法士持九檔加大副箱維修視頻

A. 法士特10檔副箱維修視頻

法士特10檔副變速維修視頻圖

B. 五征農用車九檔後橋拆卸及安裝視頻

你好幫忙解答一下後橋三四軸齒輪安法。

C. 斯太爾 法士特九檔箱副箱同步器的工作原理

同步器原理 很簡單 讓2個 要咬合的齒輪 轉速 接近 撥叉的話 只是撥動 同步器 工作的一個硬體 換擋氣缸 只是推動撥叉的氣室 總體來說 法士特的付箱 就是個 氣動的 付變速 看見過拖拉機嗎 人家的付變速 只是手動而已 法士特 只是把他 改成了氣動 同步器不說 他的作用只是為了掛檔更順暢 所以 法士特整體付箱亮點只在於 氣動 2字

D. 法士特九檔變速箱變速桿前後抖動是怎麼回事花1,2檔5,6檔有響聲

1 變速器抖桿

現象:變速器掛入某擋後，操縱桿不停地抖動，用手握住操縱手柄，有明顯的抖動感。

產生原因:(1)變速器自鎖裝置失效。撥叉軸自鎖凹槽磨損過量，鋼球、撥叉軸等磨損過量。(2)撥叉彎曲變形或嚴重磨損。(3)滑動齒輪花鍵孔與第二軸相配合的花鍵軸磨損過大而松曠，徑向、軸向間隙增大，齒輪傳動時

發生振動。

判斷及排除:(1)掛入某一擋位，緩緩松開離合踏板，手握變速器操縱手柄，有振動感覺，並隨發動機轉速變化而變化，則是變速器抖桿故障。(2)拆解變速器，檢查變速器蓋上的自鎖裝置，如自鎖鋼球與變速器蓋上的孔間隙過大、彈簧無力，撥叉軸會發生軸向竄動，而引起變速器抖桿。(3)檢查撥叉是否彎曲或扭曲變形。(4)檢查滑動齒輪的花鍵孔與第二軸上的花鍵軸是否磨損嚴重而引起松曠，致使齒輪傳動不平穩，引起抖桿。

2變速器異響

現象:拖拉機作業時，變速器發出異常聲響。

產生原因:(1)變速器第一軸軸承響，原因是軸承磨損嚴重，徑向間隙過大或軸承外圈松曠。(2)齒輪嚙合產生雜訊，原因是:齒輪齒面磨損後，輪齒嚙合間隙變大;齒輪齒面剝落，致使齒輪嚙合不良;在修理時，嚙合齒輪不是成對更換。(3)個別輪齒折斷或有臟物嵌入。(4)花鍵軸花鍵部分和齒輪花鍵槽磨損，間隙過大。(5)撥叉變形刮碰齒輪，或者撥叉與接合套撥叉槽碰擦。(6)變速器內缺少齒輪油。(7)齒輪與軸的聯接處滾鍵或鍵槽松動。

E. 萬里揚九檔變速箱質量怎麼樣

萬里揚這家企業的歷史實際上並不算太長，是在2003年，由前身金華市清華實業有限公司更名而來。

萬里揚公司雖然成立時間只有短短的十多年，但是卻是中國市場上第一家自動變速箱行業的上市公司，同時還是被國家所認證的企業技術中心。而目前萬里揚的CVT變速箱已經發展到了第三代，所以在技術和研發時間來看，這款變速箱還是很可靠的，可以放心使用。

CVT變速箱，又稱無級變速箱。與傳統變速箱的齒輪傳動結構不太一樣，CVT無級變速箱採用的是鋼帶傳動以調節輸入與輸出軸的傳動比，實現變速功能。而正是由於這一點，使得CVT變速箱的平順性可以說是所有變速箱中最好的一款，可以實現檔位間的無縫切換，而且結構簡單，維修起來也方便。這也得到了不少注重油耗以及經濟性的日系和部分國產車的青睞。

CVT無級變速箱的缺點也很明顯，由於其採用的鋼帶傳動的形式，導致CVT變速箱在起步的時候不能給太大的油門，否則就會導致扭矩輸出過高而出現鋼帶打滑的現象。而CVT變速箱在磨損方面也是比其它的變速箱要高不少，導致後期的保養和維護費用也會有所增加。所以，CVT無級變速箱更適合在城市或者作為代步時使用。

F. 法士特變速箱九檔箱慢改快怎麼修

九檔速比為0.81改0.73速比要更換那幾對齒輪

G. 九檔法士特的副箱撥插怎麼裝

9檔法士特的副箱撥叉要先插在副箱同步器的滑套上，再將副箱氣缸的撥叉軸伸入到副箱撥叉中，將副箱氣缸的氣缸蓋上螺栓打緊就好了！這樣就裝好了副箱殼體，再將副箱殼體裝在變速器主殼體上！

H. 華菱汽車九檔帶2個同步器變速箱視頻

變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質回量和摩擦特答性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。
這個可以搜索「免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油周期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。