4g63s4t發動機維修視頻

㈠ 三菱4g63s4t發動機的雜訊

三菱的4G63系列算是很成熟的產品了，很多車型都有，比如比亞迪F3、菱帥等 這個發動機油耗較低，維護簡單，但是現在看來，這個發動機的功率和扭矩偏低了
4G63是很老的三菱2.0L發動機了，曾經優異的性能如今已落伍，但好在成熟可靠。而加裝渦輪變成4G63S4T以後，既爆發了140kw的功率，又擁有了久經考驗的缸體。底子很好，只要調教適當，非常值得期待。

㈡ 4g63s4t發動機怎麼樣

三菱的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140Kw，最大扭矩250Nm，沈陽航天三菱生產，來源於著名的紅頭機4G63，技術成熟，先進性一般！國內很多車配套發動機

㈢ 三菱4g63s4t發動機怎樣

4G63是很老的三菱2.0L發動機了，曾經優異的性能如今已落伍，但好在成熟可靠。而加裝渦輪變成4G63S4T以後，既爆發了140kw的功率，又擁有了久經考驗的缸體。底子很好，只要調教適當，非常值得期待。

㈣ 4G63S4T發動機質量怎麼樣

• 4G63S4T發動機質量怎麼樣，有以下8點：

1. G63S4T發動機的表現一般，但是質量還是很可靠的。

2. 三菱的4G63發動機是世界上最重的鑄鐵2.0機型，當年奇瑞，海馬，長城，比亞迪等，都曾使用過該款發動機。

3. 三菱的技術人員認為高轉速發動機的動力輸出區間太過狹隘，這對駕駛員提出了更高的技術要求，同時這種設計也並不適合拉力比賽。

4. 然而長行程的設計有助於在中，低轉速區間獲得較大的扭矩輸出，而且由於轉速不高，所以發動機的耐用性也相對更高，這也使得三菱的拉力賽車在比賽中少有機械故障的發生。

5. 4G63S4T發動機是由沈陽航天三菱公司生產，4G63加裝渦輪變成4G63S4T後，既爆發了140kw的功率，又擁有了久經考驗的缸體。

6. 藉助三菱的發動機先進技術，4G63S4T發動機在動力性能和燃油經濟上的表現，都是很不錯的。但是在如今來看，曾經優異的性能或許已經落伍了，但勝在成熟可靠。

7. 在實際駕駛中，由於發動機轉速需要達到2400rpm以上才能實現峰值扭矩，當發動機轉速處在2000rpm以下時，踩下油門的第一反應是轉速提升慢，動力有些跟不上。

8. 這樣的表現一定程度上影響到了原地起步和之後的加速情況。解決方法也很簡單，油門踩深，轉速提高到2500rpm以上就行了。

   

㈤ 三菱4G63S4T發動機兩千轉轟鳴聲大什麼原因咔嚓咔嚓的聲音

發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作循環的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。

1、機體：是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。

2、曲柄連桿機構：是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。

4、燃料供給系統：汽油機燃料供給系統包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機。

5、冷卻系統：主要包括水泵、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋里的水套。其功用是把高熱機件的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作。

6、潤滑系統：包括機油泵、限壓閥、潤滑油道、集濾器、機油濾清器和機油散熱器等。其功用是將潤滑油供給摩擦件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，並部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

7、起動系統：包括使發動機的起動機構及其附屬裝置。

㈥ 三菱4g63s4t發動機怎麼樣

三菱的4G63系列算是很成熟的產品了，很多車型都有，比如比亞迪F3、菱帥等

這個發動機油耗較低，維護簡單，但是現在看來，這個發動機的功率和扭矩偏低了

㈦ 4G63S4T發動機怎麼樣

據說會用在哈弗H5和陸風X5上。
4G63是很老的三菱2.0L發動機了，曾經優異的性能如今已落伍，但好在成熟可靠。而加裝渦輪變成4G63S4T以後，既爆發了140kw的功率，又擁有了久經考驗的缸體。底子很好，只要調教適當，非常值得期待。

另外更正一下樓下那位的說法，4A系列是小排量發動機的編號，4G系列是2.0L及以上排量的編號，兩者之間不存在誰比誰一定落伍的問題。