玉柴4105發動機維修視頻

⑴ 玉柴4105四缸柴油機大泵油不上油嘴如何調試

摘要 很高興能夠回答你的問題。

⑵ 玉柴4105發動機 機油大量的跑到水道里氣缸墊散熱器沒問題 求解

正常。因為發動機缸墊上有一個機油孔，裡面流的是二公斤壓力左右的機油，在這個孔旁邊就是水道，流的就是發動機冷卻水。當沖缸時，有時只有水流進機油里，但也有機油流進水裡，這兩種情況都好常見。出現這種現象，主要是發動機工作溫度過高，燒壞缸墊，或是缸墊質量不好造成的。當發現發動機開鍋，第一時間要熄火，不能再開，第二就是不能馬上加水，因為在不知發動機機體溫度時，馬上加水會使發動機碰到冷水的地方突然遇冷而收縮，從而會使用發動機凍裂的情況發生。正確的做法是，打開發動機蓋，讓發動機自然冷卻半小時左右再加水。要不要大修：一，先放機油。細心看看機油是不 是嚴重變質。看看是不是有很多的鐵銷。是的話，那麼很可能要大修了。二，如果機油沒有嚴重變質。只是變黑，且有水份。那麼先拆下缸蓋。換汽缸墊。一般就樣處理就行了。不用大修。三，如果你是一直不知水溫高和沒有水並一直開到發動機自動熄火，那麼大修的機會會很大很大。四，如果發動機缸體因高溫開裂，那麼就要換缸體，就一定要大修。如果缸蓋因高溫變形，其不平度大過0。05MM，那麼就得把蓋缸加工到小於這個值。同樣，缸體的一平度大於0。05MM，也要加工。五，如果缸蓋開裂，那麼要換新的。如果缸蓋有負蝕的不平小孔，只要這些孔不是長在相連著的關建位置，如，機油道與水道間長了一個小孔等，那麼視整個缸體的負蝕情況而定，只要不是太嚴重，就不會換缸蓋。六，拆下缸蓋後，轉動發動機曲軸應該好輕松。如果好大力才轉動得了，那麼，很可能是燒曲軸了。七，拆下缸蓋後，細心觀察氣缸內壁，看看是不是有明顯的豎向深痕。有就是拉缸了，得大修。八，拆下缸蓋後，如果發現氣門及活塞上有嚴重的積炭，那麼說明發動機以燒機油，建議進行大修。九，以上是常見的燒缸墊後出現的情況及處理方法。有90%以是燒缸墊屬以上情況之一或其它幾種。當然，有大約80%只要進行簡單的更換缸墊就可以正常使用了。只要在出現水溫高時，及時發現並馬上熄火，那麼幾本上是百分之百不用大修。如果沒有及時熄火，繼續使用，那麼每使用三分鍾大修的機會就會增大一倍左右。

⑶ 玉柴4105怎麼不會冒黑煙也沒力

主要原因有：

(1)噴油器壓力調整過低;

(2)噴油器調壓彈簧折斷或發卡;

(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚;

(4)噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚，使噴油器滴油。解決的辦法：把噴油器拆卸清洗或者直接更換為好。

2：因高壓油泵各缸供油量不均勻或過大。供油不均勻，會產生轉速不穩，間斷冒黑煙，應予調整，使之平衡或在規定范圍內。

3：排氣背壓太高或排氣管道阻塞。這種情況會造成進氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，造成油量過多。解決的辦法：一是排氣管彎位過多，應盡量減少;二是消聲器內部被過多的煙灰阻塞，應予清除。

4：柴油本身的問題。使用的柴油牌號不對，粘度過大，或者柴油的質量太差，不易著火，使排氣冒黑煙，同時燃燒室和排氣管消聲也容易產生積炭，解決的辦法：選用合適的正規柴油。

5：進氣量不足或進氣管道阻塞。為了查清原因，應進行以下檢查：一是空氣濾清器是否被堵;二是進氣管是否漏氣(如有此現象，發動機會因負荷增加而伴有較刺耳的氣嘯聲);三是渦輪增壓器是否損壞。解決的辦法：應檢查廢氣輪和增壓輪葉片是否損壞以及轉動是否順暢靈活;四是中冷器是否被堵。

6：進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小，或者是配件機構零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確，導致氣缸內新鮮空氣不足。解決的辦法：應檢查氣門間隙，氣門彈簧和氣門密封情況

7：噴油泵柱塞偶件嚴重磨損，使油泵供油壓力上升緩慢，從而影響了正常的供油時間，且延長了燃油的噴射過程，影響了噴油霧化質量，這是柴油機排氣冒黑煙的常見故障。解決的辦法：油泵應當及時換修。

8：缸套、活塞組件磨損較嚴重。出現這一情況時，活塞環密封不嚴，缸內氣壓嚴重下降，從而導致柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發動機動力劇烈下降，嚴重者，在帶載時，發動機會自動熄火。解決的辦法：應更換磨損件。

⑷ 玉柴4105發動機機油液面升高原因

機油液面升高一般都是水進油里去了。

⑸ 有沒有懂玉柴動力發動機的大神，看一下圖片中的發動機是哪個型號，動力多少，參數越詳細越好

一、玉柴發動機型號編制規則（產品全部更名）
1、產品型號的組成
產品型號由阿拉伯數字和大寫英文字母表示，其組成結構如下：

重大結構改進代號
排放代號
功率代號
系列代號
缸數代號
企業代號
2、編號方法
2.1 企業代號
企業代號統一用玉柴機器股份有限公司的標志「YC」表示。
2.2 缸數代號
缸數代號按發動機的缸數用阿拉伯數字表示，如6缸用「6」表示，4缸用「4」表示。
2.3 系列代號
發動機產品以缸徑和行程為系列，同一缸徑和行程使用同一系列代號。系列代號用大寫英文字母表示，其編號按下表規定執行
系列代號
缸徑×行程
備注
系列代號
缸徑×行程
備注
A
108×132
現階段不採用
E
110×112

B
108×125
現階段不採用
G
112×132

C
108×120
現階段不採用
J
105×125

D
108×115

M
120×145
現階段不採用
F
92×100

2.4功率代號
功率代號按發動機的實際功率（用馬力表示）用阿拉伯數字表示, 發動機的實際功率（用馬力表示）的個位不是0或5時,按就近選取。
2.5排放代號
排放代號用阿拉伯數字表示，歐Ⅰ排放級別用1表示，歐Ⅱ排放級別用2表示。
2.6重大結構改進代號
重大結構改進代號用阿拉伯數字表示，從0開始順序編號
2.7產品型號編制示例
YC4D130-20表示：四缸、108mm缸徑×115mm行程、130馬力、歐Ⅱ排放、基本型發動機

⑹ 玉柴發動機到底有沒有4105的

玉柴發動機沒有4105的。

玉柴柴油機型號很多，但是其柴油機型號都有一個規律，由幾部分組成：

一、企業名稱簡稱：玉柴（YC）；

二、發動機企業編號：如4D，4E等等；

三、發動機馬力：如120、135等等；

四、發動機排放標准：例如2、3；

五、發動機類型：增壓或中冷增壓。

舉例：YC4D120－20。

(6)玉柴4105發動機維修視頻擴展閱讀：

注意事項：

北京公交集團2014年公交車發動機采購招標近日落下帷幕，廣西玉柴機器股份有限公司獲得587台國5燃氣發動機和48台歐Ⅵ柴油機訂單。這是我國首批即將投放市場的國產歐Ⅵ發動機訂單，標志著我國國產歐Ⅵ發動機成功實現市場化。

據悉，這筆訂單訂購的635台玉柴發動機，將全部裝配在福田客車上，由北京公交集團旗下的八方達公司在北京統一運營。

玉柴發電電源產品品種齊全，功率范圍廣，覆蓋4R至yc16vc。適用機組的功率范圍為10kW至2400kw。過去，1000千瓦以上的大功率發電機組都是進口品牌。2011年以來，玉柴不斷加快大功率動力的研發步伐，12vc、16vc等旗艦新品相繼問世，產品覆蓋范圍在1000——2200kw的大功率范圍內。

⑺ 剛修的玉柴4105中冷增壓發動機重負荷就冒藍煙是哪些原因造成

修理時需要更換缸套、活塞、活塞環。活塞環與氣缸需要磨合才能封閉好。在這個過程中，由於活塞環不能完全刮凈缸壁上的機油，機油會進入燃燒室參加燃燒，冒藍煙就是燒機油。
磨合期內重載輕載都會冒藍煙。重載時轉速相對來說會下降，活塞環刮油次數變少，活塞環端面受壓，彈性和自由度略有降低，刮油能力會差些，因此，藍煙也會重些。
不排除增壓器有漏機油的可能性。

⑻ 玉柴4105發動機大修後經常燒缸墊是什麼原因

氣缸墊沖壞了的原因分析

1、氣缸蓋螺栓、螺母的拉長或松動

由於氣缸蓋和發動機機體接合面的擠壓變形，氣缸墊的壓縮變形，高壓氣體的壓力對氣缸蓋螺栓、螺母引起的偶然過載，氣缸蓋螺栓擰入深度不夠，螺紋表面的微觀不平度被壓平以及由於扭矩過大造成螺栓出現縮頸等，都能造成氣缸蓋螺栓螺母的拉長或松動，因而致使氣缸蓋與發動機機體結合面壓力不足和各處壓力不均等，導致高溫高壓氣體從局部壓力較小的部位竄出而燒壞氣缸墊。

2、氣缸蓋和發動機機體接合面變形

這兩個接合面若變形，就不能保證氣缸墊被均勻壓緊，因而造成漏氣致使氣缸墊燒損，這也是引起氣缸墊燒損的主要原因。

3、安裝不符合技術要求

安裝時，氣缸墊接合面不幹凈，擰緊氣缸蓋螺栓螺母時順序不對，扭矩不夠大或不均勻，各氣缸套上端面高出發動機機體上平面的尺寸不夠或不等，造成漏氣而燒損氣缸墊。

4、動機過熱

發動機冷卻系工作不正常，供油時間過晚，長期超負荷工作等都會造成發動機過熱，特別是在氣缸蓋的進排氣門座口與渦流室通道出口之間的部位溫度更高，由於高溫的作用，使氣缸墊失去了原有的彈性而變脆，最後被燒損。

5、氣缸墊本身的質量不合格

如薄厚不均，卷口不平整，彈性不足，材料不好，表面不平整等，或拆裝中不注意使氣缸墊受到損傷，都容易造成氣缸墊燒損。

⑼ 重汽王牌輕卡玉柴發動機4105的在行駛中會熄火，打了幾10的秒鍾又啟動了，不知是什麼原因

油路進氣，或堵塞。