小車維修離合器片視頻

1. 汽車換離合片麻煩嗎，要多長時間呢

汽車換離合片挺復雜的，更換離合器片大概需要三四個小時。

之所以需要這么久的時間，是因為更換離合器片需要將變速箱吊下來。而吊變速箱在汽車維修行業中可以說是個大工程了，沒有兩三個人完全搞不定的，而且掉變速箱還需要將發動機艙內周邊的例如蓄電池。

保險絲盒和各種線纜，等一切阻礙作業的部件拆除。工作量還是非常的大。將變速箱成功吊下來之後，發動機通過支架被吊在發動機艙內，此時就可以很方便的拆除離合器片了。由於目前大多數4S店就是將離合器片與離合器壓盤配套更換的。

(1)小車維修離合器片視頻擴展閱讀：

汽車換離合片介紹如下：

離合器片通過離合器壓盤緊緊地壓在發動機的飛輪上，通過摩擦力的作用於飛輪一同旋轉，以此傳遞動力。如果離合器片磨損嚴重的話就會造成發動機動力傳輸的損耗，出現汽車行駛無力，離合器打滑等現象。

離合器在平常開車的時候有著很重要的作用，離合器片是傳動系統中非常重要的零件，作用是起到穩定的摩擦系數和良好的耐磨性，應該會聽說離合器片在10萬公里左右更換一次就行。

2. 老款合力叉車換離合器片視頻大全

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3. 如何操作離合器視頻

一般情況下，低檔位換擋，離合器要慢慢抬起，有一個半聯動動作，比如說1擋換2擋，高檔位換擋就沒有這個必要了車子會猛地向前沖一下說明樓主的1檔轉速提的不夠高，建議可以提到2000－2500轉的時候再換擋試試，每種車的換擋時機不是完全一樣的。

離合器要慢慢抬起，這固然有效，但這其實相當於行車時半聯動，對離合器不是很好，呵呵。

樓主不妨試試1檔換2檔的時候2000轉換擋，此後都2500轉左右換擋
對於離合器的操作，每位司機朋友都會，但有些朋友在離合器操作方法上存在不良習慣和錯誤做法。如何正確使用操作離合器，請您注意以下幾點。

（1）無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起不，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。

在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經常處於接合、分離或半滑轉狀態，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發動機的動力不能全部傳到驅動車輪，導致行車費油、費車，增加行車費用。

行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。

此外，有些司機朋友在坡道路口待綠燈通行時，喜歡用離合器半聯動（半分離）把車停住，等路口信號變成綠燈時再加油通過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。還有司機朋友在市內塞車情況下跟隨行車時，喜歡用離合器半聯動來控制車速，這樣做也會造成離合器片的早期磨損，同樣也有害於行車安全。

（2）起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是「一快、二慢、三聯動」起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。

起步時，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時，按「一快、二慢、三聯動」的要領操作。即踏板抬起的過程分三個階段，開始快抬；當離合器出現半聯動（此時發動機聲音有變化）時，踏板抬起的速度稍慢；由半聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。油門的操作要平穩適當。

（3）換檔時的正確操作。在行力中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則， 會加速離合器的磨損，操作時注意與油門配合。

為使換檔平順，減輕變速器的換檔機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換檔法」。即增檔時，踩下離合器踏板的同時將變速桿換到高一檔位上；在減檔時，踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起並再次踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起離合器踏板同時按車速情況適當加一腳空油，然後再次踩下離合器踏板，同時將變速桿換到低速檔上。這種「兩腳離合器換檔法」雖然操作較復雜，確是您開車省錢的好辦法。

（4）在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速（20km/h以上）制動停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動都不要踩下離合器踏板。因為汽車在中、高車速制動時，踩下離合器踏板對改善汽車的制動能力絲毫無助，還會給行車安全帶來危險。

而在低速行車中制動停車時，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發動機熄火。這時正確的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。

4. 本田汽車換離合器視頻。

你好，這款車更換離合器價格在1400元左右。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！
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5. 汽車發生離合器分離不徹底，維修太貴怎麼辦

離合器踏板的自由行程過大，推動分離桿向前的分離軸承行程縮短，壓板向後的行程也縮短，離合器無法完全分離。雙板離合器的調節螺栓與中間主動板之間的距離過小，導致中間主動板向後移動不夠，使其不能與前摩擦片完全分離；相反，調節螺釘與中間主動板的距離過大，中間主動板向後移動太多，與後摩擦片碰撞離合器不會完全分離。前壓盤彈簧的長度和剛度相差較大或損壞，彈簧的孔深不同，內外離合盤總成翹曲，鉚釘松動等。

上述現象表明離合器沒有完全分離。起動發動機，踩下離合器踏板，將變速器掛一檔，不要松開離合器，然後將變速器掛空擋，等待5s~106，然後將變速器掛倒檔。如果換檔時齒輪撞擊，離合器不會完全分離。離合器可以從以下幾個方面拆卸檢查，看踏板自由行程是否過大，如果超過標准范圍，就要調整。從動盤新摩擦片過厚或從動盤翹曲，鉚釘松動。離合器應拆卸檢查，必要時應更換零件。曲軸後端孔中的導向軸承損壞，變速器輸入軸卡住。

6. 手動擋幾萬公里換離合器片離合器片正反面正確安裝圖片

手動擋的離合器片更換時間是不固定的，車輛在出廠時配備的保養手冊也沒有明確說明離合器片更換的時間，基本上都是把離合器片磨沒了或者是燒壞了才會進行更換。離合器片的壽命主要是根據車主的駕駛習慣還有駕駛環境來決定的，有些離合器片行駛了幾萬公里就需要更換了，有些離合器片行駛十幾萬公里才需要更換。建議車主最好在8萬公里的時候更換一次，不要等到離合器片真正磨沒，燒壞了才去更換。

離合器片正反面正確安裝圖片
離合器片安裝的時候是有正反面之分的，離合器片正反面正確安裝的方法是把有凸起來的那一面往變速器，沒有凸起來的那一面往飛輪。大多數車輛在安裝離合器片的時候，如果把正方面弄反了是安裝不上去的，不過有些車輛是可以的。如果安裝錯了就會導致踩不下去離合踏板、掛上檔可是不能動的現象。

需要更換離合器片的時候，一般都會把摩擦片跟壓盤進行更換。由於這三個部件其中有一個部件出現損壞了，那麼剩餘兩個部件的磨損也是很嚴重的。更換離合器三件套需要的價格是在800元左右，具體的價格還要根據當地維修的工時費為准。

7. 10款大眾1.6手動檔速騰怎麼換離合器片視頻

拆下輪胎，取下半軸，拆卸變速箱，拆變速箱之前把變速箱的插頭全部拔掉，最後取下離合器三件套進行更換。

8. 汽車離合器的維修方法

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。下面就是我給大家帶來的汽車離合器的維修 方法 ，希望能幫助到大家!

汽車離合器的維修方法

離合器的維修

現代汽車上廣泛採用摩擦式離合器，這種離合器是利用主、從動元件間的摩擦作用來傳遞扭矩的。瀚達汽修學院認為其作用是要確保傳動系與發動機的可靠結合.使發動機的動力能有效地傳給傳動系.同時在需要時又可以迅速地與發動機分離和結合.這樣就可確保汽車能平穩地起步、順利地換擋.而且在緊急制動時.還可防止傳動系超載。

摩擦式離合器按從動盤(摩擦片)數目可分為單片和雙片離合器.現代汽車上除重型載貨汽車採用雙片離合器外.其他汽車均採用單片離合器。單片離合器按壓緊機構的形式和布置的不同.又可分為周置螺旋彈簧式和膜片彈簧式等，前者主要用於中、輕型載貨汽車上.如東風EQ1090-1和解放CA1091型汽車;後者主要用於小轎車上.如上海桑塔納、一汽奧迪、天津夏利及進口轎車等。

一、離合器的拆卸

(1)拆下變速器。

(2)用專用支架固定飛輪。

(3)按對角線將每個螺栓稍擰松一圈，直至彈簧張力消失為止。

(4)卸下螺栓。

(5)取下離合器蓋及壓盤總成.然後分解離合器蓋及壓盤總成。

(6)分解前.應做出裝配記號.以便安裝.

二、離合器的檢修

(一)離合器零部件的檢修

離合器應確保發動機與傳動機構平穩而可靠地結合和暫時而徹底地分離。但在使用中離合器各部位的零件技術狀況將逐漸變壞.以致不能完成上述任務。為此.在 修理 時應對各部零件進行仔細地檢驗、檢查和必要的修理。

1.膜片彈簧磨損深度和寬度的檢修

用游標卡尺檢測膜片彈簧磨損的深度和寬度。極限:深度0. 60 mm.寬度5.00 mm.

膜片彈簧因經受長期負荷而疲勞.造成磨損、彎曲、折斷.或彈力減弱而影響動力的傳遞。若彎曲須校正.磨損嚴重或折斷應予更換.

2.飛輪擺差的檢修

用百分表量頭接觸飛輪的工作面，檢查飛輪的圓跳動(擺差)量。大極限值為0. 20 mm.超過時應更換飛輪。

3.導向軸承的檢修

示為變速器第一軸前導向軸承的檢查。導向軸承通常是潤滑.而不需經常清潔或加註潤滑油。一般對它的檢查是一面用手轉動軸承一面向轉動方向施加壓力，檢查其轉動是否靈活。若軸承阻滯或松曠，卡住或阻力過大，則應用專用工具拆卸進行修整或更換。

4.從動盤摩擦片的檢修

(1)從動盤摩擦片的檢修:從動盤摩擦片磨損的檢查。

①用游標卡尺測量鉚釘頭的深度.檢查摩擦片的磨損程度。

②摩擦片工作面與鉚釘頭深度極限為0. 30 nim.磨損極限為0.50 mm,超過極限應更換。摩擦片的技術狀況通常用目測法檢查.

在修理中.如摩擦片技術狀況確實比較完好.可繼續使用。如摩擦片有輕微燒蝕、硬化，可用銼刀或粗砂布光磨後使用。

摩擦片表面距鉚釘頭深度小於0. 50 mm.應更換摩擦片。如部分鉚釘頭露出.而摩擦片的厚度適宜.可加深鉚釘孔重鉚。摩擦片磨損過薄或破裂.應予更換。

拆除舊摩擦片時.應用比舊鉚釘直往小0. 40^-0. 50 mm的鑽頭.鑽出鉚釘頭，然後再輕輕沖下舊鉚釘.取下舊摩擦片。

用鋼絲刷刷去從動盤的灰塵和銹跡.檢查從動盤的其他零件。

(2)從動盤鋼片翹曲的檢查與校正:從動盤鋼片翹曲會引起起步時離合器發抖和磨損不均勻，因此對其翹曲度應進行檢查。

從動盤鋼片翹曲度又稱為圓跳動或偏擺。可安裝在檢查架上.用百分表在從動盤外周邊緣處側量。圓跳動極限為0. 80 mini。如超過極限。用特製夾具進行冷壓校正;或放在專用架上用百分表檢測.邊側邊用特製扳手予以校正。

(3)從動盤與接合盤的檢修:從動盤鋼片與接合盤的鉚釘可用手錘敲擊檢查。如有松動和斷裂應予更換或吸鉚。

5.離合器蓋的檢修

離合器蓋因壓盤彈簧強弱不均勻或固定螺拴松動的影響.使離合器蓋變形或有裂痕等。

離合器蓋變形，可放在平板上用手按住檢查.如有搖動即為變形;或用塞尺在離合器蓋幾個凸緣處測量.如間隙超過0. 50 mm.應予以校正。

6.壓盤與飛輪的檢修

壓盤上除允許有從主銷孔伸向邊緣的縫隙外，不得有其他性質的裂縫。

離合器壓盤、中間主動盤及飛輪工作面在直徑285 mm范圍內的平面度誤差均應不大於0. 12 mm,飛輪及壓盤工作面磨損起槽、不平，應用油石磨光。如磨損溝槽超過0. 50 mm或翹曲超過0. 20 mm時.應磨削平而.但磨削後的壓盤厚度應不小於規定。雙片的應不小於11 mm.前壓盤厚度應不小於9 mm;單片的應不小於11. 35 mm.

壓盤厚度小於《總限度不超過2 mm》規定時.應予更換。

離合器中間主動盤傳動銷承孔磨損超過0. 50 mm時.應更換。

7.壓盤彈簧的檢修

彈簧因經受長久的負荷而疲勞.造成彎曲、折斷或彈力減弱.因而影響動力的傳遞。檢查彈簧如有彎曲、折斷應更換。各彈簧高度不得相差3 mm。過低應更換.或在彈簧座上加墊圈.但厚度不得超過2 mm.彈簧強度的減弱.不得低於規定值.

8.分離軸承的檢修

分離軸承常因保養不當缺油而發響.或受自然磨損而松曠.甚至損壞.分離軸承應轉動靈活.檢查將軸承用手壓緊軸承內套轉動.若有阻滯.則為軸承座或滾珠磨損.應予更換。若轉動靈活，但稍有沙沙的響聲.則為缺汕現象。

(1)分離軸承座軸頸如磨損松曠可堆焊修復。

(2)分離軸承內孔磨損超過0.03mn、或軸向間隙超過0. 60 mm時.均不得繼續使用。

(3)加油軟管如破裂應予更換，管內堵塞應予疏通。

(4)分離叉支柱板損壞應更換。球形支柱磨損應焊修或更換。

(5)分離叉護罩損壞應更換.

(6)離合器拉桿彎曲應校直，螺紋損壞應予更換。

(7)彈簧折斷或拉力減弱.不能保持原位應更換。

(8)離合器踏板軸與襯套磨損、松曠超過0. 50 mm時.應更換襯套.如軸磨損可焊修。

(9)分離軸承的加油。分離軸承缺油時，加油的方法有兩種:

①用潤滑油和潤滑脂各50%加溫溶解後.將軸承放入油內浸煮(溫度不可過高.以免變質).待冷卻後，將軸承取出.清除外部油脂.

②用注油管將軸承接在注油軟管上，用黃油槍加註潤滑脂。

(二)離合器操縱機構的檢修

1.離合器主缸的檢修

(1)離合器主缸各零件分解

(2)離合器主缸內壁磨損超過規定位(一汽奧迪100型轎車為0. 125 mm).活塞與缸筒間隙超過0. 20 mm(一汽奧迪100型轎車)，皮碗老化或回位彈簧失效時.應更換相應零件。

(3)工作缸筒裝配前.應清洗干凈，活塞、密封圈、皮碗及缸套等零件應塗抹鋰基潤滑脂。

(4)安裝離合器主缸:

①按規定力矩擰緊離合器工作缸連接管固定螺母,

②按規定力矩擰緊工作缸固定螺母一汽奧迪轎車該力矩為25 N·m).

③把推桿裝到離合器路板上.並裝好鎖銷、夾片及回位彈簧.

④將工作缸注滿制動液.並對液壓系統放氣，檢查有無滲漏之處。

2.離合器工作缸的檢修

(1)離合器工作缸各零件分解

(2)檢查離合器工作缸各零件的磨損情況.磨損嚴重的零件應修理或更換.

(3)裝配離合器工作缸活寒時，應在活塞上塗抹銼基潤滑脂。

(4)按規定力矩(25N.m》擰緊離合器工作缸固定螺栓。

(5)按規定力矩(15N.m)擰緊軟管接頭。

(6)將離合器工作缸注滿制動液.放氣並檢卉有無滲漏現象。

(三)液壓系統中空氣的排出

離合器液壓操縱機構檢修之後，管路內可能進人空氣。另外.加註液體時也可能使空氣進入液壓系統。

瀚達汽修學院認為排除空氣的方法如下:

(1)支起轎車.將離合器主缸儲液罐內的制動液加至規定的高度。

(2)將軟管的一端接在離合器工作缸的通氣閥上.另一端接在盛有制動液的容器內。

(3)一人在駕駛室內慢慢地踩下離合器踏板數次，到感到有阻力時.踩住離合器踏板不動;另一人擰松離合器工作缸上的通氣閥直至制動液流出，之後擰緊通氣閥。

(4)按上述方法連續操作幾次，直至制動液中無氣泡為止。

(5)將空氣排除後，應重新檢查調整離合器踏板的自由行程。

汽車氣缸的維修方法

1)選擇質量合格的缸套。缸套的質量是氣缸耐磨性好壞的決定因素，更換缸套時必須從正規 渠道 購買正規廠家的產品，缸套材料需是耐磨性好的高錳奧氏體鑄鐵、鉻硅鑄鐵、磷硼鑄鐵等，且必須經過表面熱處理或化學熱處理。

2)動力不足時，要檢查活塞環的工作情況。活塞環的工作環境相當惡劣，容易斷環而出現氣缸異常磨損，往往斷環後運行不到1000km就必須進行發動機大修。因此，當發現發動機動力突然不足時，要重點檢查活塞環是否有斷環情況，以便及時處理。

3)改進珩磨氣缸的工藝。氣缸工作表面的粗糙度對氣缸的耐磨性，特別是初期磨損影響很大，並不是越光越好。氣缸工作面粗糙度應為Ra0.4-0.8。珩磨氣缸時應使其內表面有交叉的網狀溝紋，它們與氣缸母線交角在60°左右，以便於滲透潤滑油，有利於油膜的形成。

4)搞好走合期的使用。新發動機或發動機大修後，應進行不少於2h的熱磨，並更換潤滑油。在走合期內，應限速限載、定期檢查。走合期滿後做好走合保養。

5)採用先進的鏜缸工藝。氣缸的位置精度是確保發動機正常運行的前提。

汽車維修中的基本技巧

塑料煳味

這種情況大多是電器的線路過熱所致，由於電線的塑料外包皮較薄，所以氣味不是很大。但當電線短路時，多伴有局部冒煙或發熱的現象，時間長了，容易引起燃燒，引發火災。

濃濃焦煳味

在行車過程中如果聞到非金屬材料燒煳的特殊氣味，一般是由離合器摩擦片燒損或過熱造成的。這種煳味中還會夾雜著焦臭味，因為離合器片的材質是由橡膠和石棉等多種材料復合而成。

未燃燒汽油味

如果車廂內總能聞到未燃燒的汽油味，那就應該引起車友的高度注意了。首先確定漏油的部位和程度後才能再次上路行駛。

燒機油味

這種氣味在化油器車上比較常見，人們俗稱為「燒機油」，除了能聞到嗆人的氣味外，排氣筒還會冒出黑煙。一種情況是由於缸筒的內壁磨損嚴重或活塞磨損嚴重，機油躥入發動機燃燒室造成的;另一種情況是氣門磨損嚴重，也可能燒機油;還有車輛的輸油管老化，機油滴到發動機或排氣管上，在高溫的情況下，也會散發出難聞的氣味。

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