1. 東風康明斯故障排除
檢查故障指示燈
接通點火關啟發機控制電腦便始進入初始化狀態並整控制系統進行自我檢查故障指示燈點亮故障指示燈亮則說明故障指示燈線路故障應予檢查修理接通點火關片刻或發機啟故障指示燈熄滅則說明控制電腦沒查電控系統故障;故障指示燈仍點亮滅則說明電腦控制系統故障讀取故障碼
做安全工作
目前汽車電控制器系統讀取故障般靜態(KOEO測試模式)態(福特公司KOER測試模式)兩種測試模式靜態測試模式狀態需要接通點火關需要啟發機便讀取故障;態測試模式指發機運轉程進行故障自診斷種測試模式電控汽車實施態模式測試應確認汽車制狀態良變速桿置於駐車擋或空擋必要用三角木塊汽車車輪塞住防發測
檢查機械件連接
讀碼前應直觀檢視與電控制系統關機械部件連接??否脫落、泄漏或者阻塞;空氣流量計傳器否漏氣現象等特別需要注意:述檢查程應關閉點火關(OFF)防導線插接程導線連接斷電器件所產應電勢控制電腦ECU別電元件燒毀導致控制電腦損壞
檢查蓄電池電壓
汽車蓄電池電壓與否檢測故障碼至關重要於12V系汽車蓄電池說其電壓值應低於11V;於24V系汽車蓄電池說其電壓值應低於23V
關閉所輔助電器
讀碼關掉輔助電器設備(空調、燈光、收放機等)必要輔助電器設備僅要消耗部電能且干擾控制電腦工作
適關閉節氣門
啟發機使其怠速運轉並暖機冷卻液溫度達范圍(85~95℃)便電控制系統進行自診斷監測暖機完始檢測前應完全松加速踏板使節氣門處於全封閉狀態
電控汽車進行述准備工作便讀取故障碼盡管運用控制電腦自診斷功能於讀碼故障排除極便迅速讀碼程操作或者未按特定程序進行操作都能帶必要麻煩:原排除故障現新故障碼;更換關故障部件故障依存或者現故障越越良現象論採用工讀碼採用專用儀器讀碼都應確保操作確性您妨注意幾點
確清除故障碼
汽車故障排除需要清除故障代碼進行故障代碼清除應嚴格按照特定車型所規定故障代碼清除進行萬簡單隨意用拆除蓄電池負極搭鐵線辦清除故障代碼否則能造兩面麻煩:其使某些車型控制電腦失經驗記憶我知道些車型控制電腦具自記憶功能拆除蓄電池負極搭鐵線便自清除存儲隨機存儲器(RAM)發機運行經驗數據使汽車維修相段間內性能或行駛段重現已清除掉故障代碼;其二造某些功能喪失音響鎖止便較見例則需要按照較煩瑣程序音響系統進行解密才能恢復音響系統工作
控制合適水溫
讀碼發機達工作溫度進行自診斷測試特別水溫85~95℃讀碼靠否則讀碼程現串非故障故障碼水溫、廢氣再循環、怠速良等故障碼等經使誤電控制系統故障或自診斷系統現故障
確讀碼順序
具靜態讀碼(打點火關啟發機)態讀碼(需啟發機)電控制系統言應注意二者讀碼先順序及關轉換程序否則造讀取故障碼失敗許車型兩種讀碼轉換都嚴格程序要求首先必須先讀靜態碼(即KOEO模式)靜態碼讀完系統未輸代碼11故障碼讀取態碼(即KOER模式)則現故障失真進造檢修誤判往往給維修員造種錯覺像故障碼派用場似同應注意讀態碼前般需要先清除靜態碼進行態碼自診斷前應拆讀靜態碼診斷插座所連接跨接線清除靜態故障碼接著啟發機並加速2000r/min保持2min便使發機達工作溫度關閉點火關等待10s再自診斷接跨接並再啟發機所顯示故障碼便態模式故障碼
注意讀碼記憶修
通電控汽車進行讀碼、清碼故障排除汽車加速性能所降屬於現象需要維修員控制電腦ECU進行確行車狀況記憶修換言要恢復控制電腦汽車現行狀況記憶功能要汽車車況連續重復啟、行駛、熄火達定數汽車相關性能逐漸恢復
必意故障碼
讀取故障碼發現故障碼所指示故障與汽車實際故障完全關認故障碼顯示錯誤必太意造種情況原:維修原故障碼未能效清除;二發機再運行維修員意或意碰掉關傳器導線連接器
控制電腦所提供故障代碼往往僅與所示故障部位應內外線路關般言與其線路該部位機械故障關造電控汽車故障原面實際故障代碼僅僅或否界定結論能指故障具體原需要找具體故障部位原需要根據發機故障徵兆作進步析檢查才能做准確誤排除故障
2. 東風康明斯發動機漏水如何維修
在沙來眼的地方有轉個自孔，攻上絲牙，擰顆螺絲上去就行了。
康明斯發動機是由康明斯公司設計生產的。康明斯發動機排量1.4~91立升，功率范圍覆蓋31~3500馬力，廣泛應用於重型卡車、中型卡車、巴士客車、娛樂休閑房車、輕型商用汽車和皮卡車等公路車輛以及工程機械、礦山設備、農業機械、船舶和鐵路等非公路設備。康明斯發動機不僅以一流的可靠性、耐久性和燃油經濟性享譽業內，而且在滿足日益嚴格的汽車排放、非公路用機動設備排放以及船機排放的激烈競爭中一直居於業內領先地位。
3. 東風康明斯發動機氣泵怎麼拆裝
咨詢記錄 · 回答於2021-03-23
4. 東風康明斯6bt發動機串氣的維修
這種發動機在大修前性能還不錯，但是我們按傳統方法大修後，大部分發動機的性能就大打折扣了，它們大部分在3萬㎞以內就因缸體早期異常磨損而動力不足，竄氣，竄油和燒機油。有時還伴隨有輕度的「拉缸」現象。
⑴因為康明斯6BT發動機的缸體比較貴，我們仍採用鏜缸、不直接換缸的傳統大修工藝方案，但缸孔精加工時按要求採用了交叉小平頂珩磨紋工藝。這樣做有利於缸套工作時存油，提高了摩擦副的耐磨性能。
（2）活塞環，特別是第1道活塞環一定要用質量合格的。判斷的方法是第1道活塞環的外表面有一層多孔性鍍鉻，眼觀呈暗色。手摸有凸凹不平感。多孔性格硬度很高，並能貯存少量機油，以改善潤滑條件，使環的壽命提高2—3倍。
（3）活塞也要用優質的。一些廠家生產的劣質活塞裝入發動機後出現各種各樣的故障，不能正常使用。
（4）康明斯6BT發動機缸體鑲的是乾式缸套，但換缸套時不是像傳統的那樣拉出舊缸套後壓入新缸套就行了，而是要先按規定尺寸鍾缸體底孔並留下止口，然後採用下述工藝壓裝：
A，將氣缸套放入冰箱內冷卻到零下20。C,保持1h以上。
B，氣缸套冷卻後，將每個氣缸孔內表面塗以10ctite620膠（樂泰620膠），此膠具有抗高溫，耐腐蝕並能有效保護缸體與缸套的過盈配合的特點。
C雙手戴好防護手套，將冷卻後的缸套（外徑減少0.05—0.07㎜，氣缸體與氣缸套的過盈量為0.05—0.08㎜）壓入氣缸孔。
D用專用工具輕輕敲打氣缸套，使氣缸套與氣缸體的下止口面充分接觸。
壓裝缸套時如果不採取上述工藝，而是先按規定尺寸鏜好缸體底孔後直接把氣缸套壓入，結果會造成氣缸套不同程度的縮變，有一些發動機使用後不久缸套就在缸體底孔內竄動，致使缸套和缸體底孔之間形成間隙並導致發動機冷卻不良，等等，這也是造成康明斯6BT發動機按傳統方法大修後，3萬㏎以內就出現缸體早期異常磨損的主要原因之一。
2、.換缸體時應注意的問題。
在市場上，康明斯6BT發動機的缸體也有偽劣產品，更換缸體時一定要注意。雖然一般無法從材質上判斷其優劣，但是可以通過測量缸筒和凸輪軸座孔等有關孔徑的形狀公差是否符合要求來判斷其質量是否合格。
另外，雖然康明斯6BT發動機的活塞和其它許多重型汽車的活塞一樣，通過主軸承上方設置的活塞冷卻噴嘴，噴出帶有壓力的潤滑油流對活塞進行冷卻，但是，其冷卻噴嘴卻不想別的汽車那樣長，那樣明顯，而是像黃油嘴一樣隱含在主軸承的上方，不注意，一般看不到。這樣，在更換缸體時 容易在新缸體上漏裝活塞冷卻噴嘴，造成發動機油壓力低的故障，更換發動機缸體時一定要注意這個問題。
3、.拆換、拆裝凸輪軸時應注意的問題。
康明斯6BT發動機缸體第2至第7道凸輪軸座孔與凸輪軸相配時，之間沒有襯套，在保證凸輪軸材質必須是要求的冷激鑄件的前提下，運行時，不管是軸還是孔磨損都很少，就發動機整個使用期來說一般不會因為這6道摩擦副的磨損而需更換缸體和2輪軸。切勿購買換上鑄鋼材質的凸輪軸，否則會造成因缸體凸輪軸軸頸支撐孔嚴重磨損而使缸體報廢。
康明斯6BT發動機缸體第1道凸輪軸座孔與凸輪軸相配時，之間有襯套。正由於這與眾不同的設計，在拆裝凸輪軸時就容易漏裝第1道襯套。
4、換缸蓋時應注意的問題。
在更換康明斯6BT發動機缸體時一定要注意缸蓋的質量，使用合格產品。
如有幫助，請採納，您的採納是我回答的動力
5. 東風康明斯發動機凸輪軸怎麼拆了
1、拆氣門室罩蓋、鏈輪室罩蓋（不同發動機拆卸順序不一樣，有的還要先拆油底殼）2、拆鏈條張緊器，取下凸輪軸鏈輪上的鏈條3、拆進排氣凸輪軸的鏈輪4、拆缸蓋上的凸輪軸軸承瓦蓋（有的發動機是用凸輪軸架的，直接把架子拆下）這樣兩根凸輪軸均可取出
6. 東風康明斯發動機皮帶怎麼安裝
抬起皮帶張緊器就可以安裝上去了，注意不要使用加長套筒，可能會損壞皮帶張緊輪。
7. 東風康明斯發動機氣泵怎麼拆裝
不需要對正時，所以不用拆前蓋
8. 東風康明斯c260-33發動機缸蓋怎麼拆
從中間到兩邊拆除，首先拆除缸蓋上面的零部件，再拆除缸體與缸蓋相連接的零部件，拆除缸蓋後，一定要更換氣缸墊！
9. 東風康明斯發動機機油散熱器心怎麼拆下來
把增壓器機油管和機油濾芯拆下，再用10的套筒把10幾個螺絲拆下，撬開外殼就可以看到了