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汽車尿素泵維修視頻觀看

發布時間:2022-07-28 17:15:53

『壹』 車的動力下降.尿素液不少.去了修理廠說尿素泵壞.我問一下尿素泵壞對活

不可小視的原因「積碳」,積碳會造成汽油燃燒不充分,使發動機會出現抖動的問專題。發動機積碳對汽車的影屬響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗,加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難,也就是打火困難,不容易著車,最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震,低轉速加速有響聲,對活塞及曲軸造成損害,引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標,不僅通不過年審檢測,還直接加重污染環境的危害。

『貳』 關於車用尿素泵噴嘴堵了怎麼解決

車用尿素泵噴嘴堵了可能的原因:

1、車用尿素溶液質量不達標

市場上價格低廉的劣質車用尿素,不管是從濃度方面,還是從原材料方面都是不符合標準的,而正是因為這些劣質尿素溶液中的不溶物和過多的雜質造成了噴嘴的堵塞和損壞。

2、長期不使用車用尿素溶液

尿素噴嘴位於排氣管中,長期處於高溫環境中,而它工作時正是通過尿素溶液的循環進行冷卻,如果得不到尿素溶液的冷卻效果,尿素噴嘴也容易出現損壞的情況。

車用尿素泵噴嘴堵了自己是無法解決的,需要去維修店維修。

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車用尿素使用注意事項:

1、定期檢查尿素罐尿素液液位,及時補加尿素溶液。車用尿素溶液的消耗量為柴油消耗量4%-6%,根據行程,估算尿素溶液用量,必要時隨車攜帶足量的桶裝尿素液。

2、車用尿素溶液加註時,應該使用專用的尿素溶液加註管,防止雜物混入。

3、車用尿素溶液具有鹼性,有一定的腐蝕性,應避免尿素溶液接觸金屬(不銹鋼除外),這些材料會和車用尿素溶液中微量氨反應生成影響SCR工作的化合物。

4、車用尿素溶液在運輸和存儲過程中,應該避免光照和高溫,運輸和存儲溫度為-5℃~25℃。車用尿素溶液在-11℃低溫時會析出尿素結晶,加註尿素溶液時,用<30℃的溫水化開結晶,不影響車用尿素溶液的正常使用。

5、車用尿素溶液的消耗量與耗油量與車載SCR系統有一定的關系。

6、發動機熄火至少30S內不要關閉車輛總電源,SCR系統將在管道排除殘余的車用尿素溶液,以避免結晶堵塞噴嘴。

7、車載SCR系統,配有輔助加熱系統,由尿素噴射控制單元DCU控制,可以保證SCR系統在-30℃環境下正常工作,無需擔心冬季車用尿素溶液結晶問題。

『叄』 熄火後尿素泵不響是不是泵壞了

熄火後尿素泵不響是泵壞了。

停車時,尿素泵會自動進行回吸,將管路中的尿素溶液排空,管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因尿素箱有水加熱系統,冬季能對尿素進行加熱,尿素溶液加熱後,整個系統可以正常工作。

為了解決尿素泵內低溫尿素結晶的問題,濾芯上面及引線框里有兩個加熱器,在低溫的時候為尿素泵加熱,防止低溫尿素結晶。



車用尿素:

重型柴油車達到國四排放標準的必備產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,原料為尿素晶體和超純水。

重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標准。在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統,而這項系統必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此,車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的必備產品.

『肆』 尿素泵堵了怎麼修

車用尿素泵如果堵了就只有去修理店維修。

車用尿素泵堵住原因:

1、車用尿素溶液質量不達標,市場上價格低廉的劣質車用尿素,不管是從濃度方面,還是從原材料方面都是不符合標準的,而正是因為這些劣質尿素溶液中的不溶物和過多的雜質造成了噴嘴的堵塞和損壞。

2、長期不使用車用尿素溶液,尿素噴嘴位於排氣管中,長期處於高溫環境中,而它工作時正是通過尿素溶液的循環進行冷卻,如果得不到尿素溶液的冷卻效果,尿素噴嘴也容易出現損壞的情況。SCR系統長期不工作會導致SCR系統內殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴,又因為長期缺乏液體的浸泡使SCR系統各零部件的壽命降低甚至損壞。

(4)汽車尿素泵維修視頻觀看擴展閱讀:

發展現狀

SCR系統包括尿素罐(裝載柴油機尾氣處理液),SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是:當發現排氣管中有氮氧化物時,尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液,柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應,生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。

如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣,都會發生車輛發動機自動減速。同時,質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑,造成嚴重後果。

在美國,2010年開始,隨著EPA2010標準的實施,也全面加大了本產品的應用實施力度,在美國,柴油機尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

目前,本產品在國際上有兩大主要的認證,一是德國汽車工業協會(VDA)的AdBlue認證,另一個是美國石油學會(API)的DEF認證。

在國內,對於柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬於新興行業,預計2011年下半年或2012年上半年將會制定出我國自己的柴油機尾氣處理液產品國家標准。

『伍』 尿素泵工作原理與維修

隨著物流業、交通運輸業的發展,柴油車輛保有量越來越多,相對於的汽車尾氣污染日益嚴重。隨著國五國六排放標準的實施,尿素泵的需求越來越大,需求越大,問題也越多。今天給大家分享幾個常見的柴油車後處理尿素泵常見故障和維修方法。

尿素泵工作原理和內部構成

尿素泵是SCR系統的核心部件,稱為「尿素計量泵」,主要作用是將尿素溶液從尿素罐中泵出,並通過輸送管道將尿素溶液運送到噴嘴。

尿素泵工作原理

尿素泵的內部構成主要由膜片泵、電磁換向閥、壓力感測器、尿素濾芯、電加熱系統、引線框等部件組成。外側由噴液管、回液管、進液管三個尿素溶液管路組成。

尿素泵內部構成

尿素泵種類就兩種,一種是以博世為代表的無氣式尿素泵,一類是以依米泰克、康明斯為代表的空氣輔助式尿素泵。

無氣式尿素泵(以博世尿素泵為例)常見故障與維修方法

1.尿素壓力高

問題解決:報尿素壓力高,一般是回液單向閥堵住,需要更換新的回液單向閥。

2.尿素泵不吸液

問題解決:尿素泵不吸液主要是高壓對電磁換向閥的沖壓導致彈簧的彈力不足引起的,只需要把換向閥拆下來,換下彈簧,再把電機下的單向閥膜片清晰下就可以了。

尿素泵

氣輔助式尿素泵(以依米泰克尿素泵為例)常見故障與維修方法

1.車輛動力不足,儀表盤上提示有問題

問題解決:車輛動力不足,跑起來無力,一般都是車報超5、超7引起的,報故障,主要是NO化物感測器讀值超標,導致車降扭、無力,這時候100%是後處理有問題,同時,問題基本可以鎖定在NO感測器、尿素泵上;在車上測試NO感測器和尿素泵和連接方式,查出問題所在並處理。

2.尿素泵不吸液

問題解決:尿素泵不抽液體說明尿素泵液路有問題;這時我們再檢測下尿素泵氣路,看是否有問題。

檢查氣路的方法:把車上泵的匯流排束拆下,用設備上線束連接到泵上,確保車上的氣壓夠0.85MPa,;然後點擊設備上的清空,如果有氣體出來,說明氣路沒有問題,如果氣路有問題,結合故障3解決氣路的問題。

尿素泵不抽液往往是尿素泵單向閥有問題,或者進液快插接頭堵住引起的。

3.尿素泵不噴氣體

問題解決:尿素泵不噴氣體,也就是通常尿素泵不噴尿素溶液,是很常見的現象,主要是尿素泵結晶或者空氣電磁閥堵塞導致的。

尿素泵結晶主要是氣路上的結晶,常結晶的地方是空氣單向閥小孔和空氣單向閥結晶,可以把泵拆開,用清水清洗下單向

『陸』 尿素泵堵塞的故障處理


網路文庫
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內容來自用戶:天津
華鴻
汽車
尿素泵堵塞的故障處理
故障部位:後處理
計量泵
。故障類別:堵塞,預註失敗。實車檢測情況:該車駕駛員講,最近一段時間車輛的尿素不消耗,儀表報「尿素泵內部空氣壓力異常」。原因分析一般儀表報「尿素泵內部空氣壓力異常」均是屬於管路或者計量泵堵塞引起的。故障排除過程1、首先拆下尿素噴嘴,用嘴用力吹,能吹通,說明噴嘴沒有堵塞。接著拆下計量泵噴射口上的管子用嘴吹一下,能吹通,說明也沒有堵塞。2、診斷儀提示不能建立計量泵壓力,計量泵沒有完成預注。說明儀表報「尿素泵內部空氣壓力異常」是因為計量泵堵塞所引起。3、找一個沒有用過的紙杯,倒上純凈水用注射器對計量泵進行清洗。即將注射器內的水從計量泵的進液口注入,直到回液口有水流出才結束(該車堵得不厲害,
一杯水
沒有用完就通了)。因為擔心是尿素溶液臟造成的計量泵堵塞,所以當時就建議用戶更換尿素溶液。4、在徵得用戶同意後,將罐內剩餘的尿素溶液放出,用干凈的桶接住。這時才發現溶液里有大量的黑色呈芝麻粒大小的
顆粒物
漂浮在裡面,難怪計量泵會堵塞。將
尿素罐
拆下來先用自來水沖洗干凈後,用桶裝的純凈水接著洗;清洗干凈後加入尿素溶液,故障排除。分析和結論
尿素溶液里的漂浮物經仔細辨認,應該是尿素罐在加工打孔時留下的碎屑。同時尿素罐在裝車時又未進行徹底清洗。當加入尿素溶液後,碎屑就會懸浮在溶液中,這樣當計量泵工作時就會被吸入泵內,從而造成堵塞。因此尿素罐本身

『柒』 尿素泵X10000204怎麼拆

摘要 https://mq.mbd..com/r/wxnm1AlNAc?f=cp&u=86fe3d13b0b7dab5

『捌』 國五玉柴160不燒尿素,修理工告訴我說尿素泵壞了是真的嗎

柴油車加車用尿素主要是為了減少柴油機排出廢氣中的氮氧化合物(NOx)。
柴油車尾氣中的NOx主要以一氧化氮(NO)為主,如果NO濃度過高將會影響人體的胸肺功能,造成中樞神經障礙等危害。同時其在空氣之中還會慢慢轉化成二氧化氮(NO2), NO2有著強烈的刺激性氣味,吸入會造成人體呼吸系統的疾病。
自國四排放標准後,SCR系統和車用尿素就開始出現在我們卡友的日常跑車生活中,其中車用尿素的主要功用是用作催化還原反應劑,通過與尾氣中的氮氧化物進行化學反應,生成無害的氮氣和水,以此來進一步控制尾氣中的氮氧化物含量。
車用尿素的使用也提高了卡友們的養車成本, 導致很多駕駛國四、國五排放車型的卡友選擇進行車用尿素屏蔽,這樣就免除了購買車用尿素的成本,同時也避免了車輛因不合規尿素而引起的結晶、限扭的情況發生。
1、 若長期不使用或者直接把SCR系統拆掉,系統里的化學物質會很快被氧化,尿素噴嘴也會堵塞;
2、致使整套系統報廢,更換一套SCR系統的成本(2-3萬RMB)比消耗尿素(10萬km/年)的成本(約1.5萬RMB)要貴;
3、不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油車高4倍。同時,加過車用尿素的柴油車更有勁;
4、例如功率為505千瓦的重型卡車,不加尿素液,動力會降至463千瓦,降低7.4%。
長期汽車沒有尿素循環的話,噴嘴、管路、尿素泵都容易結晶堵塞或者高溫損壞,如果按照法規做的話,不加尿素、加水、尿素兌水都會亮排放燈,限制扭矩。
但現在實施國六後,整個國六排放處於閉環控制,發動機與後處理關系密切,不僅新增多個感測器,同時私自篡改原車系統程序也容易造成安全隱患。另外國六車型後處理超標後會自動上傳至監管平台,對審車、驗車等方面會造成極大的影響,可以說屏蔽尿素得不償失。
無論是排放信息實時上傳,亦或是尿素質量感測器的新增,都代表著排放法規越來越嚴格,車輛加註優質合規的尿素成為必須項,各位卡友們切勿因小失大,畢竟現在後處理維修少則三五千,如果需要更換,那三五萬塊錢可能都不夠,經濟賬還是要仔細算明白的。

『玖』 尿素噴射系統故障

車用尿素泵、尿素噴射系統常見故障及維修方
市面上常見的尿素泵主要有依米泰克尿素泵/格蘭富泵、康明斯尿泵、BOSCH尿素泵和天納克尿素泵。
現象一:尿素消耗突然減少
尿素噴射量小,車沒有報故障代碼,這時車是可以正常工作的,沒必要去檢查後處理哪個地方出現問題;如果想找出問題的源頭,用設備檢測以下幾個地方:
1、尾氣排氣管內是否有尿素結晶;
2、檢測尿素泵噴射量,是否在噴射合格範圍內;
3、檢測NOx感測器讀值是否低於正常范圍;
4、檢查催化消音器,催化效率可能降低;
5、ECM故障
現象二:故障顯示空氣電磁閥開路
空氣電磁閥參數:電壓:12V 電阻:12歐
方法一:空氣電磁閥接頭數值1接正極,數值2接負極,用可調電源電壓調到9-12V,看尿素泵空氣電磁閥線圈是否可以打開?如果可以打開,說明線束有問題;
方法二:用設備把線束連接到尿素泵上,30S內設備是否報空氣電磁閥開路,如果沒有故障出現,這說明線束有問題。
現象三:車跑起來無力,儀表盤上提示有故障
車跑起來無力:一般都是車報超5、超7引起的,報故障,主要是NOx化物感測器讀值超標,導致車降扭、無力,這時候100%是後處理出現功能性損害,同時,問題基本上可以鎖定在NOx感測器和尿素泵上;具體檢測NOX感測器和尿素泵故障原因需要專業的檢測儀器。
現象四:車輛在行駛過程中,突然報故障
原因有二:1、尿素罐內尿素溶液消耗已盡,需及時添加車用尿素;
2、油氣分離器需要更換把氣路堵死了, 更換油氣分離器和空氣電磁閥。
現象五:車白天還正常工作,過一晚,泵就不能正常工作
這種問題主要在北方的冬天常見,檢查尿素罐和尿素管都未發現尿素有結晶的現象,這主要是司機操作的問題。晚上停車時,立馬熄火,為讓尿素泵執行清空命令,導致尿素泵內部少量結晶,固泵不能正常工作,可以用設備驅動,接一桶溫水,把進液管插到泵上,讓熱水吸進泵內,使尿素結晶溶解。另一種不常見的問題是泵內加熱裝置損壞,這樣的話尿素泵會經常容易結晶。
現象六:尿素消耗多
尿素泵尿素消耗多,一般不是尿素泵的問題,尿素泵的噴射量受ECM控制,尿素泵僅僅起到執行的命令;當NOx感測器讀值偏高,發動機排量超標,催化消音器催化不完全都會影響尿素泵噴射量大。
現象七:尿素泵不噴氣體
依米泰克尿素泵是氣體輔助式,尿素泵不噴氣體,也就是通常尿素泵不噴尿素溶液;這是一種很常見的現象,主要是尿素泵結晶或者空氣電磁閥堵塞導致的。
尿素泵結晶主要是氣路上的結晶,常結晶的地方是空氣單向閥小孔和空氣單向閥結晶,可以把泵拆開,用清水清洗下單向閥和迴路上的小孔就可以解決,單向閥的拆裝大家注意下就可以。
空氣電磁閥堵塞一部分是尿素結晶倒流到空氣電磁閥引起的,還有很大部分是油氣分離器不經常更換導致空氣電磁閥損壞或者堵塞。
現象八:尿素泵不吸液,這個時候我們應該怎麼辦
尿素泵不抽液體說明尿素泵液路有問題;這是我們再檢測下尿素泵氣路,看是否有問題;檢查氣路的方法:把車上泵的匯流排束拆下,用設備上線束連接到泵上,確保車上的氣壓夠0.85MPa,;然後點擊設備上的清空,如果有氣體出來,說明氣路沒有問題,如果氣路有問題,結合故障8解決氣路的問題。
尿素泵不抽液往往是尿素泵單向閥有問題,或者進液快插接頭堵住引起的。
現象九:尿素泵正常噴射,但車還是報故障
用肉眼檢查時發現尿素泵在噴射,但是車跑起來後就會報故障出來,這種一般都是氣體流量不足導致的,空氣電磁閥的氣體流量一般在20L/H,空氣電磁閥使用時間久了後,出氣量就會減小,需要適當做下清理後,尿素泵則可以正常工作。
現象十:接通電源,電機持續工作半分鍾,泵就不工作了
當聽到電機短時間工作,且聽起來無力時,標明電機轉動的某個部位出現問題,因為依米泰克單機是步進電機,工作很長時間不是問題,出尿素泵漏液腐蝕電機除外;用設備檢測下尿素泵,點擊預注建壓,10S內報出電機驅動故障,這標明轉動軸上的磁鐵磁力不足,或者電路板上的感應晶元損壞。
現象十一:換到車上維修好的尿素泵後,感覺車沒有力,但沒有報故障
維修好的尿素泵一般都要做噴射精度,噴射精度的合格範圍是+5%/-5%,如果尿素泵噴射量合格,車也沒有故障代碼出現,說明車沒有出現問題,可能需要自己適應下,連續跑幾天,這種感覺就會消除。
現象十二:尿素泵漏液體
尿素泵漏液一般是從空氣電磁閥間隙漏出來的,尿素泵在車上跑了很久,這種情況是空氣電磁閥損壞,不能維修空氣電磁閥,只能更換新的空氣電磁閥;損壞的最主要的原因是因為車長時間為更換油氣分離器,雜質和油漬進入了電磁閥,使其腐蝕。
如果尿素泵本來不漏氣,維修後尿素泵開始漏氣,這主要是空氣電磁閥下的密封圈或者空氣開關為裝好導致的,需要認真裝配。
現象十三:修好的尿素泵把工裝上保險絲燒掉了
依米泰克尿素泵最大電流是1.5A,測試維修好的尿素泵,如果瞬間電流實在1.5A以下,持續電流在1.3A左右,這表明尿素泵是沒有問題的,需要檢測下工裝是否有短接的地方。
康明斯尿素泵故障和維修實例

現象一:建壓失敗
每個尿素泵都有自身的弊端,康明斯Ecofit尿素泵最大弊端就是建壓失敗,導致建壓失敗常見的原因是尿素罐不幹凈,導致泵內部電機下面的進液濾網堵塞,短時間解決的辦法是:用氣反吹,清洗濾網。帶有液位感測器的尿素濾網堵塞不是太嚴重,直接裝底盤的尿素泵,這種問題就會很常見。
現象二:車跑一段時間,就開始降扭了,尿素還有,尿素罐有少量雜質
這種問題和現象一的故障原因是一樣的,主要是因為濾網堵塞,尿素泵的吸液能力下降,中和尾氣的能力下降,NOx值超標開始降扭。
現象三:尿素泵僅噴液體,沒有氣體,儀表盤報故障
沒有氣體主要是氣路的問題,康明斯Ecofit空氣壓力感測器的合格範圍一般在300-400KPa,空氣電磁閥和混合腔單向閥結晶都會引起氣體流量降低。
現象四:換上新的尿素泵也不抽液體
如果尿素管有尿素溶液,那就是ECM或者線束問題,其它地方沒問題。
現象五:濾芯多久更換一次
濾芯通常是3萬公里換一次,常用的車一般3個月到6個月更換依次。
現象六:車在啟動或者清空的時候,儀錶板報故障
車在啟動和清空的時候報故障,說明泵內部的旁通閥有問題,這個問題對泵的影響不是很大,不過在嚴冬影響相對來講就會嚴重點,這中問題主要是尿素泵清空的環節完成不了。
BOSCH尿素泵故障和維修實例

現象一:尿素壓力高
報尿素壓力高,一般是回液單向閥堵住,需要更換新的回液單向閥。
現象二:尿素泵不吸液
博世尿素泵不吸液是常事,主要是高壓對電磁換向閥的沖壓導致彈簧的彈力不足引起的,尿素泵在不吸液,則把換向閥拆下來,換下彈簧,再把電機下的單向閥膜片清晰下就可以了。
天納克尿素泵故障和維修實例

現象一:電機聲音很大,但是不抽液體
電機聲音大,不抽液,說明電機損壞,需要更換新電機。
現象二:尿素泵時好時壞,有沒有解決的辦法
這種問題常見於天納克1.0上,,一般是電機後邊2條線線虛引起的,可以用幫扎帶把線固定到一定的位置,就可以解決。
現象三:新的尿素泵,工作沒幾天就壞掉了
天納克電機壞是天納克1.5代和天納克6.0代普遍的問題,新泵工作沒幾天也不吸液了,很正常,都是因為電機引起的,更換新的電機就可以解決。

『拾』 柴油車尿素泵在車熄火後啪啪響正常嗎

尿素泵常見故障及解決辦法●常見問題及解決小技巧:1、車跑起來無力,儀表盤上報警裝備在響。這個問題基本可以鎖定在感測器和尿素泵上,主要是感測器讀值超標,導致車降扭、無力。2、車冬天白天還能工作,過一晚,泵就不能正常工作?這個在北方的冬天最常見,首先要檢查尿素罐和尿素管是否有尿素結晶的現象,其實只要把熱水用進液管吸進泵內,就可以溶解結晶。另一種不常見的問題是泵內加熱裝置損壞,這樣的話尿素泵會三天兩頭結晶。3、車跑一段時間,就開始降扭,尿素還有,尿素罐有少量雜質?這個主要是因為濾網堵塞,尿素泵的吸液能力下降,氮氧值超標開始降扭。4、電機聲音很大,但是不抽液體,怎麼回事?說明電機損壞,需要更換新電機。●加水用或拆除報警裝備OBD危害大相比於發生的故障得到解決,尿素的保養維護也是相當重要的。有的司機認為車用尿素原理很簡單,為了節約成本會加水使用,被水稀釋後濃度低於32.5%的車用尿素溶液無法對廢氣進行還原處理,使NOx排放依然過高,優化環境的「國四」標准也就是空喊口號了。另外,長期加水使用,會損壞SCR系統的零部件,而換一套的總費用在1萬左右。為了省成本,有的司機還會把車用尿素的報警裝備OBD拆除,或者修改CPU數據從而避免加註車用尿素。這樣看似減少了很多麻煩,但是由於國四國五發動機為了降低PM排放而偏向充分燃燒,這樣尾氣污染甚至超過國三車輛。同時,會導致殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴,催化劑失去催化作用會產生3-5萬元的維修費用,這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本,實際上得不償失。

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