小八檔8js85f維修視頻

A. 法士特變速箱小八檔8JS85F實際操作

8js85f
其中8代表八擋的
j代表機械式
s代表雙中間軸（法士特獨有的）85代表最大扭矩
f代表超速檔
你這個是超速檔變速箱
扭矩不是很大！
應該是個小小八擋的！
要是跑山路最好不要拉的太重了
超速檔不如迅速檔的箱子
爬坡有勁！
平路就無所謂了！

B. 法士特變速箱小八檔8JS85F實際操作

你以前用過小八檔嗎？在進行高低檔轉化時主箱必須保證在空擋才能完成轉化。如果會用，操作正確 現在出現這樣的問題就是高低檔箱出故障了，可能是隨動閥或氣缸有卡澀現象，調壓閥輸出氣壓不足，同步器損壞等。你先看看你操作對不對（記住高低檔轉化時主箱必須在空擋等轉化完成主箱才能掛檔),你先試試再說。

C. 法士特小8檔 型號為8JS85A.8JS85F.8JS85E

准確的它應該叫小小八檔（因為小八檔是：8JS110，110A）8JS85E，快速檔，8檔速比1：0.80。85F，慢速檔，8檔速比1：1。主，副箱結構，雙中間軸，主箱不帶同步器，副箱高低檔轉換為鎖環式同步器。85A，應該還沒研製出來吧。

D. 法士特8js85f高低速氣缸怎麼拆裝

法士特8JS85F拆箱的時候需要將副箱倒立起來，高低檔氣缸需要將副箱撥叉從副箱同步器滑動齒套上取出來才能夠拆下來，這樣就需要將副箱整個拆下來才能拆開副箱氣缸。

E. 法式特變速箱小八檔8js85e主xiang維修視屏

希望朋友能夠把問題完善一下，這樣我才知道怎麼幫助你，請採納最佳答案~

F. 法士特小八檔變速器8Js85F和8J s 85E 那個快，它們有什麼區別

只有一個字母的差別。

E與F的速比不同。在發動機與主減速器相同的情況下，對比兩種變速器的最高檔速比（即最小值），哪個數值更小，這個變速器裝在車上最高車速就更快。

如果相同配置的話是只有一個字母的區別，其餘方面是沒有區別的，而大八檔和小八檔其實是對陝齒85和陝齒75系列的俗稱，兩者區別就是扭矩的不同，各檔的速比是一樣的。

(6)小八檔8js85f維修視頻擴展閱讀：

法士特輕卡的5J30T-B/38T變速器，採用新型短行程擺銷式同步器，1/2檔採用雙錐面，3/4檔、5檔採用單錐面，錐環採用鋼環粘貼摩擦材料結構，耐高溫腐蝕性能好。

這個變速器優化了操縱機構，設計配重塊，輔助完成換擋，檔位清晰。齒輪斜齒設計，用高強度鋼和磨齒加工，精度高傳動沖擊小。壓鑄鋁合金殼體，可匹配左右置取力器，預留駐車制動器介面。

5DS、6DS系列變速器採用三段式結構，雙中間軸傳動，可實現功率分流，採用新一代操縱機構，檔位間隙小，齒輪採用細高齒，1/2、3檔採用新型短行程擺銷式三錐面同步器，變速器軸向尺寸小，離地間隙大，適用於多種車型布置。

G. 法士特八檔變速箱8JS85E與8JS85F那個速度慢一點

8JS85F慢一些，要是8JS85A就快，75C應該快，是個超速檔變速器。

8js75c的速比從1檔到8檔依次是：7.43、5.24、3.76、2.82、1.95、1.39、1、0.75，8js85e的最高檔速比是0.8，而8js75c的最高檔速比是0.75，所以8js85e要慢一些。

法士特八檔變速箱的重點：

1、法士特八檔變速箱是輕型變速箱，所以使用過程中嚴禁空擋滑行。

2、低速變高速時速度要控制在20碼以內，由低速檔變高速檔時，在檔內撥動高低開關，踩下離合器，摘檔，然後推入高速檔的第一個檔也就是5檔。

H. 法士特八檔變速箱8JS85F屬於小八檔還是小小八檔

法士特八檔變速箱8JS85F屬於小小八檔。因為八檔變速箱8JS85F其中8代表八抄擋，J代表機械式，S代表雙中間軸，是法士特獨有的，85代表最大扭矩，F代表超速檔。所以，8JS85F是超速檔變速箱，扭矩不是很大。

所以，需要注意的是，如果跑山路最好不要拉的太重。

(8)小八檔8js85f維修視頻擴展閱讀：

法士特八檔變速箱操作注意事項：

法士特8檔變速箱為輕型變速箱，使用過程中嚴禁空擋滑行。

低速變高速時速度控制在20碼左右，或低於20碼。

低速檔變高速檔時在檔內拔動高低開關，踩下離合器，摘擋，再推入高速檔的第一個檔也就是5檔。

當車輛處於滑行時，不得將高低開關由高變為低，時速低於15碼時方可操作。

法士特8檔變速箱若無同步器，則採用兩腳離合的方法。

I. 小八擋法士特變速箱8JS85E和8JS85F有什麼區別嗎

只有一個字母的差別。E與F的速比不同。在發動機與主減速器相同的情況下，對比兩種變速器的最高檔速比（即最小值），哪個數值更小，這個變速器裝在車上最高車速就更快。

8js75c的速比從1檔到8檔依次是：7.43、5.24、3.76、2.82、1.95、1.39、1、0.75，8js85e的最高檔速比是0.8，而8js75c的最高檔速比是0.75，所以8js85e要慢一些。

科學原理：

採用新型短行程擺銷式同步器，1/2檔採用雙錐面，3/4檔、5檔採用單錐面，錐環採用鋼環粘貼摩擦材料結構，耐高溫腐蝕性能好。

這個變速器優化了操縱機構，設計配重塊，輔助完成換擋，檔位清晰。齒輪斜齒設計，用高強度鋼和磨齒加工，精度高傳動沖擊小。壓鑄鋁合金殼體，可匹配左右置取力器，預留駐車制動器介面。