玉柴290四氣門維修視頻

Ⅰ 玉柴290發動機一較勁咯咯怎回事

一、異響與發動機轉速的關系
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

二、異響與負荷的關系
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。

三、異響與溫度的關系
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。

四、異響與發動機工作循環的關系
發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。

五、異響與發動機部位的關系
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

Ⅱ 玉柴發電機氣門間隙的調整方法是怎樣的

玉柴
發電機氣門過大或過小都會引起柴油機功率下降，經濟性能降低。在柴油機的使用過程中，必須定期檢查和調整
氣門間隙
。其方法如下：
1、首先拆下玉柴發電機氣門罩蓋，然後搖動曲軸，使活塞在壓縮行程
上止點
位置（飛輪的「上止點」刻線與水箱上的刻線對齊），關閉減壓裝置。將厚薄規插入搖臂頭與氣門桿端之間，測量其間隙的大小。
2、值得注意的是，需要測量熱車和冷車時的氣門間隙，將測得的值與技術規定值進行比較。一般是冷車時進氣門間隙為0.35毫米、排氣門間隙為0.4毫米；
3、熱車時進氣門間隙為0.25毫米、排氣門間隙為0.3毫米，如不符合規定值，則進行調整。
4、
柴油發電機組
調整氣門間隙時，先松開
鎖緊螺母
，用
螺絲刀
擰動調整螺栓至間隙適合為止。再用螺絲刀頂位調整螺栓，將鎖緊螺母擰緊。然後再復查一遍間隙是否適合。
5、但在氣門搖臂頭有凹窩的情況下，調整氣門間隙時，最好是按規定順序調到氣門無間隙為止，根據氣門
調整螺絲
的螺距和要求的氣門間隙退回調整螺絲相應的大約間隙圈數。此方法要比用厚薄規定準確些。對多缸柴油機要根據工作順序和氣門排列，依次進行調整。
參考資料：http://www.dwkg.com

Ⅲ 大家好請問玉柴6M，錫柴奧威，等一個缸4氣門的發動機是怎麼調氣門的謝謝指點

如一缸在排氣後，進氣門微開一點。這時可調，3.6.7.8;如四缸微開調：1.2.4.5;

Ⅳ 玉柴四氣門發動機正時如何對，國三發動機

咨詢記錄 · 回答於2021-11-26

Ⅳ 玉柴發動機氣門調整方法

玉柴發動機調氣門的具體操作步驟如下：

一、使用扳手把玉柴4缸發動機調整螺絲松開。

(5)玉柴290四氣門維修視頻擴展閱讀：

柴油發動機氣門間隙調整方法

一、逐缸調整法

（1）即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞襲在壓百縮上止度點位置後，對此缸進、排氣門間隙進行調整。

（2）當調妥之後，在搖轉曲軸，直到按此法逐步將其它各缸氣門間隙調整好為止。

二、兩次調整法

（1）即首先搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正。

（2）然後搖轉曲軸一圈，採用記憶法調整，調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，直到感到有輕微阻力並使六缸活塞處於壓縮行程上止點

Ⅵ 玉柴4缸發動機怎麼調氣門

玉柴4缸發動機調氣門的具體操作步驟如下：

一、使用扳手把玉柴4缸發動機調整螺絲松開。

Ⅶ 玉柴電控290馬力發動機小了怎麼辦

換汽缸墊不應該影響動力，應該檢查缸頭處是否有漏氣，水箱是否翻水，逐漸排除汽缸墊沒有安裝好的嫌疑，另外就是修理時師傅是否動了你的油泵，造成點火時間過晚，啟動發動機沒有以前那樣快速，如果點火過晚，適當調整點火提前角就可以了。

Ⅷ 玉柴發動機vC6調氣門視頻

雙排不進法。 1.首先轉動曲軸，使一缸活塞處於壓縮上止點。 2.針對於4缸機，先調整1缸的進氣門和排氣門、3缸的排氣門、2缸的進氣門。 針對於6缸機，先調整1缸的進氣門和排氣門、3缸和5缸的排氣門、2缸和4缸的進氣門。