比亞迪15t發動機維修視頻

A. 比亞迪g51.5t發動機電子油泵怎麼更換

將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。松開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截面應大於吸入管截面的2～3倍。進口泵。

注意事項：

噴油泵是柴油機的＂心臟＂，故對噴油泵必須進行正確的維護保養。 向柴油機上安裝噴油泵時，必須檢查調供油提前角；柴油機運轉500小時後，要重新檢查調整供油提前角。

1、必須採用國家標準的輕柴油，柴油要經過48～96小時沉澱過濾。

2、平時要注意對柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。

3、每日檢查調速器內機油，不足時及時加足。

4、噴油泵與調速器之間有骨架油封的，要分別加註機油。

5、若機油麵因機油稀釋升高，說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油，應及時排除。

B. 比亞迪和長城的15T發動機誰的好

比亞迪和長城的15T發動機的區別在功率、操控性、參數上。
1.5T發念頭的話，功率和扭矩都是比亞好，當然，論做工的話，長城是比比亞迪扎實些。C50其實是參照了思域的技巧吊掛偏硬，是偏操控的取向 G6 照樣老雅閣的器械 。
比亞迪是發動機：
一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。
比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業案例TOP30。
長城發動機：
發動機評價本科研究過，大致可以分為幾個方面，同等排量最大功率、最大扭矩、功率與發動機質量比、燃油消耗率（可以1g油可以讓發動機提供多少j能量）、發動機速度特性曲線（也就是轉速、油門、扭矩圖）動力系統評價指標，動力性，和經濟性，動力性看扣除車重影響後的百公里加速時間，經濟性，看同等車重百公里油耗。

C. 比亞迪秦2015款1.5t大修發動機後發不起車是什麼原因

不能發動，首先檢查電瓶是否有電，如果電瓶有電的話，檢查火花塞是否有問題，其次看一下你大修之後當時發動機有沒有問題，這些都需要讓處理廠體驗檢測的。

D. 2015款比亞迪秦發動機艙內元件圖解

比亞迪秦是新能源汽車，可以混動，也可以純電的，還擁有542的新能源車標准，5代表百公里加速5秒以內，4代表全時電四驅，瞬間反應、精準動力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性，2代表百公里油耗2升以內 ，節能環保，動力也足，我朋友就有這車，像一般爬坡根本就不費事。

E. 比亞迪s615t發動機怎麼樣耐操嗎

不耐。
外表與內飾空間都還可以，動力1.5T算一般，你想想這么大的SUV1.5T發動機表現肯定一般，保值率非常一般，小毛病比較多。
比亞迪S61.5T採用的是渦輪增壓發動機，動力家用足夠了，起步沒那麼肉，很平穩提速較快。動力強於2.0L，而油耗更低，這樣就進一步降低了養車費用。

F. 比亞迪驍雲1.5t發動機質量問題

質量好。
驍雲1.5T發動機是比亞迪最新研發的「三代機」，循環模式採用了米勒循環；其概念是壓縮沖程中，活塞往上行的初級階段中「進氣門」不關閉，混合油氣的一部分會被活塞推回進氣歧管，隨即才會關閉進氣門。這就等於以少量的燃油與空氣進行燃燒，完成標準的膨脹做功沖程；說白了就是壓縮沖程活塞實際壓縮的行程，比膨脹沖程中活塞由上至下的行程（距離）短，這叫做（壓縮比＜膨脹比），是可以實現有效節油的。
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。

G. 比亞迪1.5TI發動機耐用性如何

比亞迪1.5TI發動機耐用性能如下：

1、1.5T渦輪增壓發動機的運用是全新比亞迪F3的亮點，從數據上看，1750轉就可以爆發240Nm的扭矩，它的車重為1.24噸。

2、這種1.5T發動機早已服役於旗下的速銳、G6、思銳車型上，是比亞迪自主研發的，內部代號為BYD476ZQA，渦輪增壓器采購於博格華納公司。

3、最大功率為113kW（154馬力）/5200rpm，最大扭矩可達240Nm/1750-3500rpm。

H. 比亞迪1.5T進氣VVT固定螺絲怎麼拆

一輛搭載476ZQA發動機的比亞迪G6 (參數 | 詢價 | 圖片 ) 手動擋1.5T轎車。客戶反映：該車最近行駛中車輛抖動，加油門時排氣管聲音變大，油耗也隨之增大；檢查確認為VVI，故障，更換進氣VVI組件後無法著車。

故障分析：

I、火花塞故障：

2、燃油系統故障；

3、正時配氣系統故障等。

排查步驟：

1、更換進氣VVT組件後車輛啟動無法著車，檢查車輛有高壓火，燃油噴射正常；

2、拆下火花塞發現每個火花塞都存在淹缸現象，測量氣缸壓力幾乎沒有壓力；

3、拆下正時鏈條重新校對未發現有偏差，重新啟動依舊無法著車；

4、使用診斷儀檢測未發現有故障，由於該款發動機是匹配液壓挺柱的，所以發動機氣門頂彎的可能性較小；

5、陷入困境後梳理維修細節時分析在拆卸VVT組件時由於之前螺栓力矩過大，導致無法拆卸，

使用加力桿後才將VVT組件拆下；

6、拆下凸輪軸箱體後對比發現進氣凸輪軸、排氣凸輪軸朝向相同（如圖1、圖2)，判斷為拆卸進氣VVT組件時螺栓太緊，松動螺栓時凸輪軸與後面正時固定輪之間發生移位導致，重新對正時，試車故障排除。

維修小結：

在維修更換正時鏈條時可以使用固定凸輪軸工裝進行固定，但是在拆卸VVT組件時不可以把凸輪軸固定，因為在拆卸凸輪軸時會導致凸輪軸轉動，最終導致偏差過大，無法啟動。

維修點評：該案例故障描述清晰，排查過程、圖片內容非常詳盡，對於故障點的判定和維修小結有自己的思考，值得學習。

I. 汽車發動機維修技術視頻教程

你去汽車知識講堂那個網站裡面看看吧