⑴ 發動機維修學習難度大嗎
學汽車發動機維修的難度還是挺大的，所需要的工具也比較多，因此發動機的維修學習的時間比較長，針對此分析的問題也比較多。
⑵ 卡車發動機怎麼保養呢
掌握發動機故障維修方法，可以降低行車中的安全隱患，同時定期保養維護，可使發動機使用壽命更長。
● 潤滑油消化異常
汽車行駛一段里程，儀表盤很快顯示潤滑油油量不足，通常情況有3種原因：
1.可能發動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現燒機油情況。
2.可能發動機零部件磨損嚴重，使得零部件之間的間隙過大，導致潤滑油消耗異常。
3.使用的潤滑油不達標，導致油耗異常。
● 發動機過熱故障
冷卻系統工作異常主要原因：節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。
汽車儀表盤提示，冷卻液溫度異常時，應停車檢查，看冷卻液是否泄漏。應注意，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加註冷卻液，而是等發動機溫度正常後再操作。如果冷卻液不少，應排除發動機節溫器，風扇散熱故障。
● 發動機機倉異味
在行駛過程中，發現有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車，檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路應及時修復，避免更大的安全事故。
● 尾氣排氣顏色異常
汽車正常燃燒後尾氣顏色應該是無色的，而發動機出現故障，尾氣顏色也會有所變化。
1.尾氣為黑色，因為燃油燃料沒有完全充分被燃燒。應檢查與進氣相關的感測器;
2.燃料沒有達到燃燒標准，或汽油里含水份會排出白色尾氣，應檢查火花塞故障與燃油品質;
3.尾氣為藍色，可能因為活塞環因磨損過大或油環的對口等原因，致使機油上竄，進入燃燒室，或者從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。應檢查火花塞或者氣門油封出現問題，應及時排查，必要時更換新件。
當然，每個卡友都應該清楚：機油作為汽車的「血液」，在潤滑、減磨、冷卻、密封等方面起著不可或缺的作用，而這些要素是直接影響卡車發動機是否會長壽的關鍵。機油的性能直接關繫到車輛的使用和它的「健康」狀況。作為老卡友的我，正在使用TOP1的XP-12超級增壓機油，這款機油性能優越，使用後降低了發動機經常出現的很多問題，減少了大修周期，這就意味著可以避免花費不必要的修理費，經常出車讓人非常省心。
⑶ 貨車發動機大修必須更換的部件有那些
進排氣門，導管，氣門座，氣門油封，氣缸床，四配套，連桿瓦，全車墊，機濾，柴濾，空濾。連桿和曲軸要看實際情況在說，連桿如果使用時間長了，就換了，曲軸是看有沒有燒，有沒有磨損，沒有的話，如果不放心就電磨軸的人校一下,還有機油泵，是什麼車，有沒有機油泵傳動系統，有的話也要換的，凸輪軸，氣門挺柱，氣門推桿，前後油封，這些多要檢查的
⑷ 卡車發動機壞了怎麼辦
首先應檢查「高壓油泵」的進油埠濾網是否堵塞。
它是電噴共軌系統低壓油路最後一道屏障，其作用是攔截過濾大顆粒物質，
這些雜質將對嚴重損壞高壓油泵精密偶件，
造成油泵報廢，共軌系統癱瘓，損失巨大。
嚴重堵塞的濾網的現象：濾網上有大量黑色物質呈膠狀粘稠物，並伴有大顆粒物質。
這種是典型的油箱過臟，油品太差及假柴油濾芯造成的故障，
比較幸運的是及早發現，清洗濾網並更換正品濾芯，沒有造成太大損失。
對於濾網的相關問題，還有幾個常見問題：
1卡車正常更換濾芯，這么大的顆粒怎麼會跑到油泵濾網這里？
答：透過現象看本質，高壓油泵過濾網堵塞是保護措施，本質原因還是更換的劣質柴油濾清器造成，濾清器的質量有很多方面，例如濾芯內的紙，粘接物質等等，有些次品濾清器，當時看不出來問題，時間久了，柴油浸泡下，很多問題都有可能發生。
2濾網壞了，能不能去掉不要了？
答：絕對不能，濾網5萬公里建議檢查，惡劣地區油品較差，應提前更換柴油濾清器，不要等到高壓油泵過濾網堵首先應檢查「高壓油泵」的進油埠濾網是否堵塞。
它是電噴共軌系統低壓油路最後一道屏障，其作用是攔截過濾大顆粒物質，
這些雜質將對嚴重損壞高壓油泵精密偶件，
造成油泵報廢，共軌系統癱瘓，損失巨大。
嚴重堵塞的濾網的現象：濾網上有大量黑色物質呈膠狀粘稠物，並伴有大顆粒物質。
這種是典型的油箱過臟，油品太差及假柴油濾芯造成的故障，
比較幸運的是車主及早發現，清洗濾網並更換正品濾芯，沒有造成太大損失。
對於濾網的相關問題，還有幾個常見問題：
1卡車正常更換濾芯，這么大的顆粒怎麼會跑到油泵濾網這里？
答：透過現象看本質，高壓油泵過濾網堵塞是保護措施，本質原因還是更換的劣質柴油濾清器造成，濾清器的質量有很多方面，例如濾芯內的紙，粘接物質等等，有些次品濾清器，當時看不出來問題，時間久了，柴油浸泡下，很多問題都有可能發生。
2濾網壞了，能不能去掉不要了？
答：絕對不能，濾網5萬公里建議檢查，惡劣地區油品較差，應提前更換柴油濾清器，不要等到高壓油泵過濾網堵塞在亡羊補牢。如果濾網堵塞，這時很可能共軌系統已經有不正常工作，損壞的前兆，損失巨大。
需要的工具要看你是什麼型號的發動機，因為每個型號的發動機都會有相配套的專用維修工具。
⑸ 柴油發動機是不是要到貨車發動機的地方修
不是必須。
柴油發動機現在大多是共軌的和電控單體泵和egr系統三種，所以大多都是油路和油嘴的問題，噴油嘴的問題要用電腦診斷儀（解碼器）判斷，如果有設備可以做。油路的問題就是油格，油濾等問題，只要有配件就好說，大一點的問題就是共軌管上的壓力閥啊，高壓泵啊等出問題，如果有配件也可以直接換。
所以只要有配件，工具，檢測儀器，加上一點經驗，不必一定要貨車發電機維修點，任何汽修點都可以搞定。
⑹ 哪裡能買到全套的汽車維修教學視頻
基本上買不到，這個要到學校或是店裡學。因為有這個視頻如果不是國家做的，也不會拿出來賣的。
⑺ 卡車發動機氣門調法
首先確定你的是什麼的發動機。現在大多數的汽車都不用調節間隙。
准備工具：一字改錐，12#--14#，13#---16#開口，塞尺
調節的方法和步驟：
1：首先把發動機的氣門室蓋拆掉。
2：把發動機轉動到一缸壓縮上止點。
3：按照兩次調整法，雙排不近調整法，點火順序1-3-4-2.
4：擰松調整螺絲。塞入塞尺。進氣門0.25-0.35mm，排氣門0.35.-0.45mm
5:第一次 1缸兩個氣門都調，3缸只調排氣門，4缸不調，2缸調進氣門
⑻ 濰柴發動機維修視頻
這個問題麻煩了
我感覺好像是你記號沒有對好
OT是對氣門正時的，如果這個記號內沒有對好的話，容氣門正時肯定不對
這樣就會帶來一系列的問題
如果因為這個問題導致用戶使用問題，服務人員肯定要負責任的。
小夥子，趕緊給人家改回來吧。
⑼ 汽車發動機維修技術視頻教程
你去汽車知識講堂那個網站裡面看看吧