森林人4at變速箱維修視頻

Ⅰ 汽車自動變速箱維修視頻

自動擋的車型中目前市場上經常見到的形式有：普通自動擋、手自一體、CVT無級變速；近期又出現了DSG雙離合器。 從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行數據比較，時間上比手動擋要滯後0.N秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；CVT則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上台階，再小也是存在級差的；CVT加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時CVT還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出性能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；CVT在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦系數），其效果可與DSG雙離合器所媲美；DSG不在本次詢問范圍內，同時有關DSG也有解答，並且還不錯，所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出性能上，與手自一體相比，應列前茅；從節油效果上講：CVT的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的；對於不同類型的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先進程度上講：結構優化了、動力傳輸性能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場佔有率不高，就是因為價格（手動擋與自動擋汽車，市場佔有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了）；綜上所述手自一體與CVT孰優孰劣是涇渭分明；那麼CVT是否就沒有缺點和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：其一CVT的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。但是任何事物都不會是一成不變的，CVT也是如此；除了不少轎車上的應用，SUV也開始採用了。如東風日產的逍客、進口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已達到2.4L；CVT普及率的提高，應是為期不遠了。

Ⅱ 斯巴魯森林人2.5T變速箱螺絲拆完了,還是分不開

可以分開。
用尖的一字刀，先拆飛輪殼，再拆尾殼，原裝沒拆過很緊的，從縫隙開始敲開。
在汽車的維修中，拆解汽車的傳動裝置是比較復雜的一種修理，一般維修的時間都比較長，現在將實際中使用的拆解汽車的手動變速器的步驟提供出來，一般情況下，不同汽車的變速器的拆解步驟基本上一致，如果位置不同，可以修改其中的步驟或者是採用較為安全的方法去做。

Ⅲ 森林人的變速箱都是4速的 會不會很差勁啊

隨便談談
優點
這台4檔AT變速器 12檔很適應SUV的低速需求 而且偏向運動 較低轉速就能爆發很強的扭力 那麼實際駕駛上的感覺就是加速很帶勁
而且4檔不同6檔 6檔採用迷齒比 所以帶來的是省油 但是換擋本身就是個非工作狀態

缺點
根據現在科技的發展高檔位 乃至無級變速是以後的發展趨勢 (無級變速不是完全的好，犧牲的動力是非常大的） 4檔相對6檔 每個傳動齒輪工作時間是要比6檔長的 而且油耗方面肯定不如6檔經濟而且在噪音方面 4檔為最高檔那麼在拉高速以後 聲音會比6檔 同速度更大

綜合的說
這台4檔變速器和發動機搭配的很不錯 不是整個車的瓶頸

Ⅳ 14年斯巴魯森林人換變速箱,需要拆發動機

14年的斯巴魯是水平對置發動機，肯定是拆發動機呀，因為水平對置發動機一般來講位置太小，必須拆發動機。

Ⅳ 09年森林人自動變速箱差速器怎樣更換

先拆下加油孔螺絲，放盡差速器內潤滑油。用內六角扳手先拆下小壓蓋，取下帶輪座上的軸承卡簧，用扒子將皮帶輪拉下，拆下帶輪座；再用內六角扳手將差速器左端蓋拆下，用撬棍將一級行星架取出，再將一二級差速器殼體拆下，拆下右端蓋，取出三級行星架和二級行星架。

分別將一、二、三級行星架拆開，清洗檢查所有齒輪、軸承和行星架內套，應保持表面無磨損，軸承間隙保持在固定范圍以內，如有磨損必須更換。

差速器油封漏油原因：

1、90%以上的漏油都是密封圈密封不良導致的。

2、隨著時間的推移，受冷暖工作溫度變化的影響，橡膠質密封圈都會收縮變硬，其本質是塑化劑的丟失。

3、只要補充足夠的塑化劑橡膠圈就可以再次軟化膨脹，恢復彈性，重新達到密封效果。

Ⅵ 斯巴魯森林人怎麼更換自動變速箱油

具體步驟如下：

（1）首先需要把車架起來，然後再找個大器皿墊在車底下，用來接廢掉的油。再用螺絲刀拆下變速箱里殼和外殼，注意在這個時候會有一些變速箱油流出來，小心不要弄到身上；

Ⅶ 4at變速箱修理費高不高

高。
大概是1000左右，普通的修理廠是200塊錢：
1、自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置；
2、目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱（AT）、機械無級自動變速箱（CVT）、電控機械自動變速箱（AMT）和雙離合自動變速箱；
3、自動變速器的核心在實現自動換擋。
如果不是什麼大問題，維修好了是一樣的：
1、當自動變速箱出現問題時是一件非常不幸運的事，因為他的車上的角色實在是太重要了，有問題開著車心裡懸掛著，但是不幸運的事情總會發生；
2、如果是更換了新的變速箱以後。老的變速箱的是不能使用啦。直接賣掉就可以了，所以說這個沒有維修的必要，維修的話，費用還是比較高的；
3、車主自己通過各種途徑找到維修的點，自己去維修，結果被黑心商家照樣換成再製造的，而根本不是說把你原車的自動變速箱進行維修，因為第一：該公司維修技術太差，第二：維修人員工資高，第三：再製造的成本低，第四：再製造的容易再次壞，然後二次收費。所以大家一定要小心；

Ⅷ 斯巴魯森林人4檔變速箱維修多少錢

三千~六千

Ⅸ 斯巴魯森林人變速箱哪裡修的好

4S店可以修好。
斯巴魯森林人使用的是一款CVT無級變速箱，這款變速箱在換擋平順性和換擋效率方面的表現不錯，一般日系汽車中使用得比較多。斯巴魯森林人車身尺寸長寬高分別為4560mm、1780mm、1700mm，軸距為2615mm。斯巴魯森林人外形顯得有些另類，與其他suv粗獷豪放的車頭相比，森林人寬闊扁平的車頭更像是一部豪華轎車，梯形的前進氣格柵樣式中規中矩，近乎方正的前大燈設計並無新意，但和發動機罩上兩條深深的板金痕搭配在一起還算耐看。

Ⅹ at變速箱森林人,越野視頻

樓主也沒說具體要買哪個配置，那我就以價格差不多的「2013款歐藍德2.4豪華導航版7座」和「2013款森林人2.5豪華導航版」做比較吧。

外形:新歐藍德外形經過全新設計，的確很驚艷。而新森林人外形比較保守一點，所以個人覺得2013歐藍德外形更好看。

空間:倆車的尺寸和軸距差不多，第二排空間相當，但是歐藍德有7座，所以這方面歐藍德更實用。

配置:倆車的舒適性配置都差不多，都有電動座椅、自動空調、坐椅加熱等這級別該有的配置，區別在於森林人配備了全景天窗，而歐藍德豪華配有氙氣大燈且內飾設計比森林人更漂亮。

動力&機械性能:個人觀點是歐藍德的2.4MIVEC發動機技術含量比斯巴魯的第三代2.5水平對置發動機略差一點;在動力匹配上，兩者雖然都採用了CVT變速箱，但個人覺得斯巴魯會調教得更好一些。再有就是四驅性能，森林人的四驅技術比歐藍德更好，且新森林人還有一個X-MODE模式，該模式下可讓車子更精確的對打滑輪進行電子剎車鎖止，控制動力向其他輪輸出，增加脫困能力。所以個人覺得斯巴魯的四驅更先進更可靠。

其他方面:森林人的市場保有量比歐藍德更大，因此相對比較保值。就我所在的深圳，同一個代理商開了3家4S店，但進口三菱4S貌似只有1家，所以森林人售後服務更方便。

總結:2013歐藍德更漂亮且有7座更靈活，但是森林人的動力和四驅性能且保值率比歐藍德好，就看樓主需要的是什麼了。