故障現象和叉車屬於初期運行的特點，可以列出如圖2所示的故障邏輯圖。按照故障診斷方法檢查並未聽到溢流閥有溢流聲;用手觸摸多路閥也未感到有振動現象。根據空載或滿載時起升速度均能達到設計要求的現象，可以排除多路閥出現故障的因素。這樣問題就集中在分流閥是否溢流和泵是否存在故障這兩個原因上。在排除了吸油不暢、油黏度不合適之後，進行認真地聽、摸和觀察泵工作情況，發現泵的機械故障可能性很小，問題便集中在分流閥上。拆開分流閥，未發現異常現象，但發現分流閥的回油口在轉向器不工作時沒有液壓油流出。在轉向器不工作時，卻有液壓油流出。根據此現象可判定故障發生在轉向器上。更換新轉向器後，故障即排除。經與原設計查對轉向器應為開心無反應式，而安裝採用的轉向器為開心有反應式，所以造成了轉向器在中位時分流溢流閥經常溢流，引起系統發熱。

故障三:液力傳動叉車養護後無前進II擋速度。一台液力傳動叉車進行二級養護時出現如下故障:掛I擋正常，掛II擋時不僅沒有II擋應有的速度，而且比I擋速度還低。拆檢變速箱看到I擋離合器鼓表面已經因摩擦產生的高溫變成紫藍色，前進I擋離合器下的兩個齒輪即主動齒輪和輸入軸I擋齒輪均無法自由轉動，證明離合器內部的摩擦片已被燒毀。解體I擋離合器，發現離合器軸(即變速箱輸入軸)潤滑油道已被鋁粉堵塞，活塞背面也有大量結塊鋁粉，離合器主、從動摩擦片因高溫燒結成為一個整體，無法分離。另外，變速箱底部柱狀濾網的外層金屬絲已經完全剝離破碎，被碾壓成塊粒狀。叉車液力傳動系統中只有變矩器中才有鋁製件，所以對變矩器解體檢修，可以看到渦輪背面有嚴重的磨痕，鋁粉就是由此產生的。

G. 泰山404四驅拖拉機液壓改多路閥怎麼改視頻

摘要 雙筒濾油器通過固定 支架和螺栓固定在傳動箱一側；齒輪泵通過螺栓固定在發動機正室齒輪室一側；優先閥通過螺栓固定在固定支架上；分配器通過螺栓固定在提升器殼體上；液壓輸出 閥片通過螺栓固定在多路閥支架上；雙筒濾油器、齒輪泵、優先閥、分配器、液壓輸出閥片之間通過管路聯通。

H. 壓縮型垃圾車的多路閥和液壓哪裡可以維修

原因1：取力器沒有掛上，可能是氣管的電磁閥壞了，沒有氣推動取力器原因2：液壓油泵卡死或故障原因3：電控按鈕壞了或接觸不良原因4：電磁多路閥體故障或氣動閥的電磁閥壞了，沒有氣推動多路閥。

I. 604拖拉機帶多路閥的怎麼接拖車液壓

具體一些 是柴油的？？ 輸出液壓升降的？ 還是氣剎的 各有不同

J. 鏟車多路閥怎麼修

先停了油壓，卸了油管，把閥體摘下來，拿下推桿看看密封膠圈刺壞沒有，一般都是膠圈的故障。如果膠圈沒事，再看看閥芯頂針是否磨損，液壓油是否過性了，有渣子等。希望幫到你。