鉛酸電池維修視頻

A. 鉛酸蓄電池修復視頻哪裡有呢

在線上直接搜索鉛酸蓄電池修復視頻就可以找到，不過這種修復效 果不會很好，最好是直接去買新的， 旭派電池的產品價格又不貴。

B. 修復鉛酸電池的方法

失水蓄電池因硫酸鉛溶解量下降使硫酸鹽化能性提高因此對失水蓄電池往往單純補水能起效要同時進行去硫化處理
了處理硫酸鹽化蓄電池我們需要降低電解液密度提高硫酸鉛溶解度
從上述分析知實際上處理失水必須要去硫化去硫化需要加水因此失水和去除硫酸鹽化必須同時進行具體方法下：
1、使用富液壺加水採用等離子微控蓄蓄電池修復儀進行修復.
修復儀實際包含了兩種修復原理依靠接近硫酸鉛諧振頻率等離子共振源使堅硬硫酸鉛層強度下降更易於溶解視之物理修復二依靠修復磁場產生高電勢使易還原硫酸鉛被還原視之電化學修復因該方法兼具物理和電化學修復雙重功能因此成目前蓄電池修復市場上大家認和普遍採用方法
2、使用富液壺加水採用恆流過充電
種方法只有電化學修復功能其存必有其優勢沒有修復儀效

C. 電動車電瓶怎麼修復

電動車電池的維修步驟是先打開電池蓋，取下安全帽，用注射器將每個孔內灌滿蒸餾水，然後讓電池靜容置半小時，放電後給電池充電，再用注射器將多餘的水抽出。

具體如下：

所需材料：蒸餾水、注射器、水泥電阻（也可用12V燈泡代替）、脈沖充電器（可用普通充電器代替）

1、打開電池蓋並拆下6個安全帽，如圖所示。

注意事項：

戴好手套，注意硫酸腐蝕，插電時一定要注意安全，不要觸電。

D. 怎麼修復電瓶視頻教程

汽車電瓶修復方法有哪些，不懂的司機應該學習一下，有備無患！汽車電瓶是汽車的重要組成部件，車內許多耗電的設施都需要電瓶來供給，而電瓶更是汽車的幾大易損件之一，電瓶的作用有多大想必很多車主都知道，如果它不能正常供電，發動機和車上的電路系統就會跟著出問題，那麼如果電瓶壞了，關於汽車電瓶修復方法有哪些呢，下面就一起來看看吧。

蓄電池消除硫化比較好的方法就是採用脈沖修復法。在修復蓄電池時，脈沖的瞬間電壓一般根據產品所體現的功能需要，採取的瞬間電壓為60V—300V之間，如用於蓄電池延壽的產品脈沖電壓值就不宜過大，專門由於蓄電池修復產品的脈沖電壓值就可以偏大(如果脈沖電壓值太大對電池極板會造成損傷)，脈沖電壓高，蓄電池修復時間短，脈沖電壓低，蓄電池修復時間相對就長，盡管脈沖瞬間電壓很高，但平均電壓並不高，對人體沒有傷害，十分安全。

檢查一下電池是否充電正常。如果你有三用電表，在起動發動機後，量一下電瓶兩極的電壓，必須超過13V以上才算正常。發現充電電壓過低，就需要請專業人員檢修一下充電系統了。如果沒有三用電表，可用目測法:發動機起動後，打開電瓶加水蓋，看看每一小格裡面有沒有冒氣泡。正常的狀況是不斷有氣泡冒出水面，而且愈加油會冒得愈多;如果你發現沒有冒泡，那很可能就是充電系統有毛病了。特別注意的是做此項檢驗時會有氫氣產生，因此檢驗時千萬不可抽煙，以免發生爆炸起火的危險。

汽車沒電主要的症狀就是起動機運轉無力或不能運轉，喇叭不響或響聲微弱，前大燈不亮，把鑰匙擰到啟動檔時儀表盤上的燈熄滅或閃爍。這些都是電瓶電力不足的表現。遇到這種情況我們首先要做的是打開發動機艙蓋，檢查一下電瓶的連接線有沒有松動或脫落，或者電瓶樁頭銹蝕嚴重，導致電源系統電阻過大；還有一種情況就是電瓶的搭鐵線與車身連接處銹蝕了，或者發動機與車身之間的搭鐵線連接不好，也會導致線路電阻過大而致使起動機運轉無力。這種情況只要把相應的連接線處理好就可以了。

E. 怎樣修復鉛酸蓄電池

電池漏液：
各部位產生漏液原因各不相同，應進行全面分析後採取相應措施解決。
先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開帽閥觀察電池內部有無流動的電解液。完成了上述工作之後，若仍未發現異常，應做氣密性測試（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產生並冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。
開殼變形：

保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長或避免「熱失控」的產生；
避免產生內部短路或微短路，以及帶有微短路的傾向發生；
使用過程中應防止過放電的發生，做到足電存放；
嚴格檢查充電器，不得有嚴重過充現象。
在高溫下充電，必須保證蓄電池散熱良好。應採取降溫措施或減短充電時間的方法，否則應停止充電。

F. 電動車鉛酸蓄電池怎樣修復

一、對電性能失效的鉛酸蓄電池修復可分為化學方法修復和物理方法修復。

（1）用化學方法對電性能失效的鉛酸蓄電池修復 化學方法對電性能失效的鉛酸蓄電池的修復通常是採用加入化學活化劑方法，如添迦納米碳溶膠蓄電池活化劑，它是以納米石墨為溶質主要成份的水溶液。

A、對失水嚴重的鉛酸蓄電池在加入活化劑前要先加入濃度為5%~10%的稀硫酸電解液，補加的電解液量控制在上下液面線之間偏上線的位置。

B、按活化劑的使用添加量要求通過氣塞孔均勻的從四周及中間加入到每個單體蓄電池內部並搖動均勻。納米碳溶膠活化劑加完後電解液的液面線接近液面標示線的上線。

C、立即對修復的電池充電，開始活化充電時充電電流要大於正常充電電流的50%左右，以便使納米石墨在電場的作用下盡快的吸附到電極裡面，大約充進40%左右的電量時再進行正常充電。首次活化的充電量為理論容量的120%~130%。

（2）一般活化2~3個周次後電池的電性能就能得以恢復，其放電容量在額定容量的98%以上的可認為修復完成。電池活化修復後對電解液液面偏高的要抽出多餘的電解液。

二、判斷電動自行車蓄電池的常見故障的方法：

(1) 當蓄電池充不進電時，便會沒有電流輸出，且顯示高電壓，說明蓄電池 已開路。

(2) 若蓄電池電壓比正常值要低，充電過程中電壓值很難上升或上升不大， 而充完電將蓄電池放置lh後，電壓仍然低於正常值，則可以斷定電池內部存在 短路故障。

（3）將電池按照正常比例進行放電時，其容量比正常電池低得多；充電時電 池冒氣早，其內部發熱，而且充電電流很小，電壓上升很快，可達2.9V格，而 放電電壓一下便降到1.8V格以下，一般是由於蓄電池極板產生了硫酸鹽化。

(4) 蓄電池充電後，電池電量非常小，一夜或幾天後，便沒有電，主要是因 為電解液相對密度過高，且不夠純，從而使電池嚴重自行放電。因此，需添加蒸 餾水，或清洗電池再更換電解液。

(5) 蓄電池內部若出現發紅、發黃、底部積粉多現象，便是蓄電池大電流充 電時間過長或在缺水時使用時間過長所致。

G. 電動車控制器維修視頻

電動車維修視頻目錄如下：
1、電動車檢修專業工具功能和使用
回2、電動自行車構造、檢查與答保養
3、電機結構、拆裝與保養、故障的檢修
4、霍耳組件原理、檢測維修及安裝
5、控制器的結構、
正確安裝
6、蓄電池結構、使用與保養、故障檢修
7、充電器的結構、故障檢修、拆裝與代換
教程地址：
http://www.henanfilm.cn/view-158-1.html

H. 電瓶車電瓶如何修復

鉛酸蓄電池修復的基礎操作
在這里介紹的電動車蓄電池修復基礎操作步驟，就是指常規使用的修復方法，修復對象不包括需要經特殊方法修復的電池，比如：因開路、短路、正極板軟化、熱失控等原因失效的電池，基本修復對象是指失水和硫化的電池，這類電池約占所有失效電池的70％—80％，這是電動車蓄電池失效的主要模式，也是電動車蓄電池修復的主要對象。
准備必要的工具和材料：大一字螺絲刀(桿長30cm以上)、修鍾表用的小一字螺絲刀、吸管（或一次性點滴管）、透明聚乙烯管注射器（直徑適合吸管的吸口）、蒸餾水（或去離子水或杭州產娃哈哈純凈水）、PVC膠或502膠、周轉箱（或塑料水盆）、毛刷。
1. 修復前對待修電池進行充電（普通充電），用容量測試儀放電測容，記錄每塊電池的修復前的容量，並在周轉箱內用毛刷進行清洗。
2.待修電池初檢
這階段的工作內容包括：初檢、在線檢查、深層檢查。待修電池容量測試等內容。
3.第一輪修復
⑴ 打開電池安全閥蓋（以小電池為例）。
目前14AH以下的小電池安全閥蓋有三種形式，打開安全閥蓋相應也有三種方式：
①
其一是整塊蓋板使用ABS膠粘接在電池槽蓋上。打開這類電池的方法，是用小的修鍾表「一」字螺絲刀插入蓄電池蓋和安全閥蓋之間的排氣縫隙處，用力向上撬，注意不要損壞安全閥蓋。撬開縫隙後，將大一字螺絲刀插進縫隙，沿安全閥蓋邊緣運動撬開蓋子，撬下的蓋子應保持平整、無損壞。
a 用鍾表小螺絲刀從邊撬開小縫
b.插入大一字螺絲刀
c.螺絲刀走邊撬開安全閥蓋
② 第二種是抽拉式蓋板。可在開啟端水平插入小螺絲刀向上用力的同時抽出蓋板；
a. 插入小螺絲刀往上撬
b.邊撬邊拉將安全閥蓋抽出
③ 第三種形式以松下電池為代表的的安全閥蓋，每塊電池是由6個直徑約2cm的園蓋板蓋在安全閥上，採用塑料高頻焊接方法粘牢。撬開這種電池的安全閥蓋需用小螺絲刀方可。
有些廠家在安全閥周圍還會放置一些玻璃絲綿，目的是為了吸附從安全閥處可能滲出的電解液，在取下安全閥時應同時取下玻璃絲棉，待修復完成後再恢復。
⑵ 電池補水和充電
① 第一次補水。對於10AH－14AH小電池每格加水3-5ml；對於17AH－24AH大電池每格加水5－8ml；
② 補過水的電池原則上靜置10小時；
③ 對電池進行普通充電。不要把補水充電開關按下，充電到14.7V；
④ 觀察電流表，當普通充電電流下降到1.5A－1.8A時，用注射器抽取單格電解液，如有缺水，進行第二次補水，10AH－14AH小電池每格加2-3ml；17AH－24AH大電池每格3-5ml；
⑤ 繼續普通充電至14.7V結束，充電指示燈熄滅；
⑥ 此時再次檢查單格缺水情況，如果缺水進行第三次加水。加水量要絕對控制好，掌握的原則是：肉眼觀察，看到單格里的水剛剛潤濕極板，看不到水為好。如果能看到水了，說明水加多了，一定將多餘的水抽出。這個環節要特別注意！
⑦
第三次補水後，按下補水開關，充電到16.2V，進行補水充電。補水充電就是過充電，又叫化成充電，這個充電階段對電池有十分明顯的除硫效果。完成補水充電的標志就是燈熄滅，同時電流降為0。有些失效電池電壓雖然能夠充到16.2V，可是電流下降到一定位置後，不再下降，燈也不熄滅，遇到這種情況，只要電池在16.2V電壓上充電達到3小時就可以結束補水充電了（燈熄滅後最好再浮充1－2小時）。
補水的總原則是寧少勿多，不夠可以再加，多了易造成酸比重下降，電池容量就會不足。
⑶ 脈沖除硫
10AH－14AH小電池，使用電流不可調除硫設備除硫，除硫至少24小時；17AH－24AH大電池，使用電流可調的除硫設備除硫，電流不可超過0.6A－0.8A。注意觀察電壓變化，待電壓升至16.2V以上，出現下降時，除硫結束。
脈沖除硫實質是脈沖過充電，它實際包含了兩種修復原理，一是依靠接近硫酸鉛諧振頻率的高頻脈沖，使堅硬的硫酸鉛層強度下降，更易於溶解，這可以視之為物理修復，二是依靠過充電產生的高電勢，使不易還原的硫酸鉛被還原，這可以視之為電化學修復。因該方法兼具物理和電化學修復的雙重功能，因此成為目前電池修復市場上最為大家認可和普遍採用的方法。
⑷ 放電測容
對第一輪修復的電池使用容量測試儀進行容量測試，做好記錄，與修復前電池容量進行比對。根據比對結果，有三種處理方法：
① 修復後達到修復指標，使用容量測試儀5A放電，放電時間達到100分鍾以上，可以認為修好，修好的電池及時進行充電，配組後交付客戶使用。
對於10AH/2HR電池，按照電動車電池行業標准，容量達到70％以上可以保證續行里程大於20公里，即0.7×120＝84分鍾。強調的是三塊電池的容量都要配組保持一致，否則用戶使用一段時間後又會因為某塊電池落後而影響整組容量。以上說的是指在常溫(25℃)下檢測的標准，在不同的環境溫度下，實測的電池容量與25℃時的容量是不一致的，周圍環境溫度每下降1℃時，電池相對容量下降0.8％。測試容量時，應該把任意環境溫度下的電池容量折算為25℃時的容量。
② 對於修復有效果，但沒有達到修復指標的電池，准備進行第二輪修復；
③ 對於修復無效的電池，經檢查屬硬短路、極板腐爛等不可修復失效模式的就報廢處理；其餘電池進一步檢查，分析原因，准備採用特殊修復方法修復，或者進行過放電修復，對於正極板軟化的電池也可以准備進行活化修復。
4. 第二輪修復
修復對象就是上一輪有修復效果，但未達到修復指標的電池。修復方法原則上與第一輪修復大體相同，不同之處在於：
① 對於在上輪修復後容量相對落後的電池，充電前可以使用燈泡進行過放電操作,視電池落後程度不同，放電深度原則上不低於7.5V;
② 充電後除硫時，可將容量相對落後電池，放到占空比可調設備除硫，小電池電流不大於0.4A；大電池電流不大於0.8A；
③ 對容量相對落後電池除硫時，適當延長除硫時間；
④ 原則上不必再加水，但要經常檢查電池失水情況，修復中如有失水要及時補上；
⑤ 對電池只進行普通充電，不再進行補水充電；
修復後經測容，達到標準的，充足電准備交貨；容量提升不大的，考慮是否可用特殊修復方法修復；容量出現下降的視具體情況可以報廢。

I. 鉛酸電池怎麼修復

鉛酸電池怎麼修復，在實際上修復鉛酸電池是損壞不嚴重的才有修復價值，一般沒有電解液又不鼓包，就加蒸溜水復活，還有一種餓死的修復就是鉛酸蓄電池電壓低於10v以下，那是電充不進去了，而是用脈充充電器修復不了，就可以用16伏充電器充3分~5分鍾，再用智能脈充充電機充電，(這是針對12伏鉛酸蓄電池的，也要注意電池電解液要有充足的或者會鼓包)