4缸化油器維修視頻

① 四缸車化油器漏油怎麼修

網上找找視頻先看看吧，難，首先要找到這個化油器的修理包，裡面有一些易損件，要用到的，否則拆了也是白拆，拆這個要有些經驗的，記住插管位置，接線位置，拆的時候要小心，進氣孔不要進東西，墊圈等金屬物，用棉紗堵好，分解化油器時要注意，記住零件位置，拆解力度，調整螺絲的圈數，而且很可能多個調整螺絲，記住哪有膠圈，彈簧，滾珠，甚至很小的零件，因為有彈簧，很可能崩丟了，自認為可以根據這個回答自行操作嗎，有些難了吧，找維修工吧，這個維修工應該也不年輕了，年輕人會的不多，因為現在已經不用化油器了，在淘汰了，

② 本田4缸摩托車化油器怎麼調整

摘要 您好，這里是網路知道，我將盡全力為您解決問題，希望能幫助到您。先起動發動機預熱，熱車後轉動怠速螺絲，把怠速調整到1500轉左右即可。

③ 關於摩托車化油器漏油，浮子回位問題！請能者解釋解釋、順便說說比如呢把化油器拆下來怎麼修的方法講一講

關於摩托車化油器漏油，浮子回位問題解釋：

1.如果是化油器內有油但無法進入氣缸，導致摩托車化油器漏油應檢查化油器是否堵塞或調試不當，進氣管等是否漏氣，氣門是否關閉不嚴，氣缸壓力是否過低，排氣是否不暢，正時是否不對等。

2.如果是油箱有油無法進入化油器，檢查油箱開關是否損壞或堵塞，油箱蓋或通氣管是否不通氣形成真空，汽油過濾器和油管是否堵塞。

3.如果是負壓式油箱開關，並且摩托車化油器漏油還要檢查吸氣管是否正常。

維修：

1、浮子必須上下活動自如，無卡滯現象，浮子必須完好，不得漏氣或者汽油滲入內部。

2、化油器針閥必須密封嚴密，開閉自如，不得滲油，可更換試試。

3、進入化油器汽油不得含有固體雜質，可加一汽油濾芯。

4、化油器油麵調整至合適位置，不得過高或者過低。

④ 汽車的化油器怎樣維修和調整

化油器是汽油發動機中的一個裝置，化油器的構造簡單、耐用、成本低廉，過去在機車中得到了廣泛的應用，不過其供油精準度已經無法滿足現今嚴苛的環保要求，所以在發達國家上市的新車上很少應用了。但是在發展中國家一些廉價的新車上，以及中小型農機具上應用還是很多的。
化油器的作用是按發動機各種工況要求配製出不同濃度、不同數量被充分霧化的可燃混合氣。化油器技術狀況的好壞不僅影響尾氣的排放指標，而且對整車的經濟性和動力性都有影響。
化油器的孔系特別多，尺寸既小又精密，所有的量孔都有公差要求，而且大多要進行流量測定。除空氣流動或燃料流動所造成的孔徑的正常磨損外，使用者應該注意，各量孔因為是銅質和鋅鋁合金質的，擰緊力矩不能過大，以免量孔扭曲變形，也不允許用金屬絲捅通量孔，以免刮傷或擴大量孔尺寸。為此，工廠規定化油器不要求特殊的拆裝維護，如感覺明顯的供油不足、供油不暢，只需將怠速調整螺釘擰下，用壓縮空氣從螺孔處向里吹，可以清潔到所有的空氣量孔和油量孔。絕不能沿平衡管向浮子室里吹壓縮空氣，因為壓縮空氣可能將浮子吹變形。只要工作正常，化油器不宜經常拆卸。若感覺化油器工作狀態不佳，要到專業維修部門進行維護調整。化油器的維護調整包括以下幾方面：
1．浮子室油平面高度
在使用中，若發現發動機在各種工況下混合氣過濃或過稀，都要檢查、調整化油器浮子室的油麵高度。檢查化油器浮子室平面的高度時，應使汽車停駛在平坦的地方，發動機處於怠速運轉狀態，油平面的高度應符合規定的標准。如231 A系列化油器，拆下油麵檢視孔螺塞，汽油不流出並與檢視孔下緣平齊時為合適，否則為過高或過低。調整時，通過增減化油器上體進油三角針閥與座之間的墊片來實現。墊片增加，使油平面下降，反之亦反。H101型和H201型化油器在中體部位有透明檢視窗，油平面與檢視窗中心小凸點平齊為合適。調整時，可通過化油器上體的油麵高度調整螺釘，順時針擰動調整螺釘，可使浮子室油麵降低；逆時針擰動調整螺釘，浮子室油麵升高。調整後應將鎖緊螺母擰緊，以免工作時造成調整螺釘松動。調整完畢，待發動機工作一段時間後，應復查油麵調整是否准確。如果擰動油麵調整螺釘後，發現油麵位置沒有變化，則可能是浮子軸或浮子被卡住，應拆開化油器上體進行檢查。
2．加濃供油裝置的調整
使用時，由於各連接部件之間的磨損、節氣門開度調整不當或推桿與拉桿螺紋連接調整不當，都造成加濃裝置工作不良。加濃過早，發動機混合氣過濃，排氣冒黑煙，嚴重時有放炮現象，油耗增加，污染惡化嚴重；加濃過晚，發動機工作無力，進入大負荷以後，發動機有過熱現象，同時克服阻力做功能力不足，動力性不好。所以在檢查加濃裝置工作時，必須確保當節氣門開度達到80％～86％時加濃裝置起作用，也就是說加濃推桿與加濃閥在發動機怠速時的間隙為0.2～0. 25 mm，否則應重新調整或更換部件，以確保發動機的動力性和最佳經濟油耗。
3．主供油裝置的調整
主供油裝置的調整，主要是調整化油器上主量孔孔徑的大小，來改變主供油裝置的供油量。注意有些汽車的化油器的主量孔可調，有些汽車的化油器的主量孔不能調整。
4．怠速油裝置的調整
怠速調整應在發動機水溫、油溫正常後進行。旋動節氣門調節螺釘，使發動機轉速調至標准怠速轉速：800±50 r/min（順時針方向則發動機轉速升高，逆時針則降低），然後順時針或逆時針方向旋動怠速調節螺釘，使發動機轉速盡可能提高，順時針則稀，逆時針則濃，但油過濃和過稀，發動機都會出現工作不穩定（轉速下降、排放惡化）；再旋出節氣門調節螺釘，使發動機轉速重新回到標准怠轉速；然後再調整怠速調節螺釘，使發動機轉速上升。如此反復，直至節氣門調節螺釘旋出最多為止（此節氣門為發動機最佳怠速位置）。但此時排放不能滿足國家汽車怠速排放法規要求，故要繼續調整怠速調節螺釘（旋出則CO升高，旋入則CO降低，而CO過高和過低都會使HC升高）。轉速通過調整節氣門的調節螺釘來控制，直至轉速、排放（M HCHC）都滿足要求即可。
為了提高暖機轉速，縮短暖機時間，有些化油器設置了快怠速裝置，出廠前已經調整好。若在使用中發現拉阻風門後發動機轉速過高或無快怠速，可調整快怠速開度，即在發動機怠速運轉時，拉動阻風門拉鈕到最大行程位置，松開快怠速螺釘，調整快怠速搖臂和快怠速拉桿的相對位置，使發動機轉速為1800～2000 r/min 、再將快怠速螺釘擰緊即可。
化油器重新裝到發動機上後，要檢查一下阻風門是否活動靈活，推回阻風門拉鈕後，阻風門應全開（與水平面成垂直位置）。還應檢查浮子室油平面高度，否則將影響汽車的經濟性。

⑤ 前方高能：大排量摩托車四缸平衡調整方法

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作者：阮天林

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調整化油器上的三個平衡螺絲，使四個平衡表上顯示的數值一致。此時怠速非常穩定，不管是啟動、怠速、空加速，發動機工作狀態都非常好。拆下真空表與連接銅管，裝上進氣道平衡調整螺絲和油箱。

經過車主路試，一切正常，車主非常滿意。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 05125摩托車化油器，如何清洗，調試安裝

清洗化油器，不需要特殊工具，但以下工具和器材應該具備：化油器清洗劑、十字起子、一字起子、梅花8或梅花10扳手、套筒7，這都是常用工具。

工具准備好了，就跟我來，讓我手把手教你，沒經驗的按圖索驥，多練習幾次就有感覺了。

第1步：先把化油器從摩托車上拆下來

關掉油，拔下油管。用梅花8或梅花10(具體看螺母大小而定)把化油器與發動機相連的螺母扭出來，再把化油器與濾清器相連的螺絲扭出來，最後把油門線拆掉。關掉油，拔下油管。

第2步：卸下化油器浮子室

用十字起子把化油器浮子室蓋的三個螺絲扭出來

第3步：認識化油器各部位名稱及功能

分解化油器後，我們來認識一下它的各部件名稱

清洗完畢後，就可以裝好化油器。然後可以把他裝上車了。

⑦ 怎麼摩托車調四缸化油器

如果想要將化油器調節到最近最佳狀態首先要了解化油器結構和工作原理：當加油門時節氣門提起的同時節氣門上的油針也隨之提起，從而加大進氣量和進油量但是汽油跟空氣的比例是不變的，變化的只是數量而已，你所說的混合汽是調整空氣跟汽油的比例，就像一桶糖水你把它倒在杯子里甜度是不會發生變化的，變化的只是糖水的數量而已，如果你把桶里單獨加入糖的話甜度就會增加，就像你加大混合氣濃度使進入發動機的霧化氣汽油濃度增加一樣。混合氣比例的調整是多方面的，混合氣調整螺釘調整的是怠速情況下混合氣比例，如果怠速情況下容易熄火或啟動困難（甚至熱車也需要開阻風門啟動）就需要調整混合氣螺釘了，順時針選擇螺釘是變稀，逆時針是加濃混合氣。如果正常行駛或高速行駛中感覺有油路不暢或一頓一頓的感覺，或者排氣管放炮等等就需要調整主量孔的混合氣比例了，中高速運轉時由於供油量太大，主要依靠節氣門下方的主油量孔供油，這時怠速混合氣量孔的供油幾乎可以忽略了，主量孔混合氣比例的調整可以通過改變油針的固定伸縮長度改變，調整方法是將節氣門拆下來，取出油針，油針上面有五個卡槽，出場時卡銷是固定在中間卡槽里的，如果將卡銷向上固定一個格，也就是讓油針向外加長一點混合氣就會變稀，反之就會變濃。另外化油器的油位調整時怠速和正常行駛或高速時的混合氣比例都會受到影響，調整方法是將油浮的卡舌用卡鉗捏住，向上掰動油孚化油器油位就會增加，混合氣比例也隨之增加，向下則效果相反。不知這樣回答你能不能聽明白

⑧ 化油器漏油維修方法

化油器漏油主要是四個故障導致的。

1、主油針被異物卡住了導致油平面持續升高漏油

原因：針閥與閥座是控制進油量的，其密封性要求嚴格，兩者接觸面光潔度很高。如針閥與閥座接觸表面附著異物，將導致針閥與閥座密封不嚴，出現漏油現象。異物主要是指汽油中的雜質和凝結膠質，因此要避免出現此類故障，車主應注意定期清理汽油濾清器和使用品質好的汽油。

解決方法：分解化油器，清洗浮子室和主油針及其閥即可。

2、針閥磨損關閉不嚴導致漏洞

原因：針閥在使用過程中由於長期受到汽油內所含雜質的沖刷和與閥座接觸而磨損。

解決方法：更換針閥。

3、浮子被卡住了無法關閉針閥導致漏油

原因：浮子經汽油長期浸泡膨脹變形與浮子室壁接觸。浮子銷與本體浮子銷孔經長期摩擦間隙擴大，導致浮子接觸浮子室壁。

解決方法：①如浮子變形則更換浮子。②如浮子銷外徑磨損變小則更換浮子銷，如本體浮子銷孔磨損變大，則只能更換化油器總成了。

4、浮子破損或浸入汽油失去浮力導致漏油

原因：浮子破損或浸入汽油均會使浮子重量及浮力的變化，導致油麵的上升，引起漏油。

解決方法：更換浮子。

(8)4缸化油器維修視頻擴展閱讀：

摩托車的化油器主要由殼體，浮子室，柱塞等幾大部分組成，其中的柱塞起控制發動機轉速的作用，浮子室它能夠滿足，化油器最基本的燃油供給量，正常情況下它內部的燃油是一個定值，隨著內部燃油的消耗，會自動將燃油補足。

發動機啟動的一瞬間因為缸內負壓的吸力，就會迫使化油器將汽油進行霧化，進而順勢吸入發動機，這時在火花塞的幫助下就可以點燃可燃混合氣體，產生推力推動活塞進行做功。

這個過程會在一瞬間完成，而發動機啟動成功後化油器會重復以上動作，隨著柱塞開度的變化，就會源源不斷地給發動機提供，不同需求的可燃混合氣體。

⑨ 怎樣調整四缸機化油器平衡

一、調整四缸機化油器平衡的步驟1.首先清洗化油器,檢查並調節油平面的高度,讓四個化油器的油平面高度一致,最好達到出廠規定值。2.調節怠速混合比,讓怠速混合比達到最佳狀態。可通過觀察火花塞顏色調整。二、操作(一)經驗法徹底分解清洗化油器,確認其零部件無損,裝上清潔的空濾(大排量多缸車的運轉穩定性和油門響應性與空氣濾清器有很大關系,但有的車可能裝上就夠不著調節螺釘了,那時就應該在化油器進氣口上蓋塊布或海綿,使進氣量盡量接近正常狀態)。正確連接所有的管子線路,在裝化油器之前,完全擰松怠速螺釘。先看基準化油器的節氣門處在什麼位置,正常情況下是剛好壓住過渡噴口的2/3,過渡噴口露出1/3,對著光看節氣門下部有一條頭發絲粗的亮線。把其他三個化油器的節氣門也調在這個位置,也就是說四個節氣門的靜止開度應調成完全一致。使車子充分預熱起來,水箱有燙的感覺就行了。車體(也就是化油器)一定要水平、正直(否則調不準)。沒有後撐支架也不用怕,用兩個小凳子把後搖臂墊起來就行,不裝油箱,找個吊瓶式的小油壺即可。

⑩ 摩托車化油器油麵過低會出現什麼故障 視頻

油麵復過低。油麵過低使制混合氣中汽油成分變稀，除啟動困難、加油熄火、動力不足外，還有更為嚴重的問題，混合氣在進入汽缸的過程中，汽油的進一步霧化會吸收一部分熱量，降低活塞、缸體和缸蓋的溫度。而混合氣太稀，會使發動機工作溫度升高，降低機油的性能，加速機件的磨損。

通過檢查若發現油麵過高，且發動機動力下降車輛加速性能變差，可將摩托車中撐支起，啟動發動機稍作暖車，將燃油箱開關撥至關閉位置後，將浮子室的放油螺釘擰松，放去適量汽油，同時檢查油麵位置。此時加速性能變好，曲軸轉速上升較快，說明發動機動力下降與浮子室油麵過低有關。

(10)4缸化油器維修視頻擴展閱讀：

化油器的多種功能裝置之中，主供油裝置是除怠速外，發動機其它各種工況都需要的供油裝置，是化油器的基本供油結構。怠速裝置是在怠速運行時提供少而濃的混合氣的裝置，以維持發動機穩定的最低轉速。加濃裝置是發動機大負荷時額外供油的裝置，以彌補主供油的不足。

加速裝置是當汽車加速時節氣門開度突然增大時額外供油的裝置，使發動機轉速及功率能夠迅速增大。啟動裝置是當發動機冷啟動時提供極濃混合氣的裝置，常見方式是在喉管前方裝一阻風門來控制進氣量。