單缸柴油機啟動馬達維修安裝視頻

① 單缸8馬力柴油機安裝活塞，環視頻

別費心了這類視頻貌似沒有的！簡單的告訴你一下安裝活塞環時應把活塞環的開口錯開180°，環口不得對著活塞銷孔，用專用的下活塞環的工具夾住活塞和活塞環然後用木棒往汽缸里搗。建議你找專業的修理工維修。

② 單缸柴油機電路接線視頻

其實單缸發動機和多缸發動機的起動機接法原理都是相同的，只回是多缸發動機的線路當中接答了一些保護輔助電路而已。

首先從蓄電池正極接一根粗導線，把它接到啟動馬達的吸鐵開關上空餘的螺柱，吸鐵開關上有兩個最粗的螺柱，你仔細看其中有一個螺柱已經接了一個導線引到啟動馬達的內部了。不正極導線接到沒有使用的螺柱。再從正極上面接一根細的導線連接到啟動開關，再從開關接到啟動馬達的吸鐵開關上有一個細小的螺柱。
最後從蓄電池的負極上接一根粗的導線連接到啟動馬達外殼的固定螺柱就可以了。

③ 單缸柴油機維修視頻

曲軸質量問題，如果你的機器還在一年范圍內經銷商應該會給你更換新曲軸，曲軸是大件三包有限期是一年。

④ 單缸柴油機活塞環安裝法視頻

1、活塞環平裝入氣缸套內，介面處要有一定的開口間隙。

2、鍍鉻環應裝在第一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。

3、扭轉環安裝時，倒角或切槽應向上。

4、上面的氣環一般為桶面環以標記朝上【燃燒室】各環開口分別錯開90--120°【最好避開活塞銷孔方向】安裝即可。

5、塗上干凈的機油以備安裝到汽缸內。

⑤ 單缸柴油機修理全部過程是什麼

1、壓縮系統故障

缸套有裂紋或砂孔造成漏氣；活塞環嚴重磨損和泄漏；活塞環被膠粘住；活塞環開口重疊；缸套磨損嚴重；汽缸墊損壞；燃燒室嵌件被燒毀、錯位或脫落；啟動噴嘴孔歪斜或堵塞；代用件不合適，如氣缸墊過厚，導致壓縮比降低。

2、閥門機構故障

空氣濾清器堵塞嚴重，充氣量不足；排氣管或消聲器堵塞，排氣不暢；減壓不徹底，旋轉不靈活；氣門和氣門座碳化磨損，造成密封不嚴；閥桿在風道內部堵塞；氣彈簧斷裂；氣門座圈松動或斷裂；凸輪軸干擾挺桿底盤，導致氣門及時啟閉；氣門間隙調節螺釘打滑、松動等。

3、供油系統故障

油路堵塞，不供油；油路中有空氣或水；燃料類型不正確；噴油泵供油量小，低速不能開油門；噴油壓力高或低；噴油器彈簧斷裂；燃油泵柱塞磨損；調速桿的撥叉腳太低不能碰到泵體，或太高不能碰到噴油泵的柱塞；柱塞副與出油閥密封面之間有臟物；

噴油泵彈簧斷裂；噴油器軸針卡死；噴油器噴孔堵塞、燒毀、鋼球丟失；噴油器本體密封面損壞；油泵正時齒輪安裝不正確等。

4、速度控制系統故障

滑盤式調速器鋼球脫落或丟失；鋼球移出卡住滑盤；調速器彈簧或調節螺釘松動；飛錘調速器的飛塊和銷子脫落；飛行塊和飛行塊座卡住；調速器軸顛簸彎曲，往復運動不靈活等。

5、各運動副過緊，軸瓦燒蝕甚至卡死；活塞銷和連桿襯套被卡住；lu輪軸及其襯套被卡住；起動軸及其軸套被卡住；曲軸軸向間隙過小，或曲軸與連桿大端側隙過小，造成熱車啟動困難等。

6、其他故障

如果油級錯誤，則粘度太高；更換零件等時出現裝配錯誤。單缸柴油機啟動困難的原因有很多，有時是一個因素造成的。因此，在處理啟動困難故障時，首先要搞清楚壓縮、運轉、供油這三種故障中的哪一種。

然後根據故障更深層次的表現，確定故障原因。如果操作不靈活，是運動副配合過緊或減壓不足造成的。小的壓縮可能是由氣閥泄漏引起的。造成供油不正常的主要原因可能是噴油泵和噴油器。

⑥ 單缸柴油機啟動馬達怎麼接線

首先從蓄電池正極接一根粗導線，把它接到啟動馬達的吸鐵開關上空餘的螺柱，吸鐵開關上有兩個最粗的螺柱，仔細看其中有一個螺柱已經接了一個導線引到啟動馬達的內部了。不正極導線接到沒有使用的螺柱。

再從正極上面接一根細的導線連接到啟動開關，再從開關接到啟動馬達的吸鐵開關上有一個細小的螺柱。最後從蓄電池的負極上接一根粗的導線連接到啟動馬達外殼的固定螺柱就可以了。

啟動柴油機前，首先按下起動接鈕，使吸動線圈與保持線圈同時通電，此時兩線圈的電流方向相同，從而產生極性相異的磁場，吸動保持線圈內的銜鐵向右運動，銜鐵拉動拉桿，通過撥叉撥動起動機驅動齒輪與柴油機飛輪的齒圈嚙合。

(6)單缸柴油機啟動馬達維修安裝視頻擴展閱讀：

當啟動發動機時，將點火開關轉到啟動位置，啟動繼電器線圈電路接通。帶動發動機的曲軸轉動，使發動機的活塞達到點火位置。

繼電器觸點閉合，同時接通吸引線圈和保持線圈電流電路。 吸引線圈電路：蓄電池正極→30端子→起動繼電器「電池」接柱、支架、觸點、「起動機」接柱→端子「50」→吸引線圈→起動機磁場端子→電動機磁場繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負極。

當驅動齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合時，活動鐵心帶動推桿前移使觸盤將起動機主電路接通。 其電路為：蓄電池正極→30端子→電動機開關觸盤→C端子→磁場繞組→正電刷→電樞繞組→負電刷→搭鐵→蓄電池負極。 起動開關斷開。

⑦ 單缸柴油機內部齒輪怎麼裝配視頻大全

各個齒輪上面都打有記號。
1、曲軸正時齒輪記號：以曲軸齒輪上的鍵槽頂端版一個齒為起權點，按順時針方向數到第9個齒時，該齒即為曲軸齒輪的裝配記號「1」。
2、凸輪軸齒輪記號：以凸輪軸齒輪上的鍵槽頂端一個齒為起點，按順時針方向數到第4個齒時，該齒為凸輪軸齒輪的裝配記號「2」。
3、起動齒輪記號：以起動齒輪鍵槽頂端一個齒為起點，順時針數到第10個齒時，該齒為起動齒輪的裝配記號「3」。接第10齒繼續數到第25、26兩齒時，即為與上平衡軸齒輪裝配記號對應的「0－0」記號。
4、調速齒輪（中間齒輪）記號：當調速齒輪上全無記號時，可任選兩齒為基準，打上記號「1－1」。按逆時針方向，以前面一個「1」為起點，數到第9、10兩齒時，該兩齒即為記號「2－2」。接第10齒繼續按逆時針方向數到第30、31兩齒時，即為記號「0－0」。按第31齒逆時針數到第37、38兩齒時，即為記號「3－3」。
5、上、下平衡軸上的裝配記號「0」，都列印在各自齒輪鍵槽頂端的一個齒上，分別與起動齒輪和調速齒輪上的「0－0」記號相對應。 「1」和「1—1」對應，「2」和「2—2」對應，「3」和「3—3」對應。

⑧ 單缸柴油機馬達怎樣拆開維修

單缸柴油機的馬達先拆下電瓶搭鐵線，再拆下啟動開關上的電瓶源線和啟動線，拆掉安裝在柴油機機體是的兩顆固定馬達的鏍絲，馬達就拆下來了。拆下馬達後拆下啟動開關與馬達連接線，再拆下啟動開關檢查 啟動開關線圈是否短路或斷路或是觸點粘連。排出問題就可以了。
拆掉馬達防護罩，拆下兩顆固定碳刷架和定子（外殼）的鏍絲，拆下碳刷架和定子，檢查 碳刷和整流子磨損情況，檢查 碳刷 彈簧彈力，檢查 中間銅套的兩頭銅套磨損情況。排出所發現的問題就可以了。

⑨ 求視頻:單缸柴油機高壓油泵維修圖解

先下高壓油管，然後下油泵總成，然後老虎鉗夾住總成把那個出油螺絲下掉，注意裡面的東西，有彈簧，下的時候注意他的裝法，然後下掉後面的銷子或者是卡簧，也要注意後面的彈簧的裝法。然後有個固定柱塞的螺絲下掉。這個時候只有柱塞沒下了。錘子+個套筒手桿敲下柱塞，向出油螺絲那個方向敲，就完全OK了！！！

⑩ 單缸柴油機啟動馬達怎麼接線

對於中型柴油機，多以直流電機啟動，採用這種啟動方法時最常見的故障就是起動機打滑， 下面是處理柴油機的起動機打滑故障的排除的具體情況。

如ST-614型起動機，其工作原理如圖所示。

3，如果起動機驅動齒輪與柴油機飛輪齒圈嚙合之前，接觸盤推桿已經將接觸盤向右推動極限位置，短接了啟動線路接線柱，啟動線路接通，起動機開始運轉。

而此時由於啟動線路接線柱（固定於電磁裝置外殼上）的阻礙，接觸盤推桿頂住銜鐵，使之不能繼續向右運動，撥叉也就不能繼續撥動驅動齒輪完成與飛輪齒圈可靠地嚙合，這種現象稱為「起動機打滑」。

(10)單缸柴油機啟動馬達維修安裝視頻擴展閱讀：

使用啟動馬達時需要注意以下三點：

1、啟動馬達每次啟動的時間不應過長，一般來說在10秒左右為最佳。啟動馬達兩次啟動的時間間隔在1分鍾左右比較合適，最好大於一分鍾。如果連續三次不能啟動，此時就應該對發動機、蓄電池、電路線及接線點進行檢查。

2、對於沒有過流保護裝置的啟動馬達來說，如果連續三次都不能啟動，此時就要讓啟動馬達停止工作，因為啟動電流過大，長時間工作此時因電流過大會導致啟動馬達過熱，如果繼續強行起動馬達，馬達就極有可能會燒毀。

3、換裝啟動馬達後，應注意正，負極線路接觸點，最好是將接觸點打磨干凈後安裝牢固，否則的話會造成發動機熱車不啟動的問題。