本田摩托發動機維修視頻教程

A. 本田125摩托車發動機怎樣修

可能是敲缸的聲音

B. 老款五羊本田WY-125A摩托車維修變速箱要拆發動機嗎

變速箱在這種摩托車的發動機最裡面，必須要完全分解發動機，拆開中箱才能修理。

C. 新大洲本田摩托車不到一年發動機出現問題怎麼辦

不到一年的車，尚在保修期內，帶著保修手續去
新大洲
本田售後保修就可以了，只要不是人為損壞、保養不當等造成的，都是免費保修的，更換配件和
人工費
都不用花錢，但不能更換新發動機，只能是售後免費給你修好。

D. 三輪摩托車發動機怎麼從車架上拆下視頻教程

摩托車發動機
摩托車發動機的工作方式與汽車發動機相同.發動機由活塞、氣缸體和氣缸蓋組成,氣缸蓋包含氣門機構. 火花點燃燃料與空氣混合物時會引起爆炸,推動活塞在氣缸體內上下移動. 氣門隨之打開和關閉,以便燃料與空氣混合物進入燃燒室. 活塞的上下運動帶動曲軸轉動,將活塞的能量轉變為旋轉運動. 通過變速器將曲軸的旋轉力傳遞給摩托車的後輪.
氣缸
摩托車可有1-6個氣缸. 多年來,V-twin設計是美國、歐洲和日本摩托車工程師的選擇.V-twin因兩個氣缸成V字形而得名,例如下面所示的經典哈雷戴維森V-twin發動機. 注意哈雷戴維森V-twin中的45度°,其他製造商可變換此角度,以減少振動.
V-twin只是排列兩個氣缸的一種方式. 如果要使活塞彼此相對,排列氣缸時應選擇反雙型設計. 而並列雙缸發動機將活塞並排垂直放置.
當前,最流行的設計為四缸.這種設計運行更平穩,並且轉速較兩缸發動機更快. 四個氣缸可並排放置,或者呈V字型排列,V字型的兩側各有兩個氣缸.
容量
摩托車發動機燃燒室的大小與其輸出功率直接相關. 上限值約為1500cc(立方厘米),下限值約為50cc. 後一種發動機通常用於小型摩托車（機動自行車）,其耗油量為每100公里2.35升,最快速度只能達到每小時48-56公里.
齒輪組
齒輪組是一組可使摩托車從完全停止到巡航速度的齒輪.摩托車上的變速器通常有4-6個齒輪.但是,小型摩托車可能只有2個.通過變速桿嚙合齒輪,就可以在變速器內移動齒輪換擋叉.
離合器
離合器的工作就是接合和斷開發動機曲軸傳遞給變速器的動力.如果沒有離合器,停止車輪轉動的唯一方式就是關閉發動機,在任何類型的機動車輛中這都是不切實際的.離合器就是一系列彈簧載入板,將其一起按下時,將變速器連接到曲柄軸上.要換擋時,摩托車手用離合器將變速器與曲柄軸斷開.一旦選定新擋,使用離合器重新建立連接.
傳動系統
可用三種基本方式將發動機功率傳遞給摩托車後輪：鏈條、皮帶或軸.鏈條主減速器系統是目前最常用的方式.在此系統中,將安裝在輸出軸上的鏈輪（即變速器中的軸）連接到通過金屬鏈附加在摩托車後輪的鏈輪上.變速器轉動較小的前部鏈輪時,沿著鏈條將功率傳遞給更大的後部鏈輪,然後轉動後輪.這類系統必須潤滑和調整,且由於鏈條伸長和鏈輪磨損,還需定期更換.
皮帶傳動是鏈條傳動的替代方法.早期的摩托車經常使用皮帶,可用彈簧載入的滑輪和手柄張緊皮帶,以提供牽引力.皮帶容易打滑,尤其在潮濕天氣,因此經常不採用這種方法,而用其他材料和設計代替.20世紀80年代末,材料的發展使皮帶主減速器系統具有可行性.現在的皮帶由帶齒的橡膠製成,且工作方式與金屬鏈相同.與金屬鏈不同的是,皮帶無需潤滑或洗滌劑.
有時也使用軸主減速器.此系統通過傳動軸將功率傳遞給後輪.軸傳動非常流行,因為這種方式非常便利,且無需鏈條系統那麼多的維護.但是,軸傳動更重,有時會導致摩托車尾部形成稱為頂軸的不必要的震動.
摩托車底盤
座位和附件
摩托車上的座位設計用於承載一或兩名乘客.座位位於油箱後,且易於從摩托車架上拆下.有些座位下或座位後有小型貨艙.如需更多存儲空間和鞍囊,可將硬塑料盒或皮套安裝在後輪兩側或後擋板上.大型摩托車甚至可以拖動小型拖車或邊車.邊車有自己的車輪作支撐,並可附加座位容納一名乘客.

摩托車底盤由車架、懸架裝置、車輪和制動器組成.以下將簡要說明每個組件.
車架
摩托車具有由鋼、鋁或合金做成的車架.大多數車架由空心管組成,作為安裝傳動裝置和發動機等組件的骨架.車架也使車輪成直線,以保持對摩托車的操控.
懸架
車架同時也是懸架系統的支撐物,懸架是一組有助於保持車輪與路面接觸,並對顛簸和搖晃形成緩沖的彈簧和減振器.擺臂設計是後部懸架裝置最常見的解決方案.在在一端,擺臂控制後輪軸.另一端,通過擺臂樞軸螺栓將其附加到車架上.減振器從擺臂樞軸螺栓向上延伸,並附加到座位正下方的車架頂部.前輪和軸安裝在帶內部減振器以及內部或外部彈簧的伸縮叉上.
車輪
盡管在20世紀70年代引入的一些車型提供鑄鋼車輪,但是摩托車輪通常採用鋁質輪輞或鋼質輪輞,並帶有輪輻.鑄鋼車輪允許摩托車使用無內胎輪胎,即它沒有內胎保持壓縮空氣,這與傳統的氣輪胎不同.空氣保持在輪輞與輪胎之間,依賴於輪輞與輪胎之間形成的密封空間維持內部氣壓.
無內胎輪胎比有內胎輪胎爆胎的可能性小,但是,由於輪輞的小型彎曲可能導致放氣,所以在崎嶇路面上可能會發生問題.輪胎的各種設計,可滿足不同地形和駕駛條件的要求.例如,泥土路摩托車輪胎具有很深的多節胎面,以在泥土或顆粒上形成最大抓地力.旅行摩托車輪胎由硬質橡膠做成,通常提供的抓地力較小,但是持續時間更長.盡管與路面接觸的面積小,運動型和競賽型輪胎（通常為鋼絲帶束的子午線輪胎）卻可提供驚人的抓地力.
剎車
摩托車的前輪和後輪均有剎車.摩托車手用右邊把手上的手柄啟動前剎車,用右部腳踏板啟動後剎車.鼓式制動器在20世紀70年代經前常用,但目前大多數摩托車使用盤式制動器.盤式制動器由連接到車輪及剎車墊之間夾層的鋼質制動盤組成.摩托車手操作一個剎車時,通過制動管路控制的液壓使剎車墊擠壓制動盤的兩側.摩擦導致制動盤和連接的車輪放慢速度或停止.由於重復使用會磨損其表面,所以必須定期更換剎車墊.

E. 本田摩托車馬達(啟動機)壞了是什麼原因

馬達損壞的原因，一次啟動時間超過5秒並且連續不斷的啟動，馬達維護很少或不維護，應該是可以維修的，更換碳刷，維修電機銅頭包括更換損壞的軸承，找修電機的，摩托車修理工大都不撐握此項技術，

F. 問五羊本田踏板摩托車修理，換原廠氣門，凸輪，搖臂，活塞，活塞環，氣缸一起多少錢

原裝五羊本田的？ 6 7百肯定不止啊！！
原裝凸輪軸，300元。原裝搖臂總成250，原裝活塞100元。原裝活塞換75元。氣缸500元。原廠氣門75元（原裝正品五羊本田非本田的行情價），但問題不好拿到！而實際價格或許還更貴一些。還有是否還沒算手工費呢？

國產正品大廠。氣門35，凸輪50，搖臂40。套缸75元。
你說的以上部件都是4沖程摩托車發動機的主要部件啊。。起到非常重要的作用。
而五羊本田踏板摩托的發動機出自本田，和新大洲本田的配件通用，國產大部分摩托車也使用這樣的發動機。台灣三陽，光陽也已經生產此類發動機。。還有台灣不少廠家有生產高品質的此類配件。。五羊本田原裝部件耐用性絕對無需置疑，新大洲本田，豪爵鈴木都不錯但一般沒市售，有的更多是貼牌，正品包手工費不下1500的。但也可以考慮台灣廠家生產的配件。

G. 踏板五羊本田摩托車小公主換機油濾芯怎麼換

五羊本田小公主踏板摩托車沒有機油濾芯，它只有一個機油濾網，是一個有點象杯子一樣的紗網。拆下發動機左側一個螺塞，就可以看到由一個粗彈簧頂著的機油濾網了，如下圖。

H. 本田摩托車雙缸發動機的裝配視頻

你是自己修還是修理工
裝配好一台摩托車要好多專用工具

I. 本田CG發動機中缸拆裝的裝配流程

摩托車的發動機拆裝，需要一些工具甚至是專用工具，並且需要長時間（至少是一段時間）的專業學習才能掌握，不是看看教程甚至是視頻教程就能學會的，非專業人員拆發動機，很可能會造成無法起動甚至損壞。
本田CG摩托車發動機拆中缸，先要拆下化油器、排氣管，然後卸下氣缸頭蓋，拆下上搖臂架和缸頭固定螺絲，以及氣缸左側的固定螺絲，向上撥起缸頭，卸下缸體左側的固定螺絲，然後就可以向下取下中缸了。拆下中缸後，要卸下氣缸左側的下搖臂軸，注意賀上有個波形墊不要弄丟了。如果要換活塞和活塞環，要用尖嘴鉗卸下活塞銷卡簧，注意不要把卡簧掉進發動機內，然後撥出活塞銷，就可以卸下活塞了。
組裝時先把活塞環裝在活塞上，先裝油環的波形環，再裝油環的兩道襯環，最後裝兩道氣環，油環的兩個襯環開口，要與波形環開口左右各錯開10毫米左右，兩道氣缸亮的是一環，黑的是二環，環口有標志的那面在安裝時要朝上，注意兩道氣環和一道油環的開口要相互錯開，不能重疊對口，並且各活塞環口不能對著進、排氣門和活塞銷方向，然後把一個活塞銷卡簧先裝在活塞的活塞銷孔內，用活塞銷把活塞穿在連桿小頭上，再安裝另一個活塞銷卡簧，裝好後在活塞環處和缸體上面內側塗少許清潔機油，然後把缸體活動著套在活塞上，注意不要弄壞了活塞環。用過的缸墊要換新的，下搖臂和下搖臂軸要先裝在缸體上，裝好缸頭和活塞後，裝上新缸墊，再把缸頭裝上去，然後放入兩個氣門頂桿，裝好氣缸左側的長螺絲和缸體下面的兩個小螺絲，擰緊缸頭的四個螺絲，再安裝上搖臂架，檢查調整好氣門間隙，最後裝上缸蓋，以及排氣管和化油器等件就完成了。