汽車電氣元件及線路維修視頻

❶ 2021汽車電氣電路維修的關鍵要點都有什麼呢

首先，必須熟悉車輛的配置和結構，仔細閱讀《維修手冊》的操作規格，掌握汽車電路板、零部件、電氣部件和車輛位置，這樣才能夠確保整體的安裝操作順利進行。並且在一個固定位置上，不能粗暴操縱，需要在一個固定位置上對電子元件的標准參數和數據總結有很好的了解，在焊接車輛時，必須將電子控制單元的鐵絲分離，進而避免電子控制單元被打孔和燒毀，也能夠進一步避免失效問題的發生。

然後在汽車電路維修過程中，需要進行焊接維修時，必須嚴格控制電烙鐵的溫度和功率，防止因功率過大或溫度過高而損壞電路中的元件。在正常情況下，維修人員應選用恆溫電烙鐵作為焊接設備，功率控制在75W以內。在焊接操作時，應保證電路元件的焊點與引腳之間的距離合適。

最後為了進一步提高汽車電路的維護效率，可以利用安裝在車輛上的智能診斷系統。通過系統的自診斷功能，可以發現電路故障。這可以大大縮短故障診斷時間，找到更准確的故障位置，並為維修提供可靠的依據。維修完成後，應確認故障是否消除。此時，需要重新檢查。例如，如果保險絲燒斷，在更換新保險絲後，應檢查相關電路是否正常。

❷ 在2021年汽車電氣電路的維修過程中需要注意些什麼呢

因為汽車的內部結構十分復雜，所以當出現故障時需要及時採用合理的方式進行診斷，並根據檢測結果有針對性地進行維修。駕駛員要在故障發生的第一時間將車停靠在安全的地方等待救援或尋求必要的幫助；專業的維修人員要不斷加強對汽車維修技術的學習，保證有豐富的知識儲備和實踐經驗，以確保問題的順利解決。

隨著科技和時代的發展，汽車電氣電路的維修技術不斷進步，但維修難度也在上升，如何排查汽車電氣電路的故障並及時解決，成了當前維修人員重點關注的問題。在維修過程中，為了加快檢測速度，並確保檢測維修的質量，維修人員要不斷積累理論知識和實踐經驗，提高維修的准確性和維修速度，保證汽車的安全

❸ 汽車電氣電路內部通常會出現什麼主要的故障呢

汽車電氣電路常見的故障主要有斷路、短路和接觸不良三種。斷路發生時,熔斷器完好,但接通該電路開關,用電裝置不工作;短路(搭鐵)發生時,接通開關,熔斷器燒斷或導線發熱有燒焦味。

❹ 汽車電氣線路故障的排查過程

檢查汽車電路故障，通常採用的方法有查看法、試火法、測試法和替換法。

（1）查看法。
查看法就是通過對汽車儀表、指示燈及電路連接等表面現象的觀察，結合電路的特點對故障前的異常狀況進行分析，判斷所在范圍的一種方法。如

打開點火開關，儀表指示針不動，儀表燈不亮，按喇叭按鈕時喇叭不響，可能是蓄電池無電；

蓄電池至點火開關線路或點火開關接觸不良。

如按喇叭按鈕時喇叭響，而前後轉向燈不亮，可能是閃爍繼電器及其線路有故障或轉向燈燈絲保險全燒壞。

電路中出現明顯的斷線、脫線、錯接線，通過細心查看便會找出。查看法是檢查電路首先採用的一種方法。

（2）試火法。
試火法是在行駛途中或無儀表的情況下，檢查電路故障的一種最簡易的方法，它是通過接線或接線柱對汽車體（或公共搭鐵點）搭鐵，或者是接線與接線柱的觸試，觀察有無火花產生，判斷電流的供給及暢通情況。如

打開點火開關，用旋具將蓄電池點火系統的觸點臂（觸點處於張開狀態）與調整底盤觸試，判斷低壓電路是否暢通；

又如觀看高壓線對車體有無火花，判斷高壓電路有無高壓電產生。打開燈光及用電設備的電源線逐級對汽車體搭鐵，看有無火花，判斷電路有無斷路與短路，等等。

試火法使用不當，會損壞電氣設備。試火法一般適用於蓄電池單獨供電狀態下（不起動發動機）的電路檢查，使用時必須在短時間內進行，且不得長時間連續使用。在裝有電子元件的某些部位，最好不要使用。

發動機工作時必須慎用，在高轉速狀態時，不可使用。

（3）測試法。
測試法通過儀表對電路或元件的測試來判斷故障的一種方法。

如在汽車上測量蓄電池的充電電流與端電壓，判斷發電機是否發電，測量繞組線圈的阻值，判斷繞組有無斷路或短路，測量導線端的電阻，判斷電路的導通性，等等。測試法是檢查電路較完全、較准確的一種方法，測試時用萬能表，萬能表是一種多用途的測量儀表，一般的萬用表能夠測量直流電流、直流電壓、交流電壓和電阻，而且每種測量項目，又有幾個不同的量程，較高級的萬能表還可以測量交流電流、電感、電容以及無線電的某些參數等。

使用萬能表時可參閱萬能表使用說明書。

在無萬能表時，可用一燈泡代替試驗，或用一電池串聯一燈泡進行粗略檢查。

（4）替換法。
替換法是對元件或導線進行替換來判斷故障的一種方法。

如對交流供電照明電路的檢查，可斷開磁電機夜間輸出端，用蓄電池代替磁電機照明線圈來檢查照明電路的工作情況。又如對起動機及線路的檢查，可自蓄電池另引一根電源線在起動機接線柱上觸接，判斷是起動機有故障，還是線路有故障。

再如火花塞火花弱，發動機不能起動，可用一個性能良好的火花塞將其替換，此時，發動機若能恢復工作，說明原先的火花塞有故障，應把它換掉或進行修理。

電容器、斷電器、白金、點火線圈、高壓線同樣可用替換法檢查故障。
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（一）確認故障：當我們來到故障現場時，先不要盲動，應通過一些手段明確故障的現象。
1、問：通過詢問現場操作人員來了解故障出現時的現象。
2、看：查看熔絲是否燒斷，設備是否有燒焦、煙熏、開裂、斷路等現象發生。
3、聽：聽設備運行時是否有異常聲音。
4、觸：用手感覺設備溫升是否正常或用手、絕緣物碰觸元件、線路看是否有虛焊、開焊、碰線、卡物等現象。
5、嗅：聞故障設備是否又煙氣、焦糊味。
通過以上方法，基本可以界定出故障是什麼。這就為接下來分析故障原因打好了基礎。如果故障界定不明確，將會造成故障分析的偏差。
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（二）讀圖與分析故障：根據故障現象，結合設備原理及控制特點，確定故障發生在什麼范圍。由於一果多因現象的存在，所以一個故障現象有時可能是由多種原因引起的。這就要求我們在分析時根據理論和經驗，列出造成這一故障現象的所有可能性原因。
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（三）故障檢查：就是依據上述各種情況運用前面介紹的方法，逐一排查各種可能性原因。直到找到引起故障的真正原因，然後加以解決。例如：一次車間的塗布供料自動控制系統出現故障，工藝上反映3號供料泵施加啟動信號後無反應。到現場後用手摸電機發現電機溫度正常，沒有運行是的振動感覺，可以判定電機並沒有運轉。打開控制櫃後發現3號變頻器已經跳閘，故障代碼顯示為過電流。將變頻器復位後重新啟動時，一升速又出現同樣故障現象，這說明變頻器過流十分嚴重。根據原理分析可知，造成這一現象的主要原因有：負載側短路、工作機械卡住、逆變管損壞、電機啟動時轉矩過小。根據以上可能性逐一排查。首先將負載電機脫開空載試變頻器，變頻器升速正常。又將2號泵接到該變頻器上運轉情況正常，這就可以排除變頻器本身原因。檢查負載線和電機接線並沒有發現短路點。接好電機重試一次——跳閘，故障並沒有排除。拆下泵頭空載運行電機，發現電機運行正常。換一個新泵頭後重試，供料系統恢復正常。至此可以斷定故障是由於泵頭機械原因造成電機過載所致
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（四）每次處理完故障後，要及時總結經驗、積累資料，這樣有利於自己水平的不斷提高。
注意事項
電氣原理圖及分段排查法等
邏輯思維清晰、工具使用標准

❺ 有什麼書講汽車電路和維修

親愛的樓主：
這個建議你到新華書店去問就知道咯
這種書很多的哦
祝您步步高升
期望你的採納，謝謝

❻ 汽車電路圖上30，50，15線是什麼意思

大眾汽車電路圖
30端代表直接鏈接蓄電池的正極端，為長火線，一直有電。回
50端子代表啟動電路答控制端，也就是只有當點火開關在 start檔位置時，才會有電。
15端子代表點火開關在on檔時才會有電。
31端子，代表和蓄電池負極的連接線，為地線。
X：受控制的大容量用電設備的電源線。
希望能幫到你

❼ 汽車電氣電路出現了一些故障應該怎麼去維修呢

汽車內部的電氣電路結構十分復雜，一旦出現故障，很容易導致車輛整體運行狀態受到影響。想要更好的找尋到故障出現的原因，就應當及時檢查發動機的工作條件是否保持標准化，並且解碼器閱讀以及聲音方面，也要檢查其數據流量是否完好，進而實現更加高效、穩定的修理方式。

首先是維修准備方面。在展開車輛電氣電路維修工作前，必須要充分了解電氣電路的組織結構以及操作流程，明確內部電子部件自身的特性所在，並在維修工作前進行更加完善的准備，以免因准備不足而導致維護質量以及維護效率受到影響。

相對與進口汽車，目前的國產汽車在精度上與其存在明顯差距，因此，更容易對其進行電路故障修復，而進口汽車結構緊湊，對各個零部件都有著較高的需求，這時就應當採用原廠配件，針對故障發生部位實施全面維修。

❽ 汽車修理線路

http://wenku..com/view/cf871013cc7931b764ce1505.html 汽車電路圖的識讀方法 吳書龍無錫汽車工程學校 江蘇無錫 214044摘要：針對學生在從事汽車電子電器維修過程中對汽車電路圖識讀存在的問題，文章以帕薩特1.8 GSI（2005年款）汽車電路為例，介紹了汽車電路圖的組成，通過迴路原則將電路簡化，讓學生充分熟悉整車電路圖，並能迅速准確根據汽車電路圖找出故障，從而及時准確判斷並排除電路故障。關鍵詞：汽車電路圖；識讀；迴路原則汽車電路圖（以下簡稱電路圖）的識讀方法，在很多教材上均有詳盡的闡述，老師在課堂上也均十分詳盡地進行過講解。但是大多數學生對電路圖的識讀仍然是霧里看花、水中望月，無法將一張復雜電路看懂，更不能根據電路圖來判斷汽車電路的故障。如果能將電路圖按一定規律進行簡化，並掌握識讀要領，那麼一張詳盡的電路圖對學生進行電氣維修來說就是一種汽車故障的檢測工具。下面筆者結合實例來說明該如何識讀電路圖。1.電路圖的組成電路圖往往是錯綜復雜的，初學者要想看出電路的規律，首先應弄明白電路圖的主要組成部分。帕薩特1.8 GSI（2005年款）雙音喇叭及繼電器原廠電路如圖 1 所示。圖1 帕薩特1.8 GSI（2005年款）電氣線路圖（1）圖2 帕薩特1.8 GSI（2005年款）電氣線路圖（2）圖3 帕薩特1.8 GSI（2005年款）電氣線路圖（3） 1.1 中央繼電器盒電路最上面的部分是中央繼電器盒電路，電路圖中以陰影部分表示。電路圖中同時標明了熔斷絲位置及容量、繼電器位置及編號、插腳號等。在識讀之前要弄清楚幾根線。1.1.1電源線汽車電路正常工作，必須具備良好的供電，所以看懂電源的來龍去脈非常關鍵。查看電源就是要看清楚蓄電池的電源都供給了哪些元件。汽車電路的電源一般來說有常電源、條件電源兩種。 所謂常電源就是在蓄電池正常的情況下，均有規定電壓的電源線，30號線接蓄電池正極(圖1中紅色線)，稱之為「常正電」。所謂條件電源就是在一定的條件下才有規定電壓的電源線，15號線（圖1中黑色線）。點火開關D位於ON(接通)和ST(起動)檔時，30號電經點火開關接中央繼電器盒內的15號線，稱之為「鑰匙門來電」。1.1.2卸荷線75（X）線是卸荷線，霧燈、刮水器、風窗加熱等用電取自75（X）線，只有在點火開關D位於ON檔時X觸點繼電器J59才工作，30號電經X觸點繼電器觸點接通X線，而在點火開關位於ST(起動)檔起動發動機時X線斷電，使得即便上述大負荷用電器忘記關掉，它們也將自動斷電，從而保證發動機能順利起動。1.1.3起動線50號線是起動線，點火開關位於ST(起動)檔時接通起動機。1.2 用電器及連線中間部分是用電器和連線，包括用電器及其插腳名稱、開關、導線的顏色及截面積等。1.3 搭鐵和電路編號最下部橫線是搭鐵線，上面標有電路編號和搭鐵點位置。最下面搭鐵線的標號實際上是不存在的，它是為了方便標明在一頁畫不完的連線的另一端在何處而人為編制的。如圖3在標號190的上方有一導線連接端[16]，則在電路標號16（圖2）的上方就可以找到[190]，以說明分開畫出的導線是一根導線。1.4 注釋部分電路圖右側是注釋部分。對圖中用電器、插腳及搭鐵點加以說明。2.迴路原則任何一個電器都處在一個完整的電流迴路中，由電源、開關、熔絲、用電器和導線組成。一般都是由電源正極經開關、熔斷器到用電器，然後再搭鐵回到電源的負極。2.1 原廠圖的識讀首先，找到需要識讀的電路圖——雙音喇叭及繼電器電路圖（圖3）。通過圖3可知，要想雙音喇叭工作，按下喇叭按鈕時只要喇叭繼電器控制線圈得電閉合即可。喇叭繼電器的線圈受75號線控制。如上所述，75號線為卸荷線，與X觸點繼電器J59相連（圖1）。只有在點火開關D位於ON檔時X觸點繼電器J59才工作，點火開關受30號線控制到蓄電池正極；同時，與接線a相連。因a線是向右拐，說明連接到了圖2。由圖2可知，a線與保險絲盒相連；由圖3可知，喇叭繼電器主電路在標號190的上方有一導線連接端[16]，則在電路標號16（圖2）的上方就可以找到[190]。即a線與S24025A保險絲相連。2.2 電路圖的簡化通過對原廠電路圖的識讀發現，要想看懂電路中各個部件與電路的聯系和關系比較難。如果將與所要識讀的電路圖相關的元件及線路單獨畫出，再來識讀就顯得很直觀、簡單明了。通過對電路圖各部位的理解，將雙音喇叭及繼電器電

❾ 汽車電器的主要維修內容

內容：汽車電源系統，啟動系統，點火系統，照明與信號系統，汽車儀表系統，輔助電器系統，汽車電器設備電路等。可供參考！

❿ 汽車電路故障常用診斷與檢修的一般流程

第一步，聽取客戶陳述故障情況。

詳細了解發生故障時的情況和環境，主要包括下列信息:車型、時間、氣候條件、路況、海拔、交通狀況、系統症狀、操作條件、維修經歷及購車後是否裝了其他附件等事。第二步，確認故障症狀。

運轉系統，必要時進行路試。確認故障參數，查看車主(用戶)所反映的情況是否屬實，同時注意觀察通電運行後的種種現象。在動手拆卸或測試之前，應盡量宿小故障范圍。如不能再現故障，可進行故障模擬試驗。

第三步，分析相關電路原理。

在電路圖上畫出有問題的線路，分析電流由電源到負載到搭鐵的路徑，弄清電路的工作原理，如果對電路原理還不太清楚，應仔細看電路說明及相關資料，直至弄清為止。對有問題線路的相關線路也應加以分析。每個電路圖上都給了共用的一個保險、一個搭鐵和一個開關的相關線路的名稱。對於在第一步程序中漏檢的相關線路要試- 下，如果相關線路工作正常，說明共用部分沒問題，故障原因僅限於有問題的這一線路中。如果幾條線路同時出故障，原因多半出在保險、電源線或搭鐵線等共用部分。

第四步，分析故障原因。

汽車電氣與電子系統故障檢修的快慢及成功與否，關鍵在於故障診斷與檢修的程序是否合理，分析是否正確，判斷是否准確，方法是否得當。用窮舉法對所有可能故障點進行一一排查，是一種最低效的方法，因此，在維修人員頭腦中建立起系統分析的維修方法很有必要。般是按先易後難的次序對有 問題的線路或部件進行逐個排查。

對於故障范圍較大、可能原因較多的復雜故障，可以先列出所有可能故障原因，然後根據理論分析和工作經驗將故障可能原因進行歸類，如表1.5所示，然後按A、B、C、D順序分別進行診斷與檢修，可有效提高維修效率。

表1.5故障歸類表

A.概率高易排查

B. 概率低易排查

c.概率高難排查

D.概率低難排查

第五步，進一步具體診斷、修理電路。

綜合前面的分析結果，選擇合適的診斷與檢修方法進行故障點的排查。檢查系統有無機械咬合、插接件松動或線纜損壞，確定涉及哪些線路和元件。修理或更換有故障的線路和元件。

第六步，驗證電路是否恢復正常。

在對電路進行一次系統檢查後，在所有模式下運轉系統，確認系統在所有工況下都運轉正常，確認沒有在診斷或修理過程中造成新的故障。

」以比所達為汽車線路放障診斷與檢修的一般流程，對初學著技培養良好的故除價覽與檢修思路大有神益。對於具備相當的理論 知識和工作經驗的維修人員，實際工作中不必過分拘泥於流程步驟，可以視實際情況或憑經驗略過一些步要，直達故障點進行檢慘，提高

工作效率。另外，現代汽車上微型計算機控制系統越來越多，利用故障診斷儀讀取故障碼和數據流進行故障診斷非常快捷，能有效地縮小收障范圍，甚至能直接完成故障定位。因此，對於微型計算機控制系統故障或相關故障，注意故障診斷儀的優先採用。