轉速感測器維修視頻

⑴ 邁騰報右前輪轉速感測器電路電氣故障怎麼修

轉速感測器

轉速感測器通常安裝在分電器或發動機上，它可以檢測出曲軸的轉角。一但發生故障，會破壞點火系統的工作，使發動機不能工作。由於大多數轉速感測器是磁脈沖式的，它能發出微弱的電信號，檢測時可使用萬用表或示波器；

故障處理
（1）判斷依據

一個性能良好的轉速感測器用萬用表的交流電壓檔測量轉動曲軸時，其輸出電壓應在1.5~3.0V范圍內。若無交流電壓輸入或輸出電壓不符合規定，則為感測器損壞，應將其更換；

在發動機不轉時，可進行感測器線圈電阻檢查。檢查方法是拆下其導線插頭，用萬用表電阻檔測量，其阻值應在250~1500Ω范圍內；

（2）處理方式

如果懷疑感測器內部導線接觸不良，可將萬用表置於電阻檔與感測器導線相連接，然後晃動導線看萬用表指針是否擺動，如果擺動則證明感測器內部導線接觸不良，應立即排除；

2、爆震感測器

爆震感測器直接安裝在汽缸上，由於直接受到發動機缸體上的溫度變化或震動影響，因此要求具有較高的可靠性或穩定性。其檢修工具「萬用表」；

故障處理
（1）判斷依據

在發動機運轉時，連接好感測器導線，緩慢提高轉速，同時用萬用表的交流電壓檔進行測量，如果電壓值隨之升高，則表明感測器可能有故障；

在發動機運轉時，連接好感測器導線 ，用小膠錘輕輕敲擊進氣歧管，同時用萬用表的交流電壓檔來測量。如果電壓指示值發生波動，則表明感測器有故障；

（2）處理方式

將點火開關置於（OFF）位置，10s後拆下感測器接頭，再將點火開關置於（ON）位置，用萬用表測量車上線束接頭上信號輸出和迴路端子之間的直流電壓，其值應符合規定（具體數值請查看維修手冊），否則線路可能有故障；

3、水溫感測器

水溫感測器是測量發動機冷卻水溫度的感應器，由熱敏電阻構成，安裝在發動機冷卻水道上。當冷卻水溫度發生變化時，其阻值隨之改變。在電控燃油噴射系統中，這一信號會輸入電控單元

⑵ 如果車輛出現車輪轉速感測器故障，該怎麼解決

車輪輪速感測器又被稱為ABS感測器，每輛車基本會使用四個輪速感測器，分別安裝於四輪轉向節（羊角）附近。該感測器主要用於測量汽車車輪的旋轉速度，並將獲取的信號傳輸給ABS電控單元、ASR電控單元或ESP電控單元，然後根據輪速感測器獲取的轉速信號可以計算出每個車輪與行駛地面間的滑移，從而識別車輪的抱死傾向，使ABS電控單元輸出正確的指令信號，保證汽車的行駛穩定性和可操控性。另外，部分車型的導航系統也需要採集輪速感測器的信號，以此計算車輛的行駛里程，尤其是在隧道中或者沒有衛星信號的位置。

最後，ABS控制單元的損壞也會導致ABS電腦存儲與輪速感測器相關的故障碼，但從本質上來看，故障根源依舊是ABS控制單元，而非輪速感測器，所以像這樣的「迷惑性故障」不在此次的討論范疇內。

⑶ 汽車曲軸位置位置感測器壞了怎麼修

你好，曲軸位置感測器無法維修，尤其是探頭損壞，只能更換的，而且曲軸位置影響車輛啟動最好更換，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快

⑷ 愛麗舍發動機轉速感測器對地短路故障碼，怎麼維修

如果能著車, 一般是誤報故障碼, 不用理會. 如果不能著車, 只能更換感測器, 如果還不行, 檢查從感測器到ECU的線路

⑸ 轉速感測器壞了的症狀是什麼

一旦輪速感測器真的出現損壞的話，不僅導致儀表上的車速顯示存在一定偏差，而且還會造成發動機怠速不穩和加速性能下降的情況。

其次在車輛起步或行駛中減速停車的時候，很容易會出現瞬間停頓的現象，甚至乎直接熄火也是有可能的，在一定程度上直接影響行車的安全性。總的來說，輪速感測器損壞的影響算是比較嚴重的了，所以當輪速感測器出現故障時，肯定是需要及時維修或更換。

轉速感測器使用注意事項

在設備的使用過程中，盡量不要有很大的沖擊負荷，這通常會發生在試驗剛剛開啟或者結束的時候，如果開啟或者停止是在瞬間完成的，那麼會由於慣性的作用，導致轉矩轉速感測器的彈性軸承承受過大的扭矩，而發生損壞。因此要盡可能的減小聯軸器的慣量，來很好的保護設備。

環境溫度的變化會引起測量的誤差。由於轉矩轉速感測器的彈性軸模數不是一個常數，會隨著溫度的變化而發生變化。當環境的溫度和標定的溫度不一致時，要對感測器的系數值進行修正，這樣才能保證測量的精度。

⑹ 車輪轉速感測器很大，該如何檢修

汽車長時間停放時，發動機內部油路中的機油會迴流到油底殼中(部分油路有保壓閥)。此外，隨著空氣溫度的逐漸降低，油的低溫流動性能變差。發動機冷啟動時，機油不能及時輸送到指定的潤滑位置，泵送機油需要一定的時間，但會有「咔噠」的異響。特別是，很明顯，液壓支撐著發動機。車熱時，內部油壓建立，潤滑到位，異響消失。帶有機械搖臂的發動機會發出類似的異常噪音，但汽車加熱後噪音會降低，但仍有規律的噪音。如果發動機有「咔噠」聲，就不會有其他現象(如動力不足)，車主也不用特別擔心。

隨著汽車使用壽命的增加，各種零件也會老化，產生這樣或那樣的小問題。我的車用了六年，這個月在開車的過程中同時開啟了五種故障燈，包括駐車制動系統、轉向輔助系統、ABS制動系統、胎壓監測系統、車身穩定系統。當時車速緩慢下降了五六分鍾後又消失了，但行駛中沒有異常，於是將車開回單元，經軟體檢測發現左後輪ABS輪速感測器有故障。其實這種感測器影響車輛的行駛，但唯一的安全隱患是緊急制動時車輪會抱死，車輛容易漂移甚至翻車。估計在4S店換這種感測器要花600元，要自己掏錢換。現將故障判斷方法和零件更換方法介紹給騎手，希望對騎手有參考價值。如果你是對的，你也可以希望騎手們是正確的。

⑺ 東風小康k07s轉速感測器信號故障怎麼維修

咨詢記錄 · 回答於2021-11-08

⑻ 汽車轉速感測器壞了會引起哪些故障現象

感測器一旦損壞輕的會導致發動機無法啟動或性能下降，嚴重的會導致汽車的嚴重故障甚至危及人身安全。

故障現象：大部分的車是無法啟動著車的，因為PCM沒有接受到發動機轉速信號，不提供噴油和高壓火的。

汽車速度感測器分類

1、磁電式車速感測器

2、霍爾式車速感測器

3、光電式車速感測器

磁電式車速感測器是一個模擬交流信號發生器，它們產生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。這兩個線圈接線柱是感測器輸出的端子，當由鐵質製成的環狀翼輪（有時稱為磁組輪）轉動經過感測器時，線圈裡將產生交流電壓信號。 磁組輪上的逐個齒輪將產生一一對應的系列脈沖，其形狀是一樣的。

霍爾效應感測器（開關）在汽車應用中是十分特殊的，這主要是由於變速器周圍空間位置沖突，霍爾效應感測器是固體感測器，它們主要應用在曲軸轉角和凸輪軸位置上，用於開關點火和燃油噴射電路觸發，它還應用在其它需要控制轉動部件的位置和速度控制電腦電路中。

光電式車速感測器是固態的光電半導體感測器，它由帶孔的轉盤兩個光導體纖維，一個發光二極體，一個作為光感測器的光電三極體組成。 一個以光電三極體為基礎的放大器為發動機控制電腦或點火模塊提供足夠功率的信號，光電三極體和放大器產生數字輸出信號（開關脈沖）。

⑼ 轉速感測器壞了的症狀是什麼

轉速感測器壞了的症狀是：

1、怠速時發動機不穩現象；

2、當車輛起步或行駛中減速停車時，出現瞬間停頓或熄火現象；

3、發動機加速性能下降；

4、儀表上的車速顯示有偏差；

5、發動機故障燈亮起。

轉速感測器簡介：

轉速感測器通常安裝在分電器或發動機上，它可以檢測出曲軸的轉角。一但發生故障，會破壞點火系統的工作，使發動機不能工作。由於大多數轉速感測器是磁脈沖式的，它能發出微弱的電信號，檢測時可使用萬用表或示波器。

用萬用表判斷轉速感測器的好壞方法：測量感測器兩腳間的電阻，這一阻值應在0.7～1.2kΩ之間：

如果超出了規定阻值范圍，說明感測器已經損壞，應該更換轉速感測器；

如果阻值在規定范圍內，應該繼續檢查感測器到發動機電控單元間的導線是否存在對地短路、對正極短路、斷路或者導線之間相互短路的現象，及時維修所發現的問題。在排除了線路故障以後如果仍未解決，應該更換轉速感測器。

⑽ 車輪速度感測器電路故障怎麼辦

• 車輪速度感測器電路故障處理：

• 1、電路測試
  2、連接器的修理
  3、測試間歇性故障和接觸不良
  4、線路修理
  5、更換感測器