汽車低盤維修專業視頻

Ⅰ 汽車底盤上的硬黃土用什麼東西清理

汽車底盤上的硬黃土用提供汽車升降的機器、足夠的水壓、去除特殊物質的葯劑和小工具。底盤清洗過程，根據污跡來判斷，泥土類型污跡，可以直接通過高壓水槍的壓力使其沖掉，彎曲部位就需要多次的沖刷才能保證完全的洗掉。油脂類型污跡，一般用水沖洗時無法完成的，在洗滌這類型污跡時需要小鏟工具做前方的鋪墊。有必要時還會用到除油劑等工具進行施工。

檢查修補

在清洗結束後都要進行全面的檢查，在檢查的過程中很多銹跡斑斑的景象就會顯露在你面前。在這個過程中就需要打磨除銹上場了，除銹清洗結束後，將汽車底盤烘乾、擦凈，均勻噴徐底盤防銹劑、使防銹劑形成持久的保護膜，全部完工後再進行自然風干。塗抹保護劑，汽車底盤是屬於金屬物質，在空氣中很容易產生銹跡從而更難去清理。當保護劑產生之後這些問題就有了相應的化解。

Ⅱ 求一篇汽車運用與維修類的說課稿，考教師資格證的面試用

提供二篇，僅供您參考，勿作他用，共同學習探討，謝謝……

底盤的構造與維修
各位領導、各位老師：
大家好!今天要和大家一起探討的是《汽車底盤構造與維修》這門課程的教學。下面是我說課的主要內容：
一、說課程標准(教學大綱)
二、說教材和教學參考資料
三、說教學方法手段
四、說學情及學習方法指導
五、說基於真實工作任務的理實一體教學
六、說課程教學環境和條件要求
七、說教學評價
（一）課程標准(教學大綱)
《汽車底盤構造與維修》課程是我院汽車運用技術專業的核心專業課程之一，主要學習現代汽車底盤構造、各總成工作原理、故障診斷、維修等專業知識。通過對課程的學習，使學生掌握現代汽車底盤的拆裝、檢測與維修的基本能力；具有診斷和排除現代汽車底盤各總成常見故障的能力,能從事汽車底盤二級維護作業的工作能力。
本課程對學生從事汽車維修職業能力培養和職業素養養成起主要支撐或明顯促進作用，且與發動機、電氣、汽車運用基礎等課程銜接得當。它主要由原來的《汽車構造》（下冊）、《汽車維修》、《汽車運用》、《汽車檢測技術》四門課程整合而成，按照真實的工作任務,對從事汽車底盤維修所需知識、技能和能力的要求，重構該課程內容。
完成《汽車底盤構造與維修》課程需要70學時，遵循學生職業能力培養的基本規律，以真實工作任務及其工作過程為依據整合、序化教學內容，科學設計學習性工作任務，教、學、做相結合，理論與實踐一體化。
根據省教育廳技能抽查底盤模塊考核目標，將課程分為「四個學習領域」，「三十個項目」來完成。
「四個學習領域」是：
1、汽車傳動系的拆裝與維修
2、汽車行駛系的拆裝與維修
3、汽車轉向系的拆裝與維修
4、汽車制動系的拆裝與維修
理實一體教學組織分八講
第一講工具、設備的使用
第二講離合器的拆裝與維修
第三講手動變速器的拆裝與維修
第四講萬向傳動裝置的拆裝與維修
第五講驅動橋的拆裝與維修
第六講汽車行駛系的拆裝與維修
第七講汽車轉向系的拆裝與維修
第八講汽車制動系的拆裝與維修
理實一體化實施性教學具體由三十個項目完成
（二）、說教材和教學參考資料
選用交通職業教育教學委員會推薦教材，十二五規劃教材，由張寶生主編，冶金工業出版社出版的《汽車底盤構造與維修》。作為教材，該教材內容新穎，闡述問題透徹，注重實踐能力培養，使用效果良好
主要教學參考資料
1.《汽車底盤構造與維修》教材配套光碟；
2.《汽車底盤構造與維修》網路課件；
3.《汽車自動變速器實訓指導書》；
4. 《汽車底盤實訓指導書》。
（三）、說教學方法手段
《汽車底盤構造與維修》課程以真實的工作任務為主線，以職業能力培養為重點，與汽車行業企業合作,進行基於工作過程導向的課程開發與設計，充分體現職業性、實踐性和開放性的要求。體現高職教育特色，實現理論與實踐緊密結合的一體化教學。
1.教學方法
第一，採用講練「結合」， 利用理（論）實（踐）一體教學，培養學生動手操作能力，提高學生的學習效率；
第二，教師利用多媒體課件實施教學，學生利用網路課件進行自學，提高學生學習積極性和學習興 趣，利用在線測試，隨時考核和檢查學習效果；
第三，採用工學「結合」， 學生到汽車維修企業生產實習，對汽車底盤進行二級維護作業實踐，培養學生綜合職業能力。
• 第四,採用筆試和實際操作考核相結合的考核方式，加大實際操作考核權重,提高學生動手能力。
2.教學手段
（1）多媒體電子課件，形成了豐富的圖片、動畫、視頻、實物模型等輔助教學手段，展示汽車底盤總成復雜結構、工作原理、故障診斷與維修過程，增強教學的直觀性、生動性，使學生有融入實際的感覺，激發學生的學習興趣和主動性。
《汽車底盤構造與維修》課程以真實的工作任務為主線，以職業能力培養為重點，與汽車行業企業合作,進行基於工作過程導向的課程開發與設計，充分體現職業性、實踐性和開放性的要求。體現高職教育特色，實現理論與實踐緊密結合的一體化教學。
（四）說學情及學習方法指導
實訓室實施有計劃的「開放化」教學，培養學生獨立學習能力。既強化了訓練，又培養了學生獨立學習能力。
實訓操作分小組進行，實行個人考核與小組考核相結合的方法。既提高學習效率，又提高了同學之間相互合作的團隊意識。
（五）說基於真實工作任務的理實一體教學
將理論與實踐教學內容融入到典型工作任務之中——汽車底盤大修。
《汽車底盤構造》基於工作過程的「工學結合」課程教學方案：
（一）企業調研
走訪汽車維修企業，確定維修工作流程。
（二）典型工作任務設計
1. 進行工作任務分析
2. 進行工作過程(流程)分析
3. 進行培養目標分析
4. 進行教學分析
5. 工作過程的結構設計
⑴確認工作任務
⑵制定工作計劃
⑶實施維修計劃。
⑷檢查、評價與結果記錄。
6.工作過程的內容設計
⑴確定工作對象 維修合同；學生（技工、項目經理）與任課教師和實訓教師（雇問、客戶）；待維修汽車底盤的檢測與故障診斷、拆卸、安裝、調整與維修等。
⑵選用維修工具
⑶制定工作方法
⑷安排勞動組織形式
⑸明確工作要求
將理論與實踐教學內容融入到典型工作任務之中。
針對每一個典型工作任務，准確確定和描述對應的綜合職業能力目標。將綜合職業能力目標轉換成課程方案。
1.將典型工作任務對應的綜合職業能力進行分解
2.將綜合職業能力目標轉換成課程方案
3.工作過程系統化課程進度設計
4.考核方案設計
（六）說課程教學環境和條件要求
經過近多年的建設，建成使用面積為900多平方米汽車維修技術實訓中心，擁有100萬元的實訓設備。特別時實訓中心完全按維修生產實際要求配置，可以開展實際維修生產。並擁有技術先進、科技含量高的實訓設備，實訓室功能完善、實訓工位充足。能夠同時滿足40人的汽車底盤拆裝、調整與維修實訓。實訓設備情況如下表。
（七）說教學評價
一體化教學的考核方式需靈活多變，不再以單一的閉卷考試來評定學生的優劣，應多元化。考核分為四種形式進行，即學習小組考核、平時成績考核、實踐考核和期末閉卷考核。學習小組考核佔10%，指導老師考核佔20%，實踐考核佔30%，期末閉卷考核佔40%，或者將個體的縱向比較作為參考。同時，鼓勵學生參加社會考核以提高學生在人才市場上的競爭力。

謝謝大家！敬請各位領導專家批評指正。

汽車檢測與維修技術專業說課

概述
汽車發動機技術的更新主要在電控系統，現教學內容落後於生產技術、實訓項目與生產實際不符。《汽車發動機電控系統檢修》是汽車檢測與維修技術專業的課程體系重構後而設置的。課程內容、教學方法、實踐手段、考核方法、考核標准方面不同於傳統的《汽車電控技術》。
1.課程改革
隨著汽車技術的迅速發展，原有的《汽車電控技術》課程滿足不了汽車服務行業的要求，不利於學生的技能培養，將《汽車電控技術》拆分成《汽車發動機電控系統檢修》、《底盤電控系統檢修》、《車身電控系統檢修》三門課程，其中主要的《汽車發動機電控系統檢修》確定為汽車檢測與維修技術專業的核心課程，突出發動機電控技術服務崗位技能的培養。
2.課程理念
課程教學以「項目引領、任務驅動」、「教學做一體」的理念為指導，引入真實的或模擬的學習情境，在注重專業知識傳授的同時，突出實踐技能的培養。推行理論和實習教師合一、課堂和實訓場地一體，實踐環節生產化的教學模式，以充分體現職業教育的職業性、實踐性。
3.課程學時
總課時80學時，其中：理論講授 40學時；實踐教學 40學時；理論與實踐教學的學時比例為1：1。
4.課程性質
《汽車發動機電控系統檢修》是汽車檢測與維修技術專業的一門核心職業技能課程。
5.教學條件
目前開發出6個實踐技能訓練項目（學習任務），包含有17個模塊（學習情境）。
建有5個專業技能實訓室。
6.指導思想
著力建設結構合理的「雙師結構」教學團隊；
推行「教學做一體」、「項目引領、任務驅動」 的教學方式；
創建特色鮮明、動態適應社會發展的課程。
7.建設預期
課程建設擬依照省級精品課程的各項指標要求，力爭2012年達到省級精品課程水平。

課程定位與設計
1.課程定位
汽車檢測與維修技術專業的核心職業技能課程之一。
使學生掌握汽車發動機電控系統的功能、基本構造、工作原理和使用特性。
使學生具備汽車發動機電控系統常見故障診斷與維修的能力。
培養學生的基本職業素質。
2．課程設計
(1)推行工學結合的人才培養模式。以高職教育思想和理念的改革為先導，以「基於工作過程」課程教學內容改革和教學方法改革為核心，積極進行教材、教學手段和相關教學環境的建設。
(2)體現工學結合的本質特徵--學習的內容是工作，通過工作實現學習。以典型工作任務為載體，將教學內容和過程融入其中，培養學生汽車發動機電控系統維護、修理、一般故障診斷的基本知識和技能。提高學生的專業知識能力、方法能力和社會能力。
(3)試行 「教學做一體化」 的教學方式。以能力形成為目標，取消純理論課、課程實驗、專門實訓周的教學方法，將理論教學與實踐技能的培養融為一體，推行理論和實習教師合一、課堂和實訓場地一體，實踐環節生產化的教學方式。
(4)構建基於工作過程的教學內容體系。依據工作任務分析，確定對應的專項能力。以汽車電發動機電控系統維修項目所需的專項能力和維修的完整過程為學習的基本單元。編寫《汽車發動機電控系統檢修》校內教材。

教學內容
課程標准涵蓋三個部分的內容：一是應會的維修項目，它是學生學習的最終目標，也是課程學習內容的核心；二是應會的基本操作，它是檢修的基本功；三是應知的基礎理論，它是操作技能的理論基礎。
2．教學組織
以典型的工作任務為載體，根據任務教學法的基本步驟，按明確工作任務→制定工作計劃→方案決策→計劃實施→檢查控制→評價反饋等六步法則組織教學過程。
3．教學內容表現形式
（1）課程內容根據具體的實際維修項目來確定，符合崗位能力的綜合要求。
（2）實踐訓練取決於維修操作技能的需要，主要是汽車零部件的拆裝與修理，選用配套的任務工作單考核。
（3）應知的內容為應會的內容提供理論上的支持。以夠用為原則，所學的知識都直接用於維修項目。學習的每一個知識點都有一個實例作為支撐，讓知識在實踐中得到應用或驗證。
（4）選用自編教材，保證教學內容的針對性、實用性和先進性；
（5）網路模擬教學軟體輔助教學。

教學設計
以培養能力為本位，緊緊圍繞學生就業崗位群所需的技能與素質來組織教學。把企業的工作標准規范，作為教學和實訓的標准，讓學生在整個教學環節中始終體驗和感受到一種職業操作氛圍，逐步形成專業技能與職業素養。
1.教學設計思路
（1）設計學習情境典型故障現象；
（2）查找汽車維修資料，提出故障現象的排除過程；
（3）根據故障現象的排除過程，總結出該學習情境學生必須掌握的專業知識；
（4）老師在理實一體化教室講解該學習情境的專業知識；
（5）學生分組，在理實一體化教室，老師帶領學生進行故障排除，並講解排除思路，傳授需要掌握的專業知識與技能；
（6）學生參照老師傳授的專業知識與技能，自己動手排除故障，老師做適當的指導；
（7）老師進行總結和評分。
2．教學方法
（1）以典型工作任務為載體，將教學內容和過程融入其中，實行理論與實踐一體化教學。每個工作任務都給出明確的教學目標和任務，讓學生帶著任務完成理論和實踐教學。
（2）實行啟發式、互動式和一體化相結合的教學方法。教學過程分為理論教學和實踐教學兩部分，交替進行，理論與實踐課時比例達到1∶1。
3.理論教學
實施教書與育人相結合的方式。講授中注重與實例相結合，以啟發引導為主，輔助課堂討論的生動教學。適當對本行業人才的素質和修養方面加以引導和教育。
自主製作實用的教具，充分運用多媒體課件、教具、實物、操作視頻等教學手段，將實景再現在課堂上，一邊講授一邊讓學生進行現場操作訓練，以提高教學效果。
4.實踐教學
課堂實訓與課堂講授交叉或同步進行，根據內容要求可以先現場觀察，再理論教學；也可以先理論教學，後課堂實訓，或現場對實物剖析講解。
實踐的過程中採取教師演示操作、學生自主訓練的方法。通過這兩個教學環節的有機結合，使學生鞏固和加深對理論知識的理解。
5.企業現場教學
為了更好地使教學與生產零距離，視需將課堂搬到企業工作現場進行企業現場教學。由企業的技術人員擔任現場教學，將企業的設備和 在修車輛等作為教具，完全實現學做結合，將實戰融入課堂教學中。
6.網路教學
利用現有網路資源和「汽車構造網路教學系統」進行遠程網路輔導，為學生提供教學視頻、在線試卷、網上答疑等學習平台，不斷改善教學效果，提高教學質量。
7.課外活動
成立汽車課外學習小組，利用現有設備和課外時間， 提高學生的實操技能。
8.考核方式
教學質量控制綜合化，重點強調學生的實際應用水平。將考核的方式由單一的理論測試改為過程考核和理論考核的綜合考核方式，以提高應用能力。過程考核和理論考核各占考核成績的50%。過程考核包括素質考核、工單考核、操作考核三項。過程考核成績由指導教師、團隊成員共同評定。

特色與創新
1.變「應知」為「應會」
採用現場教學，把職業崗位環境引入課堂。教師不是把有限的課時過多地放在「為什麼」的理論探究上，而是將重心轉移至「做什麼」、「如何做」的技能培養上來，兼顧認知、情感、行為目標的實現。
2.採用「行動引導」教學法
將「教學做」融為一體，以學生為主體，以學會為目標。教學採用教師引導、師生互動、生生互動等多種不定型的活動方式，輔以教具、圖片以及多媒體教學軟體，以增加學生的感性知識，啟迪學生的科學思維，充分調動學生學習的主動性、積極性。激發學生的學習熱忱和興趣，使學生主動用腦、用心、用手進行學習，實現從學會到會學的飛躍。
3.教學質量控制綜合化
將考核的方式由單一的理論測試改為過程考核和理論考核的綜合考核方式。以模塊為單位，一個模塊作進行一次考核。過程考核包括素質考核、工單考核、操作考核三項。過程考核成績由指導教師、團隊成員共同評定。形成「1135」考核模式 。
4.實訓場景生產化
實訓項目盡可能與生產一致，要求學生一切行為嚴格遵照生產實際的操作規程來進行。讓學生在整個教學環節中始終體驗和感受到真實職業氛圍，把企業的工作標准和規范，作為教學和實訓的標准。以解決實踐問題來講授所需知識點，強調教師的示範、指導作用，注重培養學生分析問題、解決問題的能力。歡迎各位領導、專家批評指正！

Ⅲ 汽車底盤電控系統檢修和汽車底盤構造有什麼不同之處

汽車底盤電控系統檢修：自動變速器油溫過高的故障檢修,汽車ABS剎車頂腳的故障檢修,汽車LRC指示燈閃亮的故障檢修和汽車EPS指示燈閃亮的故障檢修，汽車底盤的構造是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。汽車底盤的構造是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。

汽車電控系統包括硬體和軟體兩部分。

包括動力傳動總成的電子控制。底盤的電子控制車身系統的電子控制信息通訊系統。發動機電控系統、自動變速器電控 系統、制動防抱死系統、安全氣囊系統、電控懸架系統、電控動力轉向系統、自動空調系統等。

電子控制系統就是應用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器設備或過程，使之有一定的狀態和性能。自動控制系統一般由檢測反饋單元、指令及信號處理單元、轉換放大單元、執行器和動力源等幾部分組成。

底盤電子控制技術按照汽車結構和總成控制功能可分為驅動控制、制動控制、轉向控制、車身姿態控制和綜合控制。

1、 其中驅動控制技術包括牽引力控制，巡航控制等。

2、制動控制包括制動防抱死，制動壓力輔助控制等。

3、轉向控制包括電動助力轉向，四輪轉向控制等。

4、車身姿態控制包括半主動，主動懸架，車身高度調節、抗側傾控制等，綜合控制包括防滑控制、穩定性控制等。

Ⅳ 汽車底盤銹爛了該怎麼辦

1. 底盤如果整體綉蝕嚴重就只能報廢，如果只是局部銹蝕可以焊補。

2. 建議車主可以來到專業的美容店進行防銹的護理，在進行護理時防銹材料也要均勻的塗抹在塗層上，等到全部完工之後只要等待自然風干即可。
   

3. 相信每個駕駛員都不希望自己的車輛提前報廢，因此上述的預防操作如果可以做好，就可以使得自己車輛的使用時間被增加。

拓展內容：

汽車底盤：

由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

汽車底盤常見損傷：

拖底、異物撞擊底盤

1. 國內道路建設的速度很快，今天剛修好的路明天就再次「開膛破肚」，而當路面修理的時候多數情況下都會產生比較多的大石頭或者是坑坑窪窪的地方。

2. 這時候我們的車在開到這樣路面的時候一不注意就會讓大石頭或者其他路面突出物與自己車輛的底盤進行親密接觸，也就是我們常說的拖底。

3. 由於拖底這個情況發生具有不確定性，因此很容易給位於底盤部分的零件造成損壞。

4. 如：三元催化器外殼破碎、發動機油底殼裂紋、變速箱殼體裂紋或者是懸掛系統變形等，這些問題的發生將會給你的車帶來很致命的損傷。

腐蝕：

1. 隨著環境日益惡化，連下的雨都是酸雨，而在這樣的環境下我們的車則可能會增大損壞的可能。

2. 由於底盤經常會與污水、油膩等物質接觸，而這些物質中的化學成分會慢慢腐蝕底盤以及底盤上的零件，因此對於底盤防腐蝕我們要更加註意。

3. 除了剛才說的雨水、油泥會有腐蝕底盤的危險外，冬天用來融雪的融雪劑以及海水都可以腐蝕我們的底盤，特別是海水。

4. 如果你自己車去海邊外一定不要將車開到海里，海水對底盤的腐蝕性會非常的強。

5. 如果很不注意將底盤與海水接觸的話，請盡快用大量淡水或者中性清洗劑來沖刷底盤。

如何避免：

1. 一般為了防止剛才兩個容易導致底盤發生損壞的情況發生，4S店會建議車主給車安裝發動機護板或者對底盤進行俗稱「底盤裝甲」的底盤保護。

2. 安裝發動機護板這個建議我強烈推薦，因為有些經濟型轎車為了節省成本不會再發動機和變速箱下面安裝保護裝置，這樣也就讓發動機和變速箱與路面直接接觸。

3. 而安裝了發動機護板之後，則可以人為的將發動機和變速箱以及位於車頭底盤部分的重要零件保護起來，這樣即使真的發生托底情況，也會先於護板接觸，而不會損傷重要零件。

Ⅳ 水剛好淹到汽車底盤 也沒有碰到底盤 會有影響嗎

沒有啥影響，注意變速箱油通氣孔之類的。可能會有水通過孔進去。水滿至管道口。汽車啟動發生。吸氣口進水容易理解，只要水淹到進氣口只要一發動水馬上就會被吸入發動機內，但進氣口一般在靠近引擎蓋上。

排氣管倒吸，排氣管在水下，當發動啟動並一次點著火，只要排出的氣體的壓力大於周圍的水壓，汽車還是能行駛沒有問題，但當水太深水壓大於排除的氣壓時或者一次點火不著，外面的水就會通過氣管湧入發動起內。

大雨之後車輛使用注意事項：

1、雨後車漆要保護，雨水中的酸性物質會對車漆造成傷害，不及時清洗車子，車漆很容易失去光澤。

2、底盤封塑有益處，大雨過後,應及時清洗汽車底盤，如果底盤部位有污泥積存，很容易使濕氣藏匿其中導致底盤生銹。

3、雨後電路必檢查，有的車子一到雨天，發動機就不容易啟動，即使勉強啟動，也總感覺發動機「有氣無力」，這是因為車子的電路或者點火系統受潮了。

Ⅵ 汽車一般多長時間算庫存車，公告多久過期

庫存車沒有一個規定的時間點和定義，正常一台車從生產，下線，總經銷，大庫，分銷這都需要一定時間。

而正常庫存車我們指的是在大庫超過一年還沒有銷售出去的車輛。

長期停駛最傷車！對於庫存車經銷商的正確做法是在大庫超過6個月沒有銷售出去的車輛，周期性的進行一次電瓶充電和保養工作，發動車輛流動油液，移動車輛防止輪胎老化。但實際上很少這樣按照來做往往是提車前一天才會進行。

對於如何分辨庫存車，是一個非常簡單的事情，對照車輛銘牌標注出廠日期，合格證出廠日期，兩者必須一致。另外合格證的VIN碼發動機號和原車是否一致。現在經銷商也不隱瞞庫存車身份，因為環環相扣無法作假。

對於庫存車的檢查，超過1年的庫存車外表要看的是車漆顏色有無變色，雨刮片，輪胎是否老化，以此來分辨它存放於室內還是室外。發動機倉皮帶輪，門窗密封條是否完好。關閉發動機運行開大燈10分鍾後看蓄電池是否能正常啟動車輛，引擎運轉是否平穩無異常抖動，以此來判斷性能表現。

Ⅶ 汽車底盤有一塊垂下來了怎麼辦

應該馬上把它拆卸下來。

汽車底盤在設計製造的時候，就具備有一定的變形能力。車底最先接觸的是車軸和油底殼，它們如果沒有出現問題，那其他部位也是不會有什麼問題的。可以看看正常行駛且車速正常的情況下，磕碰到底盤有沒有出現漏油現象，要是出現了，那就應該馬上前往相關維修機構檢修。

還有就是汽車的底盤發動機護板分為鐵質以及塑料材質，主要起到保護發動機以及發動機油底殼的作用。要是塑料材質在使用過程中遇到磕碰等破損，或有一塊底盤塑料垂了下來，那就應該馬上把它拆卸下來，避免對發動機油底殼等造成傷害，建議最好及時前往相關單位進行更換，重新恢復對發動機的保護。

底盤碰到的問題：

如果車子的底盤經常磕碰到並且發出異響的話，可以檢查一下底盤內部的螺絲是否有松動，或者檢查一下是否是輪胎減震器在顛簸發出的異響。

汽車在路況較差的路段行駛，底盤懸掛的一些零件難免會松動，所以平日駕駛汽車能避開顛簸路段還是盡量避開，這樣可以避免底盤出現更多的問題。

Ⅷ 汽車底盤前面被台階磕了,掉了一塊皮,怎麼修，修需要多少錢

只能換下裙，或者叫做下護板。因為這個是發動機的下護板，這是因為有台階，然後車子開上去的時候。然後下護板和前台接磕了一下，導致發動機下護板損壞破損。基本上這種在外面的話，下護板一個只需要200多到300區間。

功用

汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。

Ⅸ 我想學習汽車維修，應該從哪裡開始

你好抄！根據你的情況可以看出來的襲對汽車確實很著迷，但是你想通過業余的時間進行學習，這個不太容易做到，因為汽車修理是專業性很強的一種技能，不像其他的會計、專升本之類的知識，我們可以用課余時間進行學習。你要想很好的掌握修理知識有兩個途徑：1、到修理廠去做學徒，但是需要的時間比較長，在學徒時需要乾的雜雜活多，你的業余時間根本不夠，人家也不會收你。2、去專業的學校學習，這樣見效快，學的知識還很專業了解的還很深入，能很好地滿足你的求知慾望，而且畢業之後還能找到好的工作，我的一個朋友就在一個學校（鄭州 北方）學的，效果不錯，在一家4s店上班，收入也不錯。希望你好好考慮。早點學到真技術。如果我的回答對你有所幫助，請採納！謝謝！

Ⅹ 底盤被刮到了要檢修嗎

看損傷程度，小磕磕碰碰不需要檢修，嚴重的刮蹭需要檢修。汽車底盤經過無數次顛簸，又因為終日不見陽光，所以腐蝕損壞的隱患非常大。而且因為汽車底盤最脆弱的地方是油底殼和油管，如果爆震後發現漏油或未知噪音，可能表明有損壞。

當然，汽車底盤也不是那麼不堪一擊的，一般小顛簸都沒有問題。油管雖然很容易受到顛簸的影響，但這些管子會隱藏在底盤鋼板的凹槽中，受到保護，不會高於底盤的水平面。另外鋼油盤沒那麼容易碎，只要不是特別明顯的劃痕就沒關系。

底盤的作用：

1、底盤防腐蝕：汽車的銹蝕均從底板開始，君不見，只跑了兩三年的汽車邊梁已經開始泛出銹斑。每次洗車污水會殘留在底部，長久下去就會形成潛在的腐蝕因素，對愛車造成傷害，如果對你的愛車底部進行封塑，那麼，即便是酸雨、融雪劑、洗車鹼水都無法侵蝕透這層防護膜。

2、防石擊：車輛在行駛的過程中，會濺起小石子，石子沖擊底板的力量與你的車速成正比，一般10克的小石子在時速達80公里時沖擊力會達到自身重量的100倍。足以擊破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被擊破，銹蝕便從疵點開始並從鐵板內部緩慢擴大。

3、防震：發動機、車輪均固定在汽車底盤上，它們的震動在某一頻率上會與底板產生共鳴，使人產生很不舒適的感覺，而底部防護會消除一定的共鳴。

4、隔熱：在冬季，愛車打開車內空調，熱氣常會向下沉，而車外的地面冷氣向上升，冷熱空氣大多集中在車輛的地板上進行交換，車輛底部防護效果如何，直接決定著車輛的能量利用的效果如何，如果你的汽車底部封塑，那麼，其膜內的石英砂將冷熱徹底隔離。

5、隔音降噪：車輛行駛在快速路上，車輪與路面的摩擦聲與速度成正比，車輛具有完好的底部防護，能大大降低車內的噪音。

6、防托底：底部封塑材料的厚度可達1.5至2.5毫米，當底部被路面突起刮蹭時，底盤封塑可減輕突起物對底盤的傷害。