四缸電噴柴油發動機維修視頻

㈠ 柴油車缺缸怎樣修理

發動機缺缸的主要原因及其維修方法：缺缸的主要原因來自點火系統和燃油噴射系統。

點火系統的火花塞銷蝕不跳火，高壓線圈損壞無法產生高壓電，高壓線圈繼電器損壞，還有可能是ecu出現故障導致高壓線圈不點火等。

維修方法：種情況要按照保養手冊及時更換火花塞，利用萬能表檢測高壓線圈電阻值是否正常（初級為1——4歐姆，次級通常為8000到16000歐姆之間）。

繼電器損壞可用萬用表檢測，也可聽在點火是有沒有發出「噠噠」的聲音，有則代表正常，否則可能損壞。ECU的檢測可以到4s店找專業的解碼儀進行檢查。

燃油噴射系統的供油壓力不足，油路破損，油箱油泵磨損過大，汽油濾清器堵塞，高壓油泵壓力不足。

噴油嘴堵塞或噴油霧化效果不好或噴油嘴頂針磨損過大，導致噴油嘴滴油是氣缸內汽油蒸氣過濃沾濕火花塞，導致火花塞不跳火。

維修方法：利用油壓表檢測油路壓力是否充足；把車舉升起來，觀察油管是否磨破漏油。

更換汽油濾清器，檢查油箱油泵和高壓油泵是否磨損過度，實則及時更換。根據噴油嘴的使用情況及時清洗或更換（每隔兩次大保養清洗一次，20萬公里更換）。

如果是因為氣缸拉缸，氣門間隙過大，氣門變形和銷蝕，氣缸蓋的平面度過大造成氣缸壓力不足導致的發動機缺缸，則要進行大修。

因為這些部件的磨損已經打破發動機原有的狀態，所以要對其進行拆解修復。

㈡ 柴油電噴維修口訣是什麼

柴油電噴維修口訣是過濃故障：油氣過濃車放炮，黑煙滾滾油星掉，運轉時間稍一長，熄火之後很難著，首先查看阻風門，看看是否全關掉。再看浮子油平面，針閥卡住油上冒，活塞銷響，銷響尖銳清脆聲，怠速稍高響聲重，溫度升高聲不變，斷火試驗聲音重，此類故障發展發，一但發現及時清。

電噴柴油發動機的意思

電噴柴油發動機是採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機即為電噴柴油機。組成，電噴柴油發動機的噴射系統由感測器、ECU和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器。

將實時檢測的參數同時輸入計算機，與已儲存的設定參數值或參數圖譜進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。執行器根據ECU指令控制噴油量供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間和噴油正時正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點，同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機運行狀態達到最佳。

㈢ 四缸柴油機柴油泵安裝

直接往裡插，你不懂就不要拆那個，飛垂中間有柱塞，柱塞上有調整墊，安好安，不好調

㈣ 四缸電噴柴油發動機打不著怎麼辦

發動機起動困難的故障排除
發動機起動困難是指起動機能帶動發動機按正常速度轉動，有明顯著車徵兆，但不能起動，或需要連續多次起動或長時間轉動發動機才能起動。對於起動困難的故障，應分清是在冷車時出現還是熱車時出現，或者不論冷車熱車均出現。這一故障的原因一般是在噴油系統。
l. 故障現象
起動時曲軸轉動速度正常，但需要較長時間才能起動，或有明顯著車徵兆而不能起動。
2. 故障原因
進氣系統中有漏氣；燃油壓力太低；空氣濾清器有堵塞；水溫感測器故障；空氣流量計故障；怠速控制閥或附加空氣閥故障；冷起動噴油器不工作；噴油器漏油；點火正時不正確；起動開關至電腦的接線斷路；氣缸壓縮壓力太低。
3. 故障診斷與排除
（ 1 ）進行故障自診斷。如有故障代碼，則按故障代碼查找相應的故障原因。
（ 2 ） 檢查怠速時進氣管的真空度。若真空度小於 667 kPa ，說明進氣系統中有空氣泄漏，應檢查進氣管各個接頭、襯墊、真空軟管等處，以及廢氣再循環系統、燃油蒸發回收系統。
（ 3 ）檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞，應清洗或更換。
（ 4 ）如果節氣門在 1 ／ 4 左右開度時發動機能正常起動，而節氣門全關時起動困難，應檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運轉中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車怠速運轉時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住，如果發動機轉速沒有下降，說明怠速控制閥工作不正常，應檢查怠速控制閥及其控制電路。
（ 5 ）檢查燃油壓力。用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，然後打開點火開關，讓電動汽油泵運轉。在這種狀態下，燃油壓力應達 300 kPa 左右。如果壓力太低，應檢查油壓調節器有無漏油，汽油濾清器有無堵塞，汽油泵最大泵油壓力是否正常。
（ 6 ） 檢查水溫感測器或空氣流量計。拔下水溫感測器或空氣流量計線束插頭，用萬用表測量水溫感測器和空氣流量計各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標准，應更換。
（ 7 ） 如果是在冷車時不易起動，而熱車時起動正常，應檢查冷起動噴油器工作是否正常。先檢查在起動時冷起動噴油器線束插頭處有無 12 V 左右的電壓。如果沒有電壓，則說明控制電路有故障，應檢查冷起動溫度時間開關及其控制電路。如果起動時線束插頭處有電壓，應檢查冷起動噴油器電磁線圈電阻是否正常，噴孔有無堵塞。
（ 8 ） 如果是在熱車狀態下不易起動，應檢查在點火開關關閉後，燃油系統的保持壓力是否正常。接上油壓表測量燃油壓力，在關閉點火開關（熄火）後， 5 min 內燃油壓力應保持不低於 150 kPa 左右。如果保持壓力太低，應檢查油壓調節器、電動汽油泵、噴油器等處是否漏油。
（ 9 ）在怠速運轉時檢查點火正時。如不符合標准值，應予以調整。
（ 10 ）檢查起動開關至電腦的起動信號是否正常。如果電腦接收不到起動開關的起動信號，就不能進行起動加濃控制，也會導致起動困難。對此，應從電腦線束插頭處檢查起動時有無起動開關的信號傳至電腦。如無信號，應檢查起動開關和線路。
（ 11 ）檢查氣缸壓縮壓力。如壓力過低，應拆檢發動機。

㈤ 1四缸柴油機電控油泵供油有氣怎麼維修

唉，麻煩，柴油濾芯灌滿油，油水分離器同樣滿油，然後松開噴油嘴上高壓油管，松開點就行，發動車，直到有油噴出，緊上。啟動期間一直按油泵上的手油泵，確保供油充足。好了。

㈥ 四缸電噴柴油車打不著火怎麼回事

發動機起動困難是指起動機能帶動發動機按正常速度轉動，有明顯著車徵兆，但不能起動，或需要連續多次起動或長時間轉動發動機才能起動。

對於起動困難的故障，應分清是在冷車時出現還是熱車時出現，或者不論冷車熱車均出現。這一故障的原因一般是在噴油系統。

起動時曲軸轉動速度正常，但需要較長時間才能起動，或有明顯著車徵兆而不能起動。

進氣系統中有漏氣；燃油壓力太低；空氣濾清器有堵塞；水溫感測器故障；空氣流量計故障；怠速控制閥或附加空氣閥故障；冷起動噴油器不工作；噴油器漏油；點火正時不正確；起動開關至電腦的接線斷路；氣缸壓縮壓力太低。

㈦ 四缸柴油發動機，機油底殼裡面有水是那裡壞了該怎麼維修，哪位大神給指點一下，謝謝！

你好，這是由於缸套的密封圈損壞，也可能是缸墊損壞。

㈧ 柴油電噴維修口訣是什麼

柴油電噴維修口訣是：

油氣過濃車放炮，黑煙滾滾油星掉。運轉時間稍一長，熄火之後很難著。

首先查看阻風門，看看是否全關掉。再看浮子油平面，針閥卡住油上冒。

活塞銷響，銷響尖銳清脆聲，怠速稍高響聲重，溫度升高聲不變，斷火試驗聲音重，此類故障發展發，一但發現及時清。

電噴柴油發動機組成：

電噴柴油發動機的噴射系統由感測器、ECU(計算機）和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。

採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的參數同時輸入計算機（ECU)，與已儲存的設定參數值或參數圖譜（MAP圖）進行比較。

經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。

執行器根據ECU指令控制噴油量（供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間）和噴油正時（正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點）。

同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機運行狀態達到最佳。

㈨ 四缸柴油發動機一個油頭不噴油怎麼修

先用斷缸法 確定是哪個缸不噴油
然後拆下來檢查，如果噴油器油孔堵塞，嘗試用汽油進行清洗，如果清洗不幹凈
就換了吧

㈩ 電噴柴油車發動機故障燈亮,發動機沒勁是什麼原因

一般新車出現故障閃爍是由於資料庫不穩定造成，也就是ECU程序，可以用電腦診斷出來；還有發動機上感測器存在故障或線路接觸不良也會出現此現象。需要逐個排查！建議檢查機油壓力、檢查水溫、檢查油泵噴油、檢查曲軸轉速、檢查進氣等部分，確認無誤後用電腦診斷……