巴基斯坦維修卡車視頻

❶ 有人了解巴基斯坦嗎中國人去巴基斯坦工作適應嗎有什麼危險嗎

記者在巴基斯坦工作了近3年，切身感受到，巴基斯坦人雖然普遍對中國極富好感，但除了那些曾有機會訪問中國的人之外，大多數人並不十分了解中國。
大多數巴基斯坦媒體對中國的報道還算客觀、友好，但明顯少於對美國和歐洲的報道。幾乎所有的巴基斯坦人都知道最近20多年，中國經濟實力迅速增長，但今天的中國究竟是個什麼樣子，許多巴基斯坦人並沒有多少印象。相當多的人過高地估計了中國的實力，甚至認為中國在未來10年到20年內肯定能超過美國，但也有少數人認為中國仍然比較落後。

有一次，記者請一個電腦工程師到記者站來修理寬頻網路。辦公室牆上掛著一本中國掛歷，圖案是上海浦東的電視塔和高樓大廈。這個工程師盯著掛歷看了好半天，後來終於忍不住問道：「這是中國的照片嗎？」當得到肯定的回答時，他十分驚訝地說：「想不到，真是想不到，原來中國也有紐約！」

其實，就算是一些到過中國的人，也不是都對中國很了解。記得有一次，記者曾遇到過一個十分倔強的老大爺，非要說大多數中國人是穆斯林，而且還是他的「親眼所見」。仔細一打聽才知道，原來當過卡車司機的他曾經去過一次中國的喀什，便把自己在新疆看到的當成了中國的全貌。記者告訴他，坐飛機從伊斯蘭堡到喀什只需1個小時，但從喀什到北京還得再飛5個多小時，老大爺驚得目瞪口呆。

以前曾聽人說，許多西方人看了李小龍主演的電影後，誤以為中國人全都會功夫，當時記者還不相信西方人真會這么天真，但在巴基斯坦確實有一些人把銀幕上的中國當成了現實。有人看了中國的古裝電影，便以為中國人現在還是寬袍大袖，駕著馬車在街上奔跑。一個加油站工人對記者說：「你們中國人真厲害，能在樹葉上飛來飛去！」記者哭笑不得地問道：「你剛看完電影《卧虎藏龍》吧？」他一本正經地說：「是呀!是呀!」

許多巴基斯坦人對中國充滿興趣，並希望從與中國人的接觸中，盡量揭去一些蒙在中國身上的「神秘面紗」。在巴基斯坦，記者經常遭遇各種各樣好笑的問題：「是不是各個階層的中國人都使用筷子？」「中國年輕人自由戀愛的多不多？」「中國人吃不吃貓肉？」「聽說中國文字有3000多個字母，你是怎麼記下來的？」「巴基斯坦從英國殖民統治下獲得獨立，中國是從哪個國家的統治下獲得獨立的？」

任職於伊斯蘭堡某中國公司的哈布希曾在中國生活、學習了10多年，說著一口流利的北京話。他說：「與任何一個文明古國一樣，中國的文化博大精深，但外國人不可能從經史中去了解中國，而現階段的中國又變化得實在太快，常常讓外國人摸不準中國的節拍。看起來，中國應該試著用通俗易懂的方式詮釋自己，」哈布希對記者說，「比如，印度的電影和歌舞享譽世界，讓許多對印度一無所知的人也能在提到印度時，自然想起那獨特的旋律。」

哈布希對中國在世界多個國家開辦孔子學院的做法贊不絕口。「『孔子學院』這個名字富有迷人的中國魅力，現在伊斯蘭堡已經有了一所孔子學院，希望像這樣的『中國魅力』在巴基斯坦越來越多！」他還建議說，在巴做生意的中國人往往只在名片上印英文，可能覺得即使印上了中文巴基斯坦朋友也看不懂，「其實中國文字就像藝術品一樣美妙，名片印上中文可以讓對方自然而然地心生崇敬之情，從而拉近彼此之間的距離，同時又是對中國文化潛移默化的宣傳。」

近年來，記者感受到中國的形象在巴基斯坦人的腦海中還是變得越來越清晰。有一天記者在伊斯蘭堡的一個公園散步，迎面跑過來一個小學生，向記者展示他的中國產的新書包，上面印著「北京2008」字樣。記者問他是否知道2008年北京將迎來什麼大事兒，他不假思索回答說：「當然知道，北京要開奧運會了！」▲ 《環球時報》 ( 2006-06-29 第07版 )

❷ 巴基斯坦和中國地震時候怎麼互相幫助的

新華網伊斯蘭堡5月27日電 綜述：巴基斯坦援助中國地震災區背後的故事

新華社記者李忠發 李敬臣

巴基斯坦對中國地震災區的援助仍在繼續。27日，一支由28名醫務人員組成的巴基斯坦醫療隊飛赴中國甘肅地震災區。為此，巴方專門動用了最
後兩架戰備運輸機。

巴基斯坦共有4架運輸機，其中兩架用於日常飛行，另外兩架作為緊急備用。目前有兩架運送救災物資的飛機仍在中國，巴政府經過緊急磋商後決定：動用剩下的兩架備用飛機。

中國四川汶川發生地震之後，巴基斯坦政府已在第一時間將逾10噸救災物資運往中國地震災區。在獲悉地震災區帳篷緊缺後，巴政府又先後捐贈了22260頂帳篷。回顧巴方對中國地震災區的援助行動，有很多故事值得銘記。

「他們是去救人的，有菜葉吃就行」

對於巴基斯坦的首批醫療隊赴甘肅地震災區進行救援，中國有關接待部門非常重視，也希望能為他們做好生活方面的安排。為此，國內專門向中國駐巴使館詢問巴基斯坦醫療隊的飲食安排問題。

巴外交部東亞司司長馬丁·汗告訴中國駐巴使館政務參贊姚敬，巴基斯坦醫療隊自己會帶一些簡單的食品，盡量不給災區增加麻煩和負擔。

「不用操心醫療隊的吃飯、接待問題，他們是去救人的，有菜葉吃就行。」馬丁·汗說。

「不要談錢」

急災區之所急。巴基斯坦在中國地震發生後共提供了兩萬多頂帳篷。中國駐巴使館非常清楚，這些帳篷對於經濟並不發達的巴基斯坦來說是筆很大的開銷，所以希望以中方購買的方式送給災區。但是經過幾次詢問，巴基斯坦國家減災局主席法魯克和其他巴方官員都拒絕透露帳篷的價格。

「這些帳篷是救災用的，是我們心意的表達，」法魯克說。

「巴方說：『這些援助不是用錢來衡量的。中國兄弟以前幫助我們的時候，跟我們要過錢嗎？』聽到這里我眼淚都出來了，」一位使館工作人員動情地說。

姚敬介紹說，根據市面價格，一頂帳篷一般約在200美元左右。光是帳篷一項，巴基斯坦的捐贈價值就達到了400多萬美元。

搬光戰備帳篷

巴基斯坦是全球向中國災區捐贈帳篷最多的國家之一。兩萬多頂帳篷不是個小數目。

巴政府在提出捐贈的時候並沒有考慮太多，而是把救災放在了第一位，舉全國之力為中國地震災區抽調帳篷。這些承載著巴基斯坦人民深情厚誼的帳篷源源不斷地從伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾等城市運往中國災區。

在伊斯蘭堡裝運帳篷時，竟然把戰略儲備倉庫里的帳篷全部搬光了。

喀喇昆侖公路上的愛心傳遞

巴基斯坦提供救災帳篷後，運輸又成為了問題。畢竟，巴方運輸機每架次只能運送不過二三百頂帳篷。為此，使館和巴方經過協商決定，大部分帳篷通過喀喇昆侖公路——中巴友誼公路運輸。

喀喇昆侖公路平均海拔高，路況復雜。5月21日，16輛集裝箱卡車從伊斯蘭堡啟運。由於在巴方境內距紅其拉甫口岸50公里處的冰川融化，中巴友誼公路被沖毀，淹沒路段達一公里，運送救災物資的貨車無法通行。

經過中國新疆路橋公司和巴方工程人員的連夜緊急搶修，道路最終恢復了通車。歷時4天跋涉，這支車隊終於抵達中國的紅其拉甫口岸，在大雪中和等候在那裡的中方人員舉行了交接儀式。

截至記者發稿時，還有巴方運送帳篷的車隊行進在泥石流多發的中巴友誼公路上，進行著千里愛心傳遞。

❸ 巴基斯坦做汽車潤滑油怎麼樣

巴基斯坦做汽車工業零件比較好，潤滑油應該還要靠中國出口。
巴基斯坦的汽車工業史在亞洲屬於最悠久的國家之一。其汽車行業的發展從1949年通用汽車公司生產半掛車（Bedford）開始，這標志著巴汽車工業的歷史從英屬印度獨立後開始。從1949年起，該行業並未出現穩步增長，因而落後於亞洲其他國家，如中國、泰國和印度，所以其在全球市場的定位也受到了質疑。巴汽車行業不支持貿易自由化，這導致消費者面臨更高的價格、低質量的標准以及該行業的競爭不足。作為巴經濟的第六大2012年至2013年，巴基斯坦汽車市場的產能為751,887輛，但市場相當集中，只有8款車型在全國銷售。這些車型是由本田、鈴木和豐田三家日本公司製造的。
巴基斯坦有100多家公司組裝機動車，包括小汽車、卡車、公共汽車、摩托車、三輪車和拖拉機等。目前在巴汽車行業中，大約有1700家汽車零部件製造商。零部件製造商主要是當地的資本公司，而OEM裝配商則由日本公司領導。由於本地化要求導致汽車行業缺乏競爭，所以生產系統和技術面臨著許多薄弱環節。部分行業的外商投資依然偏低。製造子行業，汽車行業僱傭了350萬工人，在2012年貢獻了2.8%的GDP，營業額超過3000億盧比（KPMG，巴基斯坦2013年的投資)。

❹ 中國與巴基斯坦之間的公路

喀喇昆侖公路(中巴國際公路)是一條連接中國西部與巴基斯坦的公路，英文簡稱為KKH。喀喇昆侖公路北起中國新疆城市喀什，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全長1224公里。其中中國境內415公里，巴基斯坦境內809公里。 喀喇昆侖公路是巴基斯坦北部地區的交通紐帶，是通往首都伊斯蘭堡及南部沿海地區的交通要道，對北部地區的經濟發展具有重要意義。喀喇昆侖公路也是巴基斯坦國家公路網的組成部分，對於巴基斯坦的國家安全具有重要的戰略和軍事意義。同時這條公路還是亞洲公路網的組成部分，是中國通往巴基斯坦地區及南亞次大陸的交通要道。
一、公路建設
喀喇昆侖公路始建於20世紀60年代。1965年印巴戰爭快結束時，巴基斯坦方面和中國政府進行了接觸，經過商討，雙方很快簽訂了共同建設喀喇昆侖公路的協議。1966年兩國工人在帕米爾高原炸響了開山第一炮。根據協議，中巴雙方從兩國邊界海拔4700米的紅其拉甫山口向各自方向修建公路，1969年開始，原本由巴方負責建設的紅其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特的路段上的十餘座橋梁也由中方建設，塔科特到伊斯蘭堡的路段則由巴方建設。中國工程人員援助巴方建設了北起中巴邊界的紅其拉甫山口、南到塔科特大橋的路段，全長613公里。
經過十餘年的努力，喀喇昆侖公路1979年正式宣告建成，1986年5月正式對外開放。整條公路共有主橋24座，小型橋梁70座，涵洞1700個，建設中使用了8000噸炸葯，8萬噸水泥，運送土石3000萬立方米。中方建設的路段最南端為塔科特大橋，於2004年8月更名為「友誼橋」。喀喇昆侖公路被稱為公路建設史上的奇跡。

二、地質災害及維護

公路全線海拔最低點為600米，最高點為4694米，地質情況極為復雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質災害經常發生，沿途路面和橋梁設施經常遭到破壞，許多路段難以通車。公路建成後，因地質情況極其復雜，需要常年養護，巴基斯坦軍隊特別成立了軍隊工程師專門負責公路的維修搶險。2005年10月巴基斯坦北部發生強烈地震，公路受到了不同程度的損壞。

❺ 巴基斯坦西南部發生一起交通事故，已致23人死亡，事故的原因是什麼

每年的死亡人數是比較多的，但是交通事故死亡的人數佔比比較高，最嚴重的交通事故可以導致幾十人死亡，這不得不引起我們的重視，但是就算再怎麼提倡，交通事故的發生也不會減少。巴基斯坦西南部發生一起交通事故，已致23人死亡，事故發生的原因是超速，導致車輛側翻了。

最後我想說的是，車現在越來越多了，但是很多人卻沒有安全意識。即使交通部門一直在宣傳，但是很多人卻覺得這種事情不會發生在自己身上，正是因為這種僥幸心理，才導致了更多的交通事故的發生。