貨車液壓缸維修視頻

㈠ 液壓油缸的分解和維修是怎麼樣的

液壓油缸的分解和維修：

1、拆缸底，缸蓋，導向套。在拆下液壓油缸前，應擰松溢流閥的調節手柄或調壓螺桿，使液壓迴路卸壓。

2、通常應將油缸兩腔內的油液放走，然後拆下缸蓋，最後拆下活塞與活塞桿。期間要防止活塞桿撞擊受傷。

3、活塞一般都是螺紋連接的， 但是會有止退螺絲,要先取出止退螺絲。

4、最後拆密封闊。

5、用氧乙炔火焰烤劃傷部位（掌握溫度，避免表面退火），將滲入金屬表面的油烤出來，烤到沒有火花四濺、油脂碳化。

6、嚴格按體積比2:1比例調和索雷碳納米聚合物材料SD7101H，攪拌至顏色均勻一致，沒有色差。

注意事項

為了避免活塞桿等細長零件的彎曲或變形，在擱置時，用墊木來平衡管機。避免損壞活塞桿頂螺紋、油口螺紋、活塞桿外表面、缸套內壁等。

拆卸過程中。拆卸前，必須仔細清潔所有零件。液壓油缸拆解後要仔細回顧，確定哪些部分可以繼承運用，哪些部分可以修復和重復使用，哪些部分必須更改。

㈡ 手動液壓堆高車 MT1016液壓缸如何維修

問題太籠統了，如果只是漏油，更換套密封件就行了！

㈢ 怎麼維修液壓支柱油缸

鄭州液壓維修。鄭州市睿創液壓專業從事維修、精修、校驗、調試各種工程機專械用液壓系統、液壓屬泵、閥、馬達。從事液壓行業十幾年
專業維修液壓設備疑難雜症.修理國內外各種型號的液壓柱塞泵、液壓柱塞馬達，具有專業的工程技術水平，有效的為客戶節約了維修成本，也最大程度的縮短了故障處理時間。在最快的時間內為用戶排憂解難。
維修范圍：各種液壓系統及輔件電路，液壓泵、閥、馬達。
改造各種液壓設備電氣電路。
各種液壓設備：剪板機、折彎機、壓力機、沖床、頂管機、升降平台.挖機，鉤機，鑽機等各種工程設備液壓系統維修。
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㈣ 液壓缸修理

只是學液壓缸修理也太簡單了。液壓缸修理主要是換密封圈的技巧。廣州工程機械維修協會明年會在花都開設一個工程機械維修培訓中心，會對外招生

㈤ 怎麼修復液壓缸

太籠統了,建議著專業人士維修,

㈥ 貨車油缸斷掉怎麼辦

貨車油缸斷掉最好的辦法就是換一支新的缸。油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。

液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋，活塞和活塞桿，密封裝置，緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。

注意事項，在安裝油缸管路時，管路安裝好以後要進行清洗，不應通過缸體，必須在缸體的油口前邊加裝旁通管路。這一點很重要。否則，管路中的異物將進入缸內，一旦進入，即難以向外排除，反而變成向缸體內輸送異物了。再者，清洗時要考慮安裝管路操作中所進異物的取出方法。此外，對管內的腐蝕等在管路安裝之前即應進行酸洗等手續，必須完全去掉銹蝕。

技術需知，油缸表面的防護，拆裝機過程中，要對油缸進行安全防護，防止物體掉落砸到。焊渣掉落到表面，造成油缸表面損壞。推進過程中，要防止破損管片掉落砸傷，漏漿時殘留在油缸表面的漿液要及時清理干凈。

㈦ 80噸液壓氣壓千斤頂維修視頻

你說的是氣液增壓千斤頂吧 這個維修很簡單，下次維修給錄個視頻

㈧ 液壓油缸油缸上面有坑怎樣維修

看吭有多大了，大了可以補焊，然後磨平，小了只是劃痕，可以電鍍。噴塗

㈨ 液壓油缸的分解和維修是什麼

將油從液壓缸的兩個腔室中取出，然後拆卸缸蓋、缸蓋與缸體之間的連接，拆裝前，糾正螺紋，倒煤油，輕敲缸蓋使螺紋振動松動，便於拆裝。在將活塞和活塞桿部件從氣缸中取出之前，應先清除氣缸內的污垢，然後再拆卸。不得將活塞強行推出氣缸，以免污物損壞氣缸孔。

液壓缸拆卸以後，首先應對液壓缸各零件進行外觀檢查，根據經驗即可判斷哪些零件可以繼續使用，哪些零件必須更換和修理。缸筒內表面。缸筒內表面有很淺的線狀摩擦或點狀傷痕，是允許的，但如果有縱狀拉傷深痕時，即使更換新的活塞封圈，也不可能防止漏油。此時，必須對內孔進行研磨，也可用極細的砂紙或油石修正。

液壓油缸注意事項

液壓缸的正確裝置，在對液壓缸進行裝置的時分，必定要根據生產廠家供給的說明書來進行裝置，液壓缸的整個裝置過程中，最需求注意的事項就是防止污物進入液壓缸，正確的將進出的液壓缸和其它的油管進行銜接，千萬不能呈現接錯的狀況。

如果是裝置伺服液壓缸的話，首要要根據電氣的接線圖來對感測器、伺服閥的電氣線路進行銜接，需求首要進行的是低壓的通電檢查工作，之後再根據說明書的要求來裝置。

㈩ 農用四輪拖拉機液壓修理方法

以下是四輪拖拉機液壓制動裝置的常見故障原因及檢修方法做一介紹，供拖拉機駕駛員和維修人員參考。
一、液壓制動裝置常見故障的原因
1．液壓制動無力或疲軟。這是由於制動管路或制動分泵中混入空氣，當踩下制動踏板時，液壓油在管路中流通不暢，因而造成制動無力或制動疲軟。
2．液壓制動不能徹底解除。由於總泵推桿的頭部與活塞之間的間隙過大或過小造成制動不能徹底解除。正常情況下，當完全放鬆制動踏板，制動板、鋁活塞回位後，總泵推桿的頭部與活塞之間的間隙為1～2 mm。如果此間隙過大，會使腳踏板的空行程過長，而不便於操作；如果間隙過小，又會引起推桿頂住活塞，使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產生制動不能完全解除的故障。
3．制動不靈活。制動不靈活是由於制動蹄片與制動鼓之間的間隙調整不當引起的。正常情況下，該間隙應為0.3～0. 5 mm。如果間隙過大，制動踏板行程過長，會使制動時間延長，影響制動效果；如果間隙過小，又會使制動溫度升高，引起制動抱軸的故障。
4．主機與掛車制動不同步。由於小四輪拖拉機配帶掛車運輸貨物時，重心位於掛車部位，剎車時掛車向前的慣性較大，需要的制動力也大。如果調整不當，就會造成主機與掛車制動不同步的故障。
二、液壓制動裝置常見故障的檢查與診斷
在液壓制動油路沒有漏油現象時，踩踏制動踏板，根據情況來進行診斷。
連踩幾下踏板，若感覺有彈力，則說明油路中有空氣；若踏板踩不動，則說明制動油液中有其它油使總泵皮碗膨脹；若踩下制動踏板後松開時，總泵發出「撲味、撲嘯」的回聲，則說明總泵皮碗被踏翻或頂桿過長，再就是分泵回位彈簧的彈力不足或回位彈簧已折斷；若連續踩制動踏板，仍感覺不到有阻力時，則說明總泵缺油。
三、液壓制動裝置常見故障的檢修方法
檢修液壓制動裝置故障時，應先對液壓制動油路進行檢查，在確認沒有漏油現象時，再按以下方法進行檢修。
1．對液壓油管路進行排空處理
先停車熄火，將管路中各部位的接頭擰緊，連續踩下制動踏板，直到踩不動為止。
此時，管路中的氣體被擠到裝在車輪內的制動分泵中。然後由一人踩住制動踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣體由分泵的放氣孔中排出。重復上述動作1～2次，直到殘余氣體全被排凈，然後擰緊放氣螺釘。這樣一個分泵一個分泵進行，直至將氣體全部排出。
2．調整制動蹄片與制動鼓之間的間隙
制動蹄片與制動鼓之間的間隙過小，制動鼓溫度升高，易引起制動拖滯、抱死等故障；間隙過大，制動踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時間延遲，影響制動效果。制動蹄片與制動鼓之間的間隙應調到0. 3～0. 5 mm。先將制動蹄片與制動鼓之間調為沒有間隙使兩者完全合攏，再向放鬆方向撥動制動調整螺母，沿其外圓表面撥動7～8個齒即可。調整制動蹄片支點固定的制動器時，可分多次撥動兩個制動蹄片支點的偏心軸，並在調整時進行制動試驗，直至制動效果滿意為止。
3．主機與掛車制動不同步的調整
對主機與掛車制動不同步的調整，應邊調整，邊試車。調整的具體方法是：先把主機的制動連桿摘掉，對掛車制動裝置的各個部位進行調整，直至剎車時掛車的車輪與地面出現拖滯印痕為止，然後再把主機的制動連桿與踏板的傳動臂連接好，調整主機制動連桿的連接長度，直到機組制動時，所有的車輪與地面有摩擦痕跡，即為調整合格。
4．制動鼓與制動蹄的修理
若制動鼓失圓，可在車床上車圓。若制動鼓內徑大於制動蹄外徑，可在摩擦片兩面加合適的布墊片；如果制動鼓內徑小於制動蹄外徑，則可對制動鼓適當進行車削加工。無論採用哪種方法，最後必須使制動鼓與制動蹄的接觸面積達到70％以上。
5．快速接頭彈簧壓力的調整
在確認快速接頭沒有裝反而出現自鎖現象時，必須調整兩個頂珠的彈簧壓力，使前方（來油方）頂珠的彈簧壓力小於後方。
6．分泵漏油的排除
如果不是分泵零件損壞造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心與制動蹄被頂處的距離過小造成的。當測量此距離小於54 mm時，可用銼刀銼去制動蹄被頂處深2～4 mm。