485後橋維修視頻

『壹』 東風天龍自卸車485橋和462橋啥區別

一、零件大小不同：
1、462橋的被動齒輪的最大直徑是462毫米，也就是46.2厘米。
2、485橋的被動齒輪的最大直徑是485毫米，也就是48.5厘米。
二、結構不同：
1、462後橋減殼較厚實僅單側有較短的加強筋，另側為弧形過渡外壁；
2、485後橋為日產柴引進，減殼為周布多筋結構，減殼上還有一突起的鑄造圓柱，減殼整體壁厚沒用462減殼厚。
三、構成不同：
1、462中橋減速器分為三段：軸間差外殼，柱齒外殼，減殼；485中橋減速器分為兩段：上蓋殼，減殼。
2、485中橋帶強制潤滑結構，上蓋殼外表上有油泵，462中橋沒有。

『貳』 485後橋有幾種型號

485後橋有六種型號。

汽車後橋就是指汽車後面那根橋。如果是前橋驅動的車輛，那麼後橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。一般在後橋前面還配有一個分動器。

橋的作用

如果前橋不是驅動橋，那麼後橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在後橋前面還配有一個分動器。

前橋後橋就是指前後輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，後橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車後部還分驅動後橋和無驅後橋，無驅後橋就是沒有傳動軸連接，不屬於驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。

根據橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。

整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

『叄』 475後橋可不可以改485後橋

475是標準的13噸級車橋。
485後橋有免保養的，好橋談不上。不過一點半軸橋帶差速鎖還是算先進技術了。
單級減速橋與同級別的輪減橋在承載能力上是完全一樣的，區別就在於輪減橋的通過性好，但由於是兩級減速，所以造成的能量損耗也較高。

『肆』 乘龍H7485後橋差速鎖安裝方向

摘要 你好品，你描述的問題我已經看到了，現在正整理好資料發給你，後橋差速器鎖應該到汽修廠加裝：

『伍』 485橋與457橋有什麼區別

457橋和485橋都是單級減速橋。

一、零件大小不同：

1、457橋的被動齒輪的最大直徑是457毫米，也就是45.7厘米。

2、485橋的被動齒輪的最大直徑是485毫米，也就是48.5厘米。

二、結構不同：

1、457後橋減殼較厚實僅單側有較短的加強筋，另側為弧形過渡外壁；

2、485後橋為日產柴引進，減殼為周布多筋結構，減殼上還有一突起的鑄造圓柱，減殼整體壁厚沒用457減殼厚。

三、構成不同：

1、457中橋減速器分為三段：軸間差外殼，柱齒外殼，減殼；485中橋減速器分為兩段：上蓋殼，減殼。

2、485中橋帶強制潤滑結構，上蓋殼外表上有油泵，457中橋沒有。

(5)485後橋維修視頻擴展閱讀：

單級和雙極就是是一級還是兩級

單級減速器就是（俗稱盆角齒），主動椎齒輪連接傳動軸，順時針旋轉，從動傘齒輪貼在其右側，嚙合點向下轉動，與車輪前進方向一致。由於主動錐齒輪直徑小，從動傘齒輪直徑大，達到減速的功能。

雙級減速器多了一個中間過渡齒輪，主動椎齒輪左側與中間齒輪的傘齒部分嚙合，傘齒輪同軸有一個小直徑的直齒輪，直齒輪與從動齒輪嚙合。這樣中間齒輪向後轉，從動齒輪向前轉動。中間有兩級減速過程。

雙級減速由於使車橋體積增大，過去主要用在發動機功率偏低的車輛匹配上，現在主要用於低速高扭矩的工程機械方面。

單級橋就是的長橋。

『陸』 解放J6 485後橋速比怎麼看

您好，485的橋，一般都是慢橋的，橋的速比是車在出廠的時候就給調好了的，咱們自己看不出來的，你想要多少的速比直接和你的經銷商聯系，想要多少的速比他們就會給你排產的，一般的485的都是慢橋，速比是4.44的……

『柒』 東風天龍德納457.460.485它們分別是多少噸橋導管有區別嗎謝謝.

都是13噸橋，導管不同。

十噸後橋額定載重十噸，十三噸後橋額定載重十三噸。數字是指後橋的標准參數，數字不同結構、材料、強度就有所不同，就是後橋的型號，額定載重量。

東風前四後八後橋是德納單級減速橋，標准承載為每個車橋10噸或13噸，正宗東風公司普通車橋，承載量理論上是26到27，不適合跑工地，適合做平路運輸。

(7)485後橋維修視頻擴展閱讀：

東風460橋在強度方面比457橋進行了加強，整體性能比457橋強；東風460中後橋在東風D310車型上批量使用，技術已經成熟，可以進行批量裝車。

東風460中後橋價格偏高。一汽457/485橋，除均有單後橋配置外，都有雙橋配置。如果橋殼上沒有明顯標示可以辨識區分457/485，可觀察主減速器殼。

除此之外457後橋減殼較厚實僅單側有較短的加強筋，另側為弧形過渡外壁。485後橋為日產柴引進，減殼為周布多筋結構，減殼上還有一突起的鑄造圓柱，減殼整體壁厚沒用457減殼厚。

『捌』 475後橋小了可不可以更換485後橋

不可以。485是用八條半軸螺絲而457則有十條半軸螺絲，457差減總成比485的大些，不能更換。

『玖』 Fs160後橋和485的區別

承重不同，直徑不同。
485指的是大盆齒直徑485毫米，是國內最大的後橋。FS160康邁後橋，後橋速比3。083，採用前少片簧後空氣的懸架形式，鞍座高度為1130mm，比主流競品低70mm，長軸距3800mm，對比進口車來說。
汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。作用：在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。

『拾』 新悍威後橋485~速比4:38這個後橋屬於高速還是低俗

速比的數字越低，車速越高，4.38是高速車橋