威孚氣驅尿素泵維修視頻

1. 尿素u0113故障碼怎麼維修

找專業的設備對排氣管內的尿素結晶進行清洗；如果車輛故障代碼顯示尿素壓力低，就要重新補充尿素；如果發動機扭矩被限制，就要更換尿素泵和感應器。汽車尿素是一種柴油機尾氣處理液，其使用SCR選擇性催化還原技術來減少柴油車尾氣中的氫氧化物。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

2. 尿素故障燈亮怎麼消除

分幾種情況，如下:
1、車輛無力，尿素消耗正常
故障現象：車主反應車輛無力，尿素消耗正常，急加油能發現消音器往出排少量白煙。
故障分析：用診斷儀讀取故障代碼為發動機排放超標，沒有其他故障。拆下尿素噴嘴用診斷儀做噴射測試並沒有發現異常，檢查中發現高溫催化管內尿素大量結晶堵塞嚴重，於是拆下排氣彎管清理並用氣帶清理催化器陶瓷表面附著的碳煙。更換尿素溶液試車故障消失。
故障總結:尿素結晶出現故障後尿素大量存積在排氣管內部，不光造成了發動機排氣受阻無力，還會造成排放超標，幾個駕駛循環後OBD限扭。主要原因多為尿素質量不達標導致的。
2、尿素壓力過低，尿素消耗高
故障現象：車內儀表故障燈頻繁閃爍，故障代碼顯示為尿素壓力過低，尿素消耗高。
故障分析：該車尿素箱上部外漏嚴重，更換過尿素箱總成、尿素泵，更換過後還是存在漏尿素溶液。檢查中發現漏液位置為尿素箱通氣孔。排除尿素溶液添加過多的可能，檢查尿素箱水加熱閥。發現水加熱閥常通損壞，更換水加熱閥，故障排除。
故障總結：尿素箱內溫度過高導致尿素揮發，從通氣孔排出後結晶在尿素箱周圍。通氣孔結晶過多導致通氣孔堵塞，尿素系統工作時箱內抽真空嚴重，尿素建壓受阻，所以報出尿素壓力過低的故障。
3、動力不足，尿素消耗過高或過低
故障現象：故障燈常亮。動力不足，扭矩限制1800轉。SCR系統無法正常工作，尿素消耗過高或過低。
故障分析：用診斷儀讀取故障碼為尿素泵壓力感測器電壓信號高，執行器2對地短路，尿素換向閥執行器開路，感測器供電3錯誤。經檢查後處理尿素泵供電模塊，發現有較大范圍腐蝕，導致供電模塊內插接線束連電，傳給ECU錯誤的電壓值信號。
解決方法：更換尿素泵與供電模塊插頭。換裝後再次檢測尿素故障碼可以清掉，只有感測器供電3不可清除。分析感測器供電3是指ECU內部供電模塊，更換軌壓感測器故障排除。
自主氣驅尿素噴射系統具有的優點：
1、結構簡單壽命長，日常使用便於保養。
2、氣驅尿素系統由壓縮空氣提供噴射壓力，取消尿素泵，車主再也不用為去服務站更換維修尿素泵而苦惱了。
3、氣驅尿素噴嘴採用水冷，冷卻效率更好，可靠性更高。

3. 尿素泵工作原理與維修

隨著物流業、交通運輸業的發展，柴油車輛保有量越來越多，相對於的汽車尾氣污染日益嚴重。隨著國五國六排放標準的實施，尿素泵的需求越來越大，需求越大，問題也越多。今天給大家分享幾個常見的柴油車後處理尿素泵常見故障和維修方法。

尿素泵工作原理和內部構成

尿素泵是SCR系統的核心部件，稱為「尿素計量泵」，主要作用是將尿素溶液從尿素罐中泵出，並通過輸送管道將尿素溶液運送到噴嘴。

尿素泵工作原理

尿素泵的內部構成主要由膜片泵、電磁換向閥、壓力感測器、尿素濾芯、電加熱系統、引線框等部件組成。外側由噴液管、回液管、進液管三個尿素溶液管路組成。

尿素泵內部構成

尿素泵種類就兩種，一種是以博世為代表的無氣式尿素泵，一類是以依米泰克、康明斯為代表的空氣輔助式尿素泵。

無氣式尿素泵（以博世尿素泵為例）常見故障與維修方法

1.尿素壓力高

問題解決：報尿素壓力高，一般是回液單向閥堵住，需要更換新的回液單向閥。

2.尿素泵不吸液

問題解決:尿素泵不吸液主要是高壓對電磁換向閥的沖壓導致彈簧的彈力不足引起的，只需要把換向閥拆下來，換下彈簧，再把電機下的單向閥膜片清晰下就可以了。

尿素泵

氣輔助式尿素泵（以依米泰克尿素泵為例）常見故障與維修方法

1.車輛動力不足，儀表盤上提示有問題

問題解決：車輛動力不足，跑起來無力，一般都是車報超5、超7引起的，報故障，主要是NO化物感測器讀值超標，導致車降扭、無力，這時候100%是後處理有問題，同時，問題基本可以鎖定在NO感測器、尿素泵上；在車上測試NO感測器和尿素泵和連接方式，查出問題所在並處理。

2.尿素泵不吸液

問題解決：尿素泵不抽液體說明尿素泵液路有問題；這時我們再檢測下尿素泵氣路，看是否有問題。

檢查氣路的方法：把車上泵的匯流排束拆下，用設備上線束連接到泵上，確保車上的氣壓夠0.85MPa，；然後點擊設備上的清空，如果有氣體出來，說明氣路沒有問題，如果氣路有問題，結合故障3解決氣路的問題。

尿素泵不抽液往往是尿素泵單向閥有問題，或者進液快插接頭堵住引起的。

3.尿素泵不噴氣體

問題解決：尿素泵不噴氣體，也就是通常尿素泵不噴尿素溶液，是很常見的現象，主要是尿素泵結晶或者空氣電磁閥堵塞導致的。

尿素泵結晶主要是氣路上的結晶，常結晶的地方是空氣單向閥小孔和空氣單向閥結晶，可以把泵拆開，用清水清洗下單向

4. 尿素泵堵了怎麼修

車用尿素泵如果堵了就只有去修理店維修。

車用尿素泵堵住原因：

1、車用尿素溶液質量不達標，市場上價格低廉的劣質車用尿素，不管是從濃度方面，還是從原材料方面都是不符合標準的，而正是因為這些劣質尿素溶液中的不溶物和過多的雜質造成了噴嘴的堵塞和損壞。

2、長期不使用車用尿素溶液，尿素噴嘴位於排氣管中，長期處於高溫環境中，而它工作時正是通過尿素溶液的循環進行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴也容易出現損壞的情況。SCR系統長期不工作會導致SCR系統內殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴，又因為長期缺乏液體的浸泡使SCR系統各零部件的壽命降低甚至損壞。

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發展現狀

SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。

如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重後果。

在美國，2010年開始，隨著EPA2010標準的實施，也全面加大了本產品的應用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

目前，本產品在國際上有兩大主要的認證，一是德國汽車工業協會（VDA）的AdBlue認證，另一個是美國石油學會（API）的DEF認證。

在國內，對於柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬於新興行業，預計2011年下半年或2012年上半年將會制定出我國自己的柴油機尾氣處理液產品國家標准。

5. 關於車用尿素泵噴嘴堵了怎麼解決

車用尿素泵噴嘴堵了可能的原因：

1、車用尿素溶液質量不達標

市場上價格低廉的劣質車用尿素，不管是從濃度方面，還是從原材料方面都是不符合標準的，而正是因為這些劣質尿素溶液中的不溶物和過多的雜質造成了噴嘴的堵塞和損壞。

2、長期不使用車用尿素溶液

尿素噴嘴位於排氣管中，長期處於高溫環境中，而它工作時正是通過尿素溶液的循環進行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴也容易出現損壞的情況。

車用尿素泵噴嘴堵了自己是無法解決的，需要去維修店維修。

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車用尿素使用注意事項：

1、定期檢查尿素罐尿素液液位，及時補加尿素溶液。車用尿素溶液的消耗量為柴油消耗量4%-6%，根據行程，估算尿素溶液用量，必要時隨車攜帶足量的桶裝尿素液。

2、車用尿素溶液加註時，應該使用專用的尿素溶液加註管，防止雜物混入。

3、車用尿素溶液具有鹼性，有一定的腐蝕性，應避免尿素溶液接觸金屬（不銹鋼除外），這些材料會和車用尿素溶液中微量氨反應生成影響SCR工作的化合物。

4、車用尿素溶液在運輸和存儲過程中，應該避免光照和高溫，運輸和存儲溫度為-5℃~25℃。車用尿素溶液在-11℃低溫時會析出尿素結晶，加註尿素溶液時，用＜30℃的溫水化開結晶，不影響車用尿素溶液的正常使用。

5、車用尿素溶液的消耗量與耗油量與車載SCR系統有一定的關系。

6、發動機熄火至少30S內不要關閉車輛總電源，SCR系統將在管道排除殘余的車用尿素溶液，以避免結晶堵塞噴嘴。

7、車載SCR系統，配有輔助加熱系統，由尿素噴射控制單元DCU控制，可以保證SCR系統在-30℃環境下正常工作，無需擔心冬季車用尿素溶液結晶問題。

6. 氣驅尿素泵噴嘴燒尿素燒的少是怎麼回事

汽車排氣管上面有兩個感應塞，分別是煙霧感測器和溫度感測器，只要在溫度感測器上面加一個空心螺絲，汽車尿素就少燒了。
汽車尿素是在貨車上使用，有部分貨車燒尿素特別多，有部分貨車基本上不燒尿素，其實多燒和不燒都是不好的，有些車主希望通過調節SCR系統減少尿素的消耗，其實這種辦法是不可行的；
建議車主不要對SCR系統進行任何的更改，更改以後不但不會減少尿素的消耗，還有可能使系統出現錯誤，以免得不償失。
尿素就是柴油尾氣處理液，汽車一旦缺少尿素，行車電腦就會通過顯示提醒車主，它的作用主要是用來減少柴油燃料中氮氧化物的排放，減少大氣污染；
其中SCR技術是專門針對尿素而設置的，車主通過調節SCR系統減少尿素的消耗，可能會增加汽車的油耗，還可能帶來其他方面的損失，一旦SCR系統出現錯亂，貨車的尾氣排放就會超標，對環境造成很大的污染。

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大貨車都要加尿素的原因：
加尿素是針對柴油發動機的，因為柴油機在工作時會排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對大氣和人體是有危害的，人類長期吸收這樣的氣體會造成呼吸道疾病；
國家為了降低這種氣體對大氣和人類的危害，就會用到尿素這個東西，這里涉及到一個催化反應，尿素遇到柴油機排出的氮氧化合物時。會產生化學反應，把氮氧化合物轉化成氮氣和水排出，氮氣和水都是對大氣和人體無害的。

7. 尿素泵漏氣是什麼問題

空氣電磁閥參數： 電壓：12V 電阻：12歐

方法一：空氣電磁閥接頭數值1接正極，數值2接負極，用可調電源電壓調到9-12V，看尿素泵空氣電磁閥線圈是否可以打開？如果可以打開，說明線束有問題；

方法二：用設備把線束連接到尿素泵上，30S內設備是否報空氣電磁閥開路，如果沒有故障出現，這說明線束有問題；

接通電源，電機持續工作半分鍾，泵就不工作，是不是電機有問題？

當聽到電機短時間工作，且聽起來無力時，標明電機轉動的某個部位出現問題，因為依米泰克單機是步進電機，工作很長時間不是問題，出尿素泵漏液腐蝕電機除外；用設備檢測下尿素泵，點擊預注建壓，10S內報出電機驅動故障，這標明轉動軸上的磁鐵磁力不足，或者電路板上的感應晶元損壞；

尿素泵漏氣怎麼辦？

尿素泵漏液一般是從空氣電磁閥間隙漏出來的，尿素泵在車上跑了很久，這種情況是空氣電磁閥損壞，不能維修空氣電磁閥，只能更換新的空氣電磁閥；損壞的最主要的原因是因為車長時間為更換油氣分離器，雜質和油漬進入了電磁閥，使其腐蝕，如果尿素泵本來不漏氣，維修後尿素泵開始漏氣，這主要是空氣電磁閥下的密封圈或者空氣開關為裝好導致的，需要認真裝配。

8. 怎麼確認尿素泵壞了尿素泵不燒尿素是什麼原因與維修

當尿素泵壞了的時候，車輛會出現SCR故障燈報警，同時，發動機會被限制功率的輸出。車用尿素溶液最基本的功能是將汽車尾氣中的氮氧化物轉化成無害的氮氣和水，讓車輛達到國家規定的尾氣排放標准。最直觀的方法就是聽聲音，當尿素泵電機轉動時會發出嗡嗡的聲音，以此來判斷尿素泵是否正常工作。

尿素泵不燒尿素是什麼原因與維修
當尿素泵不燒尿素時，說明此時車輛的SCR系統不工作，最常見的原因是尿素泵損壞、尿素管路堵塞或噴嘴堵塞等。當建壓失敗尿素不燒時，可以先檢查尿素泵至尿素罐之間的部件；若建壓成功卻不燒尿素，需檢查尿素泵至噴嘴之間的部件，當管路或濾芯堵塞時，都會間接導致不燒尿素。

需要注意的是，在發動機熄火後至少30秒內切勿斷開車輛總電源，發動機熄火後系統要將殘留在管路中的尿素溶液排出，避免結晶並堵塞。此階段持續 30 秒，然後自動關閉。如果用戶不添加尿素或使用劣質車用尿素，發動機的ECU會記錄車輛排放超標的信息。在車輛年檢時，管理部門可以用專用檢測設備讀出這些信息，並依據法規做出相應的處罰。

9. 尿素故障燈亮怎麼消除

分幾種情況，如下:

1、車輛無力，尿素消耗正常

故障現象：車主反應車輛無力，尿素消耗正常，急加油能發現消音器往出排少量白煙。

故障分析：用診斷儀讀取故障代碼為發動機排放超標，沒有其他故障。拆下尿素噴嘴用診斷儀做噴射測試並沒有發現異常，檢查中發現高溫催化管內尿素大量結晶堵塞嚴重，於是拆下排氣彎管清理並用氣帶清理催化器陶瓷表面附著的碳煙。更換尿素溶液試車故障消失。

故障總結:尿素結晶出現故障後尿素大量存積在排氣管內部，不光造成了發動機排氣受阻無力，還會造成排放超標，幾個駕駛循環後OBD限扭。主要原因多為尿素質量不達標導致的。

2、尿素壓力過低，尿素消耗高

故障現象：車內儀表故障燈頻繁閃爍，故障代碼顯示為尿素壓力過低，尿素消耗高。

故障分析：該車尿素箱上部外漏嚴重，更換過尿素箱總成、尿素泵，更換過後還是存在漏尿素溶液。檢查中發現漏液位置為尿素箱通氣孔。排除尿素溶液添加過多的可能，檢查尿素箱水加熱閥。發現水加熱閥常通損壞，更換水加熱閥，故障排除。

故障總結：尿素箱內溫度過高導致尿素揮發，從通氣孔排出後結晶在尿素箱周圍。通氣孔結晶過多導致通氣孔堵塞，尿素系統工作時箱內抽真空嚴重，尿素建壓受阻，所以報出尿素壓力過低的故障。

3、動力不足，尿素消耗過高或過低

故障現象：故障燈常亮。動力不足，扭矩限制1800轉。SCR系統無法正常工作，尿素消耗過高或過低。

故障分析：用診斷儀讀取故障碼為尿素泵壓力感測器電壓信號高，執行器2對地短路，尿素換向閥執行器開路，感測器供電3錯誤。經檢查後處理尿素泵供電模塊，發現有較大范圍腐蝕，導致供電模塊內插接線束連電，傳給ECU錯誤的電壓值信號。

解決方法：更換尿素泵與供電模塊插頭。換裝後再次檢測尿素故障碼可以清掉，只有感測器供電3不可清除。分析感測器供電3是指ECU內部供電模塊，更換軌壓感測器故障排除。

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使用說明

國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：

1、在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。

2、在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。

3、每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標准要求，其產出比例為1.5：1。

4、車用尿素必須使用電子行業一級超純水。車用尿素的由於SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。

5、車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。

6、車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配製的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。

7、國內外重型柴油機廠家大多數採用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。

10. 缺少尿素圖標顯示什麼尿素故障報警燈圖標是這樣

柴油車使用尿素噴射系統能有效降低尾氣中氮氧化物的污染，不過尿素溶液是損耗品需要定期添加但不少貨車車主依舊不知道柴油車尿素表在哪裡。其實很多車型都會以不同的方式顯示尿素量，主要分為行車電腦顯示和不設有尿素表但是會以燈光提示兩種方式。

柴油車尿素表在哪裡？
不同車型有不同的顯示方式，不過比較常見的有以下兩種：
1、在行車電腦中顯示尿素量。尿素表的標志和汽油表標志有點相似，只是在汽油標志的基礎上在底部加上「ADBLUE」的字樣，通常會以百分比的方式顯示；
2、不設有尿素表但是會以燈光提示。如果車輛的尿素液位足夠的話車輛是不會亮起尿素燈的，若尿素液位較低那麼車輛會在儀表盤中亮起藍色的尿素燈，此時就證明我們需要添加尿素了。

尿素故障報警燈圖標是怎樣的？
尿素故障燈的顏色為橙色，其圖形構成主要由「尾氣圖標」+感嘆號組成。當車輛故障燈亮起的時候咱們就需要及時到維修廠進行檢修了，尿素故障燈亮起主要有以下原因。
1、尿素泵被堵塞。若我們使用了濃度過高的尿素，那麼尿素結晶很容易堆積在尿素泵中，此時尿素泵內部會發生堵塞，出於保護程序尿素泵會自動停止工作；
2、加熱系統損壞。我們都知道尿素在低溫的時候會有晶體析出，此時就需要加熱器加熱融化晶體。若加熱系統損壞尿素管道就會被堵塞，此時車輛尿素系統是無法工作的。