濕式雙離合變速器維修視頻

1. 大眾凌渡濕式雙離合變速箱如何重置

首先冷車時輕點啟動開關通電。通電狀態下油門踩到底停留5到10秒鍾，輕點啟動開關斷電，斷電動作期間不要抬油門，斷電後抬油門等幾分鍾，變速箱會自動完成重置完成後會從車前、下方向傳來一個輕微的咔嗒聲，比較像電腦重啟時機箱內的聲音。

大眾凌渡的特點

大眾凌渡Lamando是上汽大眾2014年8月在成都車展推出的一款緊湊型新車，上汽大眾將凌渡定義為首款寬體轎跑車，其基於MQB平台打造，搭載EA888TSI、EA211TSI發動機，採用濕式7速雙離合變速器。

凌渡的特點外觀方面，凌渡與概念版僅有一些細微的變化，造型依舊非常運動，前臉採用家族式設計，三橫條幅式中網與前大燈相連，圓形霧燈分列保險杠兩側，新車側面線條十分流暢，平直的深腰線一直延伸至車尾，給人印象十分深刻，車尾方面，保險杠下端採用雙色設計，黑色的色彩搭配更能突出一絲運動氣息。

2. 濕式雙離合為什麼不建議買

因為雙離合變速箱的故障多。遙想雙離合變速箱在中國上市之初，它頭上的「技術先進」、「高效省油」和「換擋無縫銜接」等光環確實讓它風光了一陣。

不過，光鮮過後就是另一回事了，雙離合變速箱的故障和頓挫很快就成了熱點的話題，甚至出現了被3.15曝光並實施大規模召回的事件。

歷史背景：

雙離合變速器專利其實在二戰前就有了，1939年，法國人Adolphe Kegresse獲得了世界上首個雙離合變速器的專利。

並希望應用於雪鐵龍Traction Avant上，但由於商業環境等原因並未實現。

3. 7速濕式雙離合變速器更換變速箱油報故障

7速濕式雙離合變速器更換變速箱油報故障如下：

七速濕式雙離合器具體有什麼優勢，還是智者見智，仁者見仁，就拿乾式和濕式雙離合器來說，重量不一樣是最明顯的差別，雖然濕式雙離合重量要更重一點，但優勢還是很明顯的。 作為傳遞動力的變速箱來說，消滅頓挫感是追求的方向，保持穩定的溫度也很重要，2018款邁騰(參數|詢價)330TSI DSG的七速濕式雙離合器變速箱，作為賣點是個不錯的選擇。

但EA888發動機本身的質量，也是這款車的亮點，扭矩300N.m,功率132KW，也保證了這款車有不錯的動力輸出。

注意事項：

它的工作原理為，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連接1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或者「分離」通過切換來進行換擋。

4. 濕式雙離合變速箱工作原理

濕式雙離合變速箱工作原理? 濕式雙離合變速箱的工作原理：1、雙離合變速器的技術關鍵就在於雙離合，也就是有兩個離合器，其中一個負責奇數擋（1、3、5、7擋），另一個離合器負責偶數擋（2、4、6擋）；2、可以想像為將兩台手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組；3、從齒輪部分乍一看很像一台手動變速器，因為它有同步器，但不同的是它用「雙」離合器控制與發動機動力的通斷，這兩台自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。 @2019

5. 大眾濕式雙離合飛輪壞了報不報故障碼

要報

在我們平時工作中，大眾雙離合器變速器DSG變速箱的網評一直很熱烈，所以經常有客戶會問，我這個DSG變速箱怎麼保養？會不會用壞之類的問題。所以今天我們就來了解一下雙離合器變速器。

DSG變速箱的小歷史

DSG屬於DCT的一種，它最早應用於1985年的奧迪賽車上面，而直到90年代末，大眾公司才和博格華納聯手生產適用於大批量生產的雙離合器變速器，並在2002年率先應用於大眾高爾夫神車R32上。

國內最早的DSG變速器車型是它——2009年大眾邁騰，而且直接在1.8/2.0T車型上匹配了6速濕式雙離合變速器，在後期的1.8T/1.4T車型上匹配了7速乾式雙離合變速器。

6速濕式雙離合變速器7速乾式雙離合變速器

為什麼DSG變速箱換擋快？

離合變速器顧名思義，擁有兩組離合器。他從手動變速箱演變而來，甚至你可以說，他是兩個手動變速箱拼接在一起的產物。

只是2組離合器分別控制了交替的兩組變速齒輪（3-4個），而2個離合器的使用時機是通過電子液壓控制單元來操作的，就這樣幫助駕駛員自動換檔，提高換檔效率以及駕駛舒適性。

雙離合器變速器具有卓越的效率和換檔舒適性，自從問世以來，已經取得了巨大的市場成功。雙離合器變速器比普通變速器的優勢是，無論升檔和減檔，理論上是無縫銜接，最慢也不會超過0.2秒就會完成換檔動作，不但輸出效率高，還有著更好的燃油經濟性。

沒聽明白？沒關系，打比方：

把變速箱工作看作人吃飯：普通AT變速箱，一人一次吃7碗飯，從第一碗開始，吃一碗盛一碗，從一檔換到七檔，盛飯的時間動力就浪費了，效率低。

雙離合變速器不一樣了。他左右兩邊各放一個碗，左邊吃完馬上吃右邊，右邊吃完又馬上吃左邊，依此循環。同時有人專門為他盛飯，當左側碗吃時，右側碗已經盛滿准備好了，對於吃飯的人而言，自己不盛飯連續吃速度快多了。

這就是DSG的特點和優勢，效率比普通AT快的多。結構上來說，2套離合片都在大圓盤裡面，在不同時間驅動不同的檔位。

干濕雙離合的區別？

大眾汽車目前在量產車型上使用了兩種類型的雙離合器變速器，乾式雙離合器變速器和濕式雙離合器變速器。別看都叫DSG保養和維修起來是不一樣的！

濕式雙離合器變速器：

有兩套濕式多片離合器（離合器摩擦片浸泡在變速器油中），當車輛起步時，通過電子液壓控制單元控制雙離合器K1結合，此時1檔已經被提前掛入，當車輛開始起步後，控制單元將2檔提前掛入，當車速升高後，離合器K1分離，K2結合，2檔開始輸出扭矩，此時3檔被提前掛入，只是沒有輸出扭矩，整個過程中至少確保有一組齒輪在輸出扭矩，從而不會導致動力傳動間斷，依次類推在離合器K1和K2循環開閉，實現不同檔位的輸出。

濕式雙離合器變速器的核心組件包含智能電子液壓換檔控制單元，濕式多片離合器組件，雙輸入軸和雙輸出軸，共同完成換檔過程。控制系統由一個機電控制模塊和多個獨立感測器的控制閥組件組成。機電控制模塊收集並處理感測器的信號數據，對離合器，輸入軸，液壓系統等進行控制。

機電控制單元根據要選擇的檔位調節、打開和關閉離合器K1和K2。發動機扭矩從曲軸傳輸到雙質量飛輪。雙質量飛輪將扭矩傳遞到多片離合器的驅動盤上。多片離合器 K1 控制1、3、5，R檔。多片離合器 K2 控制2，4，6 檔。

6. 濕式雙離合結構拆解圖

由於濕式雙離合結構精密，不允許拆卸，如有故障只能整體更換。

和離合器端蓋安裝示意圖

？驅動盤必須位於外盤支架的齒之間。
·如果驅動盤分離，雙離合器中的摩擦片則可能發生轉動。一旦如此，無法將其調整至正確的狀態。

要拆下離合器端蓋，首先從車輛上拆下變速器，如下圖所示。

撬出雙離合器端蓋卡環。

可以用螺絲刀撬出雙離合端蓋。拆卸的卡環和雙離合端蓋不能再次使用，必須更換。

雙離合總成拆裝步驟主動盤安裝位置:檢查主動盤上的標記是否與外板支架上的標記對齊，如下圖箭頭所示。如果沒有標記，請使用永久性標記來標記驅動盤相對於外板支架邊緣的安裝位置。安裝過程中，傳動板和外板支架的邊緣標記必須相互對齊。驅動器磁碟標記

用螺絲刀沿下圖箭頭所示方向撬出硬碟上的卡環。撬起驅動盤卡環。

將拉具安裝到傳動板上的花鍵上，並按下圖箭頭所示方向拉出傳動板。拉出硬碟。

用卡簧鉗拆下圖中箭頭所示的卡環並保持住。拆卸卡環

拆下下圖箭頭所示的墊圈。小心地拆下離合器。小心不要讓離合器主動盤和其他零件脫落。因此，在任何情況下都不允許翻轉離合器。

如下圖箭頭所示，在離合器的兩個相對位置安裝兩個掛鉤。

用鉤子沿下圖箭頭方向拉出雙離合器總成。 @2019

7. 雙離合變速箱掛檔時咔咔響解決了嗎

雙離合變速箱掛檔時咔咔響問題解答

1、雙離合變速箱技術目前來說，大眾的dsg算是做的最好的，連它也避免不了異響問題。

2、雙離合變速箱掛檔時咔咔響在乾式的雙離合上常見，濕式的故障率較低。

3、雙離合變速箱掛檔時咔咔響，很多時候來源於離合器，尤其是乾式的雙離合變速箱行駛中要做好散熱措施。

8. 濕式六速雙離合變速箱維修率高嗎

濕式六速雙離合變速箱質量還算穩定，因為有液壓浸泡。現在的雙離合變速箱和之前相比起來可靠性、穩定性和舒適性已經有了很大的變化了，低速頓挫感也越來越輕微，乾式可能還存在爭議，濕式的根本很難壞，幾乎沒有怎麼聽到過雙離合變速箱大修的傳聞。

雙離合變速箱優缺點：

優點：雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來。

缺點：由於沒有採用液力變矩器，又不能實現手動變速器半聯動的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智能型變速器。

它在升降擋的過程中需要向發動機發出電子信號，經發動機回復後，與發動機配合才能完成升／降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。

9. 各位雙離合的車主，你們的變速箱有異響么

雙離合變速箱異響解答

1、其實不管是濕式雙離合還是乾式雙離合變速箱都存在異響問題的，不過相比較而言，濕式的異響問題要比乾式少一些。

2、乾式雙離合變速箱無變速箱油液浸泡，所以異響嚴重，究其異響根源，來自雙離合器。

3、乾式的要注意保持散熱，尤其在擁堵的情況下盡量減少離合器過度工作。

10. 漢騰差七濕式雙離合的變速箱怎麼分解

分解步驟如下：
（1）拆下傳動軸與變速器的連接螺釘，放下傳動軸。扭開變速器放油螺釘，將變速器內的齒輪油放入容器內，待放凈後扭緊放油螺釘。
（2）拆下倒車燈線。
（3）拆下駕駛室內變速器蓋板。
（4）擰下固定搭鐵線螺釘，拆下搭鐵線。
（5）松開離合器分離叉。
（6）拆下變速器與飛輪殼的連接螺釘。
（7）擰下變速器支撐板固定螺釘，從車上抬下變速器。