小解放141變速箱維修視頻

㈠ 一汽青島解放途威剎車燈開關在哪裡

一汽青島解放途威剎車燈開關在大梁內側。解放的剎車開關是氣感應的，不是機械的。在滿足承載力的基礎上，採用輕量化底盤，適合治超嚴格的區域，為煤炭、沙石運輸專門打造的一款產品。環繞儀表，美觀舒適，安全密封性好，操縱靈活，方便。4U螺栓結構懸掛，承載能力強。

一汽青島解放測評

輕量化與舒適性相結合的自卸車產品。在滿足承載力的基礎上，採用輕量化底盤，適合治超嚴格的區域，為煤炭、沙石運輸專門打造的一款產品。新大威10版駕駛室,環繞儀表，美觀舒適，安全密封性好，操縱靈活，方便。4U螺栓結構懸掛，承載能力強。

10升290馬力發動機，動力強勁，市場保有量大，維修方便。可選裝錫柴CA6DL系列發動機。一汽10檔變速箱，檔位多，選換檔容易，速比級差小，節油效果好，一檔速比大，動力強勁。雙級空濾。空氣濾清效率高，有效保護發動機。適應灰塵、粉塵較大工作環境，提高燃油效率。

㈡ 法士特10檔變速箱分解與維修誰有視頻我在西安，最好可以直接傳給我

這個你可以直接在視頻中搜田中工貿的視頻就行，他家的視頻介紹的很詳細，而且還很實用，建議你看看

㈢ 汽車的儀表盤出現了一個時鍾的標志，這是代表什麼意思呢請各位大神解救…

這是定速巡航標志，關閉定速巡航就沒有了。

定速巡航功能：當按下定速巡航按鈕，汽車就能保持該速度行駛。踩下制動踏板，該功能立即消失。除了利用制動踏板消除功能外，還有駐車制動、離合器（M/T）、調速桿 （A/T）等操作開關的消除功能。

定速巡航系統，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統,自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

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作為一項高科技輔助駕駛功能，定速巡航系統已經廣泛應用於各種中高檔車型。在高速公路上，長時間踩油門的確很累，有定速巡航功能的話，會輕松很多。然而近日，私家車車主韓先生卻因為設置定速巡航不當，在不到一個月的時間里接連吃到了三張超速罰單。

定速巡航系統又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統、自動駕駛系統等，其作用是按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

然而近日，市民韓先生卻接連接到了青島市公安局交通警察支隊濰萊高速公路大隊的三張罰單，顯示他駕車在高速上超速行駛。

可是，讓韓先生不解的是，自己在駕車時明明設置了定速巡航，而且沒有超過限速值的10%，這符合行車要求，帶著疑問，韓先生來到了位於平度市南村鎮的青島市公安局交通警察支隊濰萊高速公路大隊一探究竟。

濰萊高速公路大隊工作人員介紹：「一開始接到韓先生反映的情況也感到非常疑惑，因為大隊轄區限速120公里/小時，超速10%以上也就是速度超過132公里/小時才會受到處罰，

而韓先生卻三次超速都是133公里/小時，剛剛超過限速值的10%，會不會是超速抓拍設備出現了問題 」隨後，交警部門專門聯系相關單位檢查了設備，確定抓拍設備並沒有問題。

三次超速違法都僅僅超了1公里/小時，確實是太巧合了。為了查找原因，認真答復當事人訴求，濰萊高速公路大隊工作人員詳細詢問了韓先生平時的駕駛習慣，並聯系了專業汽車廠家工作人員，最後終於找到了原因：定速巡航使用不當，也就是韓先生在行車時，設置的數值偏高。

「定速巡航並非真正的定速不變，在車輛下坡時受到車輛自身重力的影響，仍有可能出現超速的現象。而韓先生高速行車時習慣把定速巡航的速度設定為130公里/小時，所以經過位於下坡的超速抓拍設備時，就被測到了超速違法。」濰萊高速公路大隊副大隊長王濱介紹，

「所以駕駛員們在高速路上使用定速巡航，最好是將巡航速度設置的稍微低一點，謹防超速違法。此外，長途駕駛車輛時，最好間斷性使用定速巡航，長期依賴定速巡航容易造成精力不集中，引發疲勞駕駛。雨天更是要慎用定速巡航，冰雪天氣則一定要禁用。」

㈣ 汽車自動變速箱維修視頻

自動擋的車型中目前市場上經常見到的形式有：普通自動擋、手自一體、CVT無級變速；近期又出現了DSG雙離合器。 從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行數據比較，時間上比手動擋要滯後0.N秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；CVT則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上台階，再小也是存在級差的；CVT加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時CVT還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出性能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；CVT在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦系數），其效果可與DSG雙離合器所媲美；DSG不在本次詢問范圍內，同時有關DSG也有解答，並且還不錯，所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出性能上，與手自一體相比，應列前茅；從節油效果上講：CVT的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的；對於不同類型的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先進程度上講：結構優化了、動力傳輸性能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場佔有率不高，就是因為價格（手動擋與自動擋汽車，市場佔有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了）；綜上所述手自一體與CVT孰優孰劣是涇渭分明；那麼CVT是否就沒有缺點和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：其一CVT的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。但是任何事物都不會是一成不變的，CVT也是如此；除了不少轎車上的應用，SUV也開始採用了。如東風日產的逍客、進口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已達到2.4L；CVT普及率的提高，應是為期不遠了。

㈤ 小解放變速箱三檔掛不上怪什麼

您好！很高興為您解答：檢查一下三檔的同步器，有可能是變速箱內的三檔齒輪壞了。還有檢查掛檔機構的位置有沒有調整好，沒問題的話就是波箱的問題了，滿意請採納，謝謝！

㈥ 變速箱漏油了，怎麼辦

變速箱漏油了，怎麼辦解答

1、變速箱漏油可以說是變速箱最常見的故障了。變速箱漏油先確定漏油位置，如果是裝配油或者油氣油跡之類的是沒關系的。

2、變速箱滲油一般要看情況而定，如果嚴重漏油肯定是要及時處理的，而小的滲油情況即使跑個三兩年也是沒問題。

3、變速箱漏油大多是油封問題，而經過人工去換的油封，是完全可以避免再次滲油的情況，這個就取決於給你換油封的師傅了，心要細有責任心，這樣就不會反復的去搞這個東西了。

㈦ 解放小j6一汽變速箱 師傅們幫幫忙

一汽CA10TAX130M超速檔變速箱是10個前進檔2個倒檔其中10當差速比是0.744比1，也就是發動機轉0.74圈傳動軸版轉一圈，超速檔變速權箱價位在5800元左右，直接檔變速箱價位在4200元左右，還有就是你的車型配那一種變速箱，盡量不要亂換，很多車輛差速比是不一樣的，後面牙齒包配對不一致好毀壞離合器壓盤和離合器片之類的問題。

㈧ 哪位大師熟知小裝載機265或280液力變速箱維修資料或者圖紙原理一些知識望給予幫助，不勝感激。

一般沒有圖紙提供，一般都是修理的時候順便研究一下，但前提是你的有一定歷練才能弄明白，祝你好運