斯巴魯車維修視頻大全

A. 斯巴魯後期保養貴嗎它的越野能力如何

序言：目前斯巴魯在國內銷售的車型大部分都是越野汽車，斯巴魯汽車後期的維修保養費用是比較便宜的，斯巴魯的發動機需要每5000公里保養一次。也可以選擇7000公里保養一次，小保養主要就是換機油和機油濾芯，價格在600元左右。這個保養的價格屬於正常的水平。因為斯巴魯汽車屬於進口汽車。因為斯巴魯屬於進口汽車，所以斯巴魯的零部件也都是進口的，如果想要維修或者是更換配件的話，可能會比較麻煩一些。跟同級別汽車相比，這款汽車的越野能力也是非常出類拔萃的。

三、SUV

斯巴魯汽車作為一款SUV，有著很強的避震功能，而且各方面的參數要比普通的SUV更強一些，會更適合越野一些，因為有一部分的 SUV只是城市越野，斯巴魯汽車的脫困能力也是非常強的。

B. 斯巴魯森林人怎麼樣

我做為斯巴魯車主來回答你的問題，首先這款車一款相當不錯的車，20多萬買 全時四驅 買水平對置發動機 買全進口，只有斯巴魯。越野性能非常不錯 能秒殺所有同檔次城市SUV 這次正月11的時候下雪朋友結婚，我們去了八輛車接親 其中有6輛越野車，五輛越野分別是（謳歌ZDX 寶馬X5 奧迪Q5 進口勝達 途觀2.0T 還有我的森林人2.0 乞丐版 ） 除了途觀和勝達是適時四驅 其它的全時四驅。 因為下雪天 上坡山路， 最先趴窩的是驕車 這不用說， 緊接著是 勝達 和途觀 趴了 再稍陡一點的路 Q5也上不去了，再接著是謳歌ZDX 上不去還差點出事故。最後就只有小森和寶馬X5 在崎驅陡峭 山路上穩步盤旋，直到終點。 說到這里 不要以為小森就成神車了，只能說小森越野和抓地確實不錯。
也來說說缺點: 小森舒適性一般，油耗還算滿意 高速8升多點 市區11-12升 鐵皮有點薄 比合資日系車好一點。裝配工藝差 那後備的縫隙可以伸進一根手指。前發動機蓋左右縫隙都不一樣，剎車有點軟，還有小森搭配的CVT變速箱不適合高強度的越野 所以不能拿小森當專業的越野車。
總體來說比較滿意 至於費用問題 常規保養在700-800左右 維修還沒修過 不清楚。
如果買小森 千萬不要買乞丐版 我買了乞丐版後 腸子都悔青了， 少了很多東西 最關鍵的XMODE 系統都給減掉了，有了XMODE系統 越野性會更好 尤其雪地 和泥濘路況。
先說這么多。你可以去搜一下小森的相關越野視頻。

C. 斯巴魯P1103故障碼解釋、處理方案及消除方法

P1103故障碼，適用於斯巴魯，意思是發動機轉矩控制信號1 - 電路故障(Engine Torque Control Signal 1 - Circuit Malfunction)。
提示：快速查找故障碼，可以關注「」公眾號，回復故障代碼，如：「P1103」，即可獲得對應故障碼解釋和解決方案。
背景知識：換檔過程中變速器控制模塊(TCM)會向動力總成控制模塊(PCM)發出扭矩減少請求，以保證換檔平緩。PCM可以通過滯後點火時間等來減少扭矩。該故障碼表明變速器控制模塊(TCM)沒有檢測到任何發動機扭矩控制1信號。故障原因包括發動機控制模塊(ECM)輸入信號故障，發動機控制模塊(ECM)與變速器控制模塊(TCM)之間電路或接頭故障等。
汽車故障排除後，需要清除故障代碼。清除故障代碼的時候，應嚴格按照特定車型所規定的故障代碼清除方法來進行，一定不可隨意地用拆除電池的負極搭電線的辦法來清除故障碼。否則，很可能會造成下面這兩種情況問題：第一，使某些車型的控制電腦失去「經驗記憶」，我們知道，有些車型的控制電腦具有自動記憶功能，如果拿掉電池負極的連接線後，就會丟失存儲在RAM裡面發動機運行數據，從而導致你的愛車在維修後的相當長一段時間內性能都表現不好，或者行駛一段時間後，又出現已清除掉的故障碼；第二，還會造成某些功能的喪失，例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一，這時，則需要按照較為煩瑣的程序對音響系統進行解密，才能恢復音響系統的正常工作。

D. 為什麼汽修店不敢修斯巴魯

汽修店不敢修斯巴魯是因為維修所需要的配件比較少，並且需要進口配件，維修起來時間比較長。

汽修店不敢修斯巴魯，主要有兩個方面的原因。一個原因是斯巴魯為全系進口車，維修所需要的配件比較少，並且需要進口配件，維修起來時間比較長。

另一個方面的原因，斯巴魯車型比較少，在國內的銷量也相對比較少，熟悉斯巴魯車型以及維修技術的專業人員也少，造成維修比較困難。一般的汽修店，沒有配件的儲備，也沒有人員儲備，就不敢也不願意去維修了。

斯巴魯汽車的注意事項：

1、雖然斯巴魯汽車來自日本車企，也就是說屬於日系車，不過進入國內汽車市場的時間相對還是比較晚的，到2004年才正式進入國內市場銷售。並且直到2021年，斯巴魯依舊是以全系進口車型的方式，在國內銷售的，並沒有像其它日系車一樣直接國產之後銷售。

2、正式由於是全系進口的車型，在斯巴魯的維修及售後過程中，特別是出現配件更換的維修時，就變得有些尷尬了。各類原廠配件的提供，全部是需要進口而來的，小到一顆原廠螺絲，都需要等待進口配件的到達，才可以繼續維修裝配。

E. 北京有沒有比較靠譜的斯巴魯維修店

隨著斯巴魯越來越受到廣大車主的喜愛，森林人傲虎等車型也變得不再罕見。愛車脫保後高額的維修費用也同時困擾著廣大車主。所以因此斯巴魯專修店才充當了解決問題的關鍵所在。

其實斯巴魯車主維修愛車無非兩大訴求，技術靠譜，價格實惠。本人也是斯巴魯車主。就個人經驗而言，朝陽區十八里店南橋博大路與紅坊路交叉口東200米的北京誠信愛車行斯巴魯專修店就比較不錯 原廠配件，技術經驗豐富。全手打望採納！

F. 斯巴魯維修貴嗎

作為斯巴魯森林人車主來說一句，維修貴。主要是配件大部分都是進口的，現在可能有國產的了，但是斯巴魯因為採用水平發動機，所以比較費勁，維修費貴。

G. 斯巴魯汽車占缸了維修大概需要多少錢

你好！粘缸就需要抬發動機下來維修了，維修工時加上配件加工費用2800-3200，這個價格是廣東佛山地區的，不同地方可能會有差距，希望能夠幫到您，望採納。

H. 為什麼汽修店不敢修斯巴魯斯巴魯的優缺點是什麼

雖然斯巴魯在國內的品牌影響力已經世風日下，但依舊有一批忠實粉絲不斷地掏出錢包以實際行動來支持斯巴魯，這也使得很多剛想買車的「小萌新」們產生心動的感覺，然而很多人卻表示這車壞了都沒汽修店敢修，那麼究竟為什麼汽修店不敢修斯巴魯？

1、斯巴魯專修技工少
由於斯巴魯這個品牌比較小眾，所以該品牌車型在國內的保有量很少，修理工能夠修到的車也自然而然也跟著變少了。這就導致一旦斯巴魯的車出現了問題，修理店很可能沒有會修這車的人，遇到一些復雜的問題甚至連大師傅都難搞定。
2、修車耗時長
斯巴魯全系車型均以進口的方式引入國內銷售，所以在修車的時候如果需要更換原廠件的話就必須從海外訂貨，而這期間必然會耗費大量時間、精力，這車一修就是十天半個月的，佔用修理店空間不說，還容易遭受車主的質疑，修理廠真可謂是「兩邊不是人」。
3、修復利潤低
對於普通品牌的家用車而言，這些車的零件通用率可能比較高，而國內也有很多廠家專門生產一些售價低廉但品質不錯的副廠件，很多時候修理廠即使拿副廠件來忽悠車主也難以察覺。但斯巴魯的零件通用率並不高，而且本身原廠件價格就貴，能夠從中獲取到的利潤自然也就更低了。

以上便是為什麼修理店不願意修斯巴魯車型的原因了，當然這些不敢修的廠家只佔了極少數，畢竟現實生活中斯巴魯車型還沒有稀缺到太嚴重的程度，如果都不修的話斯巴魯早就在國內退市了，因此大家並不用太擔心修車方面的問題，如果你對這款車比較感興趣，那麼不妨再來看看斯巴魯的優缺點是什麼？

一、優點方面
1、發動機品質好
斯巴魯採用的是同級別競爭車型中極為罕見的水平對置發動機，由於這款發動機成本高、技術難，所以搭載該發動機的車都是保時捷這些售價昂貴的跑車，發動機的優勢就是動力強和重心低，可以給駕駛員帶來更加出色的駕駛感受，消費者也親切地稱斯巴魯為「平民保時捷」。
2、全系標配四驅系統
斯巴魯不論是轎車還是SUV，全系車型都標配了性能強大的全時四驅系統，雖然這套四驅系統並不能讓斯巴魯轎車車主實現越野夢想，但卻能夠有效提升車輛的行駛穩定性，不僅能提升車輛的操控感受，還可以輕松應付北方冬天的冰雪路面。
3、細節把控出色
一輛車想要有好的駕駛感受，光靠發動機和四驅是遠遠不夠的，斯巴魯在許多小的細節方面都做出了很好的優化。以油門踏板為例，不論是油門的行程還是踏板的松緊度都調校得恰到好處，正是這樣的嚴謹與細膩使得很多人開完斯巴魯就開不慣其他車了，這正是斯巴魯最迷人的一點。

二、缺點方面
1、品牌影響力不足
國內消費者在買車的時候大多都在意車輛的品牌，畢竟汽車除了自己開以外往往還會遭受身邊親朋好友的質疑，試想當你喜提斯巴魯回家，卻天天被問同價位下為什麼不買BBA的時候，換做是誰也會感到厭煩，所以品牌影響力是影響斯巴魯銷量的一大因素。
2、外觀、內飾老舊
斯巴魯就像是個「兩耳不聞窗外事，一心研究發動機」的木訥理工男，車輛在動態方面做到了極致，但車身造型、內飾設計卻早已跟不上時代，基本上是要豪華沒豪華，要科技也沒科技，消費者在4S店選車的時候可能一坐進車內就決定了不要買這個車。
3、養護成本高
首先由於這車標配了四驅系統，並且動力也比較強勁，所以車輛的油耗可能會比較高，車主在加油的時候沒有普通家用車實惠。其次就是車輛的維修問題了，畢竟進口車就沒有修車便宜的，想要解決這個問題的話可能只有等斯巴魯國產化的那天了。

以上便是斯巴魯的優缺點所在了，其實每款車都會有自己的優點和不足，斯巴魯之所以賣不好的一大原因還是營銷力度不夠，就算你有再強大的發動機、再出色的四驅和操控，但不說出來就沒有人知道，畢竟大家在買車的時候也不會專門去了解任何一個品牌。

I. 為什麼汽修店不敢修斯巴魯

因為斯巴魯汽車為全系進口汽車。

雖然斯巴魯汽車來自日本車企，也就是說屬於日系車，不過進入國內汽車市場的時間相對還是比較晚的，到2004年才正式進入國內市場銷售。並且直到2021年，斯巴魯依舊是以全系進口車型的方式，在國內銷售的，並沒有像其它日系車一樣直接國產之後銷售。

那麼，正式由於是全系進口的車型，在斯巴魯的維修及售後過程中，特別是出現配件更換的維修時，就變得有些尷尬了。各類原廠配件的提供，全部是需要進口而來的，小到一顆原廠螺絲，都需要等待進口配件的到達，才可以繼續維修裝配。不說這個流程的問題，就說這個需要等待配件的時間，不說修理廠了，車主都有點受不了。

如此一來，一般的修理廠，肯定是不會提前准備配件來庫存的，只有等待有車輛需要維修時，再去購買配件。車輛就會需要在汽修店等待維修相當長的一段時間，同時這個配件通過進口渠道過來，價格相對也是比較高，出現一些用不了，或者其它意外的情況，對於修理廠來說也會有損失。

相對於維修斯巴魯而獲得利潤來說，汽修店需要承擔的配件風險，以及等待時間的風險太多。一般的汽修店就不會願意去維修斯巴魯了，久而久之，遇到斯巴魯就不願意修，直接就變為了汽修店不敢修斯巴魯了。

注意：

就斯巴魯目前在國內銷售的車型，全系進口的車型，也就是只有四款車型。再據相關汽車銷量數據的統計，斯巴魯2020年在國內全系的總銷量僅為2.5萬台。這是一年斯巴魯全系車型一年在國內的銷量，想一想其它日系品牌車型的銷量，單車型一個月的銷量都已經比斯巴魯全年的銷量要多了，斯巴魯在國內銷量確實是很少。

那麼，由於車型少，車型銷量的也少，熟悉斯巴魯車型結構以及維系技術的專業人員，相對也就更少了。沒有多少車去維修，汽修店也不會去儲備這類車型的專業維系人員了，有儲備一些熟悉的人員，維修的車輛過少，慢慢的也就去維修其它車型去了。

久而久之，可以維修斯巴魯車型，或者說熟悉維修斯巴魯車型維修技術的人員，或者說汽修店有熟練掌握斯巴魯維修技術人員的也越來越少了。在遇到斯巴魯車輛維修時，在和其它車型維修的對比之下，就直接放棄維修斯巴魯車型了。

如此一來，願意維修斯巴魯汽車的汽修店，就在日積月累之中，逐漸的減少了，又變為了，汽修店不敢修斯巴魯。

J. 斯巴魯力獅故障率高不高斯巴魯力獅的優缺點有哪些

斯巴魯力獅作為一款誕生超過30多年的經典車型，也是斯巴魯在中國售的唯一一款轎車，有著不輸於寶馬3系的操控表現，有著日系中「寶馬」的美譽。但與斯巴魯旗下的其他車型一樣不受待見，這是為什麼呢？

斯巴魯力獅的優缺點有哪些
首先外觀設計比較平庸，很難想像這是一台以運動操控為賣點的車型，與像現在的凱美瑞、雅閣、天籟等車型相比，不像是同一個時代的車型。當然它並非沒有運動的元素，比如主動式進氣格柵對發動機溫度、氣流阻擋有一定幫助。

車身尺寸方面，作為一款B級車，但比大部分同級車都要小，空間表現也相對更差了，不過短軸設計更利於操控。

內飾方面也比較普通，談不上有什麼設計感，很難讓人產生好感，有種90年代的電子風。可喜的是，ACC沒有速度范圍，起步到停止都可用，同樣適合城市擁堵路況，不像其他車型40-150km/h為工作范圍。前後排座椅、方向盤帶加熱功能這是很難得的。
隔音降噪做得不太好，尤其是四個輪胎噪音比較大，而且車門縫隙的隔音效果也不太好，如果旁邊有大車經過會很明顯。

後排空間只能說夠用，但你想要蹺二郎腿那時不可能的，而且後排中間地板凸起較高，當然考慮到四驅車型避免不了這樣的問題，情有可原！後備箱大，可以放兩個29寸和一個20寸行李箱，正是較大的軸距保證了日常對空間使用需求。

水平對置發動機讓車身更加扁平化，而且有利於縮短扭轉力矩，側傾和車身晃動適當減少。普通模式下後軸得到40%扭矩，到了四驅模式可以得到50：50的扭矩輸出，開到極限時更像一台四驅車。
相信對斯巴魯有一定情懷的鐵粉會比較了解這套水平對置發動機+左右對稱全時四輪驅動系統，這里就再次說一下。

水平對置發動機的活塞平均分布在曲軸兩側，運行時就像拳擊手「出拳」動作一樣又快又穩，正是左右兩側活塞水平運動時能相互抵消力矩，因此發動機抖動得以降到最低，升高轉速也不會帶來很大的噪音，而且相同工況下比其他發動機油耗更低，這都是斯巴魯引以為傲的技術標簽。
當然這種發動機並非堪稱完美，由於橫置的氣缸，讓氣缸上壁得不到充分潤滑，機油流回下缸壁累積，容積出現氣缸磨損不均勻，因此也常常聽到別人說地心引力是水平對置發動機最大的仇人。

左右對稱全時四驅系統也是斯巴魯的精髓，為什麼寶馬要強調前後車身配重50：50的設計？很大原因是為了操控性。這套四驅系統的作用同樣，平衡車身左右兩側重量，不論在拐彎還是高速測試中，底盤表現都是四平八穩。
X-MODE系統還帶有四種模式供駕駛員選擇，像SNOW模式，可在冰雪路面獲得足夠的摩擦力，土路或礫石路可使用DIRT模式，深雪、泥土或干土時可使用DEEP SNOW/MUD模式。而且還帶有陡坡緩降功能，下坡時車速小於20km/h才有效，這幾種模式足以應對絕大多數路況。

斯巴魯力獅故障率高不高
三大件倒是沒有多大的質量問題，就是維修保養挺貴，根據車主反饋情況得知，一次小保養一千塊左右，如果零件壞了，產品周期長，也就是進口運過來的時間長。油耗也不是它的賣點，普遍油耗10個左右，市區開可能去到十二三個油。
其實吧，同一款車有的人開的油耗很低，有的很高，更主要看駕駛員駕駛習慣和發動機工況。這里給個Tips：溫柔起步，避免急加速急剎車，保持良好車況，合理的胎壓，避免走爛路都能為您愛車省油。
還有就是力獅這種小眾二手車殘值率普遍不高，到時候要賣車，有沒有人買也需要打個問號？

總結
力獅賣得不好，很主要是斯巴魯在國內知名度不高，知道它的人並不多，而且很多普通消費者對於操控並沒有太大要求，而他們其實更在於設計、空間、價格，即便是稍微有意向的消費者，但考慮到斯巴魯4S店在國內少得可憐後，難免擔心售後、維修方面的便利性。如果沒有斯巴魯的情懷，大部分人還是會選擇一台更符合主流喜好的車型，像凱美瑞、雅閣等車型。